Çin otomobil endüstrisi: Çin otomobillerinin yenilikleri ve dizilimi. Çin Otomotiv Endüstrisine Genel Bakış

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Çin, dünyanın en iyi markaları düzeyinde otomobil üretmeyi öğrendi ve şu anda pazarı aktif olarak fethediyor. Çinli makine üreticilerinin başarılı bir şekilde genişlemesi, sağlam bir temele sahip bir sistem oluşturan bir dizi faktöre dayanmaktadır.

Çin Otomotiv Endüstrisi: Dün ve Bugün

90'ların ilk yarısında, Çin otomobil endüstrisi en iyi durumda değildi - esas olarak rekabetçi teknolojilere erişim eksikliği nedeniyle. Bu duruma yanıt olarak Çin hükümeti, ithalat vergilerini %80'e çıkararak ithal otomobillerin ithalatını sınırlamaya karar verdi.

Sonuç olarak, Çin'deki otomobil fabrikaları üretimi artırmak için bir teşvik aldı. Devlet tarafından vergi indirimleri garanti edildi. Yatırımlar ÇHC'ye akmaya başladı ve otomobil üretimi keskin bir şekilde arttı - o kadar ki 2003 yılına kadar pazarda açık bir aşırı ısınma gözlemlenmeye başladı: talep yavaşladı, yeni araba fiyatları düşmeye başladı.

Durum, dış pazarlardaki çalışma sayesinde yardımcı oldu ve sonuç olarak üretim sadece bir durgunluğa düşmekle kalmadı, daha da etkileyici bir ivme kazandı: 2006'da Çinotomobil üretimi açısından üçüncü sırada (ABD ve Japonya'dan sonra) ve 2009 yılına kadar sektörde dünya lideri oldu. Çin otomobillerinin dizisi aktif olarak genişlemeye başladı. Uzmanlar, 2020 yılına kadar dünyadaki her üç arabadan birinin Çin'de oturma izni olan bir marka taşıyacağını tahmin ediyor. Çinli sakinler için gelir artışı, yalnızca yerli üreticilerin değil, aynı zamanda ithal tedarikçilerin tedarikine de dayanabilen iç pazardaki durumun iyileşmesine yardımcı oldu.

Rusya'da Satışlar

Rusya'daki Çin otomobil endüstrisi artık egzotik değil. Otomotiv pazarındaki uzmanlara göre, 2013 yılında Çin'den gelen markaların satışları 100.000 adeti aştı. Çin menşeli otomobillerin pazar payı da arttı - %3,7'ye ulaştı (2012'de - %2,6). En popüler marka LIFAN'dır. 2013 yılında markanın satış büyümesi 2012 yılına göre %34 olarak gerçekleşti, 27.467 araç satıldı.

Satışlarda ikinci sırayı bir önceki yıla göre %55 artışla Geely markası (27.263 araç) aldı. "Bronz" Great Wall markası tarafından kazanıldı (19.954 araba, büyüme - %39), dördüncü sırayı Chery (19.855 araba, büyüme - %4) belirledi. Çin'den markaların Rusya'daki popülaritesinin ana nedenleri, uzmanlar geniş bir model yelpazesi ve düşük fiyatlar olarak adlandırılıyor. Analistlere göre, Çin otomobil endüstrisi Rusya pazarını fethetmeye devam edecek, uzak gelecekte payı %10'a ulaşabilir.

Lifan

Rus satış lideri - Lifan şirketi - 1992 yılında kuruldu. Artık otomobil, otobüs ve ATV'lere ek olarak üretiyor. Şuradan çevrildi:Firmanın Çince adı "tam yelken açmak" anlamına gelir. Bu marka altındaki ilk otomobil 2007'de Rusya'da ortaya çıktı ve bir Lifan Breeze binek otomobiliydi. Model yelpazesinin en yeni modelleri arasında, Kasım 2013'te Rusya Federasyonu salonlarına giren Lifan Solano'nun bir başka modifikasyonu var. Araba 106 beygir gücünde bir motora sahip, hafif alaşım jantlar, güçlü bir ses sistemi (6 hoparlör) ile donatılmıştır. Çin otomobilinin segmentteki ana rakipleri Nissan Almera (102 hp motor), Kia Rio (107 hp), Geely Emgrand (98 hp). Tüm arabalar aynı fiyat aralığında (429–489,9 bin ruble). Kasım 2013'ten bu yana Lifan garanti süresinin 5 yıla (150.000 km) uzatıldığını unutmayın.

Geely

Şirket, şu anda 1,5 milyar dolarlık servetiyle (Forbes'a göre) Çin'in en zengin 50 kişisi arasında yer alan Li Shufu tarafından kuruldu. 1986'da girişimci, soğutma üniteleri için bileşenlerin üretimi için bir şirket açtı. Üç yıl sonra manolya ağacından dekoratif elemanlar üretmeye başladı ve daha sonra motosiklet üretimine geçti. Birkaç yıl sonra, 1997'de Li Shufu, fabrikasında araba montajına başladı. Bir yıl sonra, Geely markası altında bir otomobilin ilk örneği montaj hattından çıktı. Bu kelime Çince'de "mutluluk" anlamına gelir. 1999 yılında Ningbo'da büyük bir fabrika inşa edilmeye başlandı ve 2003 yılından itibaren marka yurt dışına satılmaya başlandı. Şimdi şirket yılda yaklaşık 600 bin otomobil üretiyor, 46 ülkeye ihraç ediliyor. 2014 yılında, Rus showroomlarında Geely markası altında iki dikkat çekici otomobil satılacak - EX7 (crossover) ve SC7(sedan). İlki (daha yüksek maliyetli donanım seviyelerinde) deri iç mekan, sensörlü multimedya, park sensörleri ve ön hava yastıkları ile donatılacak. İkinci araba için dikkate değer seçenekler arasında klima ve son teknoloji bir ses sistemi yer alıyor.

Açıkçası, Çin otomobil endüstrisi giderek daha rekabetçi hale geliyor. Bu seçeneklere sahip makinelerin kullanımına ilişkin geri bildirimler de bu yeni ürünlerin başarısında belirleyici bir rol oynayacaktır - sadece satışların başlamasını beklemeniz yeterli.

Çin Seddi

Çin Seddi Motoru (GWM), otomotiv endüstrisindeki Çin'in en büyük özel şirketidir. 1976 yılında Hebei Eyaletinde kuruldu. Şirket, küçük kamyon üreticisi olarak başladı, ancak yıllar içinde birçok yan kuruluştan oluşan bir holding şirketine dönüştü (fonksiyonları bölünmüştür - bazıları arabaları monte eder, diğerleri parça üretir). 1997 yılına kadar GWM sadece iç pazara otomobil tedarik etti, ancak bundan sonra yurtdışında gelişmeye başladı. Bu markanın otomobillerine en büyük talep ABD, Rusya, Batı Avrupa ile Güney Amerika ve Afrika ülkelerinde görülmektedir. Bu marka hem gelişmiş hem de yetişen pazarlarda mevcuttur. Şimdi Çin Seddi, pikap tedarikinde Çin pazarındaki liderlerden biridir. 2003 yılında GWM hisseleri Hong Kong borsasında işlem görmeye başladı. Şirket yılda yüz binlerce araba üretiyor.

Bu markanın dikkat çeken yeni otomobil modelleri arasında Pekin Otomobil Fuarı'nda gösterilen Haval Coupe var. Nisan 2014. Araba, BMW X6 ile rekabet edecek şekilde tasarlanmıştır. Çin Seddi sayesinde Çin otomobil endüstrisinin markaları Rusya'da tanınır hale geldi. Bu marka Rusya pazarında bir öncüdür.

Kiraz

Bu marka, Çin otomobilleri tarafından temsil edilen segmentteki en genç markalardan biridir. Şirket 1997 yılında Anhui eyaletindeki Wuhu şehrinin girişimiyle kuruldu.

Yetkililere göre, belediye (ve bir bütün olarak il) uygun düzeyde endüstriyel üretime sahip değildi. İlk olarak, otomobil motorları üretimi için bir fabrika kurulmasına karar verildi. Daha sonra fabrikaya bir montaj hattı eklendi, Ford'dan satın alınan ek donanıma 25 milyon dolar yatırım yaptı ve tam teşekküllü bir otomobil üretimi başlattı. İlginç bir gerçek, şirketin Chery adını hemen almamasıdır (İngilizce “kiraz”, yani kiraz ile uyumludur). İlk başta, markanın adı Çince - "özel kutsama" anlamına gelen "ki ryui". İlk başta, bu ifade Qirui olarak çevrildi, ancak Avrupa dillerinde kulağa pek aşina olmadığı için şirkete Chery adı verildi (ve ondan önce bir ara sürüm vardı - Cheery). Markanın en yeni modellerinden bazıları 2013'ün sonunda tanıtıldı. Bunların arasında - önden çekişli Chery Tiggo, beş ileri manuel şanzıman, CVT, 139 beygir gücünde motor.

Rusya'da satış beklentileri

Yukarıda belirtildiği gibi, bazı uzmanlar Çin otomobil endüstrisinin Rusya pazarının %10'unu alabileceğine inanıyor. Uzmanlara göre, iyimser bakış açısının nedenlerinden biriÇin'den Rusya'daki markaların geleceği geniş bir model yelpazesidir. Buna karşılık, “Çinlilerin” genişlemesini yavaşlatabilecek bir faktör, otomobillerin kalitesine olan düşük güven ve bazı durumlarda en olumlu imaj değil. Uzmanlar, Çin'deki otomobil üreticilerinin servise büyük önem verdiklerini ve satış merkezlerine yedek parça ve bileşenler sağladığını belirtiyorlar.

Uzmanlara göre Çin markaları satan bayilerin ana görevi, alıcılarla bilgi çalışmasıdır: Ruslar bazen Çin markaları hakkında hiçbir şey bilmiyorlar, Avrupa, Japon ve Koreli firmalarla rekabet edebilecek kapasitedeler ve ayrıca bu konuda üretici tam bir garanti veriyor. Pazar uzmanlarının sıra dışı değerlendirmeleri arasında Çin otomobillerinin 5 yıllık gecikme ile gelişmiş ülkelerin aynı markaları olduğu yer alıyor. Çin'de montajı yapılan arabaların kalitesinin istikrarlı bir şekilde arttığı ve fiyatların uygun seviyede kaldığı belirtiliyor.

Çin Pazarlama

Yukarıda bahsedildiği gibi, Çin'den gelen otomobillerdeki Rus sürücüler, her şeyden önce uygun bir fiyatla cezbediliyor. Ancak, bu tek şey değil. Çin otomobil endüstrisinin Rusya'da yürüttüğü yetkin pazarlamayı belirtmekte fayda var. Bu, anahtarı üretimin optimizasyonu ve satış kanallarının iyileştirilmesi olan çeşitli çalışma alanları için geçerlidir. Örneğin, birkaç yıl önce Chery, Kaliningrad'daki Avtodor tesisi ile satışları birkaç kat artırmayı mümkün kılan karlı bir anlaşma yaptı. Çinli otomobil üreticileri önde gelen bayilerle sözleşmeler yapmayı başardı:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, böylece dünyanın önde gelen markalarıyla aynı satış kanallarına erişim sağlıyor. Rus halkı, fotoğrafları neredeyse her yerde reklamlarda ve dergi kataloglarında bulunan Çin arabalarının ortaya çıkmasına alıştı.