Kazan Havacılık Tesisi, adını S.P. Gorbunov'dan aldı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Kazan Havacılık Tesisi adını Gorbunov'dan almıştır, stratejik bombardıman uçakları, sivil ve özel uçakların montajında uzmanlaşmış lider bir Rus havacılık kuruluşudur. 2013'ten beri Tupolev PJSC'nin bir şubesidir.

Açıklama

JSC "Kazan Havacılık Fabrikası" Tataristan'ın başkenti Kazan'da bulunmaktadır. Ana üretime ek olarak, yakınlarda bulunan Borisoglebskoye test havaalanından sorumludur. Girişim, ülkenin savunma kabiliyetinde önemli bir rol oynadı. Nükleer silah taşıma kapasitesine sahip olanlar da dahil olmak üzere uzun menzilli stratejik bombardıman uçakları üretti.

KAZ yüksek araştırma ve üretim potansiyeline sahiptir. Birikmiş deneyim, gelişmiş projelerin geliştirilmesini üstlenmemizi sağlar. Duvarları içinde, Rusya Federasyonu Başkanı, Genelkurmay Başkanlığı ve istihbarat teşkilatları için en yüksek güvenilirliğe sahip özel gömlekler monte edilmiştir.

İş günleri

Kazan Havacılık Fabrikası aslen Moskova'nın bir şubesi olarak kuruldu.uçak fabrikası. İlk dükkanın döşenmesi 1932'de başladı, 1935'te ana yapılar dikildi. Aynı zamanda, bir motor fabrikası ve bir yerleşim alanı "Social Town" inşa ediliyordu. Ancak, ortaya çıkan baskılar personel değişikliğine yol açtı ve gerçek uçak üretimi ancak 1938'de organize edildi.

İlk planlar görkemliydi - gökyüzünün devlerini toplamak için ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (16 ton bomba yükü ve 95 metre kanat açıklığı ile). Ancak planlar kağıttan öteye gitmedi. 1936'da stoklara konan üç ANT-20bis ağır uçağından ilkini monte etmek sadece 1939'a kadar mümkün oldu (18 birim için bir devlet siparişi ile). DB-A "Annushka" bombardıman uçaklarını üretme deneyimi de başarısız oldu.

Vatan şanı için

1939'da Kazan Havacılık Fabrikası, Petlyakov tarafından tasarlanan geleceğin Pe-8 olan yeni "Makine No. 2" modelinde uzmanlaşmaya başladı. Uzun menzilli 4 motorlu nakliye bombacısı, Kızıl Ordu'nun DBA'sında ana uçak oldu ve tesise haklı bir emek zaferi getirdi. Pe-8 (ANT-42), Flying Fortress sınıfının ilk Sovyet yüksek hızlı yüksek irtifa uçağı oldu. Önceki nesillerin köşeli "yavaş hareket edenlerinin" aksine zarif, aerodinamik şekillere sahipti.

Biraz sonra, aynı tasarımcı Pe-2'nin dalış bombacısı, tesisin ana modeli oldu. Savaş yıllarında KAZ yaklaşık 10.000 araç topladı. Üretim durmaksızın, hafta sonları ve tatillerde çalıştı.

Stratejik Öneme Sahip Bitki

İkinci Dünya Savaşı, uzun menzilli ağır bombardıman uçaklarının önemini gösterdidüşmanın altyapısını ve üretimini felç edebilecek eylemler. Daha güçlü bombaların geliştirilmesiyle etkinlikleri arttı. İlk barışçıl yıllarda, Kazan Havacılık Fabrikası, kanıtlanmış Amerikan modeli B-29'un bir kopyasını Tu-4 markası altında üretti. Bununla birlikte, uçuş menzili 5000 km'nin biraz üzerinde olan bir pistonlu uçak karasal değildi. Yani ABD, SSCB'nin ana jeopolitik rakibi oldu.

Tu-16 stratejik jet uçağı, hem bombardıman uçağı hem de füze taşıyıcı, keşif, tanker vb. olarak hareket edebilen bir atılım oldu. 980 km / s hız ve 13400 m'ye kadar irtifa düşman hava savunma hatlarının üstesinden gelmeyi oldukça kolaylaştırdı. Bununla birlikte, uçuş menzili Tu-4 - 4000 km'den bile daha azdı. Gemi oluşumlarına karşı etkiliydi, SSCB Donanmasının ateş gücünü ve kıyı savunmasını tamamladı. İlk seri aparat 1953 yılında KAZ'da üretildi. İstatistiklere göre, Rus Hava Kuvvetleri'nden sadece 90'lı yıllarda çekilen Tu-16, dünyanın en uzun ömürlü uçağı. Modifiye edilmiş muadilleri Çin'de ve bir dizi başka ülkede hizmet vermeye devam ediyor.

Bir sonraki adım, uzun menzilli ses altı stratejik füze gemilerinden oluşan Tu-22 ailesiydi. Temel model 1960'dan 1966'ya kadar üretildi. Toplam 311 adet toplanmıştır. 1967'den 1990'a kadar, Tu-22M (0-1), Tu-22M2 ve Tu-22M3'ün modifikasyonları, geliştirilmiş aerodinamik ve teknik özelliklerle yapıldı.

Sivil uçak

Askeri uçaklara ek olarak, Kazan Havacılık Fabrikasıyolcu jetleri yaptı. 50'lerin başında hükümet, başarılı Tu-16 modeline dayalı olarak yolcu ve kargo taşımacılığı için bir uçak tasarlama talimatı verdi. Sonuç olarak, SSCB'deki ilk jet motorlu yolcu uçağı olan Tu-104'ü yarattılar. 1956'da parti aygıtı ve genel sekreterler için Tu-110'un geliştirilmiş bir modifikasyonu oluşturuldu.

60'larda, kapasitenin bir kısmı, Il-62M'nin yerini alan nakliye ve yolcu uzun mesafeli Il-62'ye yeniden yönlendirildi. 1994 yılına kadar her iki modifikasyonun 278 cihazı üretildi. 90'lı yılların ortalarında KAZ, 1997 yılında sertifikalandırılan Tu-214 modelinde ustalaştı. Şimdi tasarım bürosu kısa mesafeli yolcu Tu-324 ve nakliye uçağı Tu-330 için projeler üzerinde çalışıyor.

Beyaz Kuğu

1981-18-12 İlk uçuş, NATO'da "Blackjack" olarak adlandırılan eşi görülmemiş bir Tu-160 süper ağır bombardıman uçağı tarafından yapıldı. Eşsiz süpürülmüş kanat şekli, uçuşta gururlu, zarif bir kuğuya benziyor. Bu yüzden Rusya'da sevgiyle "Beyaz Kuğu" olarak adlandırılır.

Üretimi durdurulmuş olsa da Kazan Havacılık Fabrikası. SP Gorbunov, Başkan'dan gelişmiş aviyonik, yeni elektronik ve teknik bileşenlere sahip stratejik bir bombardıman uçağının montajına devam etme emri aldı. Yaklaşık 14.000 km'lik menzil, diğer kıtalardaki hedefleri vurmanıza izin verir. Tu-160'lar, Rusya'nın "nükleer üçlüsünün" havacılık bileşeninin temelini oluşturuyor.

Ürünler

Bugün KAZ aşağıdaki işleri yapmaktadır:

• ModernizasyonTu-22M3.
• Tu-160'ın üretimi, bakımı.
• Tu-214 modifikasyonlarının üretimi, bakımı.
• IL-62M'nin bakımı.
• Özel amaçlı uçak imalatı.
• Yeni uçak geliştirme.

Kazan Uçak Fabrikası, uçak endüstrisinde tanınan bir otorite olmaya devam ediyor. Tupolev PJSC ile birleşme, yeni uçak türlerinin tanıtımını hızlandırıyor ve üretimi birleştirmeyi mümkün kılıyor.