Uçak saldırı uçağı SU-25: özellikler, boyutlar, açıklama. Yaratılış tarihi

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Sovyet ve Rus havacılığında, adları askeri teçhizatla az çok ilgilenen herkes tarafından bilinen birçok efsanevi uçak var. Bunlara "Grach" - SU-25 saldırı uçağı dahildir. Bu makinenin teknik özellikleri o kadar iyi ki, bugüne kadar sadece dünya çapındaki silahlı çatışmalarda aktif olarak kullanılmamakta, aynı zamanda sürekli olarak geliştirilmektedir.

Genel bilgi

Belirtildiği gibi, bu bir Stormtrooper. Uçuş hızı - ses altı; iyi zırhı var. Makine, ilerleyen birlikleri veya havacılık birimlerinin bir parçası olarak bağımsız operasyonları kapsayacak şekilde tasarlanmıştır, düşman insan gücü ve zırhlı araçların konsantrasyonlarına çarpabilir, günün herhangi bir saatinde ve neredeyse tüm meteorolojik koşullarda uçabilir. SU-25 için başka ne gibi açıklamalar yapılabilir? Taktikbu uçağın teknik özellikleri o kadar çok yönlü ki, onlara koca bir kitap ayırabilirler! Yine de biraz kısa bir yazıyla idare etmeye çalışalım.

İlk uçuş Şubat 1975'in sonunda yapıldı. Makine 1981'den beri yoğun bir şekilde kullanılıyor, uçak sadece eski SSCB topraklarındaki tüm silahlı çatışmalara dahil değil. Uygulamanın son bölümü Osetya'daki 2008 savaşıydı. Bugün, bu serinin saldırı uçaklarının en az 2020 yılına kadar ordumuzda hizmet vereceği biliniyor, ancak - modern modifikasyonların mevcudiyetine ve üretimlerinin devam etmesi için Devlet emrine bağlı olarak - bu süre açıkça süresiz olarak değiştirildi. Şu anda Rusya'da yaklaşık 200 SU-25 var. Muharebe görevindeki araçların teknik özellikleri, sürekli olarak modern gerçekliklere yükseltilerek korunur.

Oluşmak için önkoşullar

Yaklaşık olarak 60'ların ortasında, SSCB ve ABD'nin askeri öncelikleri köklü değişiklikler geçirdi. O zamana kadar, düşmanı nükleer silahlarla ezme fikrinin, küresel ölçekte anlamsız bir intihar olduğu nihayet anlaşıldı. Herkes, konvansiyonel silahların kullanımına odaklanmanın gerektiği sonucuna vardı. Bu nedenle, her iki süper gücün ordusu, son yıllardaki tüm çatışmalarda ana saldırı gücü olarak cephe havacılığının gelişimine bir kez daha yakından dikkat etti.

O yıllarda SSCB şunlarla silahlanmıştı: MiG-19, MiG-21, Su-7B ve Yak-28. Bu arabalar vardıçok iyi, ancak doğrudan savaş alanında çalışmak için kesinlikle uygun değillerdi. Çok yüksek bir uçuş hızları vardı ve bu nedenle fiziksel olarak manevra yapamadılar ve küçük hedefleri vuramadılar. Ek olarak, tam bir zırh eksikliği, saldırı niteliklerine son verdi: bu uçaklar için yer hedeflerine saldırırken, herhangi bir makineli tüfek ölümcül bir tehlike olabilir. O zaman SU-25'in ortaya çıkması için ön koşullar atıldı. Yeni makinenin teknik özelliklerinin efsanevi IL-2'nin özelliklerini bir şekilde tekrar etmesi gerekiyordu: zırh, manevra kabiliyeti, düşük uçuş hızı ve silah.

Geliştirme Özeti

Bu nedenle, birliklerin acilen özel bir uçağa ihtiyacı vardı. Sukhoi Tasarım Bürosu, mühendisler tarafından kendi inisiyatifleriyle geliştirilen T-8 projesini kısa sürede sağladı. Ona ek olarak, 1969'da Il-102 yarışmada mevcuttu, ancak gelecekteki Rook küçük boyutları, zırhı ve manevra kabiliyeti bakımından ondan olumlu bir şekilde farklıydı. Bu nedenle "mutfak" gelişimine yeşil ışık yakıldı ve yeni saldırı uçağı tüm testleri onurla geçti. Bunun nedeni büyük ölçüde tasarımcıların bir savaş aracının maksimum hayatta kalma ilkesini, onu yaratırken mümkün olan tüm koşullarda uygulamış olmalarıydı.

Özellikle, saldırı uçağının, o sırada potansiyel bir düşmanın birliklerinde kitlesel olarak görünmeye başlayan MANPADS'in eylemine direnme yeteneğine çok dikkat edildi. Afganistan'daki helikopter pilotlarımız için gerçek bir baş ağrısı haline gelen Amerikan "Stinger'ları"ydı ve dolayısıyla hepsialınan önlemler gereksiz değildi.

"Tank" varyantı

SU-25T uçağı biraz farklı yaratıldı. Silahlarının tarihi ve özellikleri, o dönemin zırhlı araçlarının gelişimi ile doğrudan ilgilidir. NATO son bahsi ağır ve iyi korunan tanklar üzerine yaptı ve bu nedenle saldırı uçaklarının daha düşük hızlarda saldırı gerçekleştirebilecek ve daha iyi hedef imhası sağlayacak özel bir " alt türü" gerekliydi.

Bu değişiklik 1993 yılında hizmete girmiştir. Standart "Kale" den farklar küçüktür, ancak öyledir. "Ana" uçakla genel birleşme - %85. Temel fark, daha gelişmiş nişan ekipmanı ve Vikhr tanksavar füze sistemidir. Ne yazık ki, Birliğin çöküşüyle birlikte, üretilen 12 arabadan sadece 8'i Rusya'da sona erdi. Bu uçakların daha fazla üretimi ve modernizasyonu yapılmadı. Ne yazık ki, uçuş performansı tüm Batı tanklarını güvenle vurmasını sağlayan SU-25T artık uçmuyor ve Lipetsk merkezine kalıcı olarak park edildi.

Ana tasarım özellikleri

Tasarım, yüksek rotor kanadına sahip yerleşik normal aerodinamik konfigürasyon kullanılarak gerçekleştirildi. Savaş uçaklarından farklı olarak, bu çözüm sayesinde saldırı uçağı, ses altı hızlarda maksimum manevra kabiliyeti elde eder.

Uzun bir süre, uzmanlar makinenin optimal aerodinamik düzeniyle uğraştı, ancak harcanan çabalar boşuna batmadı: her türlü savaş manevrasında yüksek kaldırma katsayıları var, mükemmeluçuş aerodinamiği, yer hedeflerine yaklaşırken mükemmel manevra kabiliyeti. Teknik özellikleri makalede tartışılan SU-25'in özel aerodinamiği nedeniyle, yüksek uçuş güvenliğini korurken kritik açılarda saldırma yeteneğine sahiptir. Ayrıca uçak, 30 dereceye kadar eğilirken 700 km/saate kadar hızlarda dalabilir.

Bütün bunların yanı sıra mükemmel bir rezervasyon sistemi, birden fazla kez pilotların yalnızca bir motorla üsse dönmesine izin verdi, gövde MANPADS füzelerinin patlamaları ve ağır makineli tüfeklerin mermileri tarafından delindi ve parçalandı.

Makine güvenliği

SU-25 saldırı uçağının tüm performans özellikleri, makinenin güvenlik derecesi olmasa bile biraz maliyetli olacaktır. Ve bu derece yüksektir. Grach'ın kalkış ağırlığı, %7'den fazla zırh elemanlarından ve diğer koruyucu sistemlerden oluşur. Bu iyiliğin ağırlığı bir tondan fazladır! Tüm hayati uçuş sistemleri yalnızca maksimum düzeyde korunmakla kalmaz, aynı zamanda çoğ altılır. Ancak Sukhoi Tasarım Bürosu'ndan geliştiriciler, yakıt sistemini ve kokpiti korumaya büyük önem verdiler.

Tüm kapsülü ABVT-20 titanyum alaşımından yapılmıştır. Zırhın kalınlığı (farklı yerlerde) 10 ila 24 mm arasındadır. Ön cam bile 65 mm kalınlığında monolitik bir TSK-137 bloğudur ve pilota çok büyük kalibreli olanlar da dahil olmak üzere mermilerden koruma sağlar. Pilotun zırhlı arkasının kalınlığı 10 mm'dir. Kafa 6 mm'lik bir plaka ile korunmaktadır. Fena değil, değil mi? Ama bu dadevamı gelecek.

Her yönden, pilot 12,7 mm'ye kadar kalibreli silahlardan ateşe karşı güvenilir bir şekilde korunur ve önden projeksiyon, dahil 30 mm'ye kadar kalibreli namlulu silahlarla vurulmasını önler. Tek kelimeyle teknik özellikleri övgüyü aşan SU-25 uçağı, sadece kendisine değil, onu uçuran pilotun ömrüne de ayak uydurabiliyor.

Tahliye seçenekleri hakkında

Acil durumlarda, pilotu kurtarmaktan K-36L fırlatma koltuğu sorumludur. Tüm uçuş modlarında, her hız ve hava koşulunda kullanılabilir. Fırlatmadan önce, kokpit kanopisi, sivri uçlar kullanılarak sıfırlanır. Koltuk manuel olarak çıkarılır, bunun için pilotun aynı anda iki kolu çekmesi gerekir.

Stormtrooper silahları

Tabii ki, performans özellikleri bu makalenin sayfalarında tartışılan SU-25 "Kale", zayıf bir şekilde silahlandırılamaz. Uçak silahları, güdümlü ve güdümsüz bombalar, NURS ile donatılmıştır ve ayrıca dış süspansiyona güdümlü havadan havaya füzeler asılabilir. Toplamda, tasarımcılar en az 32 çeşit çeşitli silah taşıma imkanı sağladı. Ana düzenli - 30 mm top GSh-30-2.

Tüm bunların, şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 8. üretim serisinin SU-25K uçağının bir açıklaması olduğuna dikkat edin. Başka modifikasyonlar da var (SU-25T gibi), ancak bu makineler o kadar az ki, bazılarıözel bir rol oynamazlar. Ancak, Kale'nin özelliklerinin ifşasına geri dönelim.

Diğer silahlar - saldırı uçağı pilotunun savaş sırasında çözmesi gereken görevlerin özelliklerine bağlı olarak ayarlanır. Her kanadın altında çeşitli silah türleri için beş süspansiyon noktası vardır. APU-60 modelinin fırlatıcılarına güdümlü füzeler monte edilir, diğer bombalar, füzeler ve NURS'ler için BDZ-25 tipi direkler kullanılır. Bir saldırı uçağının taşıyabileceği maksimum silah ağırlığı 4.400 kg'dır.

Temel performans özellikleri

SU-25 saldırı uçağının neler yapabileceğini daha iyi hayal etmek için, ikincisinin teknik özelliklerini listelemek daha iyidir:

• Tam aralık - 14,36 m.
• Uçağın toplam uzunluğu 15,36 m.
• Tekne yüksekliği - 4,80 m.
• Toplam kanat alanı - 33,70 m.
• Boş uçağın ağırlığı 9500 kg.
• Standart kalkış ağırlığı - 14600 kg.
• Maksimum kalkış ağırlığı - 17600 kg.
• Motor tipi - 2xTRD R-195 (ilk uçakta - R95Sh).
• Maksimum yer hızı 975 km/sa
• Maksimum uçuş menzili (harici tanklarla) - 1850 km.
• Yarıçapı maksimum irtifada kullanın - 1250 km.
• Savaş koşullarında yer üzerinde uçuş sınırı - 750 km.
• Uçuş tavanı - 10 km.
• Muharebe kullanımının etkili yüksekliği (maks.) - 5 km.
• Savaş modunda maksimum aşırı yük - 6.5 G.
• Mürettebat tek pilottur.

Teknik özelliklerini az önce incelediğimiz SU-25 saldırı uçağının kendini ilk nerede kanıtladığını biliyor musunuz?

Afganistan

Mart 1980'de, onları istenen "duruma" getirmek için zamanı olmayan mühendislerin şiddetli protestolarına rağmen, bir grup araba Afganistan'a gönderildi. Pilotlar dağlarda uygun bir savaş deneyimine sahip değildi, havaalanının kendisi deniz seviyesinin çok üzerindeydi. Bu nedenle, ilk haftalarda, uçuş grupları sürekli olarak taktiklerini geliştirdi ve özellikle zorlu dağ koşullarında telaffuz edilen uçağın "çocukluk hastalıklarını" belirledi.

Zaten ikinci haftada Farah ilinde yeni ekipmanlar kullanılmaya başlandı. Ve SSCB'nin mükemmel saldırı uçakları aldığı hemen anlaşıldı. İlk başta mühendislerin Kaleleri dört tondan fazla mühimmatla aşırı yüklemeyi önermemesine rağmen, böyle bir ihtiyaç çok yakında ortaya çıktı. Maksimum 1,5 ton bomba alabilen Su-17'nin aksine, yeni saldırı uçağı sekiz adet 500 kilogramlık mermiyi gökyüzüne kaldırdı ve bu da Mücahidlerin saklandığı hap kutularını ve mağaraları sonsuza kadar mühürlemeyi mümkün kıldı. O zaman bile ordu, makinenin hızla hizmete alınmasını hararetle savunmaya başladı.

MANPADS'e karşı savaş

Amerikalıların ve Çinlilerin çabalarıyla Afganlar hızla modern MANPAD'lara sahip oldular. Onlarla savaşmak için, her kasette 32 IR tuzağı bulunan ASO-2 süspansiyon sistemleri kullanıldı. Her uçağa bu tür sekiz kompleks asılabilir. Bu, pilotunminimum riskle, her sortide en fazla dokuz saldırı saldırısı yapın.