Yüksek hızlı trenler. yüksek hızlı tren hızı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Demiryolu yüzlerce yıldır var. Ve bu süre boyunca, trenler, elle çekişle hareket ettirilen devasa arabalardan manyetik kaldırma ilkesiyle çalışan süper hızlı makinelere kadar uzun bir evrimsel yol kat etti. Günümüzde hemen hemen her ülkede tren ekspres trenleri bulunmaktadır. Bakalım Rusya'nın ve dünyanın en hızlı treni hangisi. İşte saatte 300 kilometrenin üzerinde hıza ulaşabilen ekspres trenlerin sıralaması!

Belçika

On birinci sırada TGV serisinin (Train à Grande Vitesse) Belçika yüksek hızlı trenleri yer alıyor. Bu trenler 1987'nin başında geliştirildi ve Amsterdam'dan Paris'e, Köln ve Brüksel'den geçmesi gerekiyordu. Ekspres trenler 1997'de piyasaya sürüldü.

Modern HSL 1, Belçika başkentini Fransız demiryoluna bağlayan yüksek hızlı bir hat üzerinde çalışır. Paris'ten Brüksel'e (300 km) yolculuk sadece 82 dakika sürer. Ve ortalama hızı saatte 300 kilometreye yaklaşıyor. Bu arada, bu ulaşım yöntemi ucuz değil. Hızlı tren bileti 88 avroya mal oluyor (iki katı daha ucuz).uçak yolculuğundan daha fazla). Ancak çekici bir indirim sistemi var.

Tayvan

Dünyanın en hızlı on treni Tayvanlı lokomotif THSR 700T tarafından açıldı. Uzun, dinamik ve ayrıcalıklı. Yaratılışının prototipleri ve örnekleri, Japon Shinkansen trenleriydi. Taiwan Express'in maksimum çalışma hızı saatte 300 kilometredir. Ancak, 2005 yılında, işaret 315 kilometreye ulaştı. Bu da THSR 700T'nin ilk ona en hızlı girmesine olanak sağladı.

Lokomotif, Kuzey Taipei'den güney Kaohsiung'a kadar uzanır. Bir yolculukta on iki konforlu vagona 989'a kadar yolcu binebilir. Tren yalnızca hızıyla değil, aynı zamanda güvenliği ve hassasiyetiyle de ünlüdür.

Almanya

Sıralamada dokuzuncu sırada Alman yüksek hızlı trenleri InterCity Express (ICE) yer alıyor. Böyle bir modelin Strasbourg-Paris demiryolundaki hızı saatte 320 kilometreye ulaşıyor. Bugün, ICE ekspres trenleri, ana Alman uzun mesafe trenleridir. Ayrıca en yakın AB ülkelerine ve Rusya'ya (örneğin, Moskova-Petersburg hızlı treni) teslim edilirler.

Almanya, yüksek hızlı modeller geliştirmeye ülkenin ikiye bölündüğü 1985 yılında başladı. Ve ilk tren, birleşmeden sonra 1991'de raylara çıktı. Test modundaki ICE-V test modeli saatte 407 kilometre hıza ulaştı. Ancak devreye alınmadı.

1984'te Transrapid, Lathen ve Derpen arasında bir test rayı hattı geliştirmeye başladı. Maglev sisteminde. Bu dalda trenler 420 kilometreye kadar hız alabilecek. Ancak Eylül 2006'da hatta meydana gelen ve 23 kişinin hayatına mal olan felaket nedeniyle Maglev'in fırlatılması süresiz olarak ertelendi. Günümüzde lokomotifler bu demiryolu hattında sadece gezi turları ve turistik yerler olarak çalışmaktadır.

İngiltere

Sıralamada sekizinci sırada - Birleşik Krallık'taki yüksek hızlı trenler. En iyi temsilciler British Rail Class 373 ve Eurostar'dır. Hızları 300 ila 335 kilometre arasında değişiyor. TGV serisinin (Fransız modeli) bu elektrikli trenleri 1994 yılında işletmeye alındı ve üç ülke arasında çalışıyor: Büyük Britanya, Fransa ve Belçika. Yolları İngiliz Kanalı'nın altındaki ünlü demiryolu tünelinden geçiyor. Bu arada, bu tünel dünyanın en uzun ikinci tüneli.

Hıza geri dönersek, Eurostar lokomotifinin 2003'te kırdığı saatte 334,7 kilometre rekorunu söylemeliyiz. Paris'ten Londra'ya tüm yolculuk bu trenle 136 dakika sürüyor.

Londra trenleri dünyanın en geniş trenleridir. 900 yolcuya kadar taşıyabilirler. Buna ek olarak, Eurostar yüksek hızlı yolcu treni en uzun lokomotiflerden biri olarak kabul edilir - 394 metre uzunluğa ulaşır ve 20 vagonu vardır.

Güney Kore

Sıralamada yedinci sırada Kore elektrikli treni KTX Sancheon yer alıyor. Hızı 305 ila 352 kilometre arasındadır. Lokomotif ilk rotasına 2009 yılında başladı. Geliştirici dünyaca ünlü Hyundai Rotem şirketidir,lokomotifin yaratılması için Fransız TGV teknolojisini temel aldı.

Elektrikli tren Güney Kore Ulusal Demiryoluna aittir. Ve 2004'te (352 km/s) kırılan rekora rağmen, ekspres hız neredeyse hiçbir zaman 305 kilometreyi geçmiyor. Bütün bunlar, elbette, güvenlik nedenleriyle. KTX Sancheon, Seul - Busan ve Yongsan - Mokpo (Gwangju üzerinden) güzergahlarında seyahat eden geniş (363 yolcuya kadar), konforlu ve modern bir modeldir.

İtalya

Altıncı sırada İtalyan Ekspres ETR-500 var. Tam adı Elettro Treno Rapido 500'dür. Tren, 1993 yılında Roma'da denize indirilmiştir. Ekspres trenin ortalama çalışma hızı 300 km/s'dir. Lokomotif, 2009 yılında Bologna'yı Floransa'ya bağlayan tünelden geçerken 362 kilometrelik rekorunu kırdı.

ETR-500'ün rotasını (Bologna - Milano) tamamlaması için geçen süre bir saatin biraz altında. Bu arada, bu yıl İtalya'da yeni nesil ETR-100'ün altı lokomotifinin aynı anda üretilmesi planlanıyor. Bu arabalar 350 ila 400 km/s hıza ulaşabilecek.

İspanya

İlk beş, Alta Velocidad Española ticaret şirketi veya kısaca AVE tarafından üretilen İspanyol yüksek hızlı trenleri tarafından açılır. Bu kıs altma tesadüfi değildir. İspanyolca'da "ave", "kuş" anlamına gelir. Şirketin en ünlü modeli AVE Talgo-350 lüks ekspres trenidir. Gerçekten bir kuş gibi uçuyor, 330 km/s hıza ulaşıyor.

AVE Talgo-350, 318 kişiye kadar kapasitesi olan yüksek hızlı, konforlu bir trendir. Madrid arasında çalışır,Valladolid ve Barselona. 2004 yılında, testler ve denemeler sırasında, lokomotif 365 km/s azami hıza çıkabildi. Bu arada, "ördek" olarak da adlandırılır. Tren bu takma adı, dışa doğru güçlü bir şekilde ördek gagasını andıran uzun ön kısmı nedeniyle aldı.

Çin

Çin'in yüksek hızlı lokomotifleri hem dördüncü hem de üçüncü.

Dördüncüde - "saf Çince" CRH380A. Üreticisi, demiryolu araçlarının üretimi için en büyük ulusal şirkettir - CSR Qingdao Sifang Lokomotif ve Demiryolu Araçları. Lokomotif saatte 380 kilometreye kadar hız geliştiriyor. Ve testlerde rekorunu kırdı - 486 kilometre. CRH380A, konforlu ve ferah bir Pekin-Şanghay, Şanghay-Hangzhou ve Guangzhou-Wuhan hızlı trenidir. Eylül 2010'dan itibaren günlük uçuşlarını yapmaya başladı.

Üçüncülük - Çin Şanghay Maglev Treni için. Saatte 431 ila 501 kilometre hıza ulaşabiliyor. Tren, Almanların başaramadığı Maglev manyetik süspansiyonu prensibi ile çalışıyor. Bu arada, Şanghay Maglev Çinliler tarafından değil, aynı Almanlar tarafından geliştirildi. Ve prototipi Alman lokomotifi Transrapid SMT idi. Çin hızlı treni 2004 yılında Şanghay şehrinde hizmete girdi. Şanghay - havaalanı güzergahında günlük olarak koştuğu maksimum hız 431 km / s'yi geçmiyor. Ancak, daha fazlasını yapabilir. Testlerde, lokomotif saatte 501 kilometreye dağıldı!

Fransa

Dünyanın en hızlı ikinci trenleri trenlerdirFransız TGV serisi. Fransa'dan İsviçre ve Almanya'ya giden rotalarda seyahat ediyorlar. Modellerin ortalama hızı 320 km/s. Rekor 2007'de kırıldı ve 574.8 km/sa hıza ulaştı.

Train a Grande Vitesse sisteminin Fransız yüksek hızlı trenleri, dünyanın en ünlü ve en hızlıları arasındadır. Birkaç kez dünya hız rekorları kırdılar. Bu tür modellerin gelişimi 1960'larda Fransa'da başladı. Bu, Japonların Shinkansen'lerinin yaratılmasına bir tür cevaptı. Bugün Fransa, devasa yüksek hızlı hatlara (1.700 kilometreden fazla) ve yedi tipte 4.000 lokomotife sahiptir.

Yükselen Güneşin Ülkesi

Demek dünyanın en hızlı trenine geliyoruz. Ve bu Japon Shinkansen serisi. Hızlı trenin hızı 581 km/s. Bugüne kadar tüm dünya rekorlarını kırdı. Japonya, yüksek hızlı güzergahlar için hatları raylı sisteminden ayıran ilk ülke oldu. Bu tür ilk tren 1964'te pilot uçuşunu yaptı. Tokyo Olimpiyatları ile aynı zamana denk geldi. Rota: Tokyo - Osaka.

İlk Shinkansen lokomotifi mermi şeklinde yapıldı, dolayısıyla adı. Bugün bile Japon trenlerine eski usulde "mermi" deniyor. Aynı zamanda yüksek hız özelliklerini de sembolize eder. Ekspres trenler gerçekten bir mermi hızında uçarlar. Shinkansen için normal hız 443 km/s'dir. Ve 2003 yılında kırılan mutlak dünya rekoru 581 kilometreye ulaşıyor.

Modern "Shinkansen" -on altı dayanıklı ve istikrarlı arabaya sahip konforlu yüksek hızlı ekspres. Japon lokomotifi sadece dünyanın en hızlısı değil, aynı zamanda en güvenlisidir. Kırk beş yıllık operasyon boyunca, bu markanın trenleri hiç büyük bir kaza geçirmedi! Kayıp yok, hasar yok - tam güvenlik.

Bu arada, Tokyo demiryolu ağı dünyanın en işlek ağıdır. Varlığı sırasında, Shinkansen trenleri altı milyardan fazla yolcu taşıdı! Başka hiçbir hat böyle sayılarla övünemez.

Dünyanın en hızlı, en güvenli ve en doğrusu. Yani, Osaka'dan Tokyo'ya lokomotifle olan mesafe 145 dakika içinde uçuyor. Ve 2003'te bu tür 160 uçuş gerçekleştiren Shinkansen, programdan sadece altı saniye saptı…

Rusya

Ülkemiz elbette bu kadar etkileyici rakamlarla övünemez ve Rus lokomotifleri 300 km/s hıza ulaşmıyor. Bununla birlikte, yüksek hızlı rotalara da sahibiz.

2009 yılına kadar, ER200 treni Moskova - St. Petersburg rotasını takip etti. Adından da anlaşılacağı gibi hızı 200 km / s idi. Ve testler sırasında lokomotif 210 kilometreye kadar dağılabildi. 2009 yılında teknolojinin bu mucizesi silindi ve yerine Sapsan hızlı treni geldi. Lokomotifin adı, dünyanın en hızlı kuşu olarak kabul edilen gökdoğanın onuruna verildi. Tren Almanya'da tasarlanmış ve monte edilmiştir. Zirvede, 300 km / s hıza ulaşabilir. Üretici (Siemens) kurulusaatte 350 kilometre maksimum tasarım hızı. Demiryollarımızdaki test denemeleri sırasında lokomotif 290 km/s hıza çıkarıldı. "Sapsan" treni Moskova - St. Petersburg güzergahı boyunca hareket ediyor. Bu mesafeyi dört saatte kat ediyor, ortalama hız 166 km / s. Güvenlik nedeniyle artık overclock yapılmamaktadır. Bu arada, Moskova'dan Nizhny Novgorod'a giden ekspres tren genellikle saatte 160 kilometre hızla hareket ediyor…

Rusya'da Sapsan'dan sonra ikinci sırada yüksek hızlı tren Lastochka yer alıyor. Ayrıca Alman şirketi Siemens tarafından geliştirilmiştir. Soçi'deki Kış Olimpiyatlarının başlaması için özel olarak Rusya'ya gönderildi. Beş vagondan oluşur ve 130 metre uzunluğundadır. Ayrıca ikili modda da çalıştırılabilir (beş arabanın eklenmesiyle). "Kırlangıç" hızı daha düşüktür - 160 km / s'ye kadar. Banliyö yolları için tasarlanmış ve yüksek platformlarla donatılmıştır. Bugün, bu tür trenler Moskova, St. Petersburg ve Krasnodar'dan geçiyor. Ayrıca Sochi ve Tuapse'de elektrikli trenler olarak.

Rusya'da, diğer ülkelerin aksine, özel olarak ayrılmış yüksek hızlı hatlar yoktur. Hem yüksek hızlı tren "Lastochka" hem de daha az hızlı olmayan "Sapsan", modernize edilmiş olsa da daha önce mevcut olan raylar boyunca ilerliyor. Ek olarak, bu ekspres trenlerin tanıtılması için birkaç daha yavaş güzergahın kaldırılması gerekiyordu. Bu da yerel halk arasında çok fazla hoşnutsuzluğa neden oldu. Ayrıca, bu tür trenlerin biletlerinin maliyeti, Avrupa ve Asya standartlarına göre bile oldukça yüksektir. Moskova'dan St. Petersburg'a bir lokomotif yolculuğu için, aynı tutarı ödeyeceksiniz.oraya uçakla uçsan ne kadar verirdin.