SU-34 uçağı: açıklama ve özellikler. askeri havacılık

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bu bombardıman uçağı daha çok bir önleme aracına benziyor. Yayın özel şeklinden türetilen resmi olmayan takma adı "Ördek Yavrusu" vardır. Yakın zamana kadar onun hakkında çok az şey yazıldı, ancak şimdi haber kanalları genellikle Suriye gökyüzünde Su-34 ve Su-24M uçaklarının terör örgütü IŞİD'in iletişim hatlarına, karargahlarına ve cephaneliklerine hassas saldırılar düzenlediğine dair materyaller gösteriyor. Bu ön hat bombardıman uçaklarının ünlü olduğu söylenebilir. Hikaye onlardan biri hakkında olacak.

Tarih ve prototip

Bir önleme uçağı ve bir ön hat bombardıman uçağı için gereksinimler farklıdır ve hatta bir şekilde birbirini dışlar. Bununla birlikte, Sovyet uçak üreticileri, savaş uçaklarını saldırı uçaklarına dönüştürme konusunda zaten deneyime sahiptir. Ünlü "Piyon" - Pe-2 - savaştan önce çift motorlu yüksek irtifa ağır avcı uçağı olarak tasarlandı. Savunma ihtiyaçları, onu bir pike bombardıman uçağına "yeniden tasarladı" ve yeniden tasarım sorunlu görünse de, çok iyi çıktı. Su-27 önleyicisinde de benzer bir şey oldu. 1986'da Sukhoi Tasarım Bürosu üzerinde çalışmaya başladı. Sonunda, savaş alanında çalışmak için ciddi bir savaş yükü taşıyabilecek ve düşman uçaklarını geri püskürtmek için yeterli manevra kabiliyetine sahip evrensel bir "saldırı uçağı" kavramını uygulamak amacıyla T-10V endeksini alan grev modifikasyonu. Tasarım sürecinde, tasarımcılar, geleneksel ikiz kabinin bu amaç için uygun olmadığını anladılar. 1990'a kadar asıl şey yapıldı: ünlü "ördek gagası" ile yeni bir yay ortaya çıktı. Doksanların ortalarında, Su-34 resmi adını aldı (hem T-10V-5'i hem de Su-32FN'yi ziyaret etmeyi başardı). Ama resmen hizmete sadece 2014'te girdi.

Görünür farklılıklar

Dıştan bakıldığında, Su-34 savaş uçağı en azından uzaktan "atası" Su-27'ye benziyor. Daha yakından incelendiğinde, meslekten olmayanlar bile bazı bariz farklılıklarla çarpılır. Burun kısmı genişletildi, pilotlar yan yana oturdu ve arka arkaya değil, iniş takımları çok daha güçlü hale geldi ve tabii ki burun. İlk bakışta, genel olarak ve hepsi. Teknik açıdan, bu, tasarımın, tamamen hareketli asansörlerle normal iki omurga aerodinamik konfigürasyon olarak nitelendirilen Su-27 önleme uçağının gövdesine dayandığı anlamına gelir. Deneyimsiz gözle hemen fark edilmeyen şey, kanadın kök akışlarının uzaması (prototipe kıyasla), düzensiz hava girişleri, ventral kanatçıkların yokluğu ve harici süspansiyon birimlerinin sayısındaki artıştır. Bir önleme uçağına olan tüm benzerliğine rağmen, Su-34 bir taktik bombardıman uçağıdır ve bu nedenle,prototipinden daha fazlasını ve daha fazlasını taşımalıdır.

Taksi

Artık tasarım değişikliklerini daha detaylı anlayabilirsiniz. Öncelikle dış görünüşün en bariz detaylarından bahsedeceğiz. Su-34 uçağının kokpiti çifttir, girişi hafif bir merdiven boyunca gerçekleştirilir, üst kenarı burun dikmesinin kanatlarının arkasında bulunan kapağa yaslanır. Bu, pilot ve navigatör tarafından yerlerini alma sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Uçuş sırasında, mürettebata bir yemek ısıtıcısı, bir termos ve bir çöplük cihazı da dahil olmak üzere konforlu bir yaşam için gerekli tüm koşullar sağlanır. Pilotlardan biri fazla kaldığını düşünürse ayağa kalkıp kendini gerinebilir - bunun için yeterli alan var.

Ancak Su-34 sadece rahat ve ergonomik değil. Sukhoi Tasarım Bürosu, mürettebatın korunmasına özen gösterdi: etkinliği pratikte zaten test edilmiş özel bir titanyum zırhlı kapsül içinde. Su-25 saldırı uçağının tasarımında da yaklaşık olarak aynı teknoloji kullanılmaktadır. Kanopinin camı da güvenli bir şekilde zırhlanmıştır.

Motorlar

0.571 baypas oranına sahip iki AL-31F turbofan motor, her biri 12,5 ton itme gücü geliştirir, ancak art yakıcı modunda 300 kg daha ekleyebilirler.

Genel olarak, elektrik santrali Su-27'ninkiyle aynıdır. Belki de bu, özellikle Su-34 uçağının ağırlığını düşünürsek, o kadar büyük bir rakam değil. Bununla birlikte, Rus Havacılık Kuvvetleri, çözmek için yaratılan Amerikan F-15 ile gökyüzünde rekabet etmek için gücün oldukça yeterli olduğuna inanıyor.aynı savaş misyonları hakkında. Seçenekler de mümkündür, örneğin, art yakıcıda 14 tona kadar itme gücü geliştiren AL-35F motorları.

Yerleşik elektronik

Su-34 uçağı, artan güvenilirlik gereksinimleri (çoğ altma nedeniyle) dikkate alınarak ve uydu yönlendirmesini kullanarak hedefe otomatik olarak ulaşmanıza olanak tanıyan tamamen yeni bir aviyonik ile donatılmıştır. Algılama aralığı (küçük nesneler için bile) 250 km'ye ulaştı. Bu, deniz altıların aranması (sadece periskopları kaldırmış olsalar bile), keşif, su alanının mayınlı alanlarını bulma vb. İçin geçerlidir. Savaş alanı üzerinde doğrudan operasyonel hedef belirleme görevlerine gelince, bu ön camda ve kaskta belirtilir. monte edilmiş yangın kontrolü "görünüm", karar verme süresini önemli ölçüde az altabilir. Bu kadar geniş bir aralık, yüksek hızlı bir bilgisayar donanım tabanı kullanılmadan mümkün olmazdı.

Yakıt sistemi

Menzili artırmak için uçağın daha fazla yakıta ihtiyacı var. Dört tank (üçü gövde içinde ve biri kanatta) ve ayrıca uçak içi yakıt ikmal sistemleri, Su-34'ün yeteneklerini stratejik modellere yaklaştıran uzak hedeflere saldırmak için koşullar yaratır. İki geri çekilebilir çubuk vardır, Il-76 tipi hava tankerleri ve Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ile hizmet veren diğer tankerlerle çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, kalkıştan sonra atılan harici tankların asılı kalma olasılığı, uçuş menzilinde bir artışa yardımcı olur.

Mürettebat kurtarma araçları

Pilotlar yerlerini alırön direğin nişinden geçen alt merdiven ve uçuş acil bir durum olmadan sona ererse de uçaktan çıkarlar. Fırlatma, geleneksel şekilde yukarı doğru yapılır ve hız ve yükseklik önemli değildir. K-36DM fırlatma koltuklarının yardımıyla, uçağın acil kaçışı oldukça güvenlidir, her mürettebat üyesi, bir radyo işaretçisi, can salı, ilk yardım çantası, yiyecek ve inişten sonra hayatta kalmanın diğer araçları ile donatılmış taşınabilir bir acil durum kaynağına sahiptir. Uçuşta normal yaşam anti-G tulumlar, koruyucu kasklar ve oksijen kaynağı ile sağlanır.

Şasi

Kalkış ağırlığındaki artış, yeni şasi için özel gereksinimleri belirledi - daha güçlü, boji tipi hale geldi. Tam ölçekli bir askeri çatışma durumunda, ana hava limanlarının pistlerine olası hasar, aynı zamanda, daha az hazırlıklı sahalardan Su-34 uçağının kullanımı için daha fazla arazi kabiliyeti için bir koşul haline geldi.

Yeni ana payandalar, gövdede ek alan gerektiren Su-27'ye kıyasla daha hacimli hale geldi. Bu nedenle hava girişlerinin mekanizasyonu basitleştirilmiştir.

Silahlar

Çeşitli silah sistemlerini barındırmak için üç ventral harici süspansiyon ünitesi ve sekiz kanat altı ünitesi sağlanmıştır. Bunlara ek olarak, bombardıman uçağında yerleşik bir 30 mm kalibreli GSh-301 tipi tabanca bulunur. Operasyonel durumun geliştirilmesi için tüm olası seçenekleri hesaba katmak imkansız olduğundan,hava muharebesi yürütme araçları da sağlanır. Düşman uçaklarını imha etmek için, on iki adede kadar uzun menzilli R-27 havadan havaya füze veya 8 orta menzilli (R-77) veya kısa menzilli (R-73) havadan havaya füze monte edilebilir. süspansiyonlar. Ancak efsanevi Su-34 uçakları esas olarak hava muharebesi için yaratılmamıştı. Yer hedeflerini yüksek doğrulukla vuran çok yönlü bir silah. Bunlar, Kh-59M seyir füzeleri (3 adede kadar), konvansiyonel ve gemi karşıtı füzeler, güdümlü ve güdümsüz bombalar (100 ila 500 kg arası kara mayınları) ve ayrıca kasetlerdeki NURS'lerdir.

Özellikler

Genel boyutlar Su-27'ninkilerle hemen hemen aynıdır (14.7 m - kanat açıklığı, 22 m - uzunluk ve yaklaşık 6 m - yükseklik). Normal kalkış ağırlığı, ağır bir önleme uçağından daha fazla, ancak çoğu taktik bombardıman uçağından daha az olan 39 tondur. Ancak maksimum yükte 44 tonu aşabilir. Uçak, 11.000 irtifada 900 km/saate ve yüzeyde 1.400 km/saate kadar hız geliştiriyor. Savaş yarıçapı, yakıt ve silah miktarına bağlı olarak 600 ila 1130 km arasındadır, feribot menzili 4500 km'ye ulaşır. Tavan (pratik) - 17 bin. Maksimum operasyonel aşırı yük değeri, manevra kabiliyetine sahip önleyiciler için gereksinimleri karşılar - 7 g.

Savaş deneyimi

Yalnızca belirli askeri çatışmalara doğrudan katılım bölümlerinin analizi, Su-34 savaş uçaklarının sahip olduğu avantaj ve dezavantajların gerçek bir resmini verebilir. Özellikler kendileri için konuşurbirçok yönden, ancak bu bombardıman uçağı ihraç edilmediğinden, yalnızca Rus pilotlarının incelemeleri ve gerçek bir durumda operasyonunun sonuçları ile değerlendirilebilir. Güney Osetya operasyonu sırasında, Su-34'ler doğrudan yangın saldırıları için kullanılmadı, ancak Gürcü hava savunma sistemlerinin aktivitesinin bastırılmasına katkıda bulunarak, onları şaşırtan elektronik müdahaleler yarattı. Bunun için, uygulamada ilk kez, harici sabit noktalara monte edilmiş kompakt elektronik harp ekipmanı "Khibiny" kullanıldı.

SAR bölgesi üzerindeki askeri operasyonun en başından itibaren, Rus hava grubu, bu sefer amaçları için, yani ultra hassas silahlar kullanan saldırılar için kullanılan altı Su-34 bombardıman uçağını içeriyordu. Rakka ve Medan Cedid bölgesinde, bir terör devleti ordusunun komuta merkezlerini, iletişim merkezlerini, cephanelikleri, eğitim kamplarını ve diğer altyapı tesislerini imha ettiler. Bu uçakların kullanımı devam ediyor ve görünüşe göre hızı artıracak. Bu varsayım, Su-34'ün gösterdiği yüksek verimliliğe dayanmaktadır. Şu anda Orta Doğu tiyatrosundaki sayıları bir düzineye çıkarıldı.

Gerçek durum ve planlar

Bugün, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren Su-34 uçağı sayısı en az 83 adettir. Bunlardan 75 seri numune ve 8 tane daha ince ayar ve test için tasarlanmıştır. Özellikle dört bombardıman uçağı uçuş test merkezinde bulunuyor. Astrakhan'da Chkalovbölge (Akhtubinsk). Ülke çapında aktif askeri birimlerde (hava alayları) - Murmansk'tan Rostov'a ve Habarovsk'tan Voronezh'e - bu uçaklar karma birimlerin bir parçasıdır. 2008 yılında Moskova Bölgesi ile yapılan sözleşmeye göre, Su-34 uçağının ne kadara mal olduğunu (her biri bir milyardan biraz fazla) çıkarabileceğimiz toplam 33 milyar ruble'nin üzerinde 32 birimin teslimatı planlandı.. 2008 yılında, sipariş başka bir 92 bombardıman uçağı tarafından artırıldı. Novosibirsk Uçak Fabrikası (NAPO) üretim üssü oldu. Şu anda, maliyetleri önemli ölçüde az altan makinelerin seri üretimi organize edilmiştir.

Önümüzdeki yıllarda, hava alaylarında hala sağlam ama eskimiş Su-24, Su-34'ün tamamen yerini alacak. Yeni örneğin teknik özellikleri, Rus Hava Kuvvetleri'nde uzun süre hizmet etmesini sağlayacak olan “iki artı ile dördüncü” neslin standartlarını karşılıyor.