T-46 tankı, topaklı olan o "krep"tir

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

XX yüzyılın otuzlu yaşlarının ortalarında, dünyanın neredeyse tüm ülkelerinden tank tasarımcıları, hızla gelişen bu silah türünün temel özelliklerinden birinin hızın olması gerektiğine inanıyorlardı. Savaş araçlarını bir tür süvari benzeri mekanize olarak gören stratejistler ve taktikler, belirli klişelerin tutsağıydı. Bu yanılsamanın bir yansıması, daha sonra başarısız olarak kabul edilen bazı teknoloji örnekleriydi. Bir örnek, bazı çekincelerle birlikte Sovyet T-46 tankıdır. Başka bir ülkede yaratılabilseydi, büyük olasılıkla teknik bir başyapıt olarak tanınırdı. Ama en yüksek taleplerin Stalinist 30'larda tanklara konulduğu SSCB'de değil.

Deha Christy SSCB'de nasıl takdir edildi

Olağanüstü Amerikalı makine mühendisi John W alter Christie, yirmili yıllarda, tank yapımı fikirlerinin geliştirilmesinde onlarca yıldır belirleyici trend haline gelen bir şey icat etti. Ancak evde, yaratıcı düşüncesinin uçuşu pek takdir edilmedi. Amerika o zamanlar son derece barışçıl bir ülkeydi ve hükümet traktörlerle askeri paletli araçlardan daha fazla ilgileniyordu. Christie'nin örneğini sattığı Britanya'da da bunu çözemediler.buluşun yararları. Ancak Sovyetler Birliği'nde neden böyle bir yol tekerleği süspansiyonuna ihtiyaç duyulduğunu anlayan uzmanlar vardı.

John Christie'nin tasarımının alt takımı, bir tarım makinesi kisvesi altında bir vapura yüklenip Leningrad'a teslim edildi. Orada çabucak bir kullanım buldu. Eğimli yaylı süspansiyon mükemmel bir performansa sahipti ve ikili bir amaca sahipti, hem paletli hem de tekerlekli tahrik ile donatılabiliyordu.

Diğer Sovyet tanklarından farkları

Otuzlu yılların ortalarında, Kızıl Ordu'nun ana tankı T-26 idi. Yüksek hızlı BT model hattı da sürekli olarak geliştirildi. Askeri teçhizat hızla yaşlanıyor ve bunun yerine T-46 adı verilen yeni bir ürünle değiştirilmesi gerekiyordu. 1935'te, ilk örnek, selefinden biraz daha büyük bir silindirik taret, ağırlık ve BT'de olduğu gibi kolayca tekerlekli bir yapıya dönüştürülebilen geliştirilmiş bir şasi tasarımında farklı olan montaj atölyesinin kapısından ayrıldı. Izler. Aynı zamanda, arka yol tekerlekleri, her iki tarafta dörtte ikisi lider oldu ve bu da kros kabiliyetini önemli ölçüde geliştirdi. Ön silindirler araba gibi dönebilir.

Düzen modern ama… modası geçmiş

T-46'nın kısa bir incelemesi, tasarım çalışmaları sırasında Kirov Fabrikası tasarımcılarının, daha sonra tüm Sovyet tankları için kural haline gelen ana temel düzen şemasını henüz bulamadıkları sonucuna varmamızı sağlıyor. Şanzıman öndeydion beş milimetrelik ön zırh, mürettebatı ve mekanizmaları yalnızca mermi ve şarapnellerden korudu, motor benzinle çalıştı. Arabanın kütlesi 17 tonu aştı. Silahın kalibresi o zamanlar oldukça iyiydi, 45 mm, gelecek vaat eden modeller de dahil olmak üzere o zamanın herhangi bir yabancı tankını vurmak için yeterliydi. T-46'nın devrim niteliğindeki yetersiz tasarımına işaret eden başka bir işaret daha vardı. Bu tankın fotoğrafları, bir mermi çarptığında sekme olasılığını artırmak için zırh plakalarını eğik olarak konumlandırma girişimlerinin bile olmadığını açıkça göstermektedir. Bu tank açıkça aktif topçu karşı önlemleri için tasarlanmamıştır.

Böylece, T-46'nın zamanının dünya tank yapımına ilişkin tüm gelişmiş fikirlerin somutlaşmış hali olduğu ve şasi tasarımında onları geride bıraktığı sonucuna varabiliriz, ancak o zamanlar çok daha ilerici fikirler zaten SSCB'de ortaya çıkmıştı.

Dezavantajları ve avantajları

"Tanklarımızın hızlı" olduğunun ana göstergesi hala etkileyiciydi, otoyolda tank güçlü bir motor (330 hp) sayesinde 80 km / s hıza çıktı. Pistlerde 58 km / s hızla yürüdü. Her ton ağırlığı 19 "at" taşıyordu, bu da 21. yüzyıldaki pek çok zırhlı güzel için hiç de fena sayılmazdı. Daha da kötüsü, durum güvenilirlikle ilgiliydi. Motorun küçük bir motor kaynağı ile birleştiğinde, arabanın uzun savaşlarda kullanılmasına izin vermeyen karmaşık ve ağır bir şanzıman genellikle başarısız oldu.

Silah etkileyiciydi. Bahsedilen "kırk beş" e ek olarak, T-46 tankı üç ile donatıldı.7,62 mm makineli tüfek veya iki ve bir alev makinesi.

Olumsuz bir sonuç da bir sonuçtur

Genel olarak, Sovyet mühendislik okulunun yüksek sınıfı verilen bu tankın projesi, bir makine yapımı teknik üniversitesinden mezun olan sağlam bir toplu diploma projesine çekildi. Tasarımında, o sırada açık basılı kaynaklardan ve ülkelerin zırhlı araçlarının durumu - potansiyel rakipler hakkındaki istihbarat verilerinden her şey biliniyordu. T-46, hiçbirinden daha kötü değildi ve bazı yönlerden daha da iyiydi, ancak okulumuzun hiçbir “zevk” özelliği yoktu. Bu, projenin üzücü kaderini belirledi, asla üretime geçmedi, sadece birkaç araba yapıldı.

Ancak, Kirov fabrikasının mühendislerinin çabaları boşuna denilemez. Birkaç çıkmaz sokaktan geçtikten sonra, beyhude olduklarına ikna oldular ve dünyanın en iyi tanklarının yaratıcıları olarak güvenle ün kazanarak başka yönlerde çalışmaya başladılar.