Su-35'in Özellikleri. Su-35 uçağı: özellikler, avcının fotoğrafı. Su-35 ve F-22'nin karşılaştırmalı özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

2003'te Sukhoi Tasarım Bürosu, Su-35 uçağını oluşturmak için Su-27 avcı uçağının ikinci sıradaki modernizasyonuna başladı. Modernizasyon sürecinde elde edilen özellikler, onu 4++ nesil avcı uçağı olarak adlandırmayı mümkün kılıyor, bu da yeteneklerinin PAK FA beşinci nesil uçaklarına mümkün olduğunca yakın olduğu anlamına geliyor.

Geliştirme geçmişi

80'lerin başında, Su-27 hala Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından yönetilirken, genel tasarımcısı Pavel Sukhoi zaten yükseltilmiş bir versiyon geliştirmeyi planlıyordu. Başlangıçta Su-27M olarak adlandırılan, önemli ölçüde geliştirilmiş aviyoniklerle donatılmıştı ve bu da onu o yılların en iyi savaşçısı olarak kabul etmek için zemin hazırladı. Ayrıca, Su-27M'nin (aşağıdaki fotoğrafa bakın) imha ve yer hedefleri görevlerini yerine getirmesine izin veren daha çeşitli bir silah seti ile donatıldı.

Yükseltilmiş sürüm, aerodinamik, aviyonik, enerji santrali tasarımında birçok değişiklikle karakterize edildi veayrıca taşıma kapasitesi de arttı. Ağırlığı az altmak ve yakıt kapasitesini artırmak için yüksek mukavemetli kompozit malzemeler ve alüminyum-lityum alaşımları kullanılmıştır.

Su-27M, Su-27'den daha güçlü, 125 kN itiş gücüne sahip bir turbojet motorla donatıldı. Su-27 modernizasyon programının kendisi, harflerin "büyük modernizasyon" anlamına geldiği "Su-35BM" olarak adlandırıldı. O sırada yapılanların çoğu, teknik özellikleri orijinal Su-27M prototipini önemli ölçüde aşan modern Su-35 uçağına dahil edildi.

Daha fazla modernizasyon

2003'te, Su-27M ve Su-30MK'nın yükseltilmiş versiyonları ile beşinci nesil savaş aracı PAK FA arasındaki boşluğu kapatmak için bir avcı uçağı üretmek için bir proje başlatıldı. Projenin amacı, Su-27 uçağının gövdesinin (dolayısıyla 4++ nesil avcı olarak sınıflandırılması), Su-35'in performansının, Su-35'in uyguladığı seviyeye karşılık gelecek şekilde ikinci modernizasyonuydu. PAK FA. Ayrıca uçağın ihracat teslimatlarında Su-30 ailesine alternatif olması gerekiyordu.

Uçağın gelişimi, satışa sunulduğu 2007 yılına kadar devam etti. Bir süre sonra, Sukhoi Tasarım Bürosu, Su-35 geliştirme programının, PAK FA projesinin finansman eksikliğiyle karşı karşıya kalabileceği korkusuyla başlatıldığını bildirdi.

Yatay dengeleyiciyi güncelleme

Uçak gövdesinin tasarımı açısından Su-35'in özellikleri, Su-27M'den çok sayıda farklılık içerir, ancak dışarıdan bakıldığında uçak güçlü bir dış benzerliğe sahiptir.öncül.

Su-27M uçak gövdesinin ayırt edici tasarım özelliklerinden biri, uçağın 120°'ye kadar maksimum saldırı açılarında uçmasına izin veren kanard tipi kontrollerin aerodinamik tasarımıydı. Bu şema ile uçağın yatay kuyruğu - asansörlü stabilizatörler - kanatlarının önüne yerleştirilmiştir.

Ancak, yatay kuyruğun bu düzenlemesiyle, uçağın yüzeyinden yansıyan radar sinyali, kanatların arkasındaki geleneksel şemadan daha büyüktür. Bu, uçağın tespit edilmesini kolaylaştırır. Bu nedenle, radarlar tarafından neredeyse hiç görülmeyen modern uçaklar (F-22 Raptor, PAK FA ve Su-35), geleneksel yatay kuyruk konumuna sahiptir - kanatların arkasında. Ön yatay kuyruğu kullanmanın avantajlarını korumak için, kanatların arkasında ana kuyrukla birlikte kanat çıkıntılarının dönüş bölümleri de vardır.

Bu değişiklikler Su-35 uçağının görünümüne ne gibi yenilikler getirdi? Savaşçının özellikleri (aşağıdaki fotoğraf, görünüşü ile Su-27M arasındaki farkları göstermektedir), daha fazla radar görünürlüğü ve aktif bir hava aracının olmaması dışında, 5. nesil uçağa mümkün olduğunca yakın olduğu ortaya çıktı. radar.

Diğer gövde modifikasyonları

Su-35'in frenleme yöntemi açısından özelliği, havalı fren (kalkan) olmadığında Su-27M'den farklıdır. Su-35'in frenleme yöntemi, dümenlerinin ikisinin arka kısmında yer almasıdır.dikey omurgalar, inerken farklı yönlerde saparlar ve bu da bir frenleme kuvveti oluşturur. Diğer aerodinamik iyileştirmeler arasında dikey stabilizatörlerin yüksekliğinde bir azalma, daha küçük bir kanopi çıkıntısı ve uçak radara maruz kaldığında kamufle etmek için iletken bir kaplama ile kaplanması yer alıyor.

Uçak gövdesinin mukavemetinin güçlendirilmesi, hizmet ömrünü yaklaşık 30 yıla çıkaran ve maksimum kalkış ağırlığını 34,5 tona çıkaran titanyum alaşımlarının yaygın kullanımıyla sağlandı. Dahili yakıt kapasitesi %20'den fazla artırılarak 11,5 tona çıkarıldı ve ilave tanklarla 14,5 tona yükseltilebilir.

Gelişmiş Aviyonik

Sukhoi Tasarım Bürosu, Su-35'in aviyonik açısından performansının sadece mükemmel olmasını sağlamak için her şeyi yaptı. Uçağın tüm birimlerinin ve cihazlarının çalışması, iki adet yerleşik bilgisayarla donatılmış bir bilgi kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Çeşitli taktik ve uçuş kontrol sistemlerinden veri toplar ve işler ve kokpit camını oluşturan üç ikincil MFD ile birlikte iki birincil çok işlevli ekran (MFD'ler) aracılığıyla pilota ilgili bilgileri sunar. Uçağın aviyonik ve elektronik sistemlerinde, dijital kablosuz uçuş kontrol sistemi de dahil olmak üzere birçok başka yükseltmesi var ve pilot, kaska takılı bir bilgi ekranı ve gece görüş gözlüğü ile donatıldı.

Radar ve nişan alma sistemi

Bu bölümSu-35'in özellikleri arasında, uçağın atış kontrol sisteminin önemli bir bileşeni olan pasif fazlı anten dizisine sahip Irbis radarının varlığı yer alıyor. Radar, 3 metrekarelik bir alana sahip bir hava hedefini tespit edebiliyor. 400 km mesafede m ve 30 hava hedefi için hedef ataması verebilir ve sekiz tanesine liderlik edebilir.

Radar ayrıca, diyafram sentez modu da dahil olmak üzere çeşitli modları kullanarak dünyanın bir haritasını yeniden oluşturabilir. Irbis radarı, bir lazer telemetre, TV ve bir kızılötesi hedef dedektörünün işlevselliğini kullanan bir optik-elektronik hedefleme sistemi ile tamamlanmaktadır.

Silahlı uçak

Su-35 avcı uçağı hangi silahları taşıyabilir? Silah sistemlerinin özellikleri, çeşitli uzun menzilli ve kısa menzilli havadan havaya füzelerin, roketler, hacimsel patlama bombaları ve konvansiyonel bombalar dahil olmak üzere doğru ve güdümsüz havadan karaya silahların kullanımını içerir. Maksimum silah yükü, on dört sabit noktada taşınabilen 8 tondur. Savaşçı, 300 km'ye kadar menzile sahip füzeler kullanabilir.

Savaş motorları

Su-35, itme vektörü bir düzlemde kontrol edilen bir çift turbojet motorla donatılmıştır. Bu motor, beşinci nesil PAK FA avcı uçağının Satürn-117 tipindeki elektrik santralinin basitleştirilmiş bir versiyonudur. İtişinin, Su-27M'den 20 kN daha fazla olan 145 kN olduğu tahmin edilmektedir. 4000 saat kullanım ömrüne sahiptir. motor çiftiuçak, ortaya çıkan itme vektörünü kontrol etme yeteneğine sahiptir. Meme itme vektörlerinin her biri, dikey düzleme eğimli kendi dönme eksenine sahiptir. Bu durumda, her bir memenin itme vektörünün sapması, memenin kendisinin aşağı-içe ve yukarı-dışa doğru yön değiştirmesinin bir sonucu olarak temsil edilebilir. Her iki nozülün itme vektörleri eşzamanlı olarak saparsa, uçağın konumu sadece yunuslama açısı ile kontrol edilebilir, ancak nozüllerin itme vektörlerinin farklı sapmaları ile sapma ve yuvarlanma açıları da kontrol edilebilir. PAK FA avcı uçağında da benzer bir kontrol sistemi uygulanmaktadır.

Motor, Su-35'in art yakıcı kullanmadan sürekli süpersonik hıza ulaşmasını sağlar. Uçaktan yansıyan radar sinyalini az altmak için motor parçalarına radar emici kaplama uygulanır.

Su-35 ve F-22'nin karşılaştırmalı özellikleri

Bugüne kadar dünyada hizmete giren tek 5. nesil avcı uçağı Amerikan F-22 Raptor'dur. Bildiğiniz gibi tasarımında uygulanan ve radarlarla uçağın gizliliğini sağlayan Ste alth teknolojisi iki prensibe dayanmaktadır:

• Uçağın gövdesine, radar sinyalinin varış yönünün tersine yansımasını sağlayan özel olarak tasarlanmış geometrik bir şekil vermek;
• Radar sinyalinin enerjisini uçağın yüzeyini oluşturan malzemelerde, yansıyan sinyalin algılanmasının mümkün olduğu bir düzeye indirgemek için saçılması (absorbe edilmesi)olası değil.

Amerikan verilerine göre, F-22 avcı uçağının yansıtma özelliği bir golf topuna eşdeğer, Rus verilerine göre ise 0,3-0,4 m². Karşılaştırma için: MiG-29 için 5 m² ve Su-27 için 12 m^{2. Raptor'un Su-35'teki performansını en azından kısmen elde etmek mümkün mü? Rus uçağının özellikleri (F-22 ile karşılaştırmaları aşağıda verilmiştir) bu konuda temkinli bir iyimserlik ifade etmemize izin veriyor.}

Rus tasarımcılar ve bilim adamları, Su-35'in yansıtıcılığını önemli ölçüde az altan malzemeler ve yöntemler geliştirdiler. Rus bilim adamları, Su-35 gibi karmaşık konfigürasyonlu nesneler tarafından elektromanyetik dalgaların saçılımını hesaplamak, onları küçük yüzeylere bölmek ve kenar dalgalarının ve yüzey akımlarının etkilerini eklemek için matematiksel araçlar yarattılar. Antenler ayrı ayrı modellenir ve ardından tüm simülasyon modeline eklenir.

Uçak motorlarını kaplamak için yeni bir radar emici malzeme geliştirildi. Buzlanma önleyici sistemlerin çalışmasına müdahale etmez ve yüksek hızlı hava akışlarına ve 200 °C'ye kadar sıcaklıklara dayanır. Robotik bir püskürtme sistemi kullanılarak motorların yüzeylerine ve düşük basınçlı bir kompresörün ön aşamalarına 0,7-1,4 mm kalınlığında bir radyo emici tabaka uygulanır.

Su-35 ayrıca radar dalgalarını yansıtan, metalik kokpit bileşenlerinin görüntü yoğunlaştırıcı tüpe katkısını az altan işlenmiş bir kokpit kanopisine sahiptir. Rus teknoloji uzmanları, değişen metalik ve polimerik malzeme katmanlarının plazma biriktirme sürecini geliştirdiler. Bu yoldanRF elektromanyetik dalgalarını engelleyen, çatlamaya karşı dirençli ve güneş ısısını kabinde hapsetmeyen bir kaplama oluşturur.

Tabii tüm bu faaliyetler Su-35'in özelliklerini sadece F-22 Raptor'un yeteneklerine yaklaştırıyor, aynı yapmıyor. Gerçek parite (ve muhtemelen üstünlük), Rus 5. nesil savaş uçağı PAK FA'nın kabul edilmesinden sonra elde edilecek.

Diğer uçuş özelliklerine gelince, Su-35 ve F-22 ile karşılaştırmaları aşağıdaki resmi veriyor. Rus uçağı, daha geniş kanat açıklığına sahip Amerikan uçağından (14,75 m'ye karşı 13,6 m) dört metre daha uzun (21,9 m'ye karşı 18,9 m) ve neredeyse bir metre daha uzun (5,9 m'ye karşı 5,09 m). Aynı zamanda, Su-35'in (boş) kütlesi neredeyse F-22'nin kütlesine eşittir (19.500 kg'a karşı 19.700 kg), ancak “Amerikan” ın maksimum kütlesi iki buçuk ton daha fazladır. (38.000 kg'a karşılık 34.500 kg). Her iki uçak için maksimum hız neredeyse aynı - yaklaşık 2400-2500 km / s ve pratik tırmanma tavanı - 20.000 m.

Ancak Su-35'in iki harici tankla uçuş menzili daha yüksektir (4600 km'ye karşı 2960 km), tanklar olmadan “kurutma” da Raptor'dan daha uzağa uçacaktır (3600 km'ye 3220 km).