Bantlı konveyör: iş, şema ve cihaz. Bantlı konveyörlerin çalışması

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bugün, konveyör kullanmadan yüksek performanslı üretim hayal etmek zor. Dökme ürünler dahil olmak üzere malları taşımak için kapalı kayışlar kullanın. Bunun taşıyıcı bir gövdeye (esnek bant) sahip sürekli bir birim olduğunu söyleyebiliriz. Bantlı konveyörün ne olduğuna, amacının, kapsamının ne olduğuna ve ayrıca bu ekipmanı çalıştırmanın inceliklerinin neler olduğuna daha yakından bakalım.

Kapsam ve amaç

Bugün, büyük kargo akışları için neredeyse vazgeçilmez olan en umut verici ulaşım modlarından biridir. Ayrıca konveyör bant, her türlü ağır ve hafif üretimin vazgeçilmez bir parçasıdır. Metalurjide, dökme malzemelerin taşınmasında, gıda endüstrisinde,ilaç falan. Her durumda çalışma prensibi ve cihaz neredeyse aynıdır. Farklılıklar kayış şeklinde, yük kapasitesi ve esnekliğinde ve ayrıca tahrik gücünde olabilir. Çoğu durumda, bu tür bir konveyör, üretimi kısmen otomatikleştirmenize ve el emeği miktarını az altmanıza olanak tanır. Bu akılda tutularak, dikkate alınan nakledilen makineler sıkı gerekliliklere tabidir. Çoğunlukla, bu, aşınmış kayışın gücü, performansı ve değiştirilebilirliği ile ilgilidir. Üniteler, taşıyıcı gövdenin teknik özelliklerine göre belirlenen -50 ile +45 arasında değişen sıcaklıklarda çalışabilmektedir.

Konveyör bandının çalışması ve düzenlenmesi

Bant - konveyörün çalışma gövdesi, ön gerdirilmiş ve bağlanmış. Kayış ve tahrik tamburu arasındaki sürtünme ile tahrik edilir. Ayrıca, belirleyici faktör, yük taşıyan ve çekiş gövdesinin hareket etmesi nedeniyle sürtünme kuvvetidir. Kayışın konveyörün uzunluğu boyunca sapmasını önlemek için, hareket sırasında üzerinde durduğu makara destekleri kurulur. Gördüğünüz gibi, ünitenin cihazı oldukça basittir. İlginç bir nokta, aşınmış bandı değiştirme hızıdır. Bu, şu şekilde yapılır: konveyörün kenetlenme noktasında çalışması sırasında, yük taşıyan gövde buharlaştırılır ve perçinleme veya vulkanizasyon yoluyla ona yeni bir bant yapıştırılır. Tahrik tamburu tam bir döngü yaptıktan sonra ikinci uç sabitlenir. Bu yaklaşım iyidir, çünkü çalışma sırasında neredeyse hiç ekipman kesintisi yoktur, çünküKurulum, çekiş gövdesinin tipine bağlı olmakla birlikte, birkaç dakika içinde gerçekleştirilir. Bandı temizlemek için fırçalar takılır ve bozulmayı önlemek için merkezleme silindirleri kullanılır. Bantlı konveyörün tasarımı, ünitenin birçok endüstride kullanılabileceği şekildedir. Şimdi devam edelim.

Konveyör bant kullanmanın faydaları

Bu ünitenin sahip olduğu başlıca avantajlara bir göz atalım. Bantlı konveyörün ana avantajı, malları çok uzun bir mesafeye taşımak için kullanılabilmesidir. Bazı durumlarda, yük taşıyan gövdenin uzunluğu 3-5 kilometreye ulaşabilir. Başka hiçbir boru hattı bu kadar uzun olamaz. Bunun nedeni büyük ağırlık, karmaşık tasarım ve en önemlisi yüksek ekipman maliyetidir. Bantlı konveyör durumunda herhangi bir sorun yoktur. Bir başka tartışılmaz avantaj, yüksek performanstır. Bazen hız, 2.4-3.0 metre bant genişliği ile 6-10 m / s'ye ulaşabilir. Bu durumda verim saatte 20-30 bin tonu geçebilir. Ayrıca bantlı konveyör, evrensel taşıma hatlarına aittir. Bunun nedeni, çeşitli malları hareket ettirebilmenizdir. Bir diğer önemli avantaj, malları eğimli bir konumda hareket ettirme yeteneğidir. Konveyörün açısı ve süresi arttıkça hızı azalır.

Bantlı konveyörlerin dezavantajları

Kapsamını sınırlayan önemli eksiklikler olduğunu söylemekte fayda var.bu tür taşıma cihazlarının kullanımı. Ana dezavantaj, bant ve silindirlerin yüksek fiyatıdır. Çoğu durumda, çekiş ve yük taşıyan gövde, toplam kurulum maliyetinin yaklaşık %30'una mal olur, ki bu çok fazladır. Burada çok şey amaca ve teknik özelliklere (malzeme, katman sayısı vb.) Bağlı olmasına rağmen. Diğer bir dezavantaj, bantlı konveyör tamburunun, bandı sürtünme yoluyla tahrik etmesidir. Bu, yükseklik açısını sınırlar, bu nedenle 20 dereceyi aşamaz. Ayrıca, hareket sürecinde kısmen buharlaşabilen ve parçalanabilen toz benzeri kargoların taşınması oldukça problemlidir. Çok düşük sıcaklıklarda ve çok yüksek sıcaklıklarda çalışmak zordur. Termal etki, esnek bandın özelliklerini değiştirecek ve ayrıca tahribata yol açacaktır.

Bantlı konveyörlerin çalışması

Yukarıda belirtildiği gibi, LC yüksek hızlarda çalışabilir. Bu, bantlı konveyörü diğer taşıma ünitelerinden daha verimli hale getirir. Operasyonun ana özelliği, karmaşık rotalar oluşturmanın mümkün olmasıdır. Örneğin virajlı, yatay ve eğimli bölümleri olan karmaşık bir rota oluşturabilirsiniz. Zor çalışma koşullarında bile (sıcaklık dalgalanmaları, yüksek toz içeriği vb.), bantlı konveyör hatasız güvenilir çalışmayı sağlar. Çoğu durumda, uygun bakımla, çekiş elemanının arıza süresini açıkça tahmin etmek mümkündür. Bu, çalıştırmanızı sağlaraksama süresi olmayan cihaz. Bugüne kadar, LC'nin çalışmasını sağlayan çok sayıda sürücü geliştirilmiştir. Uzunluğu arttırırken, normal çalışmayı sağlayan birkaç motor kurulur. Bir sürücü çıktığında, ikincisi çalışacaktır. Bu durumda performans düşse de aksama süresi olmaz.

Gerginlik ve tahrik istasyonunun düzenlenmesi ve tasarımı

Bantlı konveyör tahriki bir motor, bir dişli kutusu ve birkaç kaplinden oluşur. Bükülme yerlerine, rulo veya saptırıcı piller takılarak yumuşak bir geçiş sağlanır. Tahrik ile birlikte tüm yapı, önceden döşenmesi gereken bir temel üzerine monte edilmiştir. Tahrik istasyonu, bir tahrik ve bir yükleme kutusundan oluşur ve gergi ve yükleme hunisinin bulunduğu kısım gergi istasyonu olarak adlandırılır. Bu iki istasyon arasında konveyörün orta kısmı bulunur, birkaç lineer bölümden oluşur. İkincisi, cıvatalarla birbirine bağlanmış özdeş doğrusal bölümlerden oluşur. Şimdi ne tür bantlı konveyörler olduğundan ve temel farklarının ne olduğundan bahsedelim. Burada bazı ilginç noktalar var.

Bantlı konveyörlerin sınıflandırılması

Cihaz verilerinin koşullu olarak birkaç gruba ayrılabileceğine dair bazı işaretler vardır:

• kapsama göre: genel amaçlı, özel ve yer altı (insanların taşınması, sarma ve ayrıca mobil) vardır;
• Parçanın şekline göre:basit (düz kesitli), karmaşık (eğimli kesik çizgili) ve ayrıca eğrisel veya uzaysal (taşıyıcı gövde düzleminde bükülme);
• kargonun hareket yönünde: kaldırma ve indirme;
• kayışın şekline ve yükün yerleşimine göre: çeşitli modifikasyonlarda düz ve oluklu kayışlar vardır;
• Pistin eğimine göre: yatay, eğimli, dik (22 dereceden fazla açı) ve dikey.

Ek olarak, bantlı konveyör şemasının çeşitli çekiş ve yük taşıma gövdelerinin kullanımını sağladığı anlaşılmalıdır. Bantlar kauçuk-kumaş, kauçuk-kablo, tel ve ayrıca çeliktir. Bant tipi, çalışacağı koşullara göre seçilir. Örneğin, çelik çekme elemanları, tıpkı 1100 santigrat derece çalışma sıcaklığında yükleri taşıyabilen tel gibi, yüksek sıcaklıklarda (850 dereceye kadar) çalışmak için kullanılır.

Maden konveyörleri

Ayrı olarak, yer altında çalışan cihazların taşınması hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. Bu tip bantlı konveyörün şemasının biraz farklı olması dikkat çekicidir. Güvenilirlik derecesi birkaç kez artar. Bunun nedeni, taşıyıcı gövdenin hem insan hem de ağır parça eşya taşımak için kullanılması ve tüm bunların sıkışık koşullarda yapılmasıdır. Örneğin sürücüde, cihazı yalnızca daha güçlü kılmakla kalmayıp aynı zamanda yeterli güvenilirliği sağlamanıza olanak tanıyan iki gergi tamburu bulunur.

Sonuç

Bugün, bantlı konveyörlerin popülaritesi sürekli artıyor. Bu basit nedenden dolayı, sürekli olarak yeni tip yük taşıyıcı gövdeler geliştirilmektedir. Özellikle yüksek mukavemetli ısıya dayanıklı parçalar oluşturmak önemlidir. Örneğin sürekli arıza yapan merdanelerin kullanım ömürlerinin arttırılması gerekmektedir. Bantlı konveyörün çalışmasının oldukça ucuz olarak kabul edildiğini söyleyebiliriz. Bir LC kullanarak kargoyu 30 km'ye kadar bir mesafeye taşırsanız, karayoluyla yapmaktan çok daha ekonomik olacaktır.