Sky Atlant Mi-26

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Altmışların sonu, Sovyet ağır nakliye havacılığının en hızlı gelişiminin zamanıydı. Bu süreç, hem o dönemde yürürlükte olan askeri doktrin hem de ulusal ekonominin ihtiyaçları tarafından belirlendi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu tür ağır nakliye araçlarına ihtiyaç sadece Rusya'da değil, diğer ülkelerde de neredeyse tüm kıtalarda hala var.

Mi-26 helikopteri aslında zaman içinde test edilmiş ve çok iyi Mi-6 rotor taşıtının derinden modernize edilmiş bir versiyonu olarak tasarlandı, ancak daha şimdiden tasarım bürosu M. L.'nin mühendisleri tarafından geliştirilme sürecinde. Mile, görev tanımının tüm koşullarını yerine getirmek için tamamen yeni bir uçağın geliştirilmesi gerektiği ortaya çıktı.

Tasarım bürosunun zaten "uçan vinçler" inşa etme deneyimi vardı, buna göre Mi-12, Mi-8, Mi-10 ve daha önce bahsedilen Mi-6 gibi dünya uçak endüstrisinin başyapıtları vardı.. Artık kendi seviyeni aşmak sana kalmıştı.

Çok çeşitli şemalarla, onları KB. Mile ve Genel Tasarımcı Smirnov, artık geleneksel olan tek rotorlu modele karar verdi. 1971 sonunda avan proje onayı geçti.

Tasarım ve geliştirmenin başlatılmasıyla eş zamanlıhelikopter üzerinde çalışma ve turboşaft motorunun geliştirilmesi başladı. İlerleme Tasarım Bürosunda çalışıyorlardı ve Mi-26 şeması tarafından sağlanan iki motorun her birinin gücü 11 bin beygir gücünü aşacaktı.

Böyle bir kuvvet, geleneğin aksine havacılık işçilerinin kendi başlarına üstlendiği özel dişli kutularına da ihtiyaç duyuyordu. Tüm elektrik santralinin çalışması, pervane hızı ve güç senkronizasyonunun otomatik dengeleyici sistemi tarafından kontrol edildi.

Mi-26 helikopterinin 32 metrelik sekiz kanatlı pervanesini hafifletmek için metal-plastikten ve manşonu titanyumdan yapılmıştır. Kuyruk rotoru fiberglas bıçaklar aldı. Tüm bu çabaların sonucu, devasa makinenin nispeten düşük ağırlığıydı, kargo bölmesinin hacmi ve taşıma kapasitesinin iki katı olan Mi-6'nın kütlesine karşılık geldi.

Hava girişleri tozdan korundu ve operasyon ve yer kullanımı mümkün olduğunca kolay hale getirildi, özellikle kuyruk bomu özel bir geçitle donatıldı, böylece gerekirse teknisyenler cildi sökmeden çalışabilir.

Mi-26'nın ilk prototipi, 1977 sonbaharında Panki kentindeki maliyet merkezinin stoklarından ayrıldı ve zaten Aralık ayında üç dakikalık bir başlangıç için yola çıktı. İki ay sonra ilk uzun uçuş iyi gitti.

1981'de Le Bourget'teki Uluslararası Havacılık Fuarında Mi-26 bir sıçrama yaptı. Dünyanın en büyük helikopteri oldu ve tasarımı zamanının o kadar ilerisindeydi ki bugüne kadar da öyle kaldı. Devin taşıma kapasitesi 20 ton.

En zor ve bazen tehlikeli işler bu makinelere emanet. Ateş altında yanan Karabağ'dan mültecileri çıkarmak, sıcak Afgan göğünde yelken açmak için Çernobil'in radyoaktif havasını kesmek zorunda kaldılar. Tacikistan ve Çeçenya ve Yugoslavya ve Kamboçya onu geçemedi. Gemide "BM" harfleriyle beyaza boyanmış Mi-26'lar diğer sıcak noktalarda: Burundi, Somali, Doğu Timor.

Bu dev her zaman benzersiz bir kurtarma ve nakliye işi gerçekleştirdi. Bir uçak veya helikopter acil iniş yaparsa, onarım alanına teslim etmek için bir Mi-26 çağrılır. Altında bir Amerikan Chinook, savaştan bir Boston bombacısı veya bir Be-12 deniz uçağı taşıdığı bir fotoğraf her zaman ilgi çekicidir, çünkü dünyadaki başka hiçbir döner uçak bunu yapamaz.