Cornelius Vanderbilt: fotoğraf, biyografi, alıntılar, sözler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bilinen tüm büyük sermayelerin tarihini izlerseniz, şimdi "eski para" olarak adlandırılanlar, o zaman çoğu zaman şüpheli ahlaki ilkelere sahip, ancak büyük karizması olan bir kişi, ilk kârların kökeninde duracaktır.. Ve bu, modern prenslerin, lordların ve senatörlerin herhangi biri için geçerlidir. Anlamak için çok uzak olmasa da, Rus tarihini hatırlamaya değer: geçen yüzyılın 90'lı yıllarında bir servet kazanan insanların torunları, birkaç yüz yıl içinde, unvanları yoksa, kesinlikle saygın insanlar haline gelecekler. tüm kıtalar. Tabii sermaye artmazsa. Bazen şımartılmış torunlar servetlerini çarçur ederler. Amerika'nın ilk en zengin adamının mirasına bu oldu.

ABD'de Cornelius Vanderbilt adını herkes biliyor, operasyonları ekonomik ders kitaplarında yer alıyor, kişisel gelişim stratejileri koçları ve öğretmenleri adını sallıyor. Ama onun tarihi ve ailenin tarihi oğluyla birlikte sona erer. Milyarderin hayali bu değildi.

Van der Bilt ailesi

Cornelius dördüncü olduailede bir çocuk, tam adı Cornelius Vanderbilt Jr.'a benziyor, adını babasının onuruna aldı. Doğum yeri bir aile çiftliğiydi, Mayıs 1794'te oldu. Tüm Amerikalılar gibi Van der Bilt'ler de hayatlarını rayına oturtmak için can atan göçmenlerdi. Kimse milyonları hayal etmedi. Aileyi beslemek ve huzurlu bir yaşlılık için para kazanmak için çalışmak iyi ve zordur - belki de aile için tek finansal motivasyon buydu. Vanderbilt soyadı başlangıçta üç bileşenden oluşuyordu: Van der Bilt. Zamanla, boşluklar düzeltildi ve soyadı hem telaffuzda hem de yazımda süreklilik kazandı.

Geleceğin kralının babası, limanda iş bularak küçük bir çiftlikte para kazandı. Onun anlayışına göre denizcilik, liman hayatı, içinde sadece kirli işlerin ve küçük kazançların olduğu çok ağır bir yüktür. Bu düşünceyi dördüncü oğluna ilham verdi, ancak çocuk her şeyi kendi yolunda anladı. Rüyalarında deniz yaşamı özgürlük, zenginlik ve sınırsız olanaklar anlamına geliyordu. Çocukluğundan beri güçlü bir öfkeye sahip olan Cornelius Vanderbilt, kendi işini kurmak için 11 yaşında okulu bırakmayı hayal etti. Ve hatta duvarlarını terk etti, ancak hemen limana ulaşmadı, 16 yaşına kadar bir aile çiftliğinde çok çalıştı. Ancak eğitimine devam etmek istese de başarılı olamayacaktı. İlk işini ve skandalını bir eğitim kurumunun duvarları içinde yaptı.

İlk ticaret ve şantaj deneyimi

İlk milyona gitmeden önce, Cornelius Vanderbilt skandal bir karakter, girişim ve sorunları çözmede dayanıklılık gösterdi. Genç para toplayıcının okuma ve aritmetiği anladığı bir eğitim kurumunun duvarları içinde bile oldu.

Yerel okuldaki öğretmenler, yazma, okuma ve sayma becerileri dışında çevredeki çalışkanlardan farklı değildi. "Erdemler" listesinin geri kalanı sıradandı ve sarhoşluk ilk satırı işgal etti. Bir keresinde öğretmenlerinden birinin akşamdan kalma olduğunu fark eden Cornelius, acıyı hafifletmeye karar verdi ve tedavi olarak kökeni şüpheli mısır votkasını teklif etti. Tabii ki, biraz paraya mal oldu. Öğretmen direnemedi ve “kurtarıcıya” günahını itiraf etti, özellikle de getirdiği içki çevredeki tüm salonlardan daha ucuz olduğu için.

Bu simbiyoz ne kadar sürdü, tarih sessiz ama bir gün şanssız bir öğretmen bir öğrencinin pençelerinden kaçmaya karar verdi. O zaman iş köpekbalığının gerçek doğası ortaya çıktı: Cornelius Vanderbilt, tüm hikayeyi müdüre ve öğretmenin görev süresinin bağlı olduğu çevresindeki tüm insanlara anlatacağını söyledi. Tom hemen vazgeçmek zorunda kaldı. Hikaye sonunda netlik kazandı, büyük bir skandal patlak verdi, öğretmen utanç içinde kovuldu, Cornelius kendi başına gitti.

Daha sonra şöyle dedi: "Çalışarak zaman harcasaydım, hiçbir şey kazanmak için zamanım olmazdı." Okula karşı böyle bir tutum felsefi olarak onu Amerika'nın sanayileşme döneminin tüm yeni zenginlikleriyle ilişkilendiriyor.

10 dolara iş

Vanderbilt Cornelius, nasıl para kazanılacağını ve başlangıç sermayesinin nereden alınacağını uzun süre düşünmedi. Ailesinden satın almak için on dolar istedi.yelkenli. Çiftçiler için miktar oldukça fazla ve baba, özellikle limana ve onunla bağlantılı her şeye geldiğinde, böyle maceralı bir adıma karar veremedi. Ama anne oğlunu çok iyi tanıyordu ve isteğini yerine getirmeyi tercih etti, ancak önce çiftlikte çalışması şartıyla. Başlangıç sermayesi elde etmek için Cornelius evde çok çalışmak zorunda kaldı: taş taşımak, toprağı kazmak, bitki dikmek vb. - yerde her zaman çok iş vardır. Tüm sözleri yerine getirdikten sonra annesinden kişisel birikimlerini aldı.

İlk zanaat

İşleri bir kenara koymadan ve düşünmeden on altı yaşındaki yeni basılmış denizci hemen bir yelkenli almaya gitti. Satın alınan gemi kırılgandı, zar zor ayakta kaldı, ancak kaptan New York liman bölgesindeki ana taşıyıcı olmaya kararlıydı. Sakinleri bir kıyıdan diğerine taşıma rekabeti çok büyüktü, şehrin bir bölümünden diğerine geçmenin tek yolu buydu. Birçoğu günde birkaç kez sefere çıktı, yüzen taksiler her yolcu için ve kendi aralarında güneşte bir yer için savaştı. Cornelius Vanderbilt çok gençti ve deneyimli sürücülere göre onunla başa çıkmak zor değildi.

İlk seferinde gemisi her gece batmaya çalıştı. Sorunun ne olduğunu öğrenen Vanderbilt, teknenin dibinin delindiğini fark etti. Öfke büyüktü, yumruk ve küfür kullanıldı. Çılgın baskı işini yaptı - ondan korkmaya başladılar. İki metrenin altındaki devasa büyüme, kalaylı bir boğaz ve bir rezerv, rakiplerine korku salmasına yardımcı oldu.anlaşmazlıkta avantajlarını açıkça kanıtlayan edebi olmayan kelimeler ve ifadeler.

İlk olaydan sonra rekabet mücadelesi azalmadı ama adam "kayıt izni" aldı. Birçok kez sorunlarla bu şekilde uğraşmak zorunda kalacaktı, ancak bu nedenle efsane Cornelius Vanderbilt adı altında dövüldü. Tycoon'un biyografisi kavgalar, tuhaflıklar, gaddarlık ve hedeflere ulaşma yeteneğiyle dolu.

Stratejik damping

Kısa sürede genel kurallara göre oynamanın kârsız olduğunu ve hızlı para kazanmanın mümkün olmayacağını anlayan Cornelius Vanderbilt, kendi kurallarını oluşturdu. "Sürat Teknesi" adlı geminin güçlükle yüzdüğü ve her dakika batma tehdidinde bulunduğu söylendi, ancak yine de yolcular hizmetlerini kullandı. Kişi başı üç dolar - New York'un diğer tarafına taşınmanın maliyeti bu kadardı ve herkes o kadar aldı. Vanderbilt, ücreti bir dolara indirdi ve yolcu trafiği katlanarak arttı. Nehri geçmeye hevesli olanlar teknesinde bir yer için savaşmaya başladılar ve sırf para biriktirmek için birbirlerinin kucağına oturmaya hazırdılar.

On iki ay sonra, Cornelius annesine ödünç aldığı on doları verdi ve aile kasasını bin dolar kadar doldurdu. Taşıyıcılar arasında yarattığı atmosfer, karşılıklı anlayışa elverişli değildi, herkes tarafından fiyatın düşürülmesi gerekiyordu, biri iflas etti. Herkes başlangıçlardan kurtulmak istedi. Savaşmak Vanderbilt için olağan bir şeydi, kelime dağarcığı denizcilik terimleri ve seçici müstehcenliklerle doluydu. Yine de, Cornelius Vanderbilt para kazandıişinizi büyütmek için.

İlk Filo

Birkaç gemi satın alan Vanderbilt kendine uygun bir takım seçti: herkes lanetli, bir rakibi vahşi bir bakışla, güçlü bir sözle ve gerekirse bir yumrukla nasıl korkutacağını biliyordu. Küçük bir filo aktif olarak çalışıyordu, tanrısızca damping yapıyordu, tüm pazarı işgal ederdi. Ancak 1812-1815'te. İngiltere ile Amerika arasında bir çatışma çıktı. K. Vanderbilt, gemilerini ve hayatını riske atarak nakliyeye devam etti, ancak şimdi ordu için ekipman ve erzak taşıyordu.

Orduya ikmal hizmetleri ücretsiz değildi, ayrıca Cornelius spekülatif bir plan kurdu: New York'un bir bölgesinde popüler malları satın aldı ve diğerinde sattı. Yeniden satışlardan elde edilen kârı ikincil olarak görüyordu, ancak asıl amaç zenginleşmeydi ve bu nedenle bu iş de iyi kurulmuştu. Yavaş yavaş, tüm yüzer gemi araçlarını satın aldı ve neredeyse tekelci oldu. Yedi yıl sürdü. En iyi tedarikçilerden biri olan kıyı taşımacılığı ustası oldu, Komutan adını aldı, on beş bin dolar tasarruf etti, ancak … buharlı gemiler dönemi geldi.

Kaptan

Cornelius Vanderbilt, buharlı gemilerin beklentilerini hemen takdir etmedi, ancak fark ederek kesin olarak harekete geçmeye karar verdi. Başarılı olmak için yeni gemiler ve yetenekleri hakkında bilgiye ihtiyacı vardı. Gönülsüz çözümlere dayanamayan bir adam olarak, tüm filosunu satar ve Thomas Gibbons buharlı gemisinde yılda bin dolarlık bir maaşla kaptan olarak işe alınır. Aynı zamanda, komşu bir çiftlik olan Sophia Johnson'dan mütevazı bir genç bayanla evlendi.

Gibbons'un Kaptan Vanderbilt liderliğindeki vapuru New York'tan New Jersey'e hızla uçuyordu. Çeşitli kargolar ve yolcular taşındı. Cornelius Vanderbilt, birkaç yıl boyunca denizcilik ve büyük iş dünyasının tüm inceliklerini inceledikten sonra, Gibbons'ı ortaklaşa yeni bir gemi inşa etmeye ikna etti.

Yeni iş çağı

Vanderbilt tüm parasını yeni vapura yatırdı ve projeyi kendisi yaptı. Yeni gemiye Bellona adı verildi ve işletmenin lideri olarak Vanderbilt Cornelius, kendi iş yapma tarzını canlandırdı - umutsuzca boş altmaya başladı. Belonna ücreti, diğer tüm taşıyıcılardan dört kat daha az olan yalnızca 1 dolardı.

Hukuk yanlarında olan yarışmacılar, ona birkaç kez dava açtılar, kurnaz kaptan için icra memurları geldi, ancak her seferinde onlardan kaçtı. Gemide sadece Komutan'ın bildiği gizli kabinler olduğu ve bu nedenle Themis'ten kolaylıkla saklandığı söylendi. İşin zirvesine yükselirken, bir istilacı ve bir kurt gibi davrandı, aslında Cornelius Vanderbilt adında bir adama yakışır şekilde bir rakibi parçalara ayırdı.

Ayrıca başka bir iş kurdu: nehir kıyısında, saygın halkın onun vapur beklentisiyle yaşayabileceği ve sadece iyi vakit geçirebileceği bir meyhanesi olan küçük bir otel satın aldı. Karısı işyerinin sahibi oldu. Bu 1829 yılına kadar devam etti. Cebinde otuz bin dolar birikmişti, ama o açgözlüydü, bu K. Vanderbilt, ilk milyonu davet ederek parlıyordu.beklentiler hala çok ileride. Büyük oyunun başlama zamanı gelmişti.

Bir gelir biçimi olarak reddetme

Cornelius Vanderbilt harika bir girişimci ve bu, ilk tekelin organizasyonu sırasında netlik kazandı. Ortağı olmadan kendi işini kurma hevesiyle New Jersey'deki hissesini satar ve New York'a taşınır. Karısı, ikamet yerinin değiştirilmesine direndi, ancak aile reisi onu çok abartılı bir şekilde ikna etti: Kararına katılmayan karısını iki ay boyunca akıl hastanesine yerleştirdi.

New York'a döndüğünde bir nakliye şirketi kurar ve tanıdık bir iş yapar: kargo ve yolcu taşımak, ancak ücret sadece on iki senttir.

Vapur New York ve Pikssill arasında çalışır, bu rotada Vanderbilt ortaya çıktığında zaten bir tekel vardı. Ve piyasadan kovuldu. Sonra ağır topçu kullanarak Hudson Nehri Birliği ile bir yarışma başlattı - hiçbir ücret talep etmedi. Ancak saf yolcular ücretsiz seyahatten ağır bir darbe aldı: gemideki yiyecek ve içeceklerin maliyeti birkaç kez şişirildi, bu da Vanderbilt'i boş altma oyunları için kısmen telafi etti. Hudson Rivermen's Association pes etti: şirket ilk kez özel bir taşıyıcıdan operasyonlarını sonlandırmasını istedi. Tazminat olarak yüz bin dolar ve on yıl boyunca her yıl beş bin dolar teklif edildi. Ve Komutan kabul etti!

İlk milyon

Vanderbilt faaliyetlerini aktarıyor ve yolcu taşıyorBoston, Long Island ve Connecticut'taki şehirlere. İş gelişiyor, kırk yaşına geldiğinde Cornelius zaten yarım milyon dolarlık bir servet biriktirmişti, ancak paraya olan susuzluk dinmedi. Aile tekrar taşındı, şimdi Long Island'a. Sürekli damping yapan Komutan, rakiplerinden kurtulur, tazminat alır ve 1846'da vapurları Amerika'nın tüm büyük şehirlerinde demirlenir. Bu yıl, K. Vanderbilt nakliye işinde ilk milyonunu kazandı.

Panama Kanalı

1848'de Kaliforniya'da altın yatakları keşfedildi ve Amerika'yı başka bir ateş sardı. En kolay yol Panama'yı geçmekti, kanal kazma fikri yeni değildi, ancak bu fikri hayata geçirmek için enerji gösteren ilk kişi Vanderbilt oldu. Ne yazık ki, o zamanlar yeterli teknik araç yoktu ve Cornelius, madencilerin seyahat süresini az altma sorununu kendi yöntemiyle çözdü. Nikaragua hükümetiyle anlaşarak, hızlı kar arayanların diğer şirketlere dönen meslektaşlarından iki gün önce yerinde oldukları için charter uçuşları düzenledi. Her yıl yolcu geçişi Komutan'a bir milyon net gelir getirdi.

Panama Kanalı'nı döşeme fikri Vanderbilt'ten ayrılmadı. Tüm işi bir kez daha satan Cornelius, ortak aramaya başladı. Panama'nın Aksesuar Taşımacılığı Şirketi bu şekilde kuruldu.

Özel hayat

Vanderbilt ailesinin reisinin altmışıncı doğum gününün arifesinde, tüm gücüyle kendi yatlarıyla Avrupa'yı gezmeye başladılar. Gemiye "Kuzey Yıldızı" adı verildi,proje ve tasarımı bizzat Cornelius Vanderbilt tarafından yapıldı. Yatın fotoğrafları o zamanki basında zevkle yayınlandı. Milyonerin zevki özeldi ve kişisel eşyalarıyla ilgili her şey lüks hakkında çığlık atarak şatafatlı çıktı. Komutan, "halkın içine" nereden geldiğini ve kaç sınıf eğitim aldığını başkalarına hatırlatan kibirle halkı şok etmekten çok hoşlanıyordu. Zamanın gazeteleri tarafından sık sık röportaj yaptı ve bunlardan birinde şunları söyledi: "Hayatım boyunca para için deli oldum, onları yapmanın yeni yollarını icat etmek bana eğitim için zaman bırakmadı."

Staten Adası'ndaki evi, iş adamının tüm arzularına uyacak şekilde inşa edilmişti. Farklı tarzların harika bir karışımıydı, üç katlıydı, mobilyalar değer açısından en zengin ve dekorasyon açısından şatafatlıydı. Evin en kışkırtıcı sanat objesi "Cornelius Vanderbilt" imzalı bir heykeldi. Köşkün bir fotoğrafı o dönemin medyasında sık sık yayınlanırdı.

Demiryolu kralı

1853'te Vanderbilt ailesi bir seyahate çıktı, bu Cornelius'un ilk tam tatiliydi. Dolandırıcılık yoluyla kontrol hissesini ele geçiren Accessory Transit Co'nun işlerini yönetmek için iki kurnaz çalışanını bıraktı. Komutanın öfkesi bir telgrafla sonuçlandı: “Beyler! Beni aldatmaya cüret ediyorsun. Yargılama makinesi çok yavaş olduğu için seni dava etmeyeceğim. Seni yok edeceğim. Saygılarımla, Cornelius Vanderbilt. Dediği gibi, öyle yaptı - savaştan kâr elde etmek içinmülkü üç kat büyüklüğünde geri döndü. Dava birkaç yıl sürdü ve Cornelius Vanderbilt kazandı. Tycoon'un Themis ve eski çalışanlar hakkındaki sözleri basında geniş yer buldu.

Bir gün, demiryolu ile seyahat ederken, Komutan kara taşımacılığının daha güvenli ve daha ucuz olduğunu fark etti ve bu işin gelişmesi için beklentiler büyük karlar vaat etti. Vanderbilt bir kez daha tüm işini satar ve o zamanın en kârsız demiryolunu satın alır - Harlem.

Diğer şirketlerde kısa demiryolu hatları ve hisse senetleri satın alarak birleşme ve satın almalar üzerinde çalıştı. Geliştirmeye yatırım yaparak, küçük dallardan genişletilmiş bir demiryolu güzergahı oluşturmayı başardı. Böylece New York Merkez Demiryolu kuruldu. Her zamanki gibi hareket ederek - ulaşım fiyatını düşürerek Cornelius Vanderbilt hızla iki uzun ve karlı demiryolunun sahibi olur - Harlem ve New York. Bu süre zarfında, hayata sadece biber katan şiddetli bir rekabet içindedir. Beş yıllık bir demiryolu destanı sırasında Vanderbilt, Amerika'nın yarısını demiryolu raylarıyla karıştırdı, trenlerinin biletleri her zaman diğerlerinden daha düşüktü.

Mirasçılar

Kocanın 11 çocuğu vardı, dördü erkekti. Yetiştirilmesi nedeniyle baba kızlara dikkat etmedi - evlendikten sonra soyadını taşımayacaklar ve aile işi devam edecek olan oğula devredilmelidir. Oğullardan en umut verici olanı, babasının hayatı boyunca biletanınan finansal deha William Vanderbilt'ti. Cornelius'un neredeyse tüm servetini aldı: 90 milyon dolar. Toplam miras, o zamanlar Amerika'nın en büyük servetiydi, 102 milyon dolardı. Kalan 12 milyon ise hayır kurumlarına ve diğer çocuklara dağıtıldı.

Çağdaşları ve torunları ona nasıl davranırsa davransın, asıl amacı kâr olsa bile, faaliyetleri bilerek veya bilmeyerek ülkenin kalkınmasına hizmet etti, ancak Cornelius Vanderbilt öyleydi. Röportajlarından alıntılar kitaplarda yayınlandı ve birçoğu girişimciler için mantralar haline geldi. Ancak kralın faaliyetlerindeki belirleyici faktör, "nüfustan para alma" konusundaki karakter ve yorulmak bilmeyen ustalığıydı.