2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43
Boeing 757-300, ilk kez 2 Eylül 1996'da uçan orta ve uzun mesafeli bir yolcu uçağıdır. Sertifikasyondan sonra, uçak Mart 1999'da Condor Airlines ile hizmete girdi. Uçak hem normal uçuşlarda hem de charter uçuş operatörlerinde kullanılıyor. Diğer Boeing modelleriyle tasarım ve işletim parametrelerinin yüksek derecede ortak olması, bu uçağı havayolları için karlı bir seçenek haline getirerek halihazırda mevcut sarf malzemelerinin ve pilot ekiplerin kullanımına olanak tanır.
Boeing 757-300, Boeing 757-200'ün genişletilmiş bir versiyonudur. Prototipinden 7 metre daha uzun, bu da yüzde 20 daha fazla yolcu almasına ve ayrıca kargo bölümünün hacmini yüzde 50'ye kadar artırmasına olanak tanıyor. Böylece, Boeing 757-300, yolcu koltuğu başına yüzde 10 daha düşük maliyetle, bu pazar segmentinin en iyisi olan charter versiyonunda 289'a kadar yolcu barındırıyor. Bu uçağın, sanıldığı gibi Boeing 757-200'ün yerini alması amaçlanmamıştır. Her iki modelin de üretimi devam etmektedir. Boeing 757-300, Boeing 767 ile aynı seviyede kontrol karmaşıklığına sahiptir ve buna göre, bu sınıftaki makinelerin pilotları tarafından uzun bir yeniden eğitim süreci olmaksızın kontrol edilebilir.
Boeing 757-300, Boeing 757-200'ün güvenilirlik ve basitlik geleneğini sürdürüyor. Bazı özellikler değiştirilmiş olsa da her iki sürüm de aynı gösterge tablosunu ve kontrol sistemini paylaşıyor. Genişletilmiş gövdeye ek olarak, bunlar yeni tekerlekler ve lastikler, iniş takımı, arka çamurluk astarı, fren ve güçlendirilmiş kanattır. Bu model, her iki tarafta birer adet olmak üzere dört kanat çıkışı dahil olmak üzere sekiz standart çıkışa sahiptir.
Boeing 777'nin başarılı tasarımı, Boeing 757'nin de prototipi oldu. Salon, tavanın pürüzsüz hatları ile birleşerek hoş bir atmosfer yaratan yumuşak aydınlatma ile aydınlatılmaktadır. Geliştirilmiş tavan tasarımı ayrıca ek bagaj alanı yaratır. Yolcu kompartımanındaki klima sistemi daha fazla Boeing 757 yolcusu alacak şekilde değiştirildi. Sistemde yapılan değişikliklerle ilgili yolcu geri bildirimleri olumlu. Özellikle bir klima odası ve daha güçlü fanlar eklendi. Uçak ayrıca, uçuşlar arasındaki bakım süresini önemli ölçüde az altan vakumlu tuvaletlerle donatılmıştır.
Uçak gösterge paneli iki pilot için tasarlanmıştır ve elektronik ekranlarla donatılmıştır. Bilgisayarlı ve tam entegre uçuş kontrol sistemi, uçağın kalkıştan alçalma ve inişe kadar otonom manevra ve kontrolünü sağlar. Dijital kontrolün bağlanmasınavigasyon, motor gücü ve uçak kontrolü, bu sistem en uygun rotanın seçimini ve buna bağlı olarak en kısa uçuş süresini garanti eder.
Boeing 757-300 ve Boeing 757-200 motorları da performans açısından çok benzer. Rolls-Royce veya Pratt & Whitney tarafından üretilen güçlü çift devreli türbinler, bu uçakları gürültü açısından en ekonomik ve en iyiler arasında yapıyor.
Önerilen:
ATR 72-500 uçak
Sabit hatlı bir taksiden biraz daha fazlası ve normal bir otobüsten biraz daha az. Bu tanım ATR 72-500 uçağı için oldukça uygundur. Turboprop, büyük havalimanı merkezlerini atlayarak nispeten kısa mesafelerde taşınacak şekilde tasarlanmıştır
Uçak motoru dalgalanması olgusu
Jet çağının başlamasıyla birlikte uçaklar daha hızlı, daha uzağa, daha ekonomik ve daha güvenilir uçmaya başladı. Ancak, tüm bu avantajlara, motor dalgalanması gibi bir fenomen eklendi. Bu makale, bu fenomenin kısa bir açıklamasına ayrılmıştır
Aptallar için uçak cihazı. Uçak cihazı şeması
Bir uçağın nasıl çalıştığını çok az insan bilir. Çoğu hiç umursamıyor. Ana şey uçmasıdır ve cihazın prensibi çok az ilgi çekicidir. Ancak bu kadar büyük bir demir makinenin nasıl havaya yükseldiğini ve büyük bir hızla koştuğunu anlayamayanlar var. anlamaya çalışalım
Yolcu uçağı Boeing 757-200
Resmi olarak Boeing 757 uçaklarının gelişimi Ağustos 1978'de başladı. Boeing 757-200 uçağı, Boeing 727 modeli yerine Amerikan şirketi Boeing tarafından geliştirildi.Yeni uçak, iç havayollarında ve ABD ile Avrupa arasındaki uluslararası uçuşlarda kullanılmak üzere tasarlandı
Uçak inerken nasıl yavaşlar? Uçak türleri ve frenleme yöntemleri
Uçak mühendisliği alanı birçok insanın, özellikle de sıklıkla uçak kullananların ilgisini çekmektedir. Uçağın yapısını bilmek sizi sadece daha bilgili yapmakla kalmayacak, aynı zamanda uçma korkusu gibi birçok korkuyu da ortadan kaldıracaktır. Bu makale, uçağın iniş sırasında nasıl yavaşladığı ve farklı uçaklarda frenleme yöntemleri hakkında konuşacaktır
