Su altı uçak gemisi: açıklama, tarihçe, özellikler ve yorumlar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

"Deniz altı uçak gemisi" kavramının kendisi bir tanım içerir. İçinde uçak bulunan bir deniz altıdır. Bu su altı aracı, 20. yüzyılın başında Almanya'da görünmeye başladı ve ondan deniz uçaklarını taşımak ve daha sonra fırlatmak için kullanıldı. Bu teknoloji en çok İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya tarafından geliştirildi.

Almanya'daki deniz altı uçak gemileri için ilk fikir

Daha 1915'te Friedrichshafen deniz uçağı Alman deniz altısı U-12'nin güvertesinden fırlatıldı. 1917'de aynı ülkede Brandenburg deniz uçağı bir dizel tekneye yerleştirildi ve test edildi.

Almanya'daki İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, Arado-231 uçağının geliştirilip yaratıldığı III ve XI serisi deniz altı uçak gemisi için bir proje oluşturuldu. III serisinden (gemiler - Birinci Dünya Savaşı'nın deniz altılarının mirasçıları) hızla terk edildi. XI serisi, yüzeyde seyrederken en iyi manevra kabiliyetine sahipti, savaştan hemen önce bunun için finansman tahsis edildi, ancak savaş kendi ayarlarını yaptı, aynı zamanda terk edildi.

Yüksek hız (önceki değeri)Alman W alther teknelerinin ilkelerine dayanmaktadır. Bu buluş zaten 3/4 asırlık ama tüm devletler onu hayata geçiremez.

Japon uçak gemisi deniz altılarının tarihinden

Denize erişimi olan birçok ülke, dünya savaşları arasında, aynı anda uçak gemisi olabilecek bu tür deniz altıların nasıl yaratılacağını düşündü. Japonya, "Sen Toki" adlı böyle bir konsept geliştirmeyi başardı. Konuşlandırılacak ilk bombardıman uçağı Seiran deniz altısıydı. Bu uçak gemisinin ana fikri sürpriz etkisiydi. Bu su altı birimleri fikrinin ortaya çıkışı, Pasifik'teki savaşın başlangıcına kadar uzanıyor. Görkemli bir şey inşa etmek, ölçeğinde geri kalanını aşan, aynı anda bir ulaşım aracı ve bir uçak fırlatma aracı olarak hizmet edebilecek, rakipler için beklenmedik görünümlerini sağlayacak bir şey inşa etmek gerekliydi. Saldırıdan sonra, uçak orijinal konumuna geri dönmek zorunda kaldı, mürettebat tahliye edilecek, uçak gemisi batmak zorunda kaldı.

1942'de bir Japon deniz altı uçak gemisinin yardımıyla ABD'nin Oregon eyaletine iki yangın bombası atabilen bir saldırı yapıldı. Ormanlarda küresel yangınlara neden olmaları gerekiyordu, ancak bir şeyler ters gitti ve planlanan etki elde edilemedi. Aynı zamanda bu yöntem bilinmediği için bu tür bir saldırının psikolojik etkisi büyük oldu.

1945'te Japonya, bu uçak gemilerini kullanarakABD'ye karşı bakteriyolojik savaş. Bu fikrin hem muhalifleri hem de destekçileri vardı. Sonunda General Umezu, mikrop savaşının sadece Amerikalılara değil, tüm insanlığa zarar vereceğini açıklayarak operasyon planını veto ettiğinde sağduyu galip geldi.

Japonya'nın askeri liderliğinin maceracı eğilimleri de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle deniz altı uçak gemileri gerçek düşmanlıklara girmedi. Japonya'nın teslim olmasından sonra Pearl Harbor'daki ABD üssüne teslim edildiler ve 1946'da bu uçak gemilerine erişim talep eden Ruslara hiçbir sır kalmasın diye denize açıldılar ve torpidolarla vuruldular.

Japonya'daki deniz altı-uçak gemileri, 3 uçağa kadar - torpido bombardıman uçakları ve bombardıman uçakları - alabildi. Dünya Savaşı sırasında 52'si Japonya'da olmak üzere 56 uçak taşıyan deniz altı inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, bu tür 39 cihaz kalmıştı ve hepsi Japon'du.

Bazı Japon uçak gemilerinin özeti

Japon deniz altı uçak gemileri esas olarak I-400 deniz altısı ve ona yakın diğer analogları tarafından temsil edildi. Bunlar, geçen yüzyılın 70'lerine kadar en büyük deniz altılardı. Bu teknelerin güvertesinde bombardıman uçaklarını barındıran dev hangarlar vardı. Teknelerde bir şnorkel vardı - dalış sırasında motorlara hava sağlayan bir cihaz, çalışan düşman radarlarının dedektörleri, kendi radarları ve bir buçuk kez dolaşabileceğiniz dev yakıt tanklarıDünya.

Ana silah, hangarda bulunan ve bir üst güverte mancınık tarafından fırlatılan üç M6A1 Sheiran torpido bombardıman uçağıydı.

Uçaklar, hedefi 1500 mile kadar (sonunda doğal teknik ölümleriyle) vurmanın mümkün olduğu ek yakıt depolarıyla donatıldı. Hangarda onlarsız ve katlanmış kanatlı olmalarına rağmen yüzerleri vardı.

2005 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'nden bir keşif, Oahu adasının yakınında batık deniz altı I-401'i buldu. İncelendi ve ondan bir deniz altı yapılmasına karar verildi. Ancak %90 tamamlanma aşamasında inşaat durduruldu.

Shark nükleer deniz altıları

Nükleer deniz altı uçak gemisi "Shark" SSCB'de geliştirildi. Onlar dünyanın en büyük deniz altılarıydı. Referans şartları, neredeyse aynı anda inşa edilmeye başlanan ABD Ohio deniz altılarına karşı bir denge olarak 1972'de yayınlandı. Akula'nın Amerikan mevkidaşına göre daha uzun uçuş menzili, daha fazla blok ve fırlatılabilir kütleye sahip, ancak Amerikan'dan daha uzun ve ağır olan R-39 füzeleri ile donatılması gerekiyordu, bu yüzden yeni bir nesil geliştirmek gerekiyordu. füze gemileri.

"Köpekbalığı" adı, bu serinin ilk teknesinden geldi - pruvada su hattının altında bir köpekbalığı görüntüsü olan TK-208.

Nükleer deniz altı uçak gemisi, küçük birgeminin draftı, büyük bir yüzdürme marjı, bu da onun bir buz kırıcı olarak kullanılmasına izin verir.

Ana nükleer santral blok bazında tasarlanmıştır ve 2 su soğutmalı reaktör ve iki buhar türbini içerir.

R-39 füzeleri sadece "Shark" botları ile donatılmıştı, menzilleri birden fazla savaş başlığı ile 8300 km idi. Deniz altı, Igla-1 MANPADS ile donatılmıştır.

Bu seriden üçü hurdaya ayrılmış toplam 6 gemi inşa edildi.

ABD nükleer deniz altısı "Ohio"

Ohio deniz altıları, 18 üçüncü nesil ABD MIRVed deniz altı uçak gemisi içerir. Başlangıçta, daha sonra Trident-2 ile değiştirilen Trident-1 füzeleri ile donatıldılar. Füze gemilerinin ana kısmı Pasifik Okyanusu'nda yoğunlaşmıştır.

Bu tekneler, "gerçekçi bir caydırıcı" olarak ABD'nin SSCB'ye karşı önleyici bir nükleer saldırısını cezasız bırakmanın imkansızlığına bir yanıt olarak yaratıldı. Gemi tek gövdeli olup dört kompartımanlıdır. Sessiz çalışma.

START-2 anlaşmasına göre, bu tipteki ilk dört gemi Tomahawk seyir füzelerinin taşıyıcılarına dönüştürüldü.

"Ohio" ve "Sharks"ın karşılaştırmalı özellikleri

Ohio, füze sayısı açısından Shark'tan daha fazla, ancak Amerikan teknesi güney enlemlerinde görev yapmak üzere tasarlandı. Rus uçak gemisi deniz altısı Kuzey Kutbu'nda olabilir.

Ohio, tek tip balistik füzenin kullanılmasına izin veren kademeli bir yükseltme özelliğine sahiptir.

Shark'ın su altı deplasmanı 50.000 ton, Ohio'nunki - 18.700 ton, su altı hızı - sırasıyla 30 ve 25 knot'tan fazla.

Akula'nın 20 füzesi, Ohio'nun 24 füzesi var. Akula'da 2 torpido kovanı var, Ohio'da 4 torpido kovanı var. Ohio'nun füze menzili daha yüksek - 11.000 km'ye kadar (Shark'ınki - 10.000'e kadar). "Ohio" da daldırma derinliği 300 m'ye kadar, "Shark" da - 380-500 m'ye kadar.

"Ohio"da 90 gün ve "Shark"ta - 120 gün boyunca otonom yelken yapmak mümkündür.

Bugünkü durum

Sovyetler Birliği'nde inşa edilen 6 Rus deniz altı uçak gemisinden 3'ü hurdaya çıkarıldı, biri modernize edildi, iki gemi yedekte.

Tüm "Köpekbalıkları" 18. deniz altı bölümünün bir parçasıydı. Kesildi. 2011 yılında, Savunma Bakanlığı, daha önce onları silmiş olan Köpekbalıklarını metale kesecekti, ancak 2014'te D. Rogozin, teknelerin raf ömrünün orijinal 25 yerine 35 yıla çıkarılacağını söyledi. 7 yıl silahlanma ve elektronik.

Akula nükleer deniz altısındaki füzeler tamamen imha edilmedi ve 2012'de Arkhangelsk veBu seriden "Sivastopol", ancak modernizasyonun yüksek maliyeti nedeniyle bu fikirden vazgeçmeye karar verildi.

Bu serinin ilk gemisi TK-208, 2020 yılına kadar hizmet vermeye devam edecek.

"Borey" ve "Borey-M"

Rusya şu anda Project 955 Borey'i kullanarak modern bir Donanma inşa ediyor. 2016 yılında bu projenin 8 deniz altısı denize indirildi. Geliştirilmiş bir modifikasyona "Borey-M" denir (955A projesi). Gemide 16-20 Bulava-30 ICBM ve birkaç seyir füzesi var. Potansiyel menzil 8000 km'dir.

Borea sonar kompleksinin yardımıyla, düşman gemileri bugüne kadar izin verilen en gelişmiş Amerikan Virginia deniz altılarının benzer sistemlerinden bir buçuk kat daha fazla bir mesafede tespit edilebilir.

Borea'nın potansiyel dalış derinliği 480 m'dir Otonom varoluş için yiyecek 90 gün boyunca yeterlidir. Su arıtma sistemleri, hava sisteminin yenilenmesi ve enerji temini açısından füze taşıyıcısı uzun yıllar otonom kalabiliyor.

Proje 949 UA

Son açıklanan deniz altılar, uçak değil füze taşıdıkları için yalnızca şartlı olarak uçak gemisi olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, yerli askeri-sanayi kompleksinde, üç gövdeli su altı uçak gemisi "Dnepropetrovsk" un tasarlandığı 949UA projesi vardı. Ancak jeopolitik olaylar nedeniyle inşa edilmedi. Yaklaşık 47.000 tonluk bir deplasman planlandı.koşu yolu. 1992'de proje Ye. Gaidar tarafından kapatıldı.

İncelemeler

Birçok kullanıcıya göre klasik uçak gemilerinin terk edilmesi sadece finansal sorunlardan değil, aynı zamanda askeri açıdan anlamsızlığından da kaynaklandı. Füze taşıyıcıları farklı değerlendirilir. Çoğu kullanıcı ve uzman, bunları ülkenin savunma kapasitesi için gerekli görüyor.

Kapanışta

Uçak gemileri yirminci yüzyılın başında Almanya'da gelişmeye başladı ve Japonya'da gelişmeye devam etti. Ancak, çeşitli nedenlerle, fikrin tüm ihtişamına rağmen, dağıtıldıkları ülkelerin askeri gelişimi üzerinde önemli bir etkisi olmadı. Bu nedenle onların yerini, yapımında liderlerinden biri olan bizim devletimiz olan füze gemileri aldı.