Boeing 737 500 - cennet gibi uzun karaciğer

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Boeing-737 uçağı, dünyadaki diğer tüm jet yolcu uçaklarından daha fazla üretilen tüm modifikasyonların uçağı - beş binden fazla kopya. 1967'de yeniden inşa etmeye başladılar.

Havacılık için beş bin çok büyük bir sayı, neredeyse bütün bir hava filosu. Her beş saniyede bir Boeing 737 uçaklarından biri iniyor ve hava sahasındaki yerini aynı uçak alıyor. Günün veya gecenin herhangi bir anında, bu gemilerden 1200'den fazlası gökyüzünü sürüyor.

Uçak gövdesinin tasarımının genel olarak o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, on yıllar boyunca yalnızca küçük değişiklikler geçirdi.

Böylece Boeing 737 400 modifikasyonunun gövdesi, charter şirketlerinin ihtiyacından kaynaklanan üç metre uzatıldı, bu değişiklik klima sisteminin de elden geçirilmesine yol açtı.

O zaman, tüm 737 serisinin uçağının enine boyutu eşi görülmemiş derecede büyüktü, yolcuların iki sırada üç koltuk almasına izin verdi, bu, Boeing 737 500'ün modifikasyonunda uygulanan devrim niteliğinde bir başarıydı.

Salon düzeniaşağıdaki gibidir: ekonomi sınıfında - arka arkaya altı, süitte - her biri daha geniş koltuk genişliğine sahip dört. Gövde yerleşimi, orta ve sonraki uzun mesafeli kıtalararası yolcu uçakları için klasik hale geldi. İki motor daha az yakıt tüketiyor ve 1967'ye kadar gazyağı tasarrufu dünya çapındaki uçak üreticilerinin ana hedeflerinden biri haline geldi. Böyle bir şema daha sonra hem Airbus'ların tasarımında hem de Rus uçaklarının yapımında uygulandı ve dünya çapında yolcu havacılığının geliştirilmesi için genel bir çizgi haline geldi. Bir dereceye kadar, neredeyse tüm modern sivil uçaklar Boeing 737 500'e benzer. Kabin düzeni de on yıllardır, en azından orta mesafeli uçakların iç mekanlarını oluştururken bir rol model haline geldi.

Düşük gövdeyi telafi etmek için motor naselleri altta hafifçe düzleştirilmiştir.

Uçak satışları neredeyse anında çok aktif bir şekilde gitti. Alaska Havayolları dört düzine Boeing 737 500 satın aldı ve kullanıyor, bu da bu uçağı çalıştırmanın geniş iklimsel olanaklarını gösteriyor.

Boeing 737 500 boyut olarak çok büyük değil, uzunluğu yaklaşık 30 metre, önceki modifikasyon 737 300'den 2 metre daha kısa, kesintisiz uçuş menzili ise daha uzun (3.400 km'ye ulaşıyor), yakıt tüketimi daha azdır ve 130 kişiye kadar yolcu alır (tek kabin düzeniyle). Bu değişiklik dokuz yıl boyunca gerçekleştirildi. 1990'dan 1999'a, dört yüzden biraz daha azmakineler.

Boeing 737 500'ün geliştiricileri, yalnızca yolcu bölmesinin değil, aynı zamanda pilot kabininin de ergonomisine çok dikkat etti. Pilotların analog pointer cihazlarını çağırmasıyla "alar saatler"in yerini alan ekran renklendi. Gerekirse, kontrol paneline bir GPS navigasyon sistemi kurulur.

Yolculara kolaylık gelince, orta rotalardaki uçuşların süresinin genellikle iki veya üç saati geçmemesine rağmen, Boeing 737 500'ün kabinindeki koşullar uzun mesafeli uçuşlardan daha kötü değil uçuşlar. Türk Hava Yolları gibi bazı havayolları, koltuk arkalarına yerleştirilmiş modern eğlence komplekslerinin özelliklerini kullanarak, bir uçağa iniş sürecinin tamamını pilot kabininden görülebileceği şekilde yayınlıyor. Bu çok ilginç.