"Boeing-707" - bir yolcu uçağı: inceleme, açıklama, özellikler, yaratılış tarihi ve kabin düzeni

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bugün, Boeing Corporation ABD havacılık endüstrisinde bir trend belirleyici ve dünyanın önde gelen uçak üreticilerinden biridir. Bir zamanlar, uluslararası hava yolculuğunun geniş bir popülerlik kazanması sayesinde ünlü Boeing 707 uçağını icat eden bu şirketti.

Boeing nasıl ortaya çıktı?

Boeing, yirminci yüzyılın başlarında William Boeing tarafından kuruldu. Başlangıçta şirket, posta teslimi için eğitim uçakları ve uçaklar üretti. Ayrıca, bu şirket çeşitli askeri teçhizatın yaratılmasıyla uğraştı: bombardıman uçakları, torpido bombardıman uçakları, avcı uçakları.

1930'da, posta dağıtmak için kullanılan Monomail adlı ilk yüksek hızlı uçaklardan biri üretildi. Daha sonra, şirketin geliştiricileri, ilk Boeing-247 yolcu uçağını yarattı. O zamandan beri Boeing, sivil uçak endüstrisinde lider bir üretici haline geldi.

1954 yılında şirket dünyanın ilk jet yolcu uçağı Boeing 707'yi üretti. Bu uçağın tanımı, yaratılış tarihi ve özellikleri aşağıda detaylı olarak ele alınacaktır. Bu astar temelinde, daha sonra Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 ve Boeing 767'yi içeren bir yolcu uçağı hattı piyasaya sürülecek. Bu modeller sivil uçak endüstrisinde liderler haline geldi. Üretilen toplam otomobil sayısı 6,5 bini aştı.

Uçan bir makinenin yaratılış tarihi

Boeing 707'nin yaratılış tarihi en başından beri maceralıydı. Üretim şirketi, tasarımına ve yaratılmasına 16 milyon dolardan fazla yatırım yapmaya karar verdi, çünkü turbojet motoruna sahip olması gereken yeni nesil bir yolcu uçağının benzersiz bir kopyasını geliştirmekle ilgiliydi. Bu makinenin yüksek derecede gizliliği nedeniyle, kendisine "Model 367-80" kod adı verildi. Boeing çalışanları arasında proje Dash 80 olarak biliniyordu. Ve sadece şirketin üst yönetimi yeni uçağın gelecekteki adının Boeing 707 olduğunu biliyordu.

Boeing 707, 14 Mayıs 1954'te halka tanıtıldı. Yeni uçak, iki gömlek modeli temelinde oluşturuldu: sivil piston Model 377 ve askeri Model KC-97. Aerodinamik özellikleri açısından Boeing 707 modeli, 1950'de oluşturulan askeri jet uçağı B-47 Stratojet'e yakındı.

İlk deneyselyeni yolcu uçağı 15 Temmuz 1954'te uçtu ve o zamanki en büyük hava taşıyıcısı olan Pan American, 13 Ekim 1955'te Boeing ile altı Boeing-707-120 uçağı üretimi için bir sözleşme imzaladı, açıklama ve özellikleri aşağıda verilmiştir.

Boeing-707-120 modelinin açıklaması

Yirminci yüzyılın ellili yıllarında, yolcu uçağı üretimi hızla gelişmeye başladı. Bu bağlamda Boeing, Douglas DC-8 jet uçağını geliştiren ciddi bir rakip olan McDonnell Douglas Corporation'ı satın aldı. Bu gerçek, Boeing 707 uçağının tasarım sürecini etkiledi ve bazı ayarlamalar yaptı. Geliştirme sürecinin nihai sonucu "Boeing 707-120" olarak adlandırıldı.

Uçağın orijinal modelinden, bölümün boyutları ve gövdenin uzunluğu ile ayırt edildi. Bu parametreler daha büyük hale geldi. Bu tür teknik çözümler sayesinde, tasarımcılar bir sıradaki koltuk sayısını ve buna bağlı olarak yolcu koltuk sayısını artırmayı başardılar. Ayrıca, uçağa yeni motorlar yerleştirildi ve bu da uçuş menzilini artırmayı mümkün kıldı. Şimdi bu gösterge 5 bin kilometre oldu.

Boeing bu modelin düzenli uçuşları 1958 yılının Ağustos ayında faaliyete başladı.

"Boeing-707-120"nin teknik özellikleri

Bu uçak 44,07m uzunluğunda ve 12,93m yüksekliğindedir. Boş ağırlığı 55,58t.

Bir uçağın kanadı aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir:açıklığı 39,9 m ve alanı 226.3 m²'dir.

Bu Boeing modelinin seyir hızı 1000 km/s'dir. Maksimum uçuş yüksekliği 11,9 km'ye ulaşır.

Boeing 707-120 mürettebatı üç kişiden oluşur.

Sınıfa bağlı olarak yolcu koltuğu sayısı 110 ile 179 arasındadır.

"Boeing-707-138" açıklaması

Boeing 707-138 yolcu gemisi, Avustralya havayolu Qantas'ın özel siparişiyle inşa edildi. Boeing mühendislerine, 707-120 uçağının ultra uzun uçuşlar gerçekleştirebilecek özel bir versiyonunu geliştirme görevi verildi.

Çalışmanın sonucu, kıs altılmış kuyruk gövdesine sahip bir yolcu gemisinin oluşturulmasıydı. Ek olarak, yük az altıldı ve başka bir yakıt deposu kuruldu. Boeing 707'nin bu modeli sınırlı sayıda üretildi - sadece 7 adet.

"Boeing-707-320" açıklaması

1955 yılının sonunda, Boeing'in mühendislik ekibi, kıtalararası uçuşlar gerçekleştirebilecek bir yolcu uçağının yaratılması için çalışmaya başladı. Yeni uçağa "Boeing-707-320" adı verildi. Gövdesi büyütülerek uçağı 707-120'den daha uzun hale getirdi. Astarın yakıt deposu daha kapasitif hale geldi. Kanat açıklığı da arttı. Araba, artan güce sahip motorlarla donatıldı. Yeni uçak "Boeing-707-320" arasında en popüler olanıydı.sınıflarının gömlekleri.

"Boeing-707-320"nin teknik özellikleri

Bu uçağın uzunluğu 46,61 m, yüksekliği - 12,93 m. Boş ağırlığı 65,4 tona ulaşıyor.

Uçağın kanadı aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir: açıklığı 44,42 m ve alanı 283 m²'dir.

Bu Boeing modelinin seyir hızı 920 km/s'dir. Maksimum uçuş yüksekliği 11,9 km'ye ulaşır.

Boeing 707-320 mürettebatı üç kişiden oluşur.

Yolcu koltuk sayısı, sınıfa bağlı olarak 147 ile 189 arasındadır.

"Boeing 707": kabin düzeni, koltuklar ve yolcu yorumları

Bu astarın içeriden ne olduğuna bakalım. Aşağıdaki fotoğraf, Boeing-707 uçağı için koltukların ve yardımcı tesislerin konumu için tipik bir planı göstermektedir.

Bu astarın kabin düzeni aşağıdaki tanımlamaları içerir:

• B – büfe;
• C - gardırop;
• G - mutfak;
• L - tuvalet;
• LC - el bagajı bölmesi;
• M - film ekranı;
• S - depo.

Boeing-707 uçağının kokpiti resimde gri renkle işaretlenmiştir.

Uç gemisinin kabini, 16'sı birinci sınıfta (fotoğraftaki sarı ve turuncu bölge) ve 135'i ikinci sınıfta (mavi ve yeşil bölge) olmak üzere 151 yolcu koltuğu içerir.

Uçak kabin haritasında sigara içilmeyen koltuklar sarı ve mavi renkle işaretlenmiştir. Bunlar bir ile iki ve beş ile beş arasındaki satırları içerir.on sekizinci Sigara içilen alanlar turuncu ve yeşil renkle vurgulanmıştır. Bunlar üç ila dört ve on dokuz ila yirmi sekiz arasındaki satırlardır.

Boeing 707 yolcularının incelemeleri, böyle bir makinenin uzun süredir üretilmiyor olmasına rağmen olumlu. Bu uçak, uçuş kalitesi açısından birçok modern uçakla başarılı bir şekilde rekabet edebilir.

Boeing 707'nin diğer modifikasyonları

Bu uçağın yolcu versiyonuna ek olarak Boeing, çeşitli amaçlar için başka modifikasyonlar da üretti.

Örneğin, bu model temelinde, çeşitli ülkelerin hava kuvvetleri tarafından kullanılan dünyanın ilk yakıt ikmal uçağı KS-135 oluşturuldu. Bu astar, ABD, Fransa, Türkiye ve diğer eyaletlerin belirtilen birimlerinde onlarca yıl hizmet etti.

Boeing 707'nin bir başka modifikasyonu, E-3 AWACS adlı erken uyarı uçağıydı. Bu uçak, özellikle ABD Hava Kuvvetleri için yaratıldı ve eğim ve dönüş modunda alanı tarayarak düşman uçaklarını tespit etme işini yaptı.

Ayrıca, Boeing-707 temelinde, 1 numaralı uçak olan ve ABD başkanlarını taşımak için kullanılan özel amaçlı bir uçak VC-137 inşa edildi. Sadece iki tür gömlek ışığı gördü. İkisi de şu anda ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde.

Boeing-707 temelinde, böyle bir uçağın bir dizi askeri nakliye modifikasyonu oluşturuldu. Tüm bu makineler, sağlam olmasına rağmenyaş, artık kendilerine atanan görevlerle başarılı bir şekilde başa çıkıyorlar.

Boeing 707 John Travolta

Ünlü aktör John Travolta'nın bir Boeing 707'si var. Mutlu pilotun uçağıyla birlikte bir fotoğrafı aşağıda görülebilir.

Uçak John Travolta genç yaşta aşık oldu. O zaman bile, aile üyeleri için kendi başına bilet ayırmayı severdi. John'un ilk uçuşu ona pek çok izlenim getirdi. Bundan sonra, Travolta bir süre ana caddenin bir pistle değiştirildiği havacılar şehrinde yaşadı.

2003 yılında oyuncu kendi evini havalimanı şeklinde inşa etti. Binanın yanında 700 metre uzunluğunda bir pist var. Travolta'nın kişisel jetleri için inşa edildi. Aktörün favorisi, adını John'un çocuklarından alan Boeing 707: Jett Clipper Ella. Uçağın içinde üç oturma odası, birkaç yatak odası ve bir ofis bulunmaktadır. Bu uçak 2002'de oyuncunun malı oldu ve Travolta, en azından yakın gelecekte Boeing'inden ayrılmayacak.

En gizemli Boeing 707 kazası

Uçak modelinin çok başarılı olmasına rağmen katılımıyla yine kazalar oldu. Bu tür uçakların tüm çalışma süresi boyunca, çeşitli modifikasyonlara sahip 194 uçak düştü. Tüm bu trajik hikayeler arasında en gizemli olanı 2 Eylül 1983'te yaşanandır. O zaman şirkete ait Boeing 707,Güney Kore'den Kore Hava Yolları, bir Sovyet pilotu tarafından yönetilen bir SU-15 avcı uçağı tarafından SSCB toprakları üzerinde vuruldu.

Resmi versiyona göre, uçak SSCB'nin hava sahasını ihlal etti ve önemli gizli askeri tesislerin üzerinden uçtu. Boeing ekibi, uçağı en yakın havaalanına indirme emrini yerine getirmeyi reddetti, bunun sonucunda astar, Sahalin Adası'nın güneybatı kesiminde vuruldu ve düştü. Kaza tüm yolcuları ve mürettebatı öldürdü. ABD'li politikacılar da gemideydi. Bu olay uluslararası bir skandala yol açtı. Boeing 707'nin 2 Eylül 1983'teki ölümünün gerçek nedeni bugüne kadar tam olarak anlaşılamamıştır.

Boeing 707 döneminin sonu

70'lerin başında, uçak o zamana kadar artan yolcu sayısıyla artık baş edemezdi. Şirketin mühendisleri, teknik nedenlerle gövdeyi daha fazla uzatamadı. Modernizasyon çalışmaları ekonomik olarak haksız hale geldi. Gerçekten de bu sorunu çözmek için yeni motorlar oluşturmak, uçak iniş takımları arasındaki mesafeyi artırmak ve başka tasarım değişiklikleri yapmak gerekecekti. Ek olarak, Boeing 707 fiziksel olarak modası geçmiş, çok gürültülü ve yakıt açısından ekonomik değildi. Uçağı iyileştirmek mümkün değildi. Bu nedenle, değerli bir yedek icat etmek gerekliydi. Daha fazla yolcu alabilen ve daha uzun mesafeler kat edebilen yeni Boeing 747 uçağı bu şekilde ortaya çıktı.

70'lerin ortalarında, böyle bir cihazı satın alma isteği giderek daha az şirket ortaya çıkardı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hava taşıyıcıları yavaş yavaş bu modeli kullanmaktan uzaklaşmaya başladılar. Halen böyle bir uçağı işleten ana devletler, Asya, Afrika ve Güney Amerika'nın gelişmekte olan ülkeleriydi. 1978'de Boeing 707'nin seri üretimi tamamlandı ve 1983'te Amerika Birleşik Devletleri'ne son tarifeli uçuşu gerçekleşti.

90'ların sonunda böyle bir uçak Afrika ve Güney Amerika'da kullanılıyordu. Ana görevi yük taşımacılığıydı. 2010'un başlarında, dünya çapında 155 Boeing 707 operasyondaydı. Bunlar çoğunlukla askeri modifikasyonlardı. Günümüzde böyle bir yolcu uçağı kullanan tek havayolu şirketi İranlı Saha Air şirketidir.

Sonuç

Boeing 707, dört jet motorlu bir yolcu uçağıdır. 1954 yılında bu uçak kıtalararası uçuş yapan ilk uçak oldu. Böyle bir Boeing modelinin, o zamanın diğer uçak modifikasyonları arasında en başarılı olduğu ortaya çıktı. Hızla popülerlik kazandı. Ancak, 1970'lerin başında, Boeing 707 kendi başarısının kurbanı olmuştu. Artık uzun mesafelerde yeterli sayıda yolcu taşımak için kendisine verilen görevlerle başa çıkamadı. Bu uçağı modernize etmek ekonomik olarak uygun değildi, bu yüzden yerine yeni Boeing modelleri geldi.