Götürü kaza sigortası

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Kaza sigortası (HC), OSAGO ve Casco'dan sonra en popüler üçüncü sigorta türüdür. Çalışma kapasitesinin kaybı, sürücünün/yolcuların ölümü ile ilgili riskleri kapsar. Poliçenin düzenlenmesi sürecinde, sigortalının talebi üzerine sigorta bedeli belirlenir. Sözleşme şartlarına bağlı olarak, bunu hesaplamanın iki yolu vardır: koltuk sistemi ve götürü sistem. İlk durumda, ödeme, arabadaki koltuk sayısına göre belirlenir ve ikincisinde, sigortalı tutarın bir yüzdesi belirlenir.

Terimin özü

Almanca'da "götürü" kavramı, belirli bir miktar mal için satın alınan toplam tutar anlamına gelir. Franchising'de terim, iyi bilinen bir marka adı altında pazarlama hakkının maliyetini ifade eder. Toplu sigorta sistemi, aracın tamamı için ödeme tutarının sağlandığı özel bir sistemdir: bir kaza sırasında araçta bulunan her kişi sigortalı olarak kabul edilir ve belirli bir miktar alır.toplamın payı.

Kimin için?

Maalesef Rusya yollarındaki kazaların sayısı artıyor. Kazadan başka bir sürücü suçlu bulunursa, kendisine OSAGO poliçesini düzenleyen sigorta şirketi (IC) tazminat ödemekle yükümlüdür. Ancak, kazadan kimsenin sorumlu olmadığı zamanlar vardır. Bu gibi durumlarda, bir kazada Millet Meclisinden sigortalı tazminat alabilirsiniz. Bu sözleşme çerçevesinde iki ödeme seçeneği sunulmaktadır: götürü ve koltuk sigortası sistemi.

Özellikler

Toplu ödeme sistemi, kabinde yolcu bulunan tüzel kişilerin araçları için uygundur. Örneğin, sabit hatlı taksi şoförleri yolcuları oturdukları her koltukta sigortalamalıdır. Mağdurlar için yüzde olarak bir sınır belirlenir: kişi başına toplam miktarın %40'ı, en fazla %35 - iki kişilik. Daha fazla kurban varsa, ödeme herkese eşit olarak bölünür. Aynı zamanda, istatistiklere göre, bir kazada en çok ön koltukta oturan yolcu risk altındadır. Yaralarının şiddeti arka koltuktaki yolculardan çok daha fazla. Bu, ödemelerin herkes tarafından paylaşılması gerçeğine rağmen.

Toplu ödeme sistemine göre bir kaza, mağdurun ölmesi, bir sakatlık grubu alması veya yaralanması sonucu yaşam ve sağlığa verilen zarardır. Tam maluliyet durumunda, ödeneğin miktarı atanan gruba bağlıdır ve kişi başına sigorta tutarının yüzdesi olarak hesaplanır:

• 1 grup için - %90-100;
• grup 2 için – 70-80%;
• grup 3 için - %50-60.

Yolcunun ölümü halinde %100 ödeme yapılır.

Tam maluliyet durumunda tüm şirketlerin ödeme yapmadığına dikkat edilmelidir. Sözleşmede böyle bir madde varsa, götürü sistem kapsamında tutarın hesaplanması iki şekilde yapılabilir.

1. Her sakatlık günü için sigortalanan tutarın yüzdesi olarak. Bu durumda, maksimum ödeme limitin %10-50'si olarak belirlenir.
2. Yaralanmanın boyutuna bağlı olarak. Sigorta Kurallarına Ek, bir kazanın olası sonuçlarının bir listesini içeren bir tablo içerir. Ödeme tutarını belirler.

Kısıtlamalar

Toplu ödeme sistemi, kişi sayısına bağlı olarak limitler sağlar:

• kaza anında kabinde kimler vardı;
• kaza kayıpları;
• ödeme için başvuranlar.

Kişi başına limit:

• 40-50% sadece bir kurban varsa;
• %35 eğer iki kurban varsa;
• %30 eğer üç kurban varsa;
• Sigorta tutarı, bir kaza sonucu dört veya daha fazla kişinin yaralanması durumunda kişi sayısına bölünür.

Önemli! Sigortalı ödemeyi hesaplarken, mağdur sayısına bakılmaksızın toplam tutarı kişi sayısına böler. Örneğin, kaza anında araçta sadece sürücü varsa, ödeme sözleşme kapsamındaki toplam tutarın 2-2,5 katı daha az olacaktır.

Başka ne aranır

Sigorta sözleşmesini imzalamadan önce, ürünün kurallarını ve parametrelerini detaylı olarak incelemelisiniz. Farklı sigorta şirketleri aşağıdaki parametrelerde farklılık gösterir.

1. Olayların listesi. Araçla ilgili riskler listesine her zaman karşılık gelmez. Bu nedenle, bir kaza poliçesine başvururken yolcular yalnızca bir kaza durumunda ödemeye güvenebilirler.
2. Son bildirim tarihi. Bazen mağdurlara, araba hasarı vakalarından daha fazla talepte bulunmaları için daha fazla gün verilir.
3. Kapsam alanı. Tekne sigortası yabancı ülkelerin topraklarında geçerli olsa bile, HC sigortası Rusya Federasyonu dışındaki yolcuların sağlığına zarar verme risklerini kapsamayabilir.
4. Sigortalı nadiren bağımsız olarak riskleri seçebilir, franchise uygulayabilir. Bu "esneklik", bu ürüne olan talebi az altır. Bununla birlikte, Ulusal Meclis'ten gelen politika kapsamındaki ödemeler, Kasko'nun tazminatına bağlı değildir. İnsan hayatı ve sağlığı paha biçilemez. Bu nedenle, tüm poliçelerde geri ödeme her zaman tam olarak ödenir.

Ödeme nasıl alınır

Sigortalı bir olay meydana geldikten sonra şirkete haber vermelisiniz. 5 gün içinde davanın sigortalı olup olmadığına karar verilir. Sorular ortaya çıkarsa, şirket 30 gün boyunca kendi soruşturmasını yürütme hakkına sahiptir. Olumlu bir karar verildikten sonra, mağdura tıbbi muayene sonuçları verilmelidir. Ödemeler belirtilen limitlere göre yapılır. Ancak yasaya göre, tüm sertifikalar sağlanmasa bile Birleşik Krallık tazminat ödemek zorundadır.

Başka nerede kullanılırterim

Denizciler için toplu ücret sistemi vardır. Tutar, taban maaş ve fazla mesai tazminatı gibi diğer yardımlardan oluşur. Denizcinin iş sözleşmesinde, ücret karşılığında çalışması gereken saat sayısı ve götürü sistem kapsamındaki her türlü ödeme açıkça belirtilir. Saatlik bir plan uygulanıyorsa, oran, taban ücretten en az %25 daha yüksek olmalıdır. Aynı ilke, fazla mesainin toplu olarak ödenmesi durumunda da geçerlidir.