JSC "Serpukhov Otomobil Fabrikası": tarihçe, ürünler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

JSC "Serpukhov Otomobil Fabrikası" (SeAZ), Moskova bölgesinde büyük bir makine yapım şirketiydi. Şirket, tekerlekli sandalyeler, küçük arabalar "Oka" ve yedek parça için tekerlekli sandalye üretiminde uzmanlaşmıştır. Bugün konveyör durduruldu ve anonim şirket iflas ilan edildi.

Temel

Serpukhov Otomobil Fabrikasının tarihi 1939'da başlar. 7 Temmuz'da, Halkın Makine Mühendisliği Komiserliği, Serpukhov şehrinde bir motosiklet üretimi düzenlemeye karar verdi. Küçükler için işçi kolonilerinin atölyeleri, daha sonra tam teşekküllü bir fabrika ölçeğine dönüşen bir üretim yeri olarak tanımlandı.

Potapov fabrikasının müdür vekili ve baş mühendis Kovalenko'ya, istikrarlı uygulama için "yeniden yapılanma" çalışmasının programını kabul etmeleri ve beş gün içinde teknik belgeleri hazırlamaları talimatı verildi. Hükümet, üretimle birlikte yılda 15.000 alt kompakt motosikletin üretilmesini talep etti.uygun ekipman veya eğitimli personelle donatılmamış.

Ancak, 1940 yılında, çoğunlukla sorunlu gençlerden oluşan renkli bir ekip, test için iki uçlu bir motorla MZL serisinin deneysel bir motosiklet grubunu bir araya getirmeyi başardı. Haziran 1941'e kadar, işletme zaten dört pimli bir motora sahip L8 modelinin 180 adet motorlu taşıtını üretmişti. Savaş, üretimin bu yönde daha da gelişmesini engelledi.

Savaşta zor zamanlar

Ekim 1941'de, ana tesisler ve bir dizi kalifiye işçi Urallara tahliye edildi. Üretimin bir kısmı Tyumen şehrine, ikinci kısmı ise Izhevsk'e taşındı. AM-600 modelinin ordu motosikletlerinin montajı yeni lokasyonda organize edildi ve diğer savunma ürünleri de üretildi. Naziler Moskova'dan geri atıldıktan sonra Aralık 1941'de Serpukhov Otomobil Fabrikası'nda ele geçirilen motorlu araçların cephe ihtiyaçları için onarımı düzenlendi.

Tasarım okulu

1943'te Devlet Savunma Komitesi motosiklet endüstrisini restore etmeye karar verdi. Serpukhov şehri şube merkezi olarak belirlendi. Izhevsk'ten seçkin tasarımcılar Motosiklet İnşaatı Merkezi Tasarım Bürosunu düzenlemek için buraya gönderildi: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner ve V. M. Vorona.

1946'da, Serpukhov Otomobil Fabrikası temelinde güçlü bir tasarım ve deney merkezi kuruldu. 1951 yılına kadar işletme,Merkezi Tasarım Bürosu'nun pilot üretimi olarak.

Motosikletlerden sepetlere

Son savaşın trajik mirası çok sayıda engelliydi. Durumlarını hafifletmek, rehabilitasyonlarına ve topluma entegrasyonlarına yardımcı olmak için Merkez Klinik Hastanesi 1951'de S1L üç tekerlekli motorlu arabayı geliştirdi ve seri üretime soktu.

Artık engellilerin rehabilitasyonuna yönelik araçlar, Serpukhov Otomobil Fabrikası'nın ana ürünleri haline geldi. Tekerlekli sandalye tasarımı sürekli geliştirilmektedir. 1957'de daha güçlü bir motora sahip S3L modelinin üretimine hakim oldu ve 1958'de dört tekerlekli motorlu araba S3A'nın büyük ölçekli konveyör üretimi başladı.

1970 yılından bu yana tesis, üretimi 1995 yılına kadar devam eden tamamen metal yük taşıyıcı gövdeli S3D motorlu arabayı üretiyor. Toplamda, 1953'ten 1995'e kadar çeşitli seri ve modifikasyonlarda 572.000 motorlu bebek arabası üretildi.

Engelliler için araçlarla birlikte tesis tüketim malları üretiyor:

• çocuk bisikletleri "Güve", "Bebek" ve "Sinek Kuşu";
• arabalar için römorklar;
• Irbit ve Kyiv motosiklet fabrikalarının ağır motosikletleri için amortisörler.

Otomotiv üretimi

Dört tekerlekli motorlu araba üretimindeki birikmiş deneyim, "mini araba" üretiminin geliştirilmesi için mükemmel bir araç haline geldi. 80'lerin ilk yarısında. Serpukhov Otomobil Fabrikasının Merkezi Tasarım Bürosu geliştirildi vedaha sonra "Oka" adını alan küçük boyutlu ekonomik bir binek otomobilin prototiplerini üretti.

Otomotiv Sanayi Bakanı V. N. Polyakov'un 25.04.1982 tarihli emriyle, Volga ve Kama otomobil fabrikalarının yanı sıra Serpukhov motor fabrikasının tasarımcılarının gençlik ekiplerine tasarımın geliştirilmesi emanet edildi. özellikle küçük sınıf bir araba. SeAZ'ın genç tasarımcıları bu konuda aktif rol alıyor: Başmühendis Yardımcısı I. E. Ivensky'nin rehberliğinde N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin.

25.06.1985 SSCB Bakanlar Kurulu, efsanevi küçük otomobilin AvtoVAZ, KamAZ ve SeAZ tesislerinde büyük ölçekli montajı için tesisler hazırlama talimatı verdi. Serpukhovites, işletme tarihindeki en önemli yeniden yapılanmaya başladı. Geniş bir işbirliği temelinde yılda 10.000 otomobilin üretilmesini sağlayan proje, Volzhsky Otomobil Fabrikası ve Giproavtoprom tarafından geliştiriliyor.

Güç üniteleri ve ön tekerlek tahriklerinin üretimi VAZ'a, şasi ünitelerinin üretimi ve büyük damgalama KamAZ fabrikalarına emanet. Boya sektöründe kataforetik biriktirme yöntemiyle toprak uygulama ve esnek bir otomatik hat üzerinde robotlarla gövde kaynak yapma kapasitelerinin oluşturulması da dahil olmak üzere en modern teknolojik çözümler atılıyor. Yeni üretim ve idari binaların inşaatı, eski atölyelerin yeniden inşası başlıyor.

Zamanın gerçekleri

SeAZ'ın yeniden inşasının yeni bir şekilde tamamlanması gerekiyordu.hiperenflasyon, işletmelerin savunma fonlarının eksikliği ve üretimde genel bir düşüş ile karakterize perestroyka'nın ekonomik koşulları. AvtoVAZ'ın bu dönemde tesise sağladığı teknik ve malzeme desteği, modern bir otomobilin yeniden inşasının tamamlanmasını ve seri üretiminin organize edilmesini mümkün kıldı. Ancak, çoğunlukla takas planlarının kullanıldığı istikrarsız bir pazarda, üretim genişlemedi ve kârsızdı.

Ekibin zorlu, özenli çalışması, otomobil üretiminin 1996'da 3.000 adetten 2001'de 18.000 bine çıkmasını ve 2000'de başabaş çıkmasını sağladı. 1999 sonbaharında, şirket 50.000'inci arabayı ve 4 Eylül 2002'de 100.000'inci arabayı monte etti. 2008 ekonomik krizi şirketin mali durumunu b altaladı. 22 Şubat 2009 tarihinde SeAZ aleyhine iflas davası açılmıştır. Otomobil devinin kaderi üzücü. Bugün Serpukhov Otomobil Fabrikası'nın bir fotoğrafı sadece umutsuzluğa neden oluyor, ancak bir zamanlar burada çalışma hayatı tüm hızıyla devam ediyordu.