Irbit Motor Fabrikası: tarihçe, ürünler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Irbit Motorcycle Plant, ağır sepetli motosikletlerin büyük ölçekli üretimi için dünyadaki tek kuruluştur. Ural markası, ülke çapında yüksek yetenek, hareketlilik ve iyi kalite ile eş anlamlı hale geldi. Ürünlerin %99'u ihraç edilmektedir. Şaşırtıcı bir şekilde, Ural modeli ABD, Avustralya, Kanada'da Harley-Davidson, Brough ve Indian ile aynı düzeyde bir kült model haline geldi.

Casus Hikayesi

30'ların sonunda, Sovyet askeri liderleri ordunun keşif, iletişim, mühimmat teslimatı, gelişmiş motorlu piyade birimlerinin hızlı hareketi ve tank desteği için hafif bir mobil araçtan yoksun olduğu sonucuna vardı. O yılların arabaları gerekli özelliklere sahip değildi, çamura saplandı, savaş alanında çok fark edildi. Atların kullanımı zaten bir anakronizm olarak kabul edildi.

Alman birliklerinde ortaya çıkan sepetli motosikletler mükemmel bir çözümdü. Ancak onları elde etmek kolay olmadı. Sonuçta, amaç sadece bir grup üç tekerlekli "arazi aracı" satın almak değildi,ve kendi üretimlerini kurmak. İsveç'te beş BMW R71 otomobili satın almak ve bunları gizlice SSCB'ye teslim etmek için özel bir operasyon geliştirildi. Gelecekte, Irbit Motor Fabrikası, M-72 adı altında revize edilmiş bir "demir at" modelini üretmeye başladı. Bu arada, BMW R71 ayrıca Amerikan ordusu motosikletleri Indian ve Harley-Davidson'ın prototipi oldu.

Savaş yollarında

Çoğu işletmede olduğu gibi, Ural Dağları'nın koruması altında Irbit'te bir motosiklet şirketinin kurulmasının başlıca nedeni II. Dünya Savaşıydı. 1941'de Moskova Motor Fabrikası'nın atölyeleri buraya transfer edildi. Olmam gereken yerde toplanmam gerekiyordu. Ana tesisler eski bir bira fabrikasında konuşlandırıldı, ekipmanın bir kısmı uzakta, bir treyler fabrikasının topraklarında bulunuyor.

M-72'lerin ilk partisi, tahliyeden birkaç ay sonra, 25 Şubat 1942'de yeni kurulan Irbit Motor Fabrikası tarafından üretildi. Savaş yılları boyunca fabrika işçileri, uyumsuz, sıkışık koşullarda çalıştı. Ancak bu durum 9799 adet ekipman üretimine engel olmadı. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra orduda motosikletler aktif olarak kullanıldı.

Barış Zamanı

Fabrika işçileri ancak savaştan sonra özgürce nefes aldı. 1947'de, üretim üssünün önemli ölçüde genişletilmesi için planlar onaylandı. Savaş sonrası beş yıllık plan sırasında, Irbit Motor Fabrikası aslında yeniden inşa edildi. Yeni atölyelerde, sepetli motosikletlerin üretimi için özel olarak her şey düşünüldü. Önemli ölçüde genişletilmiş personel.

Ordunun bu kadar çok motosiklete ihtiyacı olmamasına rağmen ekipman zevkle satın alındıörgütler, tarım, polis, sıradan vatandaşlar. 1950 yılına kadar 30.000 “barışçıl” kopya montaj hattından çıktı. 1955 yılında çeşitli renklerde güncellenmiş modeller ülke yollarına girdi. Bunlar, güçlendirilmiş bir çerçeveye ve tekerleklere ve geliştirilmiş bir motor tasarımına sahip M-72'lerdi.

Yaratıcı deneyler

IMZ tasarımcıları, ABD ile birlikte başka gelişim yönleri arıyorlardı. Gözler otomotiv sektörüne çevrildi. Özellikle, Belka vagon düzeninin gövdesine sahip bir minibüsün tasarım açısından alışılmadık bir modeli geliştirilmiştir. M-72'yi temel alan aracın hızı 80 km/saate ulaştı.

Deneysel seri, kırsal alanlar için dört tekerlekten çekişli bir arazi aracını içerir - UAZ'ın rakibi. Sevimli "Spark" adı altındaki SUV, bileşenleri ve Irbit Motor Fabrikası tarafından üretilen bir motoru, Moskvich 410 ve diğer üreticilerin yedek parçalarını kullandı. 70 km/s'lik hız köylüler için kabul edilebilirdi.

Aynı zamanda, ordunun himayesinde, daha az egzotik ekipman tasarlanmadı - 032 projesinin yüzer bir arazi aracı. Tahliye, mühimmat teslimatı ve keşif için tasarlandı, bir tasarım özelliğine sahipti. Direksiyon sola kaydırıldı ve sürücü, arazide sürünerek hareket eden arazi aracını kontrol edebiliyordu. Ancak tasarım deneyleri seriye girmedi.

Irbit Motor Fabrikası: "Ural"

Ülkedeki çoğu insan Ural markası altındaki sepetli motosikletleri bilir. Yüzü olmayan "M" den daha melodik veişletmenin coğrafi bağlantısını vurgular. Adı ilk olarak 1961'de kullanıldı. "Ural M-62", 28 litre kapasiteli 650 cm3 üstten supaplı bir motorla donatıldı. ile, 95 km / s hıza çıkmasına izin verildi. "Dağ" karakterine sahip 140.000'den fazla motosiklet, beş yıllık süre içinde sahiplerini buldu.

Ural markası, sepetli en iyi motosikletin sembolü haline geldi. Eskort ve devriye hizmeti için iki tekerlekli özel modifikasyonlar da üretildi. SSCB altında, şirket, yılda 100.000'den fazla ekipman üreten güçlü bir makine mühendisliği merkezi olarak kaldı.

İnişler ve çıkışlar

Irbit Motor Fabrikasının zamana direnip dayanmadığını söylemek zor. Piyasa koşullarında, bu kadar etkileyici bir motorlu taşıt hacminin talep edilmediği ortaya çıktı. Dükkanların çoğu kapandı, 9.000 işçiden birkaç yüz işçi kaldı. Aynı zamanda şirket, yüksek kaliteli manuel montaja geçti. Çerçeve ve bir dizi düğüm IMZ'de yapılır, bileşenler yabancı ortaklar tarafından sağlanır.

Ekip "Uralların" kalitesini daha önce ulaşılamaz bir yüksekliğe getirmeyi başardı. Motosikletler, seçici bir Amerikan halkının saygısını kazandı. ABD'de Ural markası altında ekipmana sahip olmak prestijli olarak kabul edilir.

Irbit Motosiklet Fabrikasının Ürünleri

Uralların görünümü çok az değişti. Efsanevi markanın motosiklet alıcılarını memnun eden şey, klasik tasarım ve güçlü acımasız yapıdır. Ancak bileşenlerin kalitesi temelden değişti. Bir zamanlar basit olan teknik, bolluk nedeniyle bir parlaklık kazandı.kromlu metal, geliştirilmiş boya kalitesi, ayrıntılara gösterilen özen.

Bugün IMZ, Ural markası altında tekerlekli sandalye modelleri sunuyor:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Şehir";
• Devriye;
• Geçiş.

Farklılıklar çoğunlukla tasarım ve küçük teknik özelliklerle ilgilidir. Modellerin fiyatı yüksek ve 600.000 rubleyi aşıyor. Bununla birlikte, ekipmanın maliyeti, efsanevi markanın sadık hayranlarını durdurmaz. Irbit Motosiklet Fabrikası yılda siparişe göre yaklaşık 1000 motosiklet üretiyor.