Bonus-malus katsayısı (BMF). OSAGO için KBM sınıfları: tablo. KBM 1 sınıf 3 - bu ne anlama geliyor?

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Her sürücü KBM sınıflarının ne olduğunu bilmez. Aynı zamanda, bu tür sorunları anlamak sadece yararlı değil, aynı zamanda karlıdır. Soruyu en baştan analiz edelim, yani KBM'nin ne anlama geldiğini bile bilmeyen böyle bir araba sahibi için ve uygulamasının bazı inceliklerine bakalım.

Zorunlu sigorta

Her araç sahibi, diğer belgelerle birlikte OSAGO'yu yanında bulundurmalıdır. Bu zorunlu motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortasıdır. Politikalar sayesinde tüm sürücüler bu şekilde korunur. Bir trafik kazası meydana gelirse, kazadan sorumlu olanın sigortası, aracın eski haline getirilmesi için yaralanan tarafa ödeme yapar. Ve sağlığa zarar verildiyse, o zaman iyileşmek için.

Bu tür bir sigorta, sürücüleri güvenli bir şekilde araç kullanmaya teşvik etmek için tasarlanmış bir sisteme sahiptir. Ayrıca, tedbir özellikle kazanın failleri için geçerlidir. KBM sınıfları aracılığıyla uygulanır. Ne anlama geldiklerini ve nasıl çalıştıklarını öğrenin.

KBM sınıfları

MBM, bonus-malus katsayısı anlamına gelir. Prim, suçlusu kendisi olan kazalara karışmayan sürücü tarafından alınır ve sırasıyla malus yani katsayının düşürülmesi kazayı başlatan tarafından alınır.

Çarpışmasız sürüş uzun yıllar sürebilir. Ancak sigortacılar, elbette, poliçenin maliyetini sıfıra indirmekle ilgilenmiyorlar. Bu nedenle, sigorta maliyetinin artık düşmediği bir eşik sağladılar. Bu %50.

Yıllarca yolun tüm kurallarına göre araç kullanan ve bunları ihlal etmeyen sürücüler var. Yoldaki kuralları zar zor tanıyan sürücüler kadar ödemek zorunda kalsalar haksızlık olurdu.

Yani maksimum katsayı 0,50'dir. Bu sonuca ulaşmak için 10 yıl boyunca kaza yapmamanız gerekir.

Düşürme veya indirim kaybı

Maksimum indirimi almış olsanız bile sonsuza kadar koşulsuz verildiğini düşünmemelisiniz. Sürücü bir kaza geçirirse, suçlu olur, indirim düşer ve bire ulaşır, bundan sonra uzun süre tekrar imrenilen% 50'ye geçmeniz gerekir. Ancak sürücü son zamanlarda direksiyona geçtiyse ve indirimi küçükse, o zaman bir kaza sonucu sadece sıfıra sıfırlanmakla kalmayacak, sigorta maliyeti bile artacaktır.

Dikkatli sürücülerin bakış açısından, bu makul bir önlemden daha fazlasıdır: Başkaları için tehlike oluşturacak şekilde araç kullanıyorsanız, poliçeniz için daha fazla ödeyin!

Sürücülerin beceriksizliği veya sahtekarlığı yüzünden birçok kaza oluyor. Sadece bu kişiler, ancak kendi kusurları ile bir kazaya karıştıkları durumlarda daha fazla ödeme yapacaklardır. Bu nedenle ufak tefek olaylarda mağdur olan tarafla anlaşıp trafik polisini aramadan sorunu çözmeleri çok daha iyi olacaktır. O zaman hem (sigorta şirketi ile etkileşime geçmek için zaman ve sinir harcamaya gerek olmayacağından) hem de diğerleri (poliçedeki indirim eskisi gibi kalacağı için) tatmin olacaktır.

Bu arada, OSAGO için KBM sınıflarının treylerler için geçerli olmadığını bilmelisiniz. Ayrıca poliçenin yabancı bir devlet vatandaşı veya transit geçiş için bir araç için düzenlenmiş olması da dikkate alınmayacaktır.

OSAGO için KBM sınıfı: tablo

Yani, aşağıdaki tabloya göre CBM'nizi hesaplayabilirsiniz. Yatay çizgi, sigorta poliçesinin geçerlilik süresinin başlangıcındaki sürücünün sınıfını gösterir. Yıl için sürüşe bağlı olarak (kazasız veya kazalı, sonraki sigorta ödemeleriyle birlikte), bir sonraki yıl için OSAGO için bir veya başka KBM sınıfı atanır. Tablo on beş sınıftan oluşur ve burada "maksimum" anlamına gelen "M" ceza alanına atanır.

İlk kez kullanan bir sürücü hangi sınıfı alır?

İlk sigorta yılında, sürücüye 3. sınıf atanır. KBM sınıflarını nasıl anlayacağınızı öğrenmek için bu örneği kullanalım. Tablo, ilk dikey satıra bakarsanız bir sınıf içerir ve ikinciye bakarsanız - 1. Bu onun katsayısıdır. ortaya çıkıyor,KBM 1, sınıf 3. Bu ne anlama geliyor?

Sürücü bu yıl içinde trafik kazası geçirmezse (üçüncü sütuna bakın), bir sonraki sigorta döneminde sırasıyla KBM - 0.95, sınıf - 4'e sahip olacaktır. O zaman indirim yüzde beşe eşit olacaktır. Ancak, bu süre içinde bir kaza meydana gelirse, BMR'nin 1, 4 olduğu 2. sınıfa atanır. O zaman sigorta için %40 daha fazla ödemeniz gerekir.

Direksiyona yeni başlayanlar çok dikkatli olmalı, çünkü iki veya daha fazla kaza olması durumunda, CBM maksimum olacak ve 2,45'e eşit olacaktır. Ancak kazasız sürüşün bir sonraki yılında, üçüncü sınıf olacak sürücüye geri dönün ve sigorta poliçesi için tekrar fazla ödeme yapmak zorunda kalmayacak.

MBM 0,5'e eşittir, maksimum yüzde elli indirim anlamına gelir. Ancak böyle bir sürücü kaza yaparsa, o zaman 0,8 katsayısına karşılık gelen 7. sınıfa atanır.

OSAGO'da kayıtlı birçok sürücü var

Sigorta poliçesi birden fazla sürücü için düzenlenmişse, CBM özel kabul edilir. En büyük katsayı esas alınır. Örneğin, üçü 0,7 veya daha az olan ancak yalnızca birinin 0,9 olduğu sigortaya dört sürücü dahil edilirse, sigorta son MSC'ye göre, yani yüzde on indirim dikkate alınarak hesaplanacaktır..

Sınırsız sigortalı CBM

Sınırsız sayıda kişi tarafından kullanılabilecek zorunlu bir sigorta poliçesi almayı düşünüyorsanız, KBM farklı değerlendirilir. Araç sahibinin verilerine dayanmaktadır.

Şunu akılda tutmak önemlidir:daha önce sınırlı bir kişi çemberi için bir politika satın aldı ve daha sonra onu sınırsız bir kişiye yeniden düzenlemeye karar verildi, daha sonra politikaya sınırlı bir insan çemberi ile dahil olan kişileri ayrı ayrı girmek gerekir. Aksi takdirde, ikincisinin KBM sınıfları kaybolacaktır.

Bonus-malus oranı nasıl kontrol edilir?

Lütfen KBM'nin Rusya Motor Sigortacıları Birliği'nin birleşik veritabanına dahil olmadığını unutmayın. Yalnızca önceki araba sigortaları hakkında bilgi içerir. Ancak katsayı, bir sürücü bir poliçe satın aldığında doğrudan sigorta şirketinde hesaplanır ve kontrol edilir. IC'lerin OSAGO için CBM sınıflarını uygulamaları ve ayrıca sürücünün arabasına karıştığı kazalarla ilgili veritabanı bilgilerini girmesi gerekir.

Dolayısıyla sigorta şirketlerinde KBM'yi kontrol edebilir ve gerekli bilgileri sağlayabilirsiniz.

Ancak, bunu başka yollarla öğrenebilirsiniz. Örneğin, RSA web sitesine gidip oradaki KBM veritabanıyla iletişim kurarak. Bunu yapmak için VIN kodunuzu veya arabanın eyalet numarasını ve araç sahibi hakkında bilgileri yazmanız gerekir.

Nadiren (bir zorunluluk olmadığı için) sigorta şirketleri, sigorta poliçesinde CBM'yi belirtir. Bu nedenle, bazen belgeyi dikkatlice incelemek yeterlidir. Numara, her bir sürücünün adının yanında veya özel işaretlerle belirtilebilir.

Günümüzde birçok sitede KBM'nizi kolayca hesaplayabileceğiniz çevrimiçi hesaplayıcılar da var. Böylece kendin öğrenebilirsin.

MDB veritabanı

Yanisigorta şirketi, katsayı hesaplamak için Rusya Motor Sigortacılar Birliği'nin veri tabanından veri alır. Direkt olarak sürücüleri sigortalayan sigorta şirketleri tarafından ödenir. Bu özelliği özellikle SC'sini bir başkasıyla değiştirmeye karar verenlerin unutmaması gerekir. KBM'nin gösterileceği önceki sigorta şirketinden sertifika almaları en iyisidir. Gerçek şu ki, bazıları yanlış zamanda bilgi girebilir veya unutabilir, ayrıca sistem yüklemede sorunlar olabilir vb. Bu nedenle, güvenli oynamak ve "yanlışlıkla" sıfırlamamak için belirli bir katsayıya sahip olduğunuzu kanıtlayan bir belgeyi şahsen getirmek daha iyidir.

İndirim Özellikleri

Bu konuda aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.

Yakın zamana kadar, belirli bir araba için kazasız sürüş için indirim listeleniyordu. Onu satarken ve yenisini alırken, sürücü sigorta geçmişini yeniden başlatmak zorunda kaldı. Bu sistemin eksiklikleri belirlenirken, terk edilmesine karar verildi. Artık kaç tane KBM sınıfının bulunduğunun tamamı doğrudan sürücü ile ilgilidir. Bu nedenle, hangi arabayı kullandığı ve OSAGO poliçesini hangi sigorta şirketinden satın aldığı önemli değildir. Önemli olan kazasız sürüş.

Sürücüler tarafından sıkça sorulan seçili sorular

Birkaç ayrı durumu ele alalım.

Örneğin, OSAGO'da kayıtlı ve ehliyetini değiştiren sürücülerden birine ne yapmalı? Geçerli bir sözleşme olması durumunda, derhal İngiltere ile iletişime geçmelisiniz. poliçe sahibibunu sigortacıya yazılı olarak bildirir, böylece sigortacı Rusya Sigortacılar Birliği'nin bilgi tabanında düzenlemeler yapar.

Sürücüleri ilgilendiren bir başka soru da, sigorta sözleşmesi sürücü sayısı ile sınırlı değilse, geçmişte sözleşmede sürücü sayısına ilişkin sınırlamalar öngörülmüşse, CBM'nin nasıl belirlendiğidir. Bu durumda sigorta şirketi, sigorta sözleşmesinde belirtilen sınıfı tayin eder. Durum tam tersi ise, yani önceki sigorta sözleşmesinde kişi sayısı üzerinde herhangi bir kısıtlama yoksa ve yenisi kısıtlamalı koşullarla sonuçlandıysa, IC nasıl hareket eder? Bu durumda sigorta şirketi BMF'yi az altmakla yükümlüdür.

Sınıf 3 - bu sürücü için ne anlama geliyor? Bu sınıfın ilk kez direksiyona geçen kişiye atanmasının yanı sıra, sürücü bir yıldan fazla bir süredir OSAGO anlaşması yapmamışsa, daha önce ne indirim yapmışsa, yanıyor ve o da yanıyor. sanki ilk kez direksiyona geçiyormuş gibi tekrar bir sınıf alır. Yani, KBM 1, sınıf 3.

Sürücünün sözleşmenin bitiminde kaza hakkında tam bilgi vermemesi ne anlama gelir? Hatalı bir hesaplama sistem tarafından hemen tespit edilecektir. Bu nedenle, bu durumda sigorta şirketi sürücüye ceza uygular. 1.5 kbm olarak ifade edilirler. Yani gelecek yıl ödeme 1,5 kat artacak.

Sonuç

BMF sınıflarının ne anlama geldiğine, nasıl hesaplandığına, uygulandığına ve doğrulandığına baktık. Sürücülerin, yalnızca araba kullanabilmenin ve mevcut tüm trafik kurallarına uymanın önemli olmadığını hatırlamaları gerekir.hareket. Ayrıca, örneğin sigorta ve incelikleri, yani bugünkü konumuz gibi bazı ilgili konuları anlamak da faydalı olacaktır. O zaman direksiyon başında kendinden emin hissedecek ve aynı zamanda paradan tasarruf edecek.