Boeing 747 400 - çift katlı kıtalararası yolcu uçağı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Jumbo jet, dev jet, bu uçağa tüm dünyada böyle deniyor. Gerçekten çok büyük, bu kalite hem avantaj hem de dezavantaj.

707'de önde gelen havayollarına tanıtıldığında, birçok taşıyıcı onu satın almak için yatırılan paranın işe yarayacağından şüpheliydi. İlk başta, bu korkular haklı çıktı, yetmişlerin yakıt krizi, hava taşımacılığının yoğunluğunda keskin bir düşüşe yol açtı. Ancak Boeing, piyasa koşullarının zorluklarına dayanmak için Boeing'in amacıdır.

Çok sayıda insanın bulunduğu uzun mesafeli uçuşlar için tasarlanmış yolcu gemileri sınıfında, bu uçak eşsizdi, bu nedenle bir dizi havayolunun onu çalıştırmayı reddetmesi, uçaklardan biri arasında paniğe neden olmadı. dünyanın önde gelen uçak üreticileri, ancak sadece arabanızı geliştirmeyi düşünmeye zorlayın. 1984 sonbaharında, 747-300 modifikasyonunun geliştirilmesi başladı ve 1985 baharında Boeing 747 400 adı altında seri hale getirildi. Aslında, prototiple, özellikle de dış kısımla çok ortak noktası olmasına rağmen, zaten yeni bir uçaktı.görünüm.

Boeing 747 400 şeması aynı kalır. Yüksek kokpitli iki katlı bir düzen, kanatların altındaki direklerde dört motor, her biri 707. Boeing'in tüm motorlarından daha güçlü, yüksek hız ile birlikte büyük bir yük ve kapasite - bu kısa bir açıklama güncellenmiş Jumbo Jet. Tek seferde transfer edebileceği yolcu sayısı, bir okyanus yolcu gemisindeki turist sayısıyla karşılaştırılabilir. Böylece, 1991'de İsrail havayolu El Al'a ait Boeing 747 400, Etiyopya'dan geri gönderilen 1.100'den fazla mülteciyi tarihi anavatanlarına teslim etti. Normal modda bagajla taşınan yolcu sayısı beş yüze ulaşıyor.

Modifiye edilmiş tasarım, daha sonraki 757 ve 767 serisi uçaklar için geliştirilen yeni alaşım teknolojilerini içeriyor ve bu da neredeyse üç ton daha hafif bir gövde ile sonuçlanıyor. 3,7 metre uzatılan kanat konsolları, 180 cm yüksekliğinde dikey uçlarla donatıldı, bu da manevra yaparken astarın dengesini geliştirdi.

Boeing 747'de artırılmış yolcu konforu. İç fotoğraf, ikinci sınıfta bile monitörleri koltuklara yerleştirilmiş bireysel eğlence komplekslerinin varlığını gösteriyor.

Aviyonikler tamamen dijital hale geldi, mürettebat üyesi sayısı ikiye düşürüldü ve uçuş mühendisi ortadan kaldırıldı.

Yönetim ve mühendisler tarafından planlanan yolcu kapasitesini ve taşıma kapasitesini daha da artırma çalışmalarıLiner satışları son yıllarda düştüğü için firmalar şu anda beklemede. Toplamda, bu türden 1.400'den fazla uçak üretildi. 1989'dan beri faaliyette olan Boeing 747 400, bu serinin dünya filosunun yaklaşık üçte birini oluşturuyor.

Yalnızca KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ve diğer eşit derecede iyi bilinen taşıyıcılar gibi dünyanın en büyük havayolları bu kadar pahalı bir uçak satın alabilir. Rusya'da, uçak Transaero ve Air Bridge Cargo tarafından işletiliyor.