Deniz altı "Dolphin": deniz altının proje oluşturma, inşaat, amaç, ödevler, tasarım ve tarihçesi

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

İlk savaş deniz altısı "Dolphin", 1917'ye kadar bu sınıftaki yerli gemilerin daha da geliştirilmesi için bir prototip görevi gördü. İnşaat, doğası gereği deneyseldi ve büyük bir savaş değeri yoktu, ancak yerli deniz altı gemi inşasının gelişiminin başlangıcıydı.

Rus İmparatorluğu'ndaki Deniz altılar

Rus İmparatorluğu'ndaki deniz altı gemi inşa tarihi, marangoz Efim Nikonov'un 1718'de "gizli bir gemi" yaratma girişimiyle başlar. Birkaç yıl sonra, prototip, mutfak bahçesinde Peter I'in huzurunda test edildi. İniş sırasında deniz altının tabanı hasar gördü. Amirallik Kurulu işin durdurulmasını ve mucidin uzmanlık alanında çalışması için Astrakhan'a gönderilmesini emretti.

Takip eden yüzyılda deniz altı inşaatı yapılmadı, ancak su altı navigasyonuna ilgi devam etti. Bu, 1825'te "Moskova Telgrafı" dergisinde "Yeni icatlar ve keşifler" başlığında yer aldığı gerçeğiyle doğrulanır.deniz altıların yabancı mucitlerini detaylandıran makaleler yayınlandı. Buna cevaben, V. Berch'in "1719'da Rusya'da deniz altıların icadı hakkında" bir makalesi çıktı. Rus deniz altı gemi inşa tarihiyle ilgili ilk basılı eserdi.

K. Schilder'in deniz altısı 1843'te inşa edildi. Daha sonraki dönem (Rus deniz altısı "Dolphin" projesinin I. Bubnov ve M. Beklemishev tarafından icat edilmesinden önce) Rus toplumunun ilk deniz altıların yaratılmasına olan olağanüstü ilgisi ile karakterize edildi. Mühendisler, subaylar, bilim adamları, okuma yazma bilmeyen köylüler, lise öğrencileri ve yabancı vatandaşlar ara sıra yüksek rütbeli memurlara, daha sonra mühendislik departmanına ve Deniz Bakanlığı'na, yüksek rütbeli memurlara döndüler. Bazı fikirler daha sonra hayata geçti, ancak daha fazlası elbette teknik olarak okuma yazma bilmeyen ve savunulamaz önerilerdi.

İlk Rus deniz altısı

On dokuzuncu yüzyılın sonunda, Rus İmparatorluğu'nun askeri komutanlığı ve üst düzey liderliği, deniz altıları filoya sokmanın gerekli olduğu sonucuna vardı. Yurtdışından silah satın alma veya kendi başına bir deniz altı filosu oluşturma seçeneği değerlendirildi. O zamana kadar Lack ve Holland şirketleri ABD'de başarıya ulaşmıştı, Fransa'da mucitler Romatzotti, Gube, Zede tarafından birkaç deniz altı inşa edildi ve İtalyan deniz altıları inşa ediliyordu. Rusya'da bu alanda seçkin uzmanlar yoktu.

O yıllarda deniz altı tasarımı konusunda en başarılı çalışma Amerika Birleşik Devletleri'nde yapıldı. 1900 yılında Rus hükümeti,Amerikan John Holland firması tarafından Rusya için olası tekne yapımına ilişkin müzakereler. Amerikalılar bir koşul belirledi - en az on teknenin satın alınması. Bunun kabul edilemez olduğu ortaya çıktı ve planlanan işbirliği suya düştü.

Rus deniz altısının geliştirilmesi

1900 yılında, Denizcilik Departmanı projenin geliştirilmesi ile ilgilenen bir komisyon kurdu. Başmüfettiş N. Kuteinikov, gemi inşasında kıdemli asistan olan I. Bubnov, kıdemli makine mühendisi I. Goryunov, elektrik mühendisliğinde teğmen M. Beklemishev'e dahil edildi. Komisyonun yabancı deneyimi incelemesi ve kıyı savunması için bir dalgıç gemi geliştirmesi gerekiyordu.

Tasarım ve inşaat tarihi

Deneysel Gemi İnşa Havzasında bir prototip üzerinde çalışma yapıldı. Proje gizliydi. Maliyetleri az altmak için mühendisler, mümkün olduğunda teknenin boyutunu küçülttüler. Beklenen daldırma derinliği, artan güvenlik payı ile 50 metredir. Düzenleme için fusiform bir tasarım seçilmiştir.

Mayıs 1901'de I. Bubnov geliştirmenin tamamlandığını bildirdi ve birkaç gün sonra komite projeyi gözden geçirdi ve inşaatın hemen başlayabileceğini kabul etti. Tasarım komisyonu hemen aynı kompozisyonda İnşaat Komisyonuna dönüştürüldü. Teknenin inşası için sipariş St. Petersburg'daki B altık Tersanesi'ne verildi.

İlk deniz altı "Dolphin", B altık Tersanesi'nin özel donanımlı bir kızağı üzerine inşa edildi. Putilov fabrikasından profil ve çelik sac tedarik edildi, silindirler (hava) Obukhovsky tarafından üretildi.çelik fabrikası. Fransa'da sipariş edilen piller ve elektrik motorları.

Yabancı meslektaşların deneyimi

Bir elektrik mühendisi, Hollanda tersanesinde yapım aşamasında olan deniz altıları tanımak için ABD'ye iş gezisine gitti. Deneme dalışına katılmasına izin verildi. Bir iş gezisinden döndükten sonra Beklemishev, Rus deniz altısı Dolphin'in (yukarıdaki fotoğraf) yabancı meslektaşlarından daha düşük olmadığını bildirdi. Ayrıca, bazı Rus çözümlerinin yurtdışında benzerleri yoktur.

Filo listelerine kayıt

Mürettebat 1902'nin başlarında gönüllüler seçilerek kuruldu. Personelin Hollanda deniz altılarına benzer hale getirilmesine karar verildi: geminin komutanı ve yardımcısı, levazım (sekiz kişi), iki dümenci, iki makinist ve dört mayın uzmanı.

Dolphin deniz altısı Mart 1902'de filo listelerine eklendi. Deneme testlerinin sonuçlarına göre, mühendisin Fransa'daki bir fabrikayı ziyaret ettiği motora bir alternatif bulmak gerekli hale geldi. Daimler motoru nihayet kabul edildi. İlk deniz denemelerinde, Dolphin deniz altısı beş deniz mili hıza ulaştı.

Tasarım ve özellikler

Dolphin deniz altısının iğ şeklindeki gövdesi, yüksek mukavemetli çelikten (8 mm kalınlığında) yapılmıştır ve 50 m'ye kadar derinlik için tasarlanmıştır Dalış için üç tank kullanılmıştır: pruvada, gövdenin orta kısmı, kıçta. Drenaj sistemi bir pistonlu elektrikten oluşuyordu.pompa ve küçük kılavuz.

Tahrik 300 hp benzinli motor tarafından sağlandı. İle birlikte. Toplam yakıt arzı 5,3 tona ulaştı.120 litre kapasiteli bir kürek elektrik motoru. İle birlikte. benzinli ile eş eksenli olarak yerleştirildi. Elektrik pilleri pruvaya özel raflara yerleştirildi. Toplam kapasitesi 5.000 A/h olan elli hücre sağlandı, ancak aslında altmış dört hücre (3,6 bin A/h) kuruldu.

Tasarımın ucuzlaması nedeniyle Dolphin deniz altısının çok sıkışık olduğu ortaya çıktı. Mürettebat için konforlu yaşam koşulları asıl amaç değildi. Pilleri kaplayan tahtadan yapılmış kalkanlar dinlenme işlevi görebilir. Pruvada bir elektrikli su ısıtıcısı, bir cezve ve portatif bir elektrikli soba bağlamak için üç priz vardı. İçme suyu temini - 20 kova.

Dolphin deniz altısının ana silahı, 1898 modelinin harici torpido kovanlarıydı. Silahlanma çiftler halinde yerleştirildi, hareket boyunca yönlendirildi ve kıç tarafına daha yakındı. Kontrol, içeriden özel sürücüler kullanılarak gerçekleştirildi.

B altık, Pasifik ve Kuzey'de hizmet vermek

1904'te deniz altı "Dolphin" resmi olarak bu ismi aldı. Bundan önce geliştirme, "Destroyer No. 150" kod adı altında listeleniyordu. Mürettebatla ilk dersler sırasında deniz altı fabrika duvarının yakınında battı. Bunun nedeni, tekerlek yuvası kapağının zamansız kapanması ve mürettebatın su girişine yetersiz tepki vermesiydi. Otuz altı kişiden yirmi dördü kurtarılamadı. Kaza nedeniyle meydana gelditasarım özellikleri.

Onarımdan sonra ilk denize açılma 1905'te gerçekleşti. "Yunus" Pasifik Okyanusu'nun sularında devriye gezdi, ancak Japon gemileriyle toplantı yapılmadı. Mayıs ayında, onarımları gerçekleştirmek için Dolphin'de havalandırma yapıldı, ancak bir patlama meydana geldi ve deniz altı battı. Bir asker şehit oldu. Deniz altı "Dolphin"in onarımı, Rus-Japon Savaşı'nın sona ermesinden sonra sona erdi.

1916'da deniz altı Arkhangelsk'e ulaştı. Daha sonra Dolphin deniz altısı Aleksandrovsk'a transfer edildi. Eylül ayında, Arktik Okyanusu'na dayanan filonun emrine geldi ve kompozisyonuna dahil edildi. 1917'de Dolphin deniz altısı, Kola Körfezi'nde devriye gezmek üzere bir gemi müfrezesine kaydoldu.

1917'de, bir fırtına sırasında dikkatsiz nöbet tutma nedeniyle deniz altı battı. Aynı yıl, mekanizmaların çoğunun aşınması ve yıpranması nedeniyle deniz altı silahsızlandırıldı. Gövde, metal kesmek için limana teslim edildi. Deniz altının parçaları nihayet ancak 1920'de imha edildi.

667-BDRM "Dolphin" projesinin deniz altıları

Project 667-BDRM, Eylül 1975'te geliştirilmeye başlandı. Genel tasarımcı S. Kovalev'di. Proje, algılama ve kontrol sistemleri, silahlar, gürültü az altma ekipmanları alanındaki gelişmeleri kullandı. Ses emici ve titreşim yalıtıcı cihazlar aktif kullanım almıştır.

Project 667 deniz altılarının tasarımı

667-BDRM "Delfin" projesinin deniz altıları, öncekilere kıyasla (Kalmar projesinin deniz altıları) arttısilahlanma şaftlarının eskriminin yüksekliği, artan kıç ucu ve pruva uzunluğu. Genel olarak, proje bu sınıfın deniz altıları için klasik bir düzene sahiptir. Geliştirme, geliştirilmiş performansa sahip yeni pervaneler kullandı. Su akışı özel bir cihazla dengelendi.

Projenin bir parçası olarak, farklı yıllarda birkaç deniz altı geliştirildi, bu nedenle teknik özellikler de farklı. Dolphin deniz altılarının yüzey hızı 14 knot, su altı hızı ise 24 knot. Maksimum daldırma derinliği 550-650 metre ile sınırlıdır, çalışma derinliği 320-400 m'dir. Deniz altılar 80-90 gün otonom seyrüsefer yapabilmektedir. Mürettebat 135-140 kişidir.

Silahlanma: barışçıl ve askeri kullanım

Artırılmış atış menziline sahip olan R-29RS kıtalararası füzeler yeni silahlar haline geldi. Tüm füzeler tek bir salvoda fırlatılabilir. Dolphin projesine ait deniz altılar düzenli olarak atış taliminde görev aldı ve seferler yaptı. Kural olarak, tatbikatlar Barents Denizi'nin sularında gerçekleştirildi. Hedef, Kamçatka'daki Kura test bölgesiydi (Petropavlovsk-Kamchatsky'den birkaç yüz kilometre uzakta).

Proje 667BDRM "Dolphin" deniz altılarından, Dünya'ya yakın yörüngelere iki yapay uydu fırlatıldı. 1998'de dünyada ilk kez Tubsat-N uydusu batık konumdan fırlatıldı.

Dolphin proje deniz altıları: temsilciler

Deniz altılar "Dolphin" (667), Rusya'nın stratejik nükleer üçlüsünün bel kemiğidir. Yavaş yavaş, mahkemeler bu rolü devrediyorBorey projesinin deniz altıları. Projenin deniz altıları arasında şunlar sayılabilir: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (ultra küçük deniz altıların taşıyıcısına dönüştürülmüş), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Verkhoturye projesinin deniz altısı, savaş füzeleri ile Kuzey Kutbu'na bir gezi yaptı ve Kuzey Kutbu'nda bir çıkış yaptı. K-84 deniz altısı, adını Yekaterinburg şehrinin yönetiminin himayesinin kurulmasından sonra aldı. "Bryansk" kruvazörü, Rus tersanelerinde inşa edilen deniz altılar arasında bininci oldu. Yani bu serideki her deniz altının kendi hikayesi var.

2012'den itibaren Yunuslar aktif olarak yeniden silahlanıyor. Bu yıl itibariyle Bryansk yeniden donatılıyor, Karelia ve Novomoskovsk sırada bekliyor. Yakın gelecekte, Project 667BDRM Dolphin'in tüm deniz altılarının yeniden donatılması planlanıyor. Yeniden silahlanma, deniz altıların hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır (2025-2030'a kadar). Bu sınıfın tüm aktif kruvazörleri artık Yagelnaya Körfezi'nde bulunan otuz birinci deniz altı tümeninin bir parçası.

RC deniz altı

Dolphin M10 deniz altısı çocuk oyuncak firmaları tarafından üretilmektedir. Bu, Rus gelişiminin bir oyuncak analogu değil. Aynı zamanda, Mioshi Dolphin M10 deniz altısı, deniz altı filosu ile ilgilenen bir çocuk (altı yaşından itibaren) için mükemmel bir hediye olacaktır. Böyle bir oyuncak örneğinde, genç tasarımcıya deniz altıların hareket ilkesini vegenel tasarım özellikleri. Belki çocuk bir gün bir mühendisin kariyeri hakkında düşünecek ve yerli filonun gücünü sağlamak için önemli olan bir keşif yapacak.