JSC "Gemi inşa tesisi "Avangard", Petrozavodsk: tarihçe, açıklama, adres, fotoğraf. Açık pozisyonlar, iş değerlendirmeleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Tersane "Avangard", Karelya'da sivil ve askeri gemi yapımı için büyük ölçekli siparişler yürüten büyük bir sanayi kuruluşudur ve aynı zamanda termal enerji üretimi, gemi onarımı, demiryolu ekipmanlarının modernizasyonu ve onarımı ile uğraşmaktadır. vagonlar. Tesis, gemileri kendi demirleme duvarına alma kabiliyetine sahip Onega Gölü kıyısında yer almaktadır. İşletmenin Volga-B altık ve Beyaz Deniz-B altık kanalları üzerinden B altık, Beyaz, Kara ve Hazar Denizlerine doğrudan erişimi vardır.

Tarih

Aslında, Avangard tersanesi, tüm Avrupa'nın olası bir savaş beklentisiyle yaşadığı 1939'da ortaya çıktı. Torpidoların aktif gelişimi de dahil olmak üzere çeşitli silah türleri geliştirildi. Hükümet karar verditorpido nişan istasyonları inşaatı.

Kuzeyde, Petrozavodsk Körfezi bölgesinde bir TPS oluşturma çalışmaları başladı. Zaten 1941'de, 172 metrelik bir set, üç atölye binası ve kendi garajı burada ortaya çıktı. Tesise otoyol, demiryolu hatları, içme suyu temini getirildi. Aslında, büyük ölçekli bir sanayi kümelenmesiydi, ancak savaş başladığından beri onu sonuna kadar geliştirmeyi başaramadılar.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bitiminden hemen sonra projeye geri döndü. Avangard tersanesindeki resmi üretim tarihi o zaman burada başladı.

Ünlü gemiler

Geçtiğimiz yıllarda birkaç düzine gemi denize indirildi, bazılarının ayrı ayrı anlatılması gerekiyor.

1947'de Albatros projesi kapsamında yapılan ilk balıkçı tekneleri stoktan çıktı. Operasyonda kararlı ve iddiasızdılar. Aslında savaştan hemen sonra tüm ülkeye balık sağlayan da bu küçük balıkçı tekneleriydi.

1954'te Avangard tersanesinin tarihinde yeni bir aşama başladı. Burada küçük balıkçı tekneleri üretmeye başladılar. 20 metrelik gemiler kısa süre sonra Uzak Doğu'ya gönderildi. Ülkenin tarıma kayıtsız kalmayan Nikita Kruşçev tarafından yönetildiği bir dönemde, işletmede Kolkhoz Woman projesinin mini kuru yük gemilerinin üretimine başlandı. Bunlar 22 buçuk tona kadar yük taşıyabilen küçük gemilerdi. Sığ suda çalışabilirler, hatta küçük ve dar nehirlere bile girebilirler.

Diğer ünlü projeler arasında kurtarmadünyanın ilk buzkıran "Lenin" için tekneler, ambulans ve mürettebat tekneleri, yüzer vinçler, frigorifik trol tekneleri.

Ürün lansmanı

Şimdi bu işletmede üretilen ürünlerden biraz daha detaylı bahsedelim. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra mayın tarama gemilerini tamir etmeye ve üretmeye başladılar. Bunlar deniz mayınlarını arama, tespit etme ve imha etme görevini yerine getiren özel amaçlı gemilerdi. Ayrıca diğer gemilere ve gemilere mayın tarlalarında eşlik ettiler. Bazı eyaletlerde, donanmanın mayın temizleme kuvvetlerinin temelini oluşturuyorlar.

Tesis ayrıca küçük kundağı motorlu kuru yük gemileri, balıkçı gemileri, tekneler ve yatların üretimini de organize etti.

Önemli bir adım, Barents ve Beyaz Denizlerde balık tutmak için tasarlanan Albatros projesinin gemilerinin denize indirilmesiydi. 1947'de seri üretime geçtiler.

Önümüzdeki yirmi yıl boyunca ambulanslar ve mürettebat botları, cankurtaran botları, balıkçı tekneleri, nehir sirenleri, deniz şamandıraları, üç renkli ışıklar, vinçler, kule vinçler, petrol tankları, akış jeneratörleri, sprinkler toplu olarak inşa edildi.

1954'te, Uzak Doğu denizlerinde balıkçılıkla uğraşan, tamamen metal küçük balıkçı teknelerinin seri üretimine başlandı.

50'li yılların sonunda, bu yazıda daha önce bahsettiğimiz Kolhoz Woman projesinin büyük bir seri küçük kuru yük gemileri inşa edilmeye başlandı. Talepleri o kadar fazlaydı ki toplamda neredeyse iki adet üretildi.binlerce gemi. 60'ların ortasından 70'lerin ortalarına kadar Karelya tipi frigorifik trol tekneleri seri üretildi. Toplamda, bu gemilerden yüzden fazla inşa edildi.

1976 yılında Kizhi projesinin kargo gemilerinin inşasına başlandı. 1977'de "Palanga" projesinin küçük soğutmalı balıkçı trollerinin, kargo ve yolcu gemilerinin "Kolos" inşaatına başlandı.

Şirketin 1950'lerin ortalarından itibaren kendisini bir şekilde yeniden yönlendirmesi ve kendisi için de temel olmayan ürünler üretmeye başlaması dikkat çekicidir. Bunlar mutfak mobilyaları, spor malzemeleri, bahçe evleri, mobilya takımları "Beryozka", yerli gemi inşa tarihinde ilk fiberglas zevk yatları "Assol", gezi tekneleri "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini botlar " genç". Bir ara troleybüslerin bile geçici tamiri vardı.

Oluşumun aşamaları

Tarihi boyunca şirket birçok isim değiştirdi. Başlangıçta, "Kuzey Noktası" olarak adlandırılan bir torpido nişan istasyonuydu. 1938 yılında tesis temelinde kurulmuştur.

1939'da "Northern Point" bir makine yapım şirketi oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, tesis savunma emirlerini yerine getirdi, bu nedenle sadece seri numaraları vardı - önce 375 ve sonra 789. 60'larda, işletme gizli askeri emirler verdi, resmi olarak hiçbir şey çağrılmadı, her yere posta kutusu olarak geçti. 14.

1966'da şirket,çok sayıda sivil sipariş, savunma projelerinin sayısı azaldı, tesis çok gizli olmaktan çıktı ve Avangard makine yapım şirketi olarak resmi belgelere girdi. 1972'de tersane oldu.

Modern Rusya'da

90'larda devlet teşebbüsünün kaderinde yeni bir dönem başladı. Avangard Gemi İnşa Fabrikası OJSC oldu. Silahlı kuvvetler tüm ülke ile birlikte dağıldığı için o zaman hayatta kalma tarihi kolay değildi.

Neyse ki, 90'ların başında, şirketin üç mayın tarama gemisi için hala tamamlanmamış siparişleri vardı, ancak zor zamanlarda, Savunma Bakanlığı yine de gemileri hurdaya göndermeye karar vererek onları reddetti. Şimdi bu tür çözümler özellikle şaşırtıcı görünüyor, çünkü bunlardan birinin neredeyse tüm gerekli silahlar kurulu halde yüzde 90'dan fazlası tamamlandı.

Sonra fabrika yönetimi cesur bir adım attı, kendi başına sattı ve elde edilen gelirle çalışanlara maaş ödedi.

Tersane "Avangard" uzun süre hayatta kalmaya çalıştı, aslında iflas aşamasında. Aynı zamanda, bazı uzmanlar, nadir ekipman satmak amacıyla kasıtlı ve kasıtlı olarak imha edildiğine inanıyordu. Sorunlara ve beklentilerin tamamen yokluğuna rağmen, 2009'da şirket hala 70. yılını kutladı.

Orion

Bugün üsteAvangard gemi inşa tesisinin limited şirketi Orion Ekranoplane İnşaat Birliği'ne sahiptir.2011'den beri varlığını sürdürmektedir. Federal Güvenlik Servisi'nin ihtiyaçları için ekranoplanların lansmanını düzenlemeye karar verildi. Dış siparişler zaten ortaya çıktı. Özellikle İran'dan.

Merkez, askeri ve sivil amaçlar için iki model geliştirdi. Biri 12 kişiyi ve bir ton kargoyu, ikincisi - 30 mürettebat üyesini ve 30 ton kargoyu ağırlayabilir.

Başlangıçta, burada çoğu dağılmış avcı havacılık alayından yedek subay olan sadece 32 kişi çalıştı. Aralarında daha önce avcı uçaklarını uçuran ve şimdi ekranoplanların test pilotları haline gelen pilotların olması dikkat çekicidir. Kurumsal ekibin omurgası, mühendislik ve teknik mesleklerdeki uzmanlardan oluşuyordu.

Ekranoplanların montajının Petrozavodsk'ta yapılmasına rağmen, baş tasarım üssü Moskova'da kaldı. Parça üretimi, makinelerin montajı ve testleri Avangard temelinde organize edildi.

Üretimi hızlı bir şekilde burada kurulan Ekranoplan, yerden, sudan, buzdan veya kardan birkaç metre gibi nispeten kısa bir mesafede uçan özel bir dinamik hovercraft. Eşit hızlarda ve kütlede kanat alanının bir uçağınkinden çok daha küçük olması dikkat çekicidir. Aynı zamanda uluslararası sınıflandırmaya göre ekranoplanlar deniz araçlarına aittir.

Geliştirmeleri başlangıçta Sovyetler Birliği döneminde aktif olarak gerçekleştirildi. Aynı zamanda, enTanınmış Sovyet ekranoplanlar, Caspian Monster adı altında deneysel olan, Orlyonok'un nakliyesi ve inişi olan saldırı füzesi gemisi Lun'du. Sovyetler Birliği çöktüğünde, ekranoplanların gelişimi neredeyse tamamen durdu. Ancak son yıllarda ekranoplan yapımına ilgi yeniden canlanmaya başladı.

Bazı örnekler şimdiden İran'a gönderildi. Hazar Denizi'nde ise kurtarma operasyonlarında, yük taşımacılığında ve insan taşımacılığında kullanılması planlanıyor. Ekranoplanlar saatte 220 kilometre hıza çıkma yeteneğine sahipken, 600 kilometrelik bir mesafeye bir ton kargo taşıyabiliyorlar. Bu ürünlere ilgi diğer ülkelerden özel müşterilere de gösterilmeye başlandı. Şirket, ekranoplanların onlar için bir devlet emri olmadığı için parça mal olarak kabul edildiğini belirtiyor. Ekranoplanlar, ulaşılması zor yerlere insan, posta ve kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Ayrıca insan kaynaklı ve doğal afetlerin sonuçlarını ortadan kaldırmada yüksek verimlilik gösterirler.

2016 yılında, şirketin üretimi genişletmek için tesisin birkaç atölyesini daha satın aldığı biliniyordu. Aynı zamanda, 2010'da fiilen iflas eden Avangard fabrikasının kendisi 2016'da toparlandı ve yavaş yavaş üretime geçmeye başladı, ancak hızı Sovyetler Birliği'ndekilerle kıyaslanamaz.

Adres

2018'in hemen başında, birçok kişi için işletmenin canlanmasıyla ilgili beklenmedik haberler vardı. Avangard Gemi İnşa Fabrikası yönetimi, üretime başlamak için çalışanların acilen işe alındığını duyurdu.

Şirketin şu anda çeşitli seviyelerde çok sayıda uzmana şiddetle ihtiyacı olduğu belirtildi. Bunlar arasında torna-makine operatörleri, CNC makinelerinde torna-freze makineleri, mekanik montaj işlerinin mekaniği, metal yapıların montajcıları-montajcıları bulunmaktadır.

Bugün bulunabileceği Avangard gemi inşa tesisinin adresi aynı kaldı. Bu Petrozavodsk şehri, Onega filo caddesi, ev 1. İşletme, Onega Körfezi'nin tam kıyısında yer almaktadır.

Buranın hemen yakınında: Chetyrekhverstnoe Gölü, Şehrin Savunucuları Parkı, Taş Ocağı Göleti, Taş Deresi Parkı.

Şirketin canlanması

İşin yeniden başlamasıyla ilgili haberlerden sonra, herkes Avangard Shipbuilding Plant OJSC'de yeni çalışanlara tam olarak ne sunmaya hazır olduklarıyla hemen ilgilenmeye başladı.

Başlangıçta şirket, gerçekte yalnızca yüksek nitelikli uzmanları kabul etmeye değil, aynı zamanda geleceğin çalışanları için staj ve eğitim düzenlemeye de hazır olduklarını söyledi. Aynı zamanda, kalıcı iş için işe alınanlar, çalışma mevzuatının gereklerine uygun olarak düzenlenmiş 25 ila 50 bin ruble ödemeye hazırdır. Bir işletme çalışanının nihai maaşı, niteliklerine ve uzmanlık talebine bağlı olacaktır.

2018'in başından itibaren tersaneninPetrozavodsk'taki Avangard, üretimini genişletmeyi planlıyor. Aynı zamanda, kalan çalışanların ortalama yaşının 50 ila 55 yıl arasında olduğu ve ayrıca bunların yeterli olmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle acil personel yenilemesi yapılmasına karar verildi.

2018'in başında fabrikada yaklaşık 150 kişi istihdam edilirse, yıl sonuna kadar bu sayının iki katına çıkarılması planlandı. Yönetim, siparişler olduğunu kaydetti, Avangard tersanesinin bir fotoğrafı, endüstrinin gelişimi ve Karelya ekonomisi hakkında yazan gazetelerde düzenli olarak görünmeye başladı.

Daha önce işletme uzun bir süre tek vardiyada çalıştıysa, şimdi ikinci hatta üçüncü bir vardiya düzenlemeyi planlıyor. Aynı zamanda, şirket ürün listesini biraz değiştirmek zorunda kaldı. Daha önce bunlar askeri ve sivil balıkçı gemileriyse, şimdi Avangard tersanesindeki üretim incelemelerinde bunların yerini tekne hidroliği, gemi ekipmanı, mekanizmalar ve her türlü bileşen aldığına dair bilgileri bulabilirsiniz.

Gerekli Uzmanlar

Bugün, şirkette hala açık olan çok sayıda açık pozisyon var. Örneğin, endüstriyel ekipmanların montajı ve bakımı için bir proses mühendisi, bir ustabaşı, bir inşaat işçisi, bir dişli kesici, bir planya makinesi, bir mekanik montaj tesisatçısı, bir teknik kontrol departmanı başkanı, bir güç mühendisi, bir elektrikçi gereklidir.. Bunlar Avangard tersanesindeki boş pozisyonlar. Petrozavodsk bugün açılıyor.

Teknik kontrol departmanı başkanına ayda 35.000 ruble maaş sözü verildi. Aynı zamanda yüksek teknik mühendislik eğitimi almış, uzmanlık alanında iş tecrübesine sahip olması gerekmektedir. Şirket, sabıka kaydı olmayan, kötü alışkanlıkları olmayan ve nafaka almayan bir kişiyi kabul etmeye hazır. Görevleri, departmanın kendisinin yönetimini ve ayrıca üretilen ve gelen ürünlerin teknolojik kontrolünü içerecektir.

Bir inşaat işçisi için Avangard tersanesinde bir iş başvurusunda bulunan bir kişi, ayda 23.000 ruble maaş bekleyebilir. Çatı kaplama, bitirme ve yardımcı işler dahil olmak üzere her türlü inşaat işini yapması istenecektir. Bu çalışanın ilk veya orta mesleki eğitim almış olması, en az üç yıllık inşaat tecrübesi olması gerekir.

Çalışan yorumları

Avangard tersanesindeki iş incelemelerinde, birçok çalışan şirketi sevdiklerini, ancak ödedikleri paranın nispeten küçük olduğunu, günümüzün zor zamanlarında daha iyi ücretlere güvenmek istediklerini söylüyor. Ancak günümüz gerçeklerinde önemli olan kariyer beklentileri var.

Ancak birkaç yıllık unutulma ve tam bir belirsizlikten sonra, şirkete göreli istikrar geldi. Bugün oraya çalışmaya gelenler geleceğe çok kesin bir güven duyuyorlar.

Ayrıca şirket uygun kalitede modern ekipmanlara sahiptir.