Hafif tramvaylar. Moskova'da yüksek hızlı tramvay

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bu tür taşımacılığın Rusya'nın başkentinde yüksek hızlı tramvaylar olarak başlatılması olasılığı uzun süredir tartışılıyor. 2005 yılında, böyle bir hattın döşenmesi projesi, "Tramvay için Moskovalılar" halk hareketinin başkanı A. Morozov, UITP temsilcisi V. Tikhonov ve yayınevinin editörü tarafından basın toplantılarından birinde sunuldu. "Demiryolu Deposu" A. Myasnikov. Bu tür taşımacılığın gelişmesi için beklentiler, uzun zamandır başkentin yetkilileri tarafından dikkate alınmıştır. Bugüne kadar (2015), dört yüksek hızlı tramvay projesinin uygulanmasına karar verildi: Biryulyovo'ya, Lianozovo platformuna ve Ivanovskoye ve Severnoye bölgelerine. Önümüzdeki yıllarda tüm bu şubelerin faaliyete geçmesi planlanmaktadır.

Fikir nasıl ortaya çıktı

Avrupa'da yüksek hızlı tramvaylar yaygın olarak kullanılmaktadır. Ülkemizde böyle hatlarımız var: Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan ve Stary Oskol'da. Tabii ki, özellikle büyük ölçekli değiller, ancak kasaba halkının incelemeleri çok iyi olanları hak etti. Ukrayna'da, Kiev'de, bu tür tramvaylar SSCB günlerinde - 1978'de piyasaya sürüldü. Yani yeni kullanım fikribu hafif, hızlı ve aynı zamanda ekonomik araçlara denilemez. Yetkililere göre, Moskova'da yüksek hızlı tramvayların piyasaya sürülmesi, diğer yolcu taşımacılığı türlerinin yükünü önemli ölçüde az altabilir. Bu tür hatlar sayesinde, başkentin sakinleri ve misafirleri metroya, metropolün uzak bölgelerine ve hatta belki de uydu şehirlere ulaşımı çok daha kolay bulacaklar.

Hafif raylı sistem nedir

Bu araç türü nedir ve ne kadar kullanışlı olabilir? SNiP'ye göre yüksek hız, tramvayların saatte 24 kilometreden fazla seyahat edebildiği hatlardır. Bu tür karayollarının ana özellikleri ayrıca şunlara da atfedilebilir:

• Trafik ve yaya geçitlerinden izolasyon (tam veya kısmi).
• Çok uzun mesafeler ve sınırlı sayıda durak. İkincisi arasındaki Moskova hatlarının projelerinde en az 700 metre mesafe sağlanıyor. Karşılaştırma için: otobüs duraktan durağa yaklaşık 300-400 m seyahat eder.
• En az 28 metre uzunluğunda tramvay trenleri kullanın.

Moskova'daki yüksek hızlı tramvay, projelere göre tüm bu standartlara tam olarak uyacak.

Hafif raylı sistemin saygınlığı

Rusya'da nispeten yeni olan bu ulaşım türünün inşası, Moskova makamları tarafından metro, otobüs ve troleybüslere çok iyi bir alternatif olarak görülüyor. İdareye göre, yüksek hızlı tramvaylar başkentte hareket etmeyi çok daha kolaylaştıracakuygun. Bu tür kara taşımacılığı, hem metro hem de otobüslerin en iyi özelliklerini bir araya getiriyor. Başlıca özellikleri şunlardır:

• Yüksek hızlı ulaşım. 24 km / s, bu tür trenlerin hareketi için yalnızca alt eşiktir. Pratikte, bu çeşit tramvaylar 80 km/s'ye kadar hızlarda seyahat edebilir. Durak sayısı azaldıkça yolculuk süresi daha da azalır.
• Yüksek hızlı bir tramvay hattı inşa etmek, aynı uzunlukta bir metro hattı döşemekten 10 kat daha az maliyetlidir.
• Bu ulaşım türü metrodan daha uygun kabul edilir. Sonuçta, yolcuların yer altına inmesi gerekmiyor. Kapasitesi metrodan pek farklı değil.
• Uygulamada hızı aslında oldukça yüksek olan yüksek hızlı bir tramvay, her şeyin yanı sıra buzda ve karda sürüş yaparken de (aynı otobüs ve troleybüslerden farklı olarak) herhangi bir zorluk yaşamaz.
• Bu ulaşım türü trafik sıkışıklığına bağlı olmadığı için tasarlanan trafik programından asla sapmaz.
• Önemli bir avantaj, bu tür bir aracın çevre açısından kesinlikle güvenli olmasıdır.

Hafif raylı sistemin dezavantajları

Bu taşıma türünün pratikte hiçbir eksisi yoktur. Bazı dezavantajlar, yalnızca şehir karayollarının genişliğini önemli ölçüde artıran ayrı bir tuval oluşturma ihtiyacını içerir. Şehrin elektrik şebekeleri üzerindeki ek yük, dolaylı olarak bu tür ulaşımın dezavantajlarına da bağlanabilir.yüksek hızlı tramvaylar. Bununla birlikte, bu tür bileşimler çok fazla enerji tüketmediğinden, bu dezavantaj özellikle ciddi olarak kabul edilmez.

Biryulyovo'ya giden hat

Projeye göre Moskova'daki bu yeni otoyol günde yaklaşık 150.000 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanacak. Bu hattın tramvay güzergahları Prazhskaya metro istasyonundan Biryulyovo'nun batı ve doğu bölgelerine kadar uzanacak. Ön verilere göre, bu bölgenin sakinlerinin "metroya" seyahat süresi yaklaşık %30 oranında azalacaktır. Şimdi Biryulyovites 70-85 dakika içinde Prazhskaya'ya ulaşmak zorundaysa, o zaman yüksek hızlı tramvayın başlamasıyla yolda bir saatten fazla harcamayacaklar.

Bu hattın toplam uzunluğu 8,2 km olacak. Bir kısmı (2,1 km) üst geçitten geçecektir. Tramvayların her 4-6 dakikada bir çalışacağı varsayılmaktadır. Ortalama hızları 25-28 km/s olacaktır. Biryulyovo'daki son duraktan Prazhskaya istasyonuna seyahat süresi 10-12 dakikayı geçmeyecektir. Proje sadece on durağın (800 m mesafede) düzenlenmesini sağlıyor. Bunlardan biri üstgeçitte çalışacak.

Başlangıçta Zapadnoye Biryulyovo'daki satırlardan birini döngüye alması gerekiyordu. Ancak bölge sakinleri itiraz etti ve proje revize edildi.

Ivanovskoe bölgesine giden hat

Bu, Moskova makamları tarafından onaylanan başka bir projedir. Bu yüksek hızlı tramvay hattı, Ivanovskoye bölgesi ile Shosse Entuziastov metro istasyonunu birbirine bağlayacak. Projeye göre uzunluğu yaklaşık 6,5 kilometre olacak. Tramvay yol boyunca altı saat duracakkez.

Bu hattın inşası, sadece Ivanovskoye bölgesinde değil, aynı zamanda Perovo'da da 80.000 kişi için ulaşım hizmetlerini iyileştirecek. Hat, günlük yaklaşık 105.000 yolcu için tasarlanacak. Hattın hizmete girmesinin ardından mahalle sakinleri metroya 30-40 dakika daha kısa sürede ulaşacak.

Kuzey bölgesine giden hat

Bu rotanın da yakın zamanda kabul edilmesi planlanmaktadır. Severny - Lianozovo platform hattının uzunluğu yaklaşık 5,4 km olacak. Yol boyunca beş durak olacak. Ortalama tramvay hızı, önceki durumlarda olduğu gibi, 25-28 km/s olacaktır. Yolda, mahalle sakinleri başlangıç istasyonundan son istasyona kadar yaklaşık 11 dakika geçirecek. Parkur günde 50 bin kişiyi taşıyabilecek.

Medvedkovo'ya Giden Hat

Lianozovo peron istasyonundan Altufievo metro istasyonuna bir hat daha döşenecek. Ayrıca, yollar Medvedkovo'ya kadar uzanacak. Aşağıda, Severny bölgesinden Altufievo'ya ve daha sonra Medvedkovo'ya giden yüksek hızlı bir tramvayın bir diyagramı bulunmaktadır. Böylece dördüncü güzergâh projesi, üçüncü güzergâhın devamı niteliğindedir. Yani her ikisi de uygulandıktan sonra Medvedkovo istasyonundan Severny semtine kadar gitmek mümkün olacak.

Hafif Raylı ve Konut Fiyatları

Bu tür rotaların döşeneceği alanların sakinleri büyük olasılıkla bir avantaj daha elde edecekler. Uzmanlara göre şehrin bu bölgelerinde metrekare maliyeti artacak. Tabii ki, fiyatlardaki artış inşaat sırasındaki kadar belirgin olmayacak, örneğin,metro hatları. Ancak, yüksek hızlı tren güzergahları Biryulyovo, Severny ve Ivanovsky'deki konut maliyetini oldukça önemli ölçüde artırabilir.

Aslında tüm hatların tramvay güzergahları döşenmesi planlanan o bölgelerde yaşayanların istekleri dikkate alınarak geliştirildi. Bu nedenle, her durumda, bu taşıma türü en uygun, güvenilir ve aynı zamanda çok ucuz olacaktır.