Bir tren kondüktörünün işi: artıları ve eksileri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Tren şefi olarak çalışmak kolay değil ama ilginç bir meslek. Çocukluğundan birçoğunun böyle bir hayali var - şef olarak çalışmak. Meslek, romantizm ve fantezi ile kaplıdır. Elbette herkesin tren kondüktörü hakkında kendi orijinal hikayesi vardır.

Herhangi bir yetişkin vatandaş, yüksek öğrenim görmemiş olsa bile bu pozisyona başvurabilir. Ne tür bir meslek, neden çekici ve zor, daha fazla tartışacağız.

Sahip olunması gereken nitelikler

Bir şef olarak işe gitmek için belirli kişisel niteliklere sahip olmak önemlidir:

• Yüksek sorumluluk ölçüsü.
• Dakika.
• İletişim ve ekip çalışması.
• Bağımsız karar verme yeteneği.
• Evrak işlerine özen gösterin.
• Büyük miktarda bilgiyi hatırlama yeteneği.
• Fiziksel dayanıklılık.
• Özgün kararlar verme becerisi.

Mesleğin avantajları ve dezavantajları

Bir şefin tüm meslekler gibi avantajları ve dezavantajları vardır. artılaraatfedilebilir:

• mesleğin toplumda gerekliliği;
• markalı trenlerde yüksek ücretler;
• yaş sınırı yok;
• çok çeşitli avantajlar.

Mesleğin dezavantajları:

• tekerleklerde hayat;
• yolda travma;
• farklı tip insanlara hizmet etmenin neden olduğu psikolojik stres;
• sorumluluk;
• vardiyalı çalışma programı;
• dinlenmek için az zaman;
• eski arabaların düşük donanım seviyesi.

Nerede ve nasıl öğrenilir

Bir tren kondüktörünün boş kontenjanını öğrenmek için en yakın tren istasyonu şubesine başvurmanız gerekir.

Yolcu deposu vagonların bakımı için personel eğitimi ile uğraşmaktadır. Cihaz için personel departmanı ile belgelerle iletişime geçmelisiniz. Genellikle gerekli belgelerin listesi şunları içerir:

• pasaport;
• sertifika veya diploma;
• çalışma kitabı;
• yerinde yazılabilecek bir ifade.

Belgeler kabul edildikten sonra, bir İK görevlisi veya yöneticisi ile bir görüşme planlanır. Mülakatta, kendinizi kötü alışkanlıkları olmayan açık, sosyal bir insan olarak göstermeniz önemlidir. Böyle bir izlenim bırakmayı başardıysanız ve adaylık onaylandıysa, başvuru sahibi eğitime gönderilir.

Tren şefliği eğitimi üç ay sürer, çalışmalar hafta sonları hariç her gün 8 saat tam gün yapılır. En kısa sürede eğitimbitti, sınavlar yapılıyor. İlk olarak, Teknik Operasyon Kuralları kabul edilir. Daha sonra, gelecekteki tren kondüktörü, ilk seyahatte kalifiye bir çalışanla eşleştirilmiş olarak uygulamaya gönderilir. Uçuşta öğrenci, yolculuğun tüm olaylarını kaydettiği bir günlük tutar. Eğitim merkezine teslim edilmesi gerekir. Gezi sonrası biletli final sınavına girilir. Öğrenci, sınavı üçten fazla puanla geçerse, eyalete kayıtlı kabul edilir.

Eğitim sonuçlarına göre, şefe kursu tamamlama sertifikası verilir. Buna ek olarak, bir işe girebilmek için tıbbi muayeneden geçmeniz ve bir sağlık kitabı almanız ve ayrıca iş güvenliği sertifikası almanız gerekecektir. Tüm belgeler İnsan Kaynakları Departmanına sunulur.

Kariyer aşamaları

Mezuniyetten hemen sonra, tren şefi üçüncü yeterlilik kategorisine sahiptir. Ve dört tane var. İlk ikisi yolcu treninin temizlikçilerinden. Üçüncü ve dördüncü iletkenler içindir. Dördüncüsü, ileri eğitimden sonra elde edilebilir. Bu tür kondüktörler genellikle markalı trenlerde çalışır.

Bir tren kondüktörü, tren yöneticisi olmak için kariyer basamaklarını tırmanabilir. Bunu yapmak için, daha yüksek bir eğitime veya ustabaşı kurslarının geçişine ihtiyacınız var. Ustabaşının hemen altında bir tren tamircisi var ama bu pozisyon sadece erkeklere ayrılmış.

Vardiya amiri, istasyon müdürü gibi kariyer basamakları da var.

Başlarken

Eğitimden sonra kondüktör çalışmaya başlamaya hazırdır. Ona, olması gereken özel bir form verilir.temiz ve düzenli tutun. Tren kondüktörünün fotoğrafı onu gösteriyor.

İlk iş vardiyasının başında müteahhit bir ekip oluşturur. Kondüktöre kendisi için hangi yönün tercih edildiği sorulabilir. Belki arzu dikkate alınır ama bu hiç gerekli değil.

Uçuşlar:

• uzun mesafe (24 saatten fazla);
• yerel (12 öğlene kadar).

Yerel trenlerin hizmet programı - 10 iş günü, ardından 10 gün tatil. Uzun mesafeli vagonlarda, program uçuştaki gün sayısına göre belirlenir.

Uçuştan önce, kondüktörler için gerekli belgelerin okunduğu ve uçuşa hazır olup olmadıklarının kontrol edildiği bir planlama toplantısı yapılır. Planlama toplantısında tüm ekipler hakkında bilgi verirler, brifingler verirler, gerekli dergileri imzalamalarını isterler.

Sınırı geçen uçuşlarda kondüktörün pasaporta ihtiyacı vardır.

Planlama toplantısında, kondüktöre çalışması gereken bir vagon verilir. Kondüktör arabasına bindiğinde orada vardiyasında çalışmış ve eve gitmek üzere olan bir çalışanla tanışır. Vagon alınıyor. Her ayrıntı dikkate alınır, çünkü kondüktör tüm arabadan kişisel olarak sorumludur.

Sonra, arabanın seviyesi tarafından sağlanıyorsa, yatak çarşaflarını yaymakla meşgul. Sonra içecek ve tatlı alır.

Belirli bir saatte kondüktör uçağa binmeye başlar. Burada kesinlikle talimatlara göre hareket etmesi önemlidir. Yolcular memnuniyetsizliğini ifade ederse, kondüktör sınırlı olduğu için onları yarı yolda karşılayamaz.talimatlar.

Biletlerle çalışırken de çok dikkatli olmanız gerekir. Çalışmada herhangi bir eksiklik için cezalar öngörülmüştür, bu nedenle her şeye uymak ve sorumlu olmak şefin yararınadır.

Gezgin işlevleri

İletkenin işi iki yön içerir. Birincisi yolcularla yapılan servis çalışmasıdır. Bu şunları içerir:

• bilet kaydı;
• yatak takımlarının teslimi;
• çay ve diğer içeceklerin ticareti;
• Çay titanyumda sıcaklığın korunması;
• yolcuların yataklarını yapmasına yardım edin;
• Yükleme/iniş sırasında yardım.

İkinci görev yönü, arabanın bakımı ile ilgilidir. Kondüktör, kendisine emanet edilen arabanın dış ve iç temizliğini sağlar. Arabanın ıslak temizliği günde iki kez, dört kez - tuvaletlerde yapılır. Çöp çıkarılır. Araba istasyona geldiğinde kondüktör tırabzanları siler, kömürü trene yükler. Kışın kondüktörler arabayı buzdan temizler ve ayrıca klozet ve lavabonun buzunu kaynar suyla çözer. Görevleri ayrıca arabada istenen sıcaklığı korumayı da içerir.

Kondüktör, kendisine emanet edilen tüm mallardan (bulaşıklar, yatak takımları, tüm iş ekipmanı) ve ayrıca arabadaki tüm arıza ve hasarlardan sorumludur.

Maaş

Bir kondüktörün maaşı, çalışılan saat sayısına bağlıdır. Bir ay boyunca norm 176 saat olarak belirlendi. Ayrıca katsayılar, ikramiyeler ve diğer eklemeler tahakkuk ettirilebilir. Ortalama olarak, bir şef ayda 10.000 ila 25.000 ruble kazanıyor. Kışın ortalama maaş yaz aylarında 15.000 ruble - 25.000 ruble.

Ayrıca 55.000 rubleye kadar kazanmayı başaran çalışanlar da var, ancak bu kuraldan çok istisna.

Faydalar

İşyerindeki düşük ücretlere ve yüksek iş yüküne rağmen, birçoğu işe demiryolunda gitme eğilimindedir. Bu öncelikle, uzun mesafeli trenlerin her bir kondüktörünün ve elbette kondüktörlerin sahip olduğu faydalardan kaynaklanmaktadır.

Bunlar şunları içerir:

• ikamet ettiğiniz yere en yakın istasyona depodan ücretsiz teslimat;
• Kendim ve iki küçük çocuk için gidiş-dönüş tren seyahati yıllık olarak az altıldı;
• kendi yolunda bir gidiş-dönüş.

Sendika, tedavi için sevk ve çocuklar için bir kamp kuponu verebilir. İletkenler özel demiryolu hastanelerinde ücretsiz tıbbi bakım alırlar. Zor durumlarda şirket, bir çalışanın tedavisi için ödeme yapabilir.

Her beş yılda bir, seçilen amaca bağlılık için iyi ikramiyeler vardır. 3-4 aylık maaşlar olabilir.

20 yıl veya daha fazla çalıştıktan sonra, emekli bir kondüktör ayrıca tercihli tren seyahati hakkına sahiptir.

Eğer hala bir tren kondüktörü işiyle ilgileniyorsanız, her zaman iş fırsatları vardır, sadece başvurmanız yeterlidir.