2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43
İnsanlık sürekli olarak varoluş koşullarını iyileştirmek için çabalıyor. Çeşitli alanlardaki ilerleme, sürekli olarak yaşam standardında bir artışa yol açmaktadır. Şunu anlamak için 150 yıl kadar önceki yaşamı şimdiki zamanla karşılaştırmak yeterlidir: ilerleme geri döndürülemez ve çok iyidir.
İlerlemeyi hızlandıran etkenlerden biri de araçların iyileştirilmesi, yeni tiplerin icadıdır. Birkaç yüzyıl önce, çok az insan havadan ağır uçaklarla havada hareket etme olasılığına inanıyordu. Günümüzde havacılık insan hayatına sıkı bir şekilde girmiştir. Havacılık teknolojisi hayatın birçok alanında kullanılmaktadır: kargo ve yolcu taşımacılığı, tarım, bilimsel araştırma, askeri sanayi ve hatta rekreasyon.
Havacılığın doğuşu
Bu alandaki ilerlemenin başlangıcında, esas olarak bu fikirden ilham alan meraklılar tarafından yönlendirildi. O zamanlar aerodinamik yasaları hakkında çok az bilgi vardı, bu yüzden örnekler kanat çırparak inşa edildi. Malzeme teknolojisi de mükemmel olmaktan uzaktı, bu nedenle ilk uçaklar çok güvenilmezdi. sinema sayesindekuşların kanatlarının hareketinin hızlandırılmış çekimini mümkün kılan, parlak beyinler hareketli kanatları terk etti. Aerodinamik alanında araştırma ve deneyler başladı. Doğru yönde atılan ilk adımlardan biriydi.
Sonra uçak tasarımcıları, gelecekteki uçak modellerini kullanırsanız havacılık teknolojisinin gelişiminin daha başarılı olacağını fark ettiler, rüzgar tünellerinde üflemelerinin sonuçlarını araştırın. Böylece bilimsel dürtme yöntemi çok daha ucuz ve güvenli hale geldi.
Ayrıca, tek başına yeterince güvenilir bir uçak geliştirmenin imkansız olduğu da ortaya çıktı. Gerçekten güvenilir bir uçak yaratmak için çok fazla heterojen bilginin hesaba katılması gerekiyordu.
Geliştirmenin ilk aşamasındaki zorluklar
İlerlemeyi engelleyen bir diğer faktör, inşaatçının kendisinin birçok ek sorumluluk üstlenmesi gerekmesiydi. Sadece hesaplamalar yapmak değil, aynı zamanda geliştirme aşamasında ve gelecekte uçağı tasarlamak ve bakımını yapmak, uçağı bağımsız olarak test etmek gerekiyordu, bu da uçmayı öğrenmenin gerekli olduğu anlamına geliyordu. Kim? Kendi başıma.
Ve bir diğer önemli faktör - hem geçiminizi sağlamak hem de hayallerinizin tanıtımını yapmak için para kazanmanız gerekiyordu. Buna ek olarak, genellikle kıskanç insanların, kötü niyetli kişilerin ve şüphecilerin alay ve alaylarının üstesinden gelmek zorunda kaldı. Ve bu, mucitler üzerinde ağır bir duygusal yük oluşturdu.
Tasarım ofisleri
Havacılık sektörünün oluşumundaki bu zorlu aşamanın çok geride kaldığı günümüzde, net bir bölünme yaşıyoruz. Havacılık teknolojisini geliştirmek için ilgili departmanlardan sipariş alan tasarım büroları bulunmaktadır. Bu gelişmeler, ister devlet ister başka bir kurum olsun, müşteri tarafından cömertçe finanse edilmektedir. Tasarım büroları araştırma, hesaplama, modelleme ve prototip üretimi için gerekli tüm malzeme tabanına sahiptir.
Hesaplamalardan testlere
Uçağın belirli bir örneği hazır olduğunda, uçağı test etme zamanı gelmiştir. Eğitimli personel devreye giriyor - çeşitli hava koşullarında ve bir ünite bozulduğunda veya arızalandığında acil durumlarda uzun yıllara dayanan deneyime sahip test pilotları ve diğer uçuş personeli.
Önce havacılık ekipmanı yerde test edilir. Tüm çalışma parametreleri uçuş kaydedici tarafından kaydedilir ve analiz edilir. Tüm parametreler kabul edilebilir sınırlar içindeyse, bir sonraki en önemli aşama başlar - uçuş testleri. Bu aşamada uçuş kayıt cihazlarının yanı sıra test uçuşları sırasında test cihazlarında oluşan izlenim ve duyumlara da büyük önem verilmektedir. Bunlara dayalı olarak yorum veya öneri yapılacak alanlarda iyileştirmeye yönelik tedbirler alınabilir.
Prototipler sürecin sonu değildir
Tasarımda tüm bunlar dikkate alındıktan sonra,testleri geçen havacılık ekipmanlarının üretimini kurmanın zamanı geldi. Sipariş, siparişi gerçekleştirmek için gerekli donanıma sahip olan uçak fabrikasına gider. Ancak, havacılık ekipmanlarının imalatında birden fazla tesis yer alacaktır. Dar bir uzmanlığa sahip düzinelerce fabrika katılabilir. Örneğin, uçuşta çeşitli sistemlerin çalışması için uçak motorları, navigasyon ekipmanları, kontrol cihazları üretiyorlar. Tasarım parametrelerine uygunluk için binlerce parça üretilmeli ve test edilmelidir. Bu çok önemli bir an.
Örneğin jet türbin kanatlarının üretiminde üretilen parçaların sadece %3-5'i teknik kontrolden geçecektir. Gerisi reddedilecek ve eritme için gönderilecek. En yüksek gereksinimler, ürünlerin kalitesine uygulanır. Sonuçta, önemli parçaların arızalanması feci sonuçlara yol açabilir.
Ne için çalıştık
Ama işte bizim yakışıklı adamımız montaj hattından çıkıyor. Yıllarca süren sıkı çalışmanın karşılığını almalı. Hiç kimse bir anda durmayacak. Onlarca, belki yüzlerce uçak üretilecek.
Havacılık ekipmanlarının çalışması meyve verecek. İyi eğitimli uçuş ekipleri, birçok havalimanında, hava meydanında, radar gözetleme ve navigasyon istasyonlarında havacılık ekipmanı uçuşları sağlayacak yer hizmetleri personelinin şimdi bu sürece dahil olma zamanı.
Cennet dünyadan başlar
Tabii ki yerdeki havacılık ekipmanlarının bakımını yapacak personel bir kenara çekilmeyecek.
Yakıt, yağ, basınçlı hava, su ile doldurma… Olası arızaları belirlemek için uçuş öncesi ve uçuş sonrası ekipman kontrolleri… Hizmet ömürlerini tamamlamış ünitelerin ve tertibatların değiştirilmesi ve daha fazla çalışma olasılığı için test edilmesi… Gövdenin, kanadın, iniş takımının, motorların, kuyruk bölümünün düzenli dış denetimi… Tüm bunlar, yüksek nitelikli personelin eğitim ve öğretimini gerektirir.
Yalnızca 150 yılda havacılık bir fantezi ve hayal olmaktan çıkıp yüksek teknolojili bir endüstri haline geldi. Milyonlarca insan bu alanda istihdam edilmektedir. Havacılığın sadece coşkuya dayalı olduğu dönem çoktan sona erdi. Bugün insanlığa büyük faydalar sağlayan bir araştırma, geliştirme, test ve üretim alanıdır.
Modern uçakların görünümünü ilk örneklerle karşılaştırırsak, zarafet ve güzelliği, güvenilirliği ve rahatlığı göreceğiz. Biyomimetik ve ergonomi gibi daha yeni bilimler insanların yararına çalışıyor. Muazzam başarıya rağmen, havacılık teknolojisi gelişmeye devam ediyor. Daha da iyileştirmelere konu olmaya ve insanlığın gururu olmaya devam edeceğine şüphe yok.
Önerilen:
Üretim teknolojileri: konsept tanımı, geliştirme, geliştirme, işlevler
"Üretim teknolojileri" teriminin altında farklı yorumlar var. Genellikle bu kavram, ağır bir üretim süreci olan endüstri ile ilişkilendirilir. Ama aslında teknoloji öncelikle bir beceri, beceri, yöntemlerdir. "Tekno" kelimesini Yunancadan çevirirsek, bu kavramı yorumlamak için ek seçenekler açılacaktır: sanat ve mantık. Sonuç olarak, üretim teknolojisi, bir ürün, ürün yaratmak için bir dizi yol, teknik ve yöntemdir
Aptallar için uçak cihazı. Uçak cihazı şeması
Bir uçağın nasıl çalıştığını çok az insan bilir. Çoğu hiç umursamıyor. Ana şey uçmasıdır ve cihazın prensibi çok az ilgi çekicidir. Ancak bu kadar büyük bir demir makinenin nasıl havaya yükseldiğini ve büyük bir hızla koştuğunu anlayamayanlar var. anlamaya çalışalım
Servis ve servis iş fikri: ipuçları ve seçenekler
İşiniz için ortalamanın altında ödeme almaktan bıktınız mı? Kendi işinizi kurmak istiyorsunuz, ancak aynı zamanda kuruluşuna çok fazla sermaye yatırma fırsatınız yok mu? O zaman hizmet sektöründe ve hizmet sektöründe iş fikirleri gibi bir seçenekte durmalısınız
3M uçak: oluşturma ve geliştirme tarihi, teknik özellikler
Airplane 3M - Myasishchev'in 40 yılı aşkın bir süredir SSCB Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren stratejik bombardıman uçağı. Bugün bu efsanevi makinenin nasıl yaratıldığını ve geliştirildiğini öğreneceğiz
Uçak inerken nasıl yavaşlar? Uçak türleri ve frenleme yöntemleri
Uçak mühendisliği alanı birçok insanın, özellikle de sıklıkla uçak kullananların ilgisini çekmektedir. Uçağın yapısını bilmek sizi sadece daha bilgili yapmakla kalmayacak, aynı zamanda uçma korkusu gibi birçok korkuyu da ortadan kaldıracaktır. Bu makale, uçağın iniş sırasında nasıl yavaşladığı ve farklı uçaklarda frenleme yöntemleri hakkında konuşacaktır
