IL-96-400 uçağı: açıklama, teknik özellikler ve özellikler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

IL-96-300 ve IL-96-400, adından da anlaşılacağı gibi, Rus tasarımcılar tarafından yaratılan aynı uçağın iki modifikasyonudur. İkinci versiyonun ilkinin mantıklı bir devamı olması gerekiyordu, ancak birkaç nedenden dolayı tamamen farklı bir araba olduğu ortaya çıktı. Uçaklar iç mekan, teknik parametreler, uçuş özellikleri ve… kader açısından farklılık gösterir.

Başlangıçta, bunlar sırasıyla orta ve uzun mesafelerde yolcu taşımak için kullanılan gemilerdi. Ama şimdi 300'üncü model sadece cumhurbaşkanlığı müfrezesinde hizmet veriyor ve 400'üncü … Aslında, önce ilk şeyler. İnceleyeceğimiz IL-96-400 modelinin teknik özellikleri, özellikleri ve fotoğrafları.

Tarih

80'lerin başında, Ilyushin Tasarım Bürosu Il-86 adında orta menzilli bir uçak geliştiriyordu. Makine, zamanın kabul edilen standartlarına göre oluşturuldu. Daha önceki 62 ve bazı Tupolev tasarımlarının aksine, 86'nın motorları kanatların altındaki direkler üzerindedir. Bu, modern (o sırada) motorlara ve sistemlere sahip geniş gövdeli bir uçaktır.yönetmek. Bir şey var: bu makine eski IL-62'yi tamamen değiştiremez.

80'lerin sonunda IL-96 yolcu uçağına ilişkin veriler ortaya çıktı. Bu gelişme aynı zamanda geniş gövde tipine ait olmalı, ancak uzun menzilli bir makine haline gelmelidir. Yeni uçağın temeli 86 olmalı, ancak hız, yakıt deposu kapasitesi ve uzun uçuş olasılığı ile ilgili uygun değişiklikler yapılmalıdır. 1988'de ilk uçuş testleri yapıldı ve 1993'te seri üretim başladı. 2009 yılında modelin üretimi tavizsiz olarak açıklandı. Yıllar boyunca, sadece 22 (diğer kaynaklara göre 28) araba ışığı gördü. Operasyonda kalan uçaklardan bazıları Küba'da çalışıyor ve Rossiya havayolları tarafından devletin üst düzey yetkililerine hizmet etmek için daha fazla değiştirilmiş versiyon kullanılıyor.

Model 300

Seri üretimin başlamasının ardından endeks 300 alan yeni model Aeroflot'a gidiyor. Boeing ve Airbus'ın önde gelen gelişmeleriyle rekabet edebilecek bir otomobil için geliştiriciler ekibi Devlet Ödülü'nü alıyor. Ve bu uçak daha ucuz, daha güvenli ve bazı açılardan Amerikalıların tasarımlarını bile geride bıraksa da, yerli taşıyıcılar Boeing'i satın aldı. Aynı zamanda, böyle bir satın almanın motivasyonu bazen en saçma biçimleri aldı. Örneğin, bir Boeing'de iki, bir IL'de üç mürettebat üyesi olduğunu. Veya tasarımımızın tasarım testleri aksini kanıtlamış olsa da Boeing'in daha güvenli olduğunu.

IL-96-300 uçağının ayrıntılı teknik özellikleri, 400 versiyonu ile hemen hemen aynıdır, sadece bu uçağın varlığının Aeroflot'un Moskova'dan Amerika'daki herhangi bir şehre doğrudan uçuş yapmasına izin verdiğini unutmayın ve aynı anda 300 kişiye kadar taşıma (tek kabin düzeni).

Doğum 400

Sıradaki ilk kamyon IL-96T idi. 1997'de Rus-Amerikan anlaşmasının bir parçası olarak doğdu. Planörü Rusya sağladı ve Amerikalılar 4 Pratt-Whitney motoru (Boeing 777 tarafından kullanılanla aynı) ve Collins'ten yerleşik aviyonikler sağladı. Uçak biraz uzatılmış bir gövde, kargo ekipmanı aldı ve hatta Amerikan FAR25 standartlarına göre sertifika aldı. Ama asla daha fazla üretime geçmedi. İlk 400'ün daha sonra tasarlanması temelindeydi. Uçak, Rus aviyonikleri ve Rus motorlarıyla donatıldı.

Model 400

Yüzyılın başında geliştiriciler, 500 km daha uzağa uçabilen ve aynı zamanda 435 kişiyi uçağa alabilen bir uçak üretiyorlar. Ancak Rusya'daki zor mali durum, yolcu uçağına pratik olarak son veriyor, ancak temelde bir nakliye versiyonu tasarlanıyor. Yolcu kapıları değiştiriliyor, kargo kapıları ekleniyor ve 2007'de Voronezh girişiminin bir sonraki gelişimi olan IL-96-400T hava gösterilerinde gösterildi. Uçuş performansı değişmediği için bu yeni bir gelişme değil. Uçak iki yıldır atıl durumda, eldiven gibi sahiplerini değiştiriyor, ancak 2009'da makineRus şirketi Polet ilgilenmeye başladı ve ilk üç uçak ona gönderildi (ikisi 2007'den önce toplandı ve deneysel örnekler olarak vardı). Böylece 23 Nisan 2009, faaliyete başlama tarihi olarak kabul edilmektedir. Polet başkanı Karpov, araba sayısını 6'ya çıkarmayı planlıyor, ancak 2013'te taşıyıcı iflas ilan edildi. Voronezh dördüncü uçağı monte etti, ancak bariz nedenlerden dolayı şirket tarafından asla satın alınmadı.

Ancak başka bir alıcı nakliye versiyonuyla ilgilenmeye başladı - Rus Hava Kuvvetleri. Bugüne kadar 30 nakliye uçağı ve aynı sayıda Model 300 olduğu söylentileri var. Savunma Bakanlığı'ndan resmi kaynaklar, programın son uçağın 2024'te alınması beklentisiyle 10 yıl olarak planlandığını söylüyor.

Sıralama

Zor ömrü boyunca, IL-96 çeşitli modifikasyonlardan geçti. Ana modellere ek olarak - 300 ve 400, çoğu diğer sürümlere dönüştürülen veya prototip olarak bırakılan birkaç varyant daha yayınlandı. Bunlar şunları içerir:

• IL-96T - modern 400 modelinin ilk prototipi. Tüm seride bir süre Amerikan ekipmanı giyecek tek ürün.
• IL-96M - ikinci prototip. Ana fark, uzatılmış gövdeydi.
• IL-96-300 - geniş gövdeli bir uçağın yolcu modeli. Neredeyse 20 yıl boyunca, bu modeller Aeroflot tarafından sınırlı sayıda kullanıldı (resmi olmayan verilere göre, şirketsadece 6 araba).
• IL-96-400 ve 400T - sırasıyla yolcu ve nakliye uçağı modelleri. Ya 92 tona kadar bagaj ya da 400'den fazla kişi.
• IL-96-400TZ - model önceki sürümden yeniden tasarlandı. Rus Hava Kuvvetleri tankerle ilgilenmeye başladı. Bu versiyonda, IL-78'in planlanan değiştirilmesi için 400. model sipariş edildi.
• IL-96-550 - bir prototip çift katlı uçak. Boeing 747-400 analogu. Daha fazla gelişme olup olmayacağı henüz bilinmiyor.

Liste özellikle "PU" (kontrol noktası) kategorisinin birkaç modelini daha içermez, Rossiya havayolunun ayrı bir müfrezesinde hizmet veren ve "Uçak No. 1" uluslararası sınıflandırmaya göre

Özellikler

Yaratılma sürecindeki Rus uçağı IL-96-400, onu diğer şirketlerin uçaklarından ayıran çeşitli özellikler aldı.

Orduyu ilgilendiren tanker uçak, ikisi bir arada bir modeldir. Gövdede bulunan ilave yakıt tankları, ana yakıt sistemine bağlı olup, 62 ton ilave yakıt alabilmektedir. Uçak, bu stoku 3.500 km mesafeye kadar teslim edebilir. Tankere ihtiyaç yoksa normal bir taşıyıcıya dönüştürmek kolaydır. Uçuş menzili değişmeyecek ancak 92 tona kadar kargo kabul edilebilecek.

Bu uçağın ikinci özelliği uçuş güvenliği ile ilgilidir. 96., dünyada normal uçuş yapabilen tek uçak oldu.gemideki 4 motorun tümü arızalansa bile iniş yapın. Böyle bir kontrol, Rus test pilotları tarafından yapılan ilk testler sırasında gerçekleştirildi. Uçuşta 4 motorun tamamı kapatıldı ve ardından uçak normal iniş düzenine göre güvenli bir şekilde indi.

Teknik parametreler

Aşağıda, IL-96-400 uçağının diğer özelliklerini ve parametrelerini göz önünde bulundurun. Aktarım Sürümü Özellikleri:

• uzunluk - 64 m;
• yükseklik - 15.7m;
• genişlik - 6,1 m;
• kanat açıklığı - 60,1m;
• kanat alanı - 392 metrekare m;
• kalkış ağırlığı (maks) - 270 ton;
• seyir hızı - 850 km/s;
• tavan - 13100 m;
• menzil - 10000 m;
• ticari yük - 92 t;

• yolcu kapasitesi - 435 kişi (bir sınıf konaklama için);
• Kalkış için RWY - 2600m, iniş için - 1980m.

Uçuş yasağı

Bu uçağın tarihi kısa vadeli değildi, ancak yine de uçuş yasağı olan Rus taşıyıcılarına büyük kayıplar getirdi. Karar, Ağustos 2005'te Finlandiya'dan ayrılırken cumhurbaşkanlığı uçağının ayrılmak için gerekli hızı kazanamaması üzerine bir olay sonucu alındı. Baş tasarımcıya göre, bu karar yasa dışıydı. Gerçek şu ki, IL-96-400 uçağının özellikleri, birimlerin çeşitli nedenlerle olası arızalarını sağlıyor. Hidrolik, tüketimi 4 kat aşan bir rezerve sahiptir. Bu yedek, normal frenleme modunu korumak için oldukça yeterlidir. Sistem bir veya iki tekerlekte arıza yapsa bile, astarın 12 tekerleğinin tümü için. İşlevleri diğerlerine geçecek.

Sonuç

Birkaç nedenden dolayı, orijinal olarak uzun menzilli bir uçak olarak tasarlanan IL-96-400 uçağı, askerlik hizmetine devredildi. Aynı zamanda, yolcu geçmişi nedeniyle, Hava Kuvvetleri birkaç görevi yerine getirebilen bir araba alıyor: sıradan bir taşıyıcıdan bir eskort uçağına. Durum farklı olsaydı, bu çelik kuşlar eski Sovyetler Birliği topraklarında orta ve uzun mesafeler boyunca uçuyor olacaktı. Sonuçta, 96 hattının tamamı başlangıçta iki makinenin yerine geçecek şekilde planlandı: Il-86 ve Il-62.