Gemi demirleri. Çapa Matrosov: tasarım özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Çapa hakkında bir şeyler söyleyebiliyormuşsunuz gibi görünüyor? İlk bakışta en basit tasarım. Ama geminin hayatında çok büyük bir rol oynuyor. Çapanın ana görevi, nerede olursa olsun, gemiyi yere güvenli bir şekilde bağlamaktır: açık denizlerde veya kıyıya yakın. Bir motorbot veya bir yat, bir yolcu gemisi veya bir çok tonlu tanker - herhangi bir gemi için denizde güvenli hareket, çapaların güvenilirliğine bağlıdır.

Çapa yapıları yüzlerce yılda gelişti. Güvenilirlik, kullanım kolaylığı, ağırlık - her parametre pratikte denizin kendisi tarafından deniz mili sayılarak test edildi. Çoğu çapanın ortak isimleri vardır: amirallik, buz, pulluk, kediler. Ama yaratıcılarının adını taşıyan çapalar var. Güvenilir yapıların mucitleri arasında şu isimler duyulur: Hall ve Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Çapa zincirleri limanda çalar…” veya geminin çapa rolü

Çapa, bir geminin, geminin, teknenin veya yatın yol kenarında ve açık denizlerde güvenli bir şekilde demirlenmesini sağlamalıdır. Ek olarak, çapa diğer sorunların çözümünde büyük rol oynar:

• Olumsuz hava koşulları, güçlü akıntılar,yükleme işlemlerini yürütmek.
• Kapalı bir alanda (örneğin dar bir limanda) güvenli bir U dönüşü yapmanızı sağlar.
• Bir çarpışma tehdidi olduğunda momentumu hızla dağıtabilir ve gemiyi durdurabilir.
• Mürettebat tarafından geminin yeniden yüzdürülmesine yardımcı olur.

Çapa yapısının parçaları (zincirler, pervazlar) bazen çekerken kullanılır.

Çapa kullanıldığı durumlar kabaca iki gruba ayrılabilir.

İlk grup acil kullanım içindir: demirin gemiyi rüzgar kuvveti ve deniz dalgalarının maksimum değerinde tutması gereken durumlarda.

İkinci grup - günlük kullanım için: güzel havalarda kısa bir mola için

Çapanın yapısı

Geminin pruva, çapa cihazının bulunduğu yerdir. Büyük kapasiteli gemilerin, buzkıranların ve römorkörlerin kıç tarafına ek bir çapa yapısı kurulur. Bu tasarım, çapanın kendisini, çapa zincirini veya halatını, zincir kutusunu, çapa zincirlerinin gemi gövdesine bağlandığı cihazı, demiri, durdurucuyu ve ayrıca çapanın serbest bırakıldığı ırgat ve ırgatı içerir. ve kaldırdı.

Peki, çelik pençelerinde geminin, mürettebatın ve gemideki yolcuların güvenliği olan çapanın kendisi nelerden oluşur?

Çapa, tekneyi bir çapa zinciri veya halat ile tutan ve dibe çöken özel bir yapıdır (kaynaklı, döküm veya dövme). Birkaç öğeden oluşur:

İğ (uzunlamasına çubuk) ileüstte çapa braketi - bu braket ile çapa zincire takılır;

İğne sabitlenmiş veya menteşeli pençeler ve boynuzlar.

Saplı ankrajlarda, milin üst kısmına tutma kuvvetini artıran enine bir çubuk takılır.

Çapa yapıları: amaç, tip

Amaç olarak, gemi çapaları:

• Yardımcı: çapalar, verpsler, tortular, kramponlar, buz. Yardımcı çapaların rolü, belirli durumlarda demircilere yardımcı olmaktır: yolculara binerken ve inerken, yükleme ve boş altma yaparken, gemiyi yeniden yüzdürmek, gemiyi buz alanının kenarında tutmak.
• Sıralama: Her gemide 3 adet olmalıdır (2'si havsada, 1'i güvertede).

Numune alma yöntemine göre toprak iki gruba ayrılır.

Bir grup, bir pençe ile toprağı alan (yani içine giren) çapaları içerir. Öncelikle Amirallik çapası buraya dahil edilmiştir.

Toprağı iki pençeyle alan çapalar başka bir grupta birleştirilir: Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Stand ankrajları aşağıdaki kriterleri karşılamalıdır:

• güç;
• hızlı dönüş;
• iyi toprak çiti;
• kaldırırken yerden kolay ayrılma;
• "toplanmış" konumda rahat sabitleme.

En önemli kriterlerden biri, büyük bir tutma kuvveti, yani, altında çapanın yerden çıkmayacağı ve gemiyi "bir" üzerinde tutabileceği kilogram cinsinden ölçülen maksimum kuvvettir. tasma".

Çapa-"Amiral"

Admir alty çapa, haklı olarak gemi çapaları arasında bir emektar olarak kabul edilebilir. Bu belki de stoğu olan tasarımların tek temsilcisidir. Yerini daha modern ve güvenilir modellere bırakmasına rağmen halen filodaki gemi rolünü yerine getirmektedir. Bu, tasarımın çok yönlülüğünden kaynaklanmaktadır.

Yüzyıllardır kanıtlanmış Admir alty çapasının yapısı özlüdür: sabit bacaklar ve boynuzlar mil ile birlikte dökülür veya dövülür ve ek mekanik elemanlar olmadan onunla tek bir bütün oluşturur. Gövde ahşap veya metaldir. Görevi, toprağın hızlı bir şekilde alınmasına ve tabana tutunan çapanın doğru yönlendirilmesine yardımcı olmaktır.

Tasarımın kendisi kompakt bir şekilde katlanır: gövde mil boyunca uzanır ve modern modellerde pençeler de katlanabilir. Bu, bir yolculuk sırasında demirin depolanmasını ve taşınmasını kolaylaştırır.

Avantajları arasında aynı ağırlıktaki birçok "kardeşten" daha yüksek olan büyük bir tutma kuvveti (katsayısı 10-12'dir) bulunur.

"Amiral" herhangi bir toprakla başa çıkabilir: "meslektaşlarının" sık sık sıkışıp kaldığı büyük taşlardan, siltin sinsi uyumundan veya su altı yosunlarının kalınlığından korkmaz.

Donanma eski zamanlayıcısının dezavantajları arasında hantallık ve hacim, kullanım zahmeti bulunur - bu, onu istiflenmiş konumda monte etmenin zahmetli olmasına ve hızlı bir şekilde verilememesine neden olur. Çapa, sıkı kalite gereksinimleri ile demirden dövülmüştür.malzeme ve işçilik - bu, yüksek maliyetine yol açar.

Çubuk genellikle arızalanır: Demir olan bükülür ve tahta olan yumuşakçalardan zarar görür, kırılgan ve kısa ömürlüdür.

Yere dalarken, bir bacak dışarı çıkar ve sığ sudaki gemiler için tehdit oluşturur ve çapa zinciri yerin üzerinde çıkıntı yapan boynuza takılabilir ve dolanabilir.

Salon Bağlantısı

1988'de İngiliz Hall, kendi adını taşıyan bir çapanın patentini aldı. Bu çapa aynı zamanda bir deniz gazisi olarak kabul edilir, sadece stoksuzdur. Konstrüksiyon, kutu ile birlikte kalıplanmış bir mil ve iki bacaktan oluşur.

Bu tasarımdaki pençeler sıra dışı: düz bir şekle sahipler, sallanıyorlar ve ekseni çevirebiliyorlar.

Kutu ve pençeler, kürek kemiği şeklinde kalınlaşan gelgitlerle ağırlıklandırılmıştır. Görevleri, pençeleri çevirerek, onları pençelerin uzunluğunun 4 katı olabilecek bir derinliğe kadar zemine girmeye zorlamaktır. Bu, özellikle zemin zayıfsa ve sağlam bir temele ulaşmak için derin kazmanız gerekiyorsa önemlidir.

Hall ankrajının tartışılmaz avantajları oldukça büyük bir tutma kuvveti, hızlı geri tepme (hareket halindeyken serbest bırakılabilir, ayrıca bu geri tepme yöntemi pençeleri mümkün olduğunca derinleştirmeye bile yardımcı olur) ve uygun temizlik hawse'de.

Sığ suda, diğer gemiler için tehlikeli değildir, çünkü patiler yerde düz durur, çapa zincirinin veya ipin patilerin etrafına dolanması hariçtir.

Tasarımın dezavantajları arasında, bir tork durumunda veya açık bir yola park ederken ankrajın heterojen bir bileşimin toprağına sabitlenmesinin güvenilmezliği sayılabilir.rüzgarın yönü değiştiğinde veya güçlü bir akım olduğunda, çapa sarsıntılarda sürünmeye başladığında. Bu durumda, güçlü bir sarsıntı ile, çapa yerden fırlar ve ardından höyüğü yerden ısıtmak için zamanı olan kürekler sayesinde tekrar derinleşir. Bunun nedeni, pençeler arasındaki çok büyük mesafedir. Ayrıca menteşeli kutu, içinde kum veya küçük çakıl taşları biriktiğinde sıkışabilir.

Çapayı temizlerken kene içine geri çekilirken, ağırlık merkezinin konumu çok iyi olmadığı için patiler her zaman kendi başlarına gerekli pozisyonu alamazlar.

Matrosov'un Çapası

Bu çapa, artan tutma gücüne sahip en modern tasarımlardan biridir. 1946'da Sovyet mühendis I. R. Matrosov tarafından yaratıldı, iki tür çapanın pençelerinde bulunan avantajları emdi ve dezavantajları ortadan kaldırdı: sabit pençeli (Admir alty gibi) ve döner pençeli (Hall'un çapası).

Ankrajın tasarımı şu şekildedir: mil, pençeler, yan çubuklar, ankraj braketi.

Matrosov'un sisteminde, geniş döner pençeler iş miline neredeyse yakındır ve birbirine o kadar yakındır ki, zemine girerken büyük bir pençe gibi çalışmaya başlarlar. Her birinin alanı diğer ankraj yapılarına göre daha büyüktür. Pençelerle birlikte yanal gelgitlere sahip bir sap dökülür. Çubuk, milin dönme eksenine göre yukarı doğru yer değiştirir. Görevi, çapayı alabora olmaktan korumak ve pençelerle birlikte yere dalarak tutma kuvvetini arttırmaktır.

Tasarımın gücü, çizim sırasındaki istikrardırzeminde, yumuşak kumlu-siltli topraklarda ve taşlarda bile yüksek tutma kuvveti, nispeten düşük ağırlık ve hasat sırasında kene içine geri çekilme kolaylığı. Tekneyi 3600 döndürürken kendinden emin durur.

Tasarımın dezavantajları vardır. Derinleşmenin ilk aşamasında yoğun zeminde, çapa kararsızdır. Pençeler yerden bükülürse, tekrar yere girmezler ve çapa sürünmeye devam eder. Mildeki bacaklar arasındaki boşluk o kadar dardır ki genellikle toprakla tıkanır - bu, bacakların serbestçe sapmasına izin vermez.

Üretim

Matrosov'un çapasının iki versiyonu mevcuttur:

• kaynaklı (kaynaklı bacak)
• Katı dökme (pençe dökme)

Matrosov'un çapası için teknik standart - GOST 8497-78. Yüzey gemilerinde, gemilerde ve iç su araçlarında kullanılan çapalar için kullanılır.

Özellikler ve parametreler kütle (ankrajın ağırlığı) tarafından belirlenir

Kaynaklı çapa

Matrosov'un kaynaklı ankrajı 5 ila 35 kg paslanmaz çelikten veya anodize veya boyalı çelikten yapılmıştır.

Boyalı ankrajlar, boya astar tarafından hızla soyulduğundan ek bakım (pas alma ve boyama) gerektirir. Anodik kaplama daha dayanıklıdır, ancak zeminle temas ettiğinde fiziksel darbeye de maruz kalır. Kaynaklı yapıların en dayanıklısı paslanmaz çelik kaynaklı ankrajlardır.

Çapa

Matrosov'un oyuncu kadrosu25 ila 1500 kg arasında ağırlıkta yapılır.

Genellikle dökme demir ve eloksallı veya boyalıdır.

Matrosov'un prototip versiyonundaki döküm çapası, operasyonel koşullarda deniz balıkçı gemilerinde başarıyla test edildi. Hall'un çapasına göre avantajları tartışılmazdı.

Hangisi daha iyi?

Gemi çapalarının çeşitliliği göz önüne alındığında, hangi tasarımın daha iyi olduğu sorusuna cevap vermek imkansızdır.

Ancak, çeşitli toprak türleri üzerindeki tutma kuvvetinin büyüklüğünü belirlemek için yapılan çok sayıda test, Matrosov çapasının, eşit kütleye sahip Admir alty ve Hall çapalarından 4 kat daha büyük olduğunu göstermiştir.

Çapa, iç deniz gemilerinde, nehir gemilerinde, teknelerde ve yatlarda kullanım için etkilidir. Donanma gemilerinde yardımcı olarak kullanılması tatbik edilmektedir.