Kırmataş-mastik asf alt betonu (ShMA): GOST, özellikleri ve özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Kırmataş-mastik asf alt betonu, yüksek su direncine, kayma direncine ve artırılmış pürüzlülüğe sahip üstyapı yapıları sağlamak için tasarlanmış mineral malzemelerin optimal olarak seçilmiş bir bileşimidir.

Özel olan ne?

Bu asf alt karışımları, ince tabakalar halinde sermeyi mümkün kılan özel bir yapıya sahiptir. Bu, spesifik malzeme tüketimini az altmanıza izin verir. Bu tür asf alt betonunun hazırlanması için hammadde fiyatı, geleneksel asf alt betonu üretimine kıyasla daha yüksektir, ancak karlılık açısından ondan daha düşük değildir.

Devlet standartları ve kompozisyon

GOST 31015-2002'ye uygun olarak üretilen kırmataş-mastik asf alt betonu, ilk bakışta, yağ ve bitümlü bağlayıcılar temelinde oluşturulan klasik yol yüzeyleri grubuna atfedilebilir. Ancak öyle değil. Bunun yapısal özellikleri ve bileşen bileşimikarışım rekabette öne çıkıyor.

Malzemenin temeli, plastik deformasyona karşı yüksek direnci açıklayan sert bir kırma taş çerçeveden oluşur. İçeride, agregalar arasındaki boş alanı kaplayan çok miktarda bitümlü bağlayıcı bulunur. Bu, %1 veya daha az olan artık gözenekliliği az altır. Bu, çalışma sırasında iklimsel ve yoğun nakliye etkilerine karşı yüksek direnç gösteren dayanıklı bir kaplama elde etmeyi mümkün kıldı.

Ana kullanım alanı

Karayolları (GOST 31015-2002) genellikle asf alt betonu kullanılarak yapılır. Bu malzemenin ana kullanım alanlarından biri de üst katmanların cihazıdır:

• yol yüzeyleri;
• şehir sokakları;
• havaalanları;
• kareler.

Bileşim, kaplamaların üst katmanlarının elden geçirilmesi için de kullanılabilir. Asf alt betonu da dayanıklı ve kaliteli alanlar ve siteler oluşturmak için kullanılır.

Temel Özellikler

Ezilmiş taş mastik asf alt betonu aşağıdaki bileşenleri içerir:

• moloz;
• dengeleyici katkı;
• bitüm;
• mineral tozu.

1 hacimde %70 ila %80 arasında yer alır. Bitüme gelince, toplam kütleye göre miktarı %7,5'lik bir sınıra ulaşabilir. Konvansiyonel ile karşılaştırıldığındatarif edilen asf alt beton karışımları, yüksek hacimli yağ bitüm ve kırma taş ile karakterize edilir.

Delaminasyona karşı koruma sağlamak ve homojen bir yapı sağlamak için asf alt karışımı, lif formunda stabilize edici katkı maddeleri ile bağlanır. Bu özellikle yol çalışmaları için geçerlidir. Üretimde hangi fraksiyonunun kullanıldığı agregaya bağlı olarak, asf alt betonu bileşime göre sistematize edilebilir.

Önünüzde Shchma 10 ile işaretlenmiş bir malzemeniz varsa, bu kırmataş tanelerinin boyutunun 10 mm'den fazla olmaması gerektiğini gösterir. En yaygın kalite Shchma 15 olarak işaretlenmiş asf alt betonudur. Burada normalleştirilmiş agrega tane boyutu 15 mm'dir. Kırmataş-mastik asf alt betonu ShMA 20 işaretlenerek temsil edilebilir. Bu durumda, maksimum tane boyutu 20 mm'ye kadar olan bir bileşimden bahsediyoruz.

6 cm kalınlığa kadar yol yüzeylerinin üst katmanlarının imalatında kullanım için yukarıdaki sınıfların bir karışımı tavsiye edilir. Bu tür bileşikler otoyollarda, 1 - 5 iklim bölgesinde tüm kategorilerin şehir sokaklarında kullanılır.

Uzman tavsiyesi

Havaalanı kaplaması için yol yapım çalışmaları devam ederken, sürtünme katsayısı ve basınç dayanımı %25 artırılmalıdır. Bu tür betonların yoğun trafiğe maruz kalan yüksek hızlı yollarda kullanılması birçok avantaj sunmaktadır. Bu, geleneksel asf alt kaplama ile karşılaştırıldığında özellikle doğrudur.

Ek özellikler

SCMA, GOST'tan bahsedildidaha yüksek, yüksek aşınma direncine, uzun hizmet ömrüne ve sürüş sırasında düşük gürültü seviyesine sahiptir. Kaplama, mekanik stres altında stabil kalır, ayrıca, lastiklerin yol yüzeyine artan yapışma katsayısı ile karakterize edilir. Aşınma direnci, iklimsel çalışma koşullarına bağlı değildir. Hizmet ömrü, aynı amaçla kullanılan benzer kaplamalara göre üç kat daha uzun olacaktır.

Temel Özellikler

Ezilmiş taş-mastik asf alt (ShMA), 12801-98 eyalet standartlarına göre test edilmiştir. Çalışmaya tabi olan belirli parametreler olduğu konusunda hemfikirler, bunların arasında vurgulanması gerekir:

• basınç mukavemeti;
• kesme direnci;
• çatlak direnci.

ShMA 15'in basınç dayanımı 9 MPa'dır, bu 0 ˚С sıcaklıkta doğrudur. Kesme direnci 0,93'e eşdeğerdir. SMA 15'i göz önünde bulundurarak çatlak direncine de dikkat edebilirsiniz. Bu sınıf için 4,3 MPa'dır.

Bu malzemenin gerçek yoğunluğu 2,56 t/m³. Kaplamanın üst tabakasının normalleştirilmiş kalınlığı 0,05 m'dir GOST'a göre, ShchMA'nın kütlesi 0,128 t/m^{2'dir. Bir metrekarelik kapsama maliyeti yaklaşık olarak 265 rubleye eşittir.}

Neyden yapılmışlar?

Asf alt beton teknolojisi, kullanılan malzemeler için belirli gereksinimleri sağlar;vurgulayın:

• moloz;
• bitüm;
• mineral tozu;
• dengeleyici bileşik.

Kırma taşa gelince, tane bileşimi katı kayalardan oluşmalıdır. Metalurjik cüruflardan kırılmış malzeme kullanılması kabul edilebilir. İşaret 1000 veya daha yüksek olmalıdır. Tahıl şekli kübik olmalıdır. Toplam kütle olarak, katmanlı ve iğne şeklindeki tanelerin hacmi %15'i geçmemelidir.

Kırma taşın donma direnci F50 veya daha yüksek olmalıdır. Aşınma açısından değer, I-1 markasına karşılık gelmelidir. Asf altın neyden yapıldığını merak ettiyseniz, tabanın da bitüm içerdiğini bilmelisiniz. GOST 22245-90'a uygun petrol bitümleri önerilir. Polimer-bitüm bağlayıcılar da kullanılabilir. İkinci durumda, bitüm akışı gereksinimi karşılanmalıdır.

Fibröz stabilize edici katkı maddeleri bileşime eklenemez. Kullanılan tüm bitümler kırma taşa yeterli yapışma özelliğine sahip olmalıdır. Aksi takdirde, katyonik tipte bir yapıştırıcı katkı maddesi eklemek gerekir. Asf altın neyden yapıldığını bilmek istiyorsanız, bileşime kumun da dahil olduğunu bilmelisiniz. Sert kayaları kıran eleklerden alınmalıdır. Kum derecesi 1000 veya daha yüksek olmalıdır. Malzeme GOST 8736-93'e uygun olmalıdır. İçindeki kil parçacıklarının hacmi %0,5'i geçmemelidir.

Bileşimdeki mineral tozu

Yol yapım çalışmaları mineral içerikli asf alt betonu kullanılarak yapılmaktadır.pudra. Özellikleri GOST 16557-78 tarafından düzenlenir. Kalkerli kayaların veya dolomit kayaların ezilmesiyle yapılır. Volkanik kayaçların taranmasından elde edilen mineral tozunun kullanılması kabul edilebilir. Partikül fraksiyonu 0.16 mm'yi geçmemelidir. Bileşim çok miktarda bitümlü bağlayıcı içeriyorsa, bu mutlaka stabilize edici bir katkı maddesinin varlığını gerektirir. Bu bileşen olmadan, standartların öngördüğü fiziksel ve mekanik özelliklere sahip bir karışım elde etmek mümkün değildir.

Dengeleyici bileşik

GOST'a göre yollar, stabilize edici bir bileşen içeren asf alt betonu kullanılarak döşenmelidir. Nihai malzemenin kalitesinin iyileştirilmesi, nakliyesi, hazırlanması ve montajı için özellikleri ve görünümü büyük önem taşımaktadır. Katkı maddeleri lifli yapıdadır. Tekdüzeliği korumanıza ve sıcak bitümün kırma taş yüzeyinde kalmasına yardımcı olurlar. Bu, döşeme işleminin özelliği olan yüksek sıcaklıklarda çözeltinin ayrılmasını ortadan kaldırmayı mümkün kılar.

Kırmataş-mastik asf alt betonunun özellikleri ve özellikleri, bileşimde stabilize edici karışımların varlığını sağlar, yani:

• lastik kırıntı;
• polimer lifler;
• termoplastik polimerler;
• akrilik iplikler;
• asbest lifleri;
• mineral bileşenler;
• silisik asit ürünleri;
• selüloz lifleri.

ÇünküÜretim maliyeti oldukça düşüktür ve selüloz ve elyaf, elyaf şeklinde ve ayrıca bunlara dayalı özel granüller kullanılır, malzeme bitümü kaplamanın yüzeyinde uzun süre tutar ve bileşimin delaminasyonunu ortadan kaldırır.

Devlet standartlarına göre spesifikasyon

Sıcak karışımlar, depolama ve nakliye sırasında da dahil olmak üzere delaminasyona karşı dayanıklı olmalıdır. Delaminasyona karşı bu tür bir direnç, stabilize edici katkı maddeleri ile sağlanır ve bu kalite GOST 31015'e göre değerlendirilmelidir.

Damlama oranı ağırlıkça %0,3'ü geçmemelidir. Karışımın bileşimini seçerken, bağlayıcının akış hızının ağırlıkça %0,1 ila %0,2 sınırına eşit olması önerilir. Asf altın rengine gelince, karışımın homojen bir parlak siyah rengi olmalı, GOST 12801'e göre değerlendirilen tekdüzelik ile karakterize edilmelidir. 50 °C sıcaklıkta göstergenin değişimi %0,18'den fazla olmamalıdır. ˚С.

Kapak cihazı teknolojisi

Asf alt karışımları ve kırmataş-mastik asf alt betonu kuru havalarda serilmelidir. İlkbaharda iş yapılırsa, ortam sıcaklığı + 5 ˚С'den düşük olmamalıdır. Sonbaharda bu rakam + 10 ˚С'dir. Alt tabaka kuru ve pozitif bir sıcaklığa sahip olmalıdır.

İşin kapsamı bazı teknolojik işlemleri içerir. İlk aşamalarında hazırlık çalışmaları yapılır. Daha sonra asf alt beton karışımı alınır ve asf alt finişerinin bunkerine boş altılır,uygulanırsa. Başka mekanizmalar da kullanılabilir. Karışım daha sonra bir finişer ile yayılır ve bir merdane ile sıkıştırılır.

İşler sıcak asf alt betonu kullanılarak yapılıyorsa, ısıtma sistemli temiz gövdeli damperli kamyonlar ile şantiyeye ulaştırılır. Karışım su geçirmez bir çadırla kaplıdır. Döşeme sürekli bir hızda yapılmalı, tesisin verimliliği ile koordine edilmelidir. İşin hızı, ilgili belgeler tarafından düzenlenir ve işin üretimi için projede belirtilir.

Otomatik çapraz eğimli ve tesviye sistemli finişerler, karışımın serilmesi için kullanılmalıdır. Kaplamaların sıkıştırılması için kütlesi 18 tona ulaşan yol silindirleri kullanılır Kaplamaların montajı sırasında hazırlık çalışmaları yapılır. Çitlerin ve yol işaretlerinin kurulumunu içerir.

Bir kat sıcak asf alt betonu döşemeden önce alttaki yüzeyin düzgün ve kaliteli olduğundan emin olmanız gerekir. Baz, toz ve kirden arındırılmalı, bitüm emülsiyonuna dayalı organik bir bağlayıcı ile muamele edilmelidir. Bu amaçla sıvı yol bitümü kullanılabilir.

Asf alt betonu anayol genişliğine soğutulmuş boyuna derzler olmadan döşeniyor. Aynı anda çalışan finişerlerin sayısı, sıkıştırma çalışma gövdelerinin genişliği dikkate alınarak atanmalıdır. Mahallede aynı anda çalışan asf alt finişerleri arasındaki mesafe 30 m'den fazla olmamalıdır.süreklilik döşeme. Bunlardan ilki, finişere yapılan karışımın homojenliğine bağlıdır ve genellikle dakikada 2 ila 4 m arasında değişir.

Karışım, kurulum sırasında araç gövdesinden mümkün olduğunca eşit bir şekilde çıkmalıdır. Sabit kalınlıkta ve istenilen düzgünlükte bir tabaka elde etmek için malzemenin plaka üzerinde üniform bir basınçta olması sağlanmalıdır. Vardiya başlangıcında, bir aradan sonra döşemeye devam edildiğinde, enine eklem ısıtılmalıdır. Düzleştirici plaka daha sonra önceden döşenen kaplamanın üzerine kurulur. Vida odası daha sonra yavaş yavaş karışımla dolar.

Kapanışta

Asf alt rengi eyalet standartlarına göre düzenlenir. Ancak asf alt betonunun kalitesini değerlendirirken dikkat edilmesi gereken tek özellik bu değildir. Kompozisyon kurallara göre yapılırsa trafik gürültüsünün azalmasına, çok daha uzun süre dayanmasına ve tekerlek izine karşı dirençli olmasına yardımcı olacaktır.