ICE - nedir bu? İçten yanmalı motor: özellikleri, şeması

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Günümüzde kendinden tahrikli cihazların çoğunun, çeşitli çalışma prensiplerini kullanan çeşitli tasarımlarda içten yanmalı motorlarla donatıldığını söylemek abartı olmaz. Her durumda, karayolu taşımacılığı hakkında konuşursak. Bu yazıda ICE'ye daha yakından bakacağız. Nedir, bu ünite nasıl çalışır, artıları eksileri nelerdir onu okuyarak öğreneceksiniz.

İçten yanmalı motorların çalışma prensibi

İçten yanmalı motorun temel çalışma prensibi, yakıtın (katı, sıvı veya gaz) ünitenin kendi içinde özel olarak tahsis edilmiş bir çalışma hacminde yanarak termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmesine dayanır.

Böyle bir motorun silindirlerine giren çalışma karışımı sıkıştırılır. Ateşlemesinden sonra, özel cihazların yardımıyla, silindirlerin pistonlarını orijinal konumlarına dönmeye zorlayan aşırı bir gaz basıncı ortaya çıkar. Bu böyle oluşturulurözel mekanizmalar yardımıyla kinetik enerjiyi torka dönüştüren sabit bir görev döngüsü.

Bugün, bir içten yanmalı motor cihazının üç ana türü olabilir:

• iki zamanlı motor, genellikle hafif olarak anılır;
• Daha yüksek güç ve verimlilik değerleri için 4 zamanlı güç ünitesi;
• artırılmış güç özelliklerine sahip gaz türbini üniteleri.

Bunun yanı sıra, bu tip enerji santrallerinin belirli özelliklerini iyileştiren ana devrelerin başka modifikasyonları da vardır.

İçten yanmalı motorların avantajları

Dış hazne gerektiren güç ünitelerinin aksine, içten yanmalı motorların önemli avantajları vardır. Başlıcaları:

• çok daha kompakt boyut;
• daha yüksek güç değerleri;
• optimum verimlilik değerleri.

İçten yanmalı motordan bahsetmişken, bunun çoğu durumda çeşitli yakıt türlerinin kullanımına izin veren bir cihaz olduğuna dikkat edilmelidir. Benzin, dizel yakıt, doğal veya sıvılaştırılmış gaz, gazyağı ve hatta sıradan ahşap olabilir.

Böylesi çok yönlülük, bu motor konseptine hak edilmiş bir popülerlik, her yerde bulunabilirlik ve gerçekten küresel bir liderlik kazandırdı.

Tarihsel Özet

İçten yanmalı motorun geçmişinin, Fransız de Rivas'ın 1807'de pistonlu motoru yarattığı andan itibaren olduğu genel olarak kabul edilir. Hidrojeni yakıt olarak gaz halinde agregasyon halinde kullanan bir birim. Ve ICE cihazı o zamandan beri önemli değişiklikler ve modifikasyonlar geçirmiş olsa da, bu buluşun ana fikirleri bugün kullanılmaya devam ediyor.

İlk dört zamanlı içten yanmalı motor 1876'da Almanya'da gün ışığına çıktı. XIX yüzyılın 80'lerinin ortalarında, Rusya'da bir karbüratör geliştirildi ve bu da motor silindirlerine benzin beslemesini dozlamayı mümkün kıldı.

Ve geçen yüzyılın en sonunda, ünlü Alman mühendis Rudolf Diesel, içten yanmalı motorların güç özelliklerini ve verimlilik göstergelerini önemli ölçüde artıran yanıcı bir karışımı basınç altında tutuşturma fikrini önerdi. daha önce arzulanan çok şey bırakan bu tip birimler. O zamandan beri, içten yanmalı motorların geliştirilmesi, esas olarak iyileştirme, modernizasyon ve çeşitli iyileştirmelerin getirilmesi yolunda olmuştur.

İçten yanmalı motorların ana türleri ve türleri

Yine de, bu tür ünitelerin 100 yılı aşkın tarihi, içten yanmalı yakıtlı birkaç temel enerji santrali türünün geliştirilmesine olanak sağlamıştır. Sadece kullanılan çalışma karışımının bileşiminde değil, aynı zamanda tasarım özelliklerinde de birbirlerinden farklıdırlar.

Benzinli motorlar

Adından da anlaşılacağı gibi, bu grubun birimleri yakıt olarak çeşitli benzin türleri kullanır.

Sırasıyla, bu tür enerji santralleri genellikle iki büyük gruba ayrılır:

• Karbüratör. Bu tür cihazlarda yakıtsilindirlere girmeden önce karışım özel bir cihazda (karbüratör) hava kütleleri ile zenginleştirilir. Daha sonra elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. Bu türün en belirgin temsilcileri arasında, içten yanmalı motoru çok uzun bir süre yalnızca karbüratör tipinde olan VAZ modelleri vardır.
• Enjektör. Bu, yakıtın özel bir manifold ve enjektörler aracılığıyla silindirlere enjekte edildiği daha karmaşık bir sistemdir. Hem mekanik olarak hem de özel bir elektronik cihaz aracılığıyla gerçekleşebilir. Common Rail direkt enjeksiyon sistemleri en üretken olarak kabul edilir. Hemen hemen tüm modern arabalara yüklenir.

Enjeksiyonlu benzinli motorların daha ekonomik olduğu ve daha yüksek verim sağladığı düşünülmektedir. Ancak, bu tür birimlerin maliyeti çok daha yüksektir ve bakım ve çalıştırma belirgin şekilde daha zordur.

Dizel motorlar

Bu tür birimlerin varlığının şafağında, içten yanmalı motor hakkında, bunun bir at gibi benzin yiyen, ancak çok daha yavaş hareket eden bir cihaz olduğu hakkında bir şaka duyulabilirdi. Dizel motorun icadıyla bu şaka kısmen geçerliliğini yitirdi. Bunun temel nedeni dizelin çok daha düşük kaliteli yakıtla çalışabilmesidir. Bu da benzinden çok daha ucuz demek.

Dizel içten yanmalı motor arasındaki temel temel fark, yakıt karışımının zorla ateşlenmesinin olmamasıdır. Dizel yakıt, silindirlere özel olarak püskürtülür.nozüller ve bireysel yakıt damlaları, pistonun basınç kuvveti nedeniyle ateşlenir. Dizel motorun avantajlarının yanı sıra bir takım dezavantajları da vardır. Bunlar arasında şunlar vardır:

• Benzinli santrallere kıyasla çok daha az güç;
• büyük boyutlar ve ağırlık özellikleri;
• Aşırı hava ve iklim koşullarında başlama zorluğu;
• yetersiz çekiş ve özellikle nispeten yüksek hızlarda haksız güç kayıplarına eğilim.

Ayrıca, dizel tipi bir içten yanmalı motorun onarımı genellikle bir benzin ünitesinin performansını ayarlamaktan veya eski haline getirmekten çok daha karmaşık ve maliyetlidir.

Gaz motorları

Yakıt olarak kullanılan doğal gazın ucuzluğuna rağmen, gazla çalışan içten yanmalı motorların yapımı orantısız olarak daha karmaşıktır, bu da ünitenin bir bütün olarak maliyetinde, özel.

Bu tür enerji santrallerinde, sıvılaştırılmış veya doğal gaz, silindirlere özel dişli kutuları, manifoldlar ve nozullar sistemi aracılığıyla girer. Yakıt karışımı, karbüratör benzin ünitelerinde olduğu gibi ateşlenir - bir bujiden gelen bir elektrik kıvılcımı yardımıyla.

Birleştirilmiş içten yanmalı motor türleri

Birleşik ICE sistemleri hakkında çok az kişi biliyor. Nedir ve nerede kullanılır?

Bu elbette modern hibrit ile ilgili değilhem yakıtla hem de elektrik motoruyla çalışabilen araçlar. Kombine içten yanmalı motorlara genellikle çeşitli yakıt sistemleri ilkelerinin unsurlarını birleştiren bu tür birimler denir. Bu tür motorlar ailesinin en belirgin temsilcisi gaz-dizel santralleridir. İçlerinde yakıt karışımı, içten yanmalı motor bloğuna gaz ünitelerinde olduğu gibi neredeyse aynı şekilde girer. Ancak yakıt, bir mumdan çıkan elektrik boşalmasının yardımıyla değil, geleneksel bir dizel motorda olduğu gibi dizel yakıtın ateşleme kısmıyla ateşlenir.

İçten yanmalı motorların servis ve onarımı

Çok çeşitli modifikasyonlara rağmen, tüm içten yanmalı motorlar benzer temel tasarımlara ve diyagramlara sahiptir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların yüksek kalitede bakım ve onarımını yapabilmek için yapısını iyice bilmek, çalışma prensiplerini anlamak ve sorunları tespit edebilmek gerekir. Bunu yapmak için, elbette, çeşitli tiplerdeki içten yanmalı motorların tasarımını dikkatlice incelemek, belirli parçaların, düzeneklerin, mekanizmaların ve sistemlerin amacını kendiniz anlamak gerekir. Bu kolay değil, ama çok heyecan verici! Ve en önemlisi, doğru olanı.

Özellikle, hemen hemen her aracın tüm gizemlerini ve sırlarını bağımsız olarak kavramak isteyen meraklı zihinler için, içten yanmalı motorun yaklaşık bir şematik diyagramı yukarıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Yani, bu güç ünitesinin ne olduğunu öğrendik.