Gemi vinci: tasarım, özellikler, amaç ve uygulama

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Gezer vinç, yükleri genellikle bir binanın içinde özel olarak düzenlenmiş raylar boyunca kaldırmak ve taşımak için tasarlanmış bir cihazdır. Bu cihazların kapsamı son derece geniştir, ancak çoğunlukla çeşitli ağır endüstrilerde kullanılırlar.

Geçici vinç tasarımı

Herhangi bir gezer vinç, bir veya daha fazla açık kiriş, uç kiriş ve yükü köprü boyunca kaldıran ve hareket ettiren bir mekanizmadan oluşur. Gezer vinçler birçok parametreye göre sınıflandırılabilir. Ana olanlardan biri, köprüdeki kiriş sayısıdır. Tek kirişli bir vincin bir açıklıklı kirişi vardır, çift kirişli bir vincin iki kirişi vardır. Çeşitli özel görevleri gerçekleştirmek için - özellikle metalurjide - karmaşık tasarımın devasa mekanizmaları yaratılır. Fotoğrafta - dört açıklıklı kirişli bir gezer vinç.

Köprü tasarımına bağlı olarak, kaldırma cihazının düzeni değişir. Kaldırma ünitelerinin sabitlendiği çift kirişli bir vincin üzerine özel bir araba monte edilmiştir. Üzerindetek kirişli vinç, araba yerine elektrikli vinç kullanır.

Kaldırma cihazı

Çift kirişli vinçlerin kamyonları genellikle sabit vinçlerle de donatılır. Böyle bir düzenlemeye teleferik (veya modüler) şema denir. Esas olarak nispeten küçük kaldırma kapasitesine sahip vinçlerde kullanılır - 50-60 tona kadar. Bunun nedeni, daha yüksek taşıma kapasiteli teleferiklerin pratikte dünyanın hiçbir yerinde üretilmemesidir. İstisna, 100 tona kadar vinç üreten Çin'dir, ancak Göksel İmparatorluğun ürünleri onun dışında henüz büyük talep görmemiştir.

Kuyruk konstrüksiyon vinçleri, belirli koşullar altında - işletmedeki ekipmanın birleştirilmesi ve belirli bir parça stoğunun mevcudiyeti - oldukça yüksek düzeyde bakım yapılabilir. Kritik bir çalışma alanında başarısız olan bir kaldırma mekanizması, geçici olarak boşta olan komşu bir vinçten aynı mekanizma ile kolayca değiştirilir. Modüler vinçler ayrıca daha kompakt ve daha hafiftir.

Büyük çift kirişli gezer köprülü vinçler için, araba düzeni katlanmamış bir şemadır. Kaldırma mekanizması aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

• motor;
• redüktör;
• Motoru dişli kutusuna bağlayan esnek kaplin;
• frenler (mekanik, hidrolik veya elektromanyetik;
• ip davulu.

Modüler bir düzen söz konusu olduğunda, her şeybileşenler vincin gövdesinde "paketlenir", genişletilmiş şemada ise hepsi açık havada birbirinden ayrı olarak bulunur. Bu, arıza durumunda yedek parça satın almayı biraz zorlaştırır. Elektrik motoru bir şirket tarafından, dişli kutusu başka bir şirket tarafından üretiliyor, vs. Vinç garanti sonrası dönemde arızalanmaya başlarsa, bir düzine farklı tedarikçi ile sözleşme yapmanız gerekecektir. Ancak öte yandan, dağıtılmış bir arabaya sahip bir gezer vincin tasarımı, çok büyük taşıma kapasiteli mekanizmalar oluşturmanıza olanak tanır - 200-300 ton veya daha fazla.

Hareket mekanizması

Destek vinçleri, uç kirişlerin içine sabitlenmiş tekerlekler yardımıyla hareket eder. Tavan vinç kirişleri, uç kirişlerin üst kısmına takılı özel hareket arabalarını kullanır ve vinç yolunun alt rafı (I-kiriş) boyunca hareket eder.

Şu anda, gezer köprülü vinçler için iki ana hareket tahriki türü vardır. Destek vinçleri, motorlu redüktörler, asılı vinçler yardımıyla - elektrik motorları yardımıyla hareket ettirilir. Motor redüktörü, bir motor ve motorun torkunu dönüştüren ve bunu mil aracılığıyla tekerleğe ileten bir dişli kutusundan oluşur. Gezer köprülü vinçlerde, tork bir dişli vasıtasıyla motordan doğrudan seyahat arabasının tekerleklerine iletilir. Bu dişli, küçük boyutlarda önemli bir yük taşıdığı için tasarımın en savunmasız kısımlarından biridir.

Tüm tekerlekler ve seyahat arabaları motorlarla donatılmamıştır. Genellikle vincin iki tahrik arabası ve iki "boşta" vardır. Miktarbelirli bir vinçte gerekli olan yürüyüş motorları, yük kapasitesi, açıklık uzunluğu, çalışma modu vb. temel alınarak hesaplanır.

Bir vinç ne kadar kaldırabilir?

Bir gezer köprülü vincin ana teknik özelliği, kaldırabileceği ağırlıktır. Dünyanın en büyük vinci Çin'de faaliyet gösteriyor, kaldırma kapasitesi 20.000 ton. Böyle bir ağırlığı saatte 10 metre hızla kaldırabiliyor. Vinç, petrol platformlarını monte etmek için kullanılır. Vinç, petrol platformlarını monte etmek için kullanılır. Ancak bu ekipman benzersiz.

1 ila 50 ton kaldırma kapasiteli en yaygın gezer vinçler. Bu, endüstriyel işlerin büyük çoğunluğunu gerçekleştirmek için yeterlidir. Ancak, çeşitli özel görevleri yerine getirmek için 150, 300 ve hatta 500 ton kaldırma kapasiteli vinçler üretilmektedir. Çoğu zaman, hidroelektrik türbinlerin yanı sıra nükleer reaktörlerin kurulumu ve bakımı için kullanılırlar. İkinci durumda, vinçler sadece etkileyici taşıma kapasitesinden değil, aynı zamanda kutupsal olarak adlandırılan dairesel hareketten de yapılmıştır. Bu tür bir kaldırma ünitesi, uç kirişlerin özel tasarımı sayesinde güç ünitesi muhafazasının içine yerleştirilmiş radyal raylar boyunca hareket eder.

Kaldırma kapasitesi kayıtları, yalnızca çok büyük yüklere dayanabilen gezer köprülü vinçlerin destekleyici yapısı tarafından tutulur. Çoğu dünya imalatçısının mobil vinçlerden daha büyük mobil vinçler üretmemesi nedeniyle, 20 tondan fazla kaldırma kapasitesine sahip gezer vinç kirişleri nadiren mevcuttur.yükleme kapasitesi. Ek olarak, paletlerin böyle bir yüke sahip bir gezer vincin kütlesine dayanabilmesi için aşırı güçlü inşa edilmeleri gerekecektir - bir destek vinci kurmak daha kolay ve daha ucuzdur.

Yük taşıma cihazları

Taşınan malların niteliğine göre vinçler çeşitli kaldırma cihazlarıyla donatılır. Tasarımlarına bağlı olarak, gezer köprülü vinçler aşağıdaki ana tiplere ayrılır:

• Kanca. Bu, ana, en yaygın ve çok yönlü musluk türüdür. Kural olarak, otomatik mandallı bir yük taşıma kancası ile donatılmıştır. Herhangi bir yükü kaldırabilir, ancak doğrudan bir kanca ile değil, sapanlar yardımıyla.
• Kepçe - çeşitli dökme malzemelerin yanı sıra hurda metallerin yüklenmesi ve boş altılması için tasarlanmıştır. İki tür kepçe vardır - kırma taş, kum vb. boş altmak için çift kova şeklinde ve hurda metal veya örneğin kereste için "pençe" şeklinde.

• Manyetik. Bir elektromıknatıs, vinç operatörünün kabininden veya uzaktan kumandadan kontrol edilen bir yük taşıma cihazı olarak kurulur. Metal levhaları taşımak için kullanılır.
• Dökümhane - erimiş metal içeren kapları yakalamak için özel kancalarla donatılmıştır.
• İstifleyici vinçler. Malları olan paletleri almak için çatallarla donatılmıştır. Depolarda kullanılır.

Ayrıca, birçok gezer vinçte yük kavrama gövdelerinin çeşitli kombinasyonları vardır - örneğin manyetik kepçeli vinçler. Dökümhaneler genellikle konvansiyonel sistemlere sahip yardımcı kaldırma mekanizmalarıyla donatılmıştır.kancalar.

Asma ve destek vinçleri

Geçici vinçlerin farklılık gösterdiği diğer bir parametre de vinç pistlerindeki konumlarıdır. Ana vinç raylar boyunca bir lokomotif gibi hareket eder, tavan vinci rayların altında bulunur ve vinç rayları görevi gören I profilinin alt rafında durur.

Kural olarak, tek kirişli vinçler (veya kirişli vinçler) askıya alınır. Havai çift kirişli vinç son derece nadir görülen bir durumdur. Avantajı, tasarımın özellikleri nedeniyle, kargonun köprü boyunca hareket ederek vinç pistlerinin sınırlarının ötesine geçmesidir. Bunu yapmak için, köprü tasarımı konsollar sağlar - vinç pistlerinden daha fazla çıkıntı yapan açıklık kirişlerinin parçaları. Bu özellik, boş alan sıkıntısı olan bir odada çalışırken, yükü bir şekilde "kaldırmanız" gerektiğinde kullanışlıdır.

Devlet Standartları

Geçici vinçlerin tipine bağlı olarak, bunların üretimini düzenleyen çeşitli düzenleyici belgeler vardır:

• GOST 27584-88 - gezer ve portal vinçlerin üretimi, bunların kabulü, depolanması, nakliyesi, çalışma modları vb. için genel teknik gereksinimleri içerir.
• GOST 22045-89 numaralı elektrikli tek kirişli gezer köprülü vinçler için.
• GOST 25711-83 "5 ila 50 ton kaldırma kapasiteli genel amaçlı elektrikli gezer vinçler".
• GOST 7890-93 No.lu tek kirişli gezer köprülü vinçler için.

Bu temel standartlara ek olarak, her vinç diğer birçok vinçin gereksinimlerini karşılamalıdır. GOST'ler - boyama, kaynaklı bağlantıların kalitesi, metal sertliği vb. için.

Çalışma saatleri

Bir gezer vincin tasarımı, büyük ölçüde gelecekteki operasyonunun yoğunluğuna bağlıdır. GOST 27584-88'e göre, vinç çalışma modları 1K'dan 7K'ya kadar belirlenmiştir. Buna bağlı olarak, gezer vincin teknik özellikleri ile metal yapının (açıklık ve uç kirişler) gücü hesaplanır.

1K-3K Modları, kural olarak, küçük ve nadir işler için, özellikle onarım ve bakım amacıyla herhangi bir atölye ekipmanını kaldırmak için tasarlanmış vinçlere karşılık gelir. GOST'lere göre tek açıklıklı tavan vinçlerinin çalışması, 3K'dan daha ağır olmayan bir modda gerçekleştirilmelidir.

Orta hizmet 4K-5K, çok çeşitli endüstriyel işletmelerde ana üretimin teknolojik süreçlerinde kullanılan vinçlerin çoğuna sahiptir.

Ağır (6K) ve çok ağır (7K) hizmet tipi vinçler genellikle metalurji endüstrilerinde bulunur. Bunlar, yük kaldırma mekanizmaları arasında gerçek canavarlardır, günlerce, kirli bir atmosferde ve yüksek sıcaklıklarda sürekli olarak "saban sürerler". Fotoğrafta - dökümhanede çalışma sürecinde olan bir gezer vinç.

Vinç kontrolü

Geçici vinci çalıştırmanın üç yolu vardır:

• Kabin. Kontrollerin yoğunlaştığı, genellikle vinç köprüsüne sabitlenmiş özel bir yapı. Açık veya kapalı olabilir(sırlı). Operatör, kabin içinde bir sandalyede oturuyor, çalışma alanını yukarıdan inceliyor ve sapancının talimatlarını izleyerek vinci kontrol ediyor.
• Radyo kontrolü - bu yöntem nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, ancak hızla popülerlik kazanıyor. Bazı sistemler, vincin 100 m'ye kadar bir mesafeden çalıştırılmasına izin verir. Bu, operatörün güvenliğini ve hareket kabiliyetini önemli ölçüde artırır.
• Kablolu uzaktan kumanda. En basit ve en ucuz kontrol gövdesi. Esas olarak tek kirişli vinçlerde uygulanır.

İki kontrol yöntemi, birinin başarısız olması durumunda genellikle birleştirilir.

Gemi vinç rayları

Destek vinçlerini hareket ettirmek için Ray tipi “P” raylar veya “KR” tipi özel vinç rayları kullanılır. İkincisi, daha geniş bir tabana sahiptir, böylece vinçten gelen yük, destek üzerinde daha eşit bir şekilde dağıtılır. Bazen yol olarak kare çelik çubuklar kullanılır. Raylar, binanın duvarlarına takılan makaslara kurulur.

Asma vinçler, alt rafa yaslanarak I-kirişler üzerinde hareket eder. Kirişler binanın tavanına veya özel üstgeçitlere takılır.