Su-24M2 uçağı: açıklama, özellikler ve tarihçe

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Su-24M2 uçağı, prototipi ön hat bombardıman uçağı Su-24 olan yeni modernize edilmiş bir versiyondur. Sadece 2 mürettebat üyesi, gövdede silahlar için büyük bölmeler ve büyük yakıt tankları var. Ayrıca burada gizli, yerleşik bir yakıt ikmali ve aktarma sistemidir, yani böyle bir uçak havada ek yakıtı hem alabilir hem de aktarabilir.

Ön cephe bombacısı, düşman hatlarının gerisini ve cephe hattını bombalama yeteneğidir. Su-24M2 nispeten yeni bir modeldir. Rus Hava Kuvvetleri ilk modernize uçağı 2007 yılında teslim aldı. Bugüne kadar, makine filosu, hem prototipler hem de geliştirilmiş versiyonlar dahil olmak üzere 200'den fazla birimden oluşuyor.

Tarih

Su-24M2'den bahsetmişken, temel olarak monte edildiği Su-24'ten bahsetmemek mümkün değil. Şubat 1976'da "T-6" ("Su-24") seri üretime girdi. Uçak, 1993 yılına kadar Novosibirsk'teki havacılık fabrikasında üretildi. Bu yıl, ana özelliği değişken süpürme kanadı olan ve her ikisinde de uçmanıza izin veren tüm değişikliklerin yayınlanması tamamlandı.ses altı ve ses üstü hızlar. Tu-16 ağır füze taşıyıcısının da orijinal olarak T-4 modeline dayalı olarak Sukhoi Tasarım Bürosunda tasarlanması dikkat çekicidir.

Aynı zamanda, kanatlar (ön konsollarda) 4 pozisyon alabilir: kalkış ve iniş - 16 derece; ses altı uçuşlar 36 derecede gerçekleştirilir; süpersonik - 69 derece. Ayrıca savaşta daha iyi manevra yapmak için tasarlanmış 45 derecelik bir pozisyon da var.

Tasarım

Prototipte olduğu gibi, Su-24M2'deki kabin iki kişi için tasarlanmıştır. PIC solda, navigatör sağda, çift kontrolde oturuyor. Arabanın kanopisinde dikkate değer bir şey yoktur, benzer tipteki diğer uçaklar gibi, tüm kontrol kablolarını kapsayan gövdenin aerodinamik elemanlarına sorunsuz bir şekilde geçer.

İki motor, gövdenin yan taraflarında yer alır, gövdeye bastırılır, böylece kanatları ek ağırlıktan kurtarır. İniş takımının düzeni, üç destek noktası için tasarlanmıştır, uçuş sırasında çıkarılabilirler. Ön dikme yol boyunca geriye doğru katlanır, arka dikme ise tam tersi. İki yan destek neredeyse gövdenin altına yerleştirilmiştir, çünkü tüm kontrol sistemlerine ek olarak ana yakıt tankları, radyo elektronik üniteleri ve diğer ekipmanlar vardır. Kanatlar, ana amaca ek olarak, silah tutan direkleri takmak için kullanılır. Uçuş sırasında yan iniş takımlarının gizlendiği nişlerin ön kanatları olan fren kanatları da burada bulunur. İniş sırasında uçuş yönüne dik olarak 62 dereceye kadar saparlar. Motorlar 7800 kg'lık bir itiş gücüne sahiptir, art yakıcıdan vazgeçerler. Her biri 11500.

Su-24M2'nin ayırt edici bir özelliği, büyük monolitik frezelenmiş panellerin varlığıdır. Kullanımları üretim maliyetini önemli ölçüde az alttı. Aynı zamanda bu, kokpitin ve yakıt tanklarının basınçlı kısımlarındaki bağlantı dikişlerinin sayısını az altır ve bu da uçuş güvenliğini artırır. Tasarımın çoğu titanyum, magnezyum, alüminyum alaşımlarına dayanmaktadır. Yüksek sıcaklıklı motor parçaları paslanmaz çelikten yapılmıştır.

Diğer değişiklikler

Prototipin tek modifikasyonunun "M2" olmadığı unutulmamalıdır. Su-24MR böyle ortaya çıktı - gemide bir keşif ekipmanı kompleksi olan bir uçak. Örneğin, televizyon ve kızılötesi istihbarat, panoramik ve perspektif hava kameralarının yetenekleri (her ikisi de kokpitin altındaki pruvada bulunur). Lazer arama ekipmanı, geminin gövdesinin altına monte edilir, sağ kanadın altındaki bir pilona bir radyasyon sistemi ve sol kanadın altına bir radyo istihbarat sistemi kurulur. Toplanan tüm veriler, geniş bant veya dar bant iletişim kanalları aracılığıyla hızlı bir şekilde yere iletilebilir. Silah sistemi yok.

Su-24MP'nin başka bir versiyonu bir radyo parazit uçağıdır. Yakıt ikmali sistemi uzun süre havada kalmanızı sağlar.

Model "MK" ("Su-24MK") Sovyetler Birliği'ne dost ülkelere teslim edilmeye başlandı. Başlıktaki "K" ticari anlamına geliyordu. Devlet dışında kendi Hava Kuvvetleri araçlarından hiçbir farkı yoktur.tanıma.

Su-24M modeli de dikkat çekicidir. Diğer versiyonlara benzer isme rağmen, bu ayrı bir versiyon olarak planlandı. Burada navigasyon sistemi geliştirildi, çok açılı bir ısı yön bulucu kuruldu. Uyarı istasyonu antenlerinin konumu da değişti: akıcı bir şekilde merkez bölüme dönüşerek akışlara girdiler.

Tüy özellikleri

Su-24M2 de modifikasyonlar arasında sayılabilir. Tanımlanan hemen hemen tüm diğer modeller aynı yeteneklere sahip olduğundan, özelliklerini ayrıntılı olarak ele alacağız. Ve "M2", bunlardan herhangi birinin prototipi olarak da adlandırılabilir.

Askeri uçak motorları tarafından geliştirilen yüksek güç nedeniyle "Su", motorların önünde bulunan ve ömrü boyunca birkaç değişiklik alan bir çift hava girişi aldı. Sonuç olarak, en basit çözüme ulaştık - hava akışı kontrolü yalnızca kalkış ve iniş anlarında açılır. Kontrol flap hareketleri ile yapılır.

Kanatta üç kanat bölümü, dört kanat bölümü vardır. Flep alanı yaklaşık 10 metrekaredir. metre, uçağın sonraki versiyonlarında, iki ve üç kanatları birleştirildi, bunun sonucunda bu versiyonlar 2 bölüme sahipti. Uzantılarının açısı 35 dereceye ulaşır. Çıtalar 3 metrekarelik bir alana sahiptir. metre ve 27 derecelik bir uzatma açısı. Daha sonraki sürümlerde, bir bölüm azaldı. Uçak değişken bir kanat geometrisine sahip olduğu için direkler, makinenin uzunlamasına eksenine göre bir konum senkronizasyon sistemi ile donatılmıştır.

Dikey9 metre alana sahip tüyler, omurganın süpürme açısı 55 derecedir. Kuyruğun tepesinde (kapağın altında) radyo anteni bulunur. Bombardıman uçağının ömrü boyunca, fren paraşütleri gövdeden direksiyon simidinin altına taşındı.

Uçuş Performansı

Uçağın maksimum hızı 17.000 km/s irtifada uçarken, deniz seviyesinde uçarken 14.000 km/s'ye ulaşabilir. Menzil 390 km, tavan 11.000 km'dir. Yakıt doldurmadan uçuş menzili - 4000 km. Uçak 7 metre yüksekliğinde, 25 metre uzunluğunda ve maksimum açıda 17 metre kanat açıklığına sahip.

Silahlar

Su-24M2'nin silahları Puma nişan ve navigasyon sistemine dayanmaktadır. Çalıştığı radar, su veya karadaki ince nesneleri bile ayırt edebilir. İfadesine göre, gemideki tüm serbest düşen bombalarla hedefleri vurmak mümkün. Ayrıca, düşman tespit istasyonlarının 6 çalışma aralığını kapsayan üçüncü nesil bir Filin-N pasif radar sistemi bulunmaktadır. Teorik olarak, verilerine göre, bu tür nesnelere çarpmak mümkündü, ancak daha sonra bu terk edildi.

Modernizasyon

Modern askeri uçak maliyeti önemli ölçüde arttı, bu da eski modelleri iyileştirme olasılığını yeniden gözden geçirme ihtiyacına neden oldu. Aynı isimli fabrikada modernize edilen Su-24M2-Gefest çok başarılı oldu. Ve çoğu askeri pilot, sadece bu işletmeyi ziyaret eden uçaklarda iyi bir savaşa girecekleri konusunda hemfikir.

Geleneksel bombalarla bombalama yetenekleri"Hephaestus"u ziyaret eden uçaklar, en son KAB'leri (hava bombaları) kullanmanın sonuçlarıyla karşılaştırılabilir hale geldi.

Sonuç

İlk SU-24 ön hat bombardıman uçağı bugüne kadar hayatta kalsaydı, 40 yaşında olurdu. Ancak elektroniğin gelişimi, yeni izleme sistemleri, uyarılar, navigasyon, modern dünyada ona savaşmak için büyük bir şans bırakmayacaktı. Ve sessizce tarihin çöplüğüne gidecekti. Ancak Su-24M2'nin modernizasyonu, Rus Hava Kuvvetlerinin bugün onu kullanmasını mümkün kıldı. Ve şu anda yeni gelişmeler olsa da bu uçak hala talep üzerine havalanıyor.