JSC "Ilyushin S. V." adını taşıyan havacılık kompleksi, Moskova

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

İlyushin S. V.'nin adını taşıyan Havacılık Kompleksi, Rusya'daki en iyi uçakları yaratan en eski işletmelerden biridir. Devlete yapılan hizmetler defalarca takdir edildi. Tasarım Bürosuna Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı ve Ekim Devrimi Nişanı verildi. Tasarım bürosu, modern teknolojileri göz önünde bulundurarak uçuşlar için ekipman oluşturmaya devam ediyor.

İlk tasarım başarısı

İlyushin S. V.'nin adını taşıyan Havacılık Kompleksi Ocak 1933'te kuruldu. Her şeyden önce, çalışmaları 39 No'lu fabrikada başlayan bir tasarım bürosu oluşturuldu. Tasarım bürosunun görevleri, kapalı bir üretim döngüsünün geliştirilmesini ve askeri amaçlar da dahil olmak üzere hafif ve seri uçakların tasarımını içeriyordu. Büronun başına S. V. Ilyushin atandı. TsKB-26 bombardıman uçağının geliştirilmesini üstlenen ekip yedi tasarımcıdan oluşuyordu. Mayıs 1934'e kadar personel 54 kişiye yükseldi.

İlk bombacıda, tasarımcılar onu mevcut olanlardan olumlu şekilde ayıran en son gelişmeleri ortaya koydu.makineli silahlar. Teknik belgeler ve bir prototip mümkün olan en kısa sürede yayınlandı. Ilyushin V. S.'nin adını taşıyan Havacılık Kompleksi, 1934 yazında TsKB-26 modelini test etti, deneyimli bir test pilotu V. K. Kokkinaki dümendeydi. Test sonuçları sadece iyi performansı değil, tüm ekibin olağanüstü başarılarını da gösterdi. Gelecekte, bu makine birçok yarışmayı kazanarak hız ve uçuş menzilinde dünya rekorları kırdı.

Ordunun seri tedariki ve kayıtlar

İlk bombacının başarılı bir şekilde test edilmesinden sonra, S. V. Ilyushin'e tamamen metal bir yapıya sahip ikinci nesil TsKB-30 uçuş makinelerinin üretimini sağlaması talimatı verildi. Deneysel model 1936'da test edildi ve uçak DB-3 adı altında seri yürütme aldı.

Sürümüne Moskova, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh'de bulunan üç fabrika tarafından başlandı. Yeni tip bombardıman uçakları, Hava Kuvvetleri kara alaylarındaki eski DB-3 modellerinin yerini yavaş yavaş aldı. Filo için DB-3T adlı ayrı bir tür torpido bombacısı oluşturuldu.

S. V. Ilyushin'in adını taşıyan havacılık kompleksinin o sırada yarattığı en iyi uçuş ekipmanı örneğinin, ara iniş yapılmadan yapılan iki uzun mesafeli araba uçuşu olduğunun doğrulanması. Bunlardan biri Moskova - Uzak Doğu rotasından geçti, ikincisi Atlantik Okyanusu üzerinden 8 bin kilometre uzunluğundaki Kuzey Amerika'ya giden yolu döşedi.

Ön için

ÖnceSavaşın başlangıcında, 1939'da SV Ilyushin Havacılık Kompleksi, DB-3F modifikasyon bombardıman uçağının geliştirilmiş bir modelini test etti. Arabada aerodinamik nitelikler geliştirildi, motor daha fazla güç aldı ve uçuş hızı saatte 445 kilometreye yükseldi. Toplam ağırlığı 1 ton bomba yüklü olan uçak, 3,5 bin kilometreye varan menzilde uçuş gerçekleştirdi.

Savaşın başlangıcından beri, Havacılık Kompleksi'nin adını verdiği tüm uçak modelleri. Ilyushin, savaşların aktif yönetimine katıldı. Zaten Ağustos 1941'de B altık Hava Filosunun DB-3 makineleri Berlin'i bombaladı. 1942'de, piyasaya sürülen ilk serinin bombardıman uçakları Il-4 adını aldı. 1942'de Stalingrad Savaşı'na 480 uzun menzilli bombardıman uçağı katıldı. Savaş sırasında IL-4, muharebe operasyonlarında kullanılan ana araç türü oldu.

Uçan tank

1941'de, Ilyushin Tasarım Bürosu cephaneliğinde teknik dokümantasyon ve iki kişilik zırhlı bir uçak olan bir "uçan tank" prototipi geliştirdi. Bombalama ve keşif özellikleri açısından, diğer tasarım bürolarının diğer analoglarından çok daha etkiliydi. Prototip, Ekim 1939'da V. K. Kokkinaki tarafından test edildi, ancak sonuçlar tatmin edici değildi.

Çok çalışma gerektirdi, özellikle AM038 motorunu geliştirmek, kokpiti iki yerine bir pilot için yeniden donatmak gerekiyordu ve ordu,silah birimleri. 1940 yılında, uçağa Il-2 adı verildi ve Voronezh Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. Savaş başlamadan önce işletmede 250'ye yakın saldırı uçağı üretildi.

İlk savaş, 27 Haziran 1941'de Bobruisk şehri yakınlarında Alman araçlarından oluşan bir konvoya saldıran beş Il-2 uçağı tarafından yapıldı. Aynı dönemde fabrikaların toplu olarak boş altılması nedeniyle "İlov" üretimi azalmış, Stalin'in müdahalesinden sonra durum düzelmiş ve üretim kapasitesinde artış başlamıştır. Kursk Muharebesi başladığında, her ay 1.000'den fazla Il-2 uçağı cepheye teslim edildi. Savaşın tüm yılları boyunca 3,6 binden fazla araba yapıldı.

IL-2'nin Değişiklikleri

Askeri operasyonlara katılım, IL-2'nin bazı eksikliklerini, özellikle uçağa düşman saldırıları sırasında kuyruğunun güvensizliğini gösterdi. Atıcının, M. E. Berezin ağır makineli tüfek monte edildiği uçuşta ikinci katılımcı olduğu çift kokpite geri dönerek dezavantajı ortadan kaldırmaya karar verdiler. Saldırı uçağındaki bu değişiklik, yeni bir tür havacılık teknolojisinin başlangıcı oldu.

Geliştirilmiş Il-2'ye dayanarak, SV Ilyushin Havacılık Kompleksi, Almanya ile savaşın son döneminde yaygınlaşan ve Japonya'daki askeri operasyonlarda yer alan manevra kabiliyetine sahip bir zırhlı saldırı uçağı Il-10 üretti.. Sovyet ordusunda, Il-10 1950'ye kadar hizmetteydi, 1947'de seri üretim durduruldu. Tüm uçuşların %30'undan fazlasıBüyük Vatanseverlik Savaşı'nda yer alan, bir dizi havacılık kompleksine tasarlanan ve başlatılan makinelerin bileşimi. S. V. Ilyushin.

Yolcu taşımacılığı

Bir süredir Tasarım Bürosu Kuibyshev şehrinde boş altıldı (Ekim 1941 - Nisan 1942). Moskova'ya döndükten sonra, S. V. Ilyushin, 240 numaralı uçak fabrikasının direktörü ve baş tasarımcısı olarak atandı. Savaşta SSCB lehine dönüm noktasından sonra, Ilyushin yolcu hava taşımacılığını geliştirmeye başladı. Il-12, toplu taşıma için ilk uçak oldu. Operasyonu 1946'da başladı, yolcu modeline ek olarak askeri nakliye modifikasyonunda inşa edildi.

1950'de, S. V. Ilyushin Havacılık Kompleksi (Moskova), Il-12'nin operasyonel verilerini analiz ettikten sonra elde edilen niteliksel olarak geliştirilmiş özelliklere sahip Il-14 yolcu uçağını seri olarak üretti. Yeni model üç ülke tarafından 14 versiyonda üretildi - SSCB, GDR, Çekoslovakya. Uçak, toplu yolcu taşımacılığı ve bilimsel seferler için kullanıldı. Daha sonra Tasarım Bürosu, Hava Kuvvetleri için yolcu, özel hava taşımacılığı ve uçak yaratma üzerinde çalıştı.

Yolcu ve özel araçlar

İlyushin S. V.'nin adını taşıyan Havacılık Kompleksi, farklı zamanlarda bir yolcu hava taşımacılığı hattı yayınladı:

• IL-12 (4 değişiklik) 1947'den 1968'e kadar faaliyetteydi. Çin'de, uçaklar 1988'e kadar dahil oldu. BaşınaHer zaman 663 adet üretildi.
• IL-14 (14 değişiklik). 1950'den 2005'e kadar faaliyetteydi. Sirkülasyon 1348 uçaktı (bazı kaynaklara göre rakam 3800 birimi aşıyor).
• IL-18 (askeri nakliye, hava nakliyesi, eğitim, araştırma vb. dahil olmak üzere 24 değişiklik). Üretilen toplam araba sayısı 800'den fazla, çalışma süresi 1959-2002'dir. Birkaç kopya Afrika, Somali, Ukrayna, Kuzey Kore vb. ülkelerde uçmaya devam ediyor.
• IL-62 (10 değişiklik). 289 uçak üretildi, bunlardan 81'i ihraç edildi. Çalışma yılları - 1965'ten günümüze.
• IL-86 (4 değişiklik). 1976'dan günümüze kullanılan toplam 106 uçak üretildi.
• IL-96-300 (9 değişiklik). 1988'den günümüze işletilen araç sayısı 30 uçaktır.
• IL-114 (binek ve özel araçların 12 modifikasyonu). 2001 yılından beri faaliyette olan Taşkent'te seri üretim devam etmekte olup, 2020-2021 döneminde MiG fabrikasında seri üretime hazırlanmaktadır. İç hat uçuşlarında iş makineleri kullanılmaktadır.
• IL-114 (12 değişiklik). 2001'den beri uçuyor. 2017'den beri TAPOiCH fabrikasında üretilmektedir. Uçaklar yerel havayolları tarafından işletilmektedir.
• Dört koltuklu Il-103 uçağı. 1994'ten beri üretiliyor, şu anda çalışıyor.

Bugüne kadar, OJSC "S. V. Ilyushin adını taşıyan Havacılık Kompleksi" aşağıdaki amaçlar için uçak üretmiştir:

• Dokuz desenbombardıman uçakları.
• Sekiz saldırı uçağı modelleri.
• Donanma için üç model uçak (deniz altı karşıtı, torpido).
• Üç nakliye uçağı modeli.
• Ulaşıma dayalı özel uçak 5 modeli.
• Dokuz yolcu taşımacılığı modeli ve yolcu uçağına dayalı üç özel model.
• 4 modelleri geliştirme aşamasındadır (IL-112, IL-114, Ermak süper ağır PTS, IL-76 modifikasyonu (taşıyıcı)).

Şirket şu aşamada

Havacılık kompleksinin tüm varoluş dönemi için. S. V. Ilyushin (Moskova), çok sayıda modifikasyonla iki yüzden fazla uçak türü geliştirdi. Hava Kuvvetleri, yolcu taşımacılığı ve son derece özel kullanım için seri üretimde 60.000'den fazla Il uçağı üretildi.

1990'dan beri, Tasarım Bürosu mülkiyet şeklini değiştirerek açık bir anonim şirket haline geldi - JSC "IL". 1995'ten beri VV Livanov, Genel Müdür ve Genel Tasarımcı olarak görev yapmaktadır. Ana faaliyetler kargo, nakliye ve askeri nakliye uçaklarının tasarımıdır.

Boş işler

Şirket sürekli gelişiyor, istihdam yaratıyor ve çalışma koşullarını iyileştiriyor. Bugüne kadar, tasarım bürosunda ve çeşitli şubelerin üretim mağazalarında her zaman memnuniyetle karşılanacak belirli bir kalıcı uzman listesi var.

HavacılıkS. V. Ilyushin'in adını taşıyan kompleks, alanlarda aşağıdaki boş pozisyonlara sahiptir:

• Çalışma özellikleri (montajcılar, montajcılar-perçinleyiciler, vb.).
• Tasarımcılar ve mühendisler (tasarım mühendisleri, uzman tasarımcılar vb.).
• Muhasebe departmanındaki idari personel (muhasebeciler, ekonomistler vb.).

Şirket, yetenekli gençleri çekmek ve mevcut profesyonelleri yeniden eğitmek için bir program geliştiren profesyonel personelin eğitimine büyük önem veriyor. JSC "S. V. Ilyushin adını taşıyan Havacılık Kompleksi", başvuranların yüksek öğrenim kurumlarına hedefli işe alınmasına yönelik devlet programına katılmaktadır. Temel eğitim kurumları MAI, MIPT, MPEI, MSTU'dur. Bauman, MIREA, Ilyushin tasarım bürosunda daha fazla çalışmak için federal bütçe pahasına eğitim alabileceğiniz yer.

Yararlı bilgiler

Moskova'daki S. V. Ilyushin adını taşıyan Havacılık Kompleksi, Leningradsky Prospekt'te 45 numaralı binada, “G” harfinde yer almaktadır.

OKB'nin şubeleri ve temsilcilikleri şehirlerde bulunmaktadır:

• Zhukovsky Şehri (Moskova bölgesi), şube.
• Kamenka köyü (Moskova bölgesi), bir eğitim merkezi.
• Ulyanovsk şehri, şube.
• Voronezh Şehri, şube.
• Ryazan Şehri, şube.
• Taşkent şehri, şirketin temsilciliği.

Leningradsky'de bulunan OKB Müzesi'nde şirketin tarihi ve başarıları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.prospektüs.