Swashplate: cihaz nasıl çalışır?

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Swashplates, bir helikopterin uçuşunu kontrol etmenizi sağlar. Modern modifikasyonlar, yuvarlanma ve eğimde yüksek bir eğim açısı ile ayırt edilir. Eğik plakalar hakkında daha fazla bilgi edinmek için mevcut cihazlara bakın.

Swashplate, helikopterin rotorlarını kontrol etmekten sorumlu özel bir mekanizmadır. Ayrıca, bu tip cihazlar döner kanatlı uçaklarda ve dönebilir kanatlı uçaklarda kullanılır. Standart makine bir dizi raf ve destek içerir. Cihazın hareketli halkası mekanizmanın üst kısmına takılmıştır. Altında büyük bir tabak var. Baskı yatakları, payanda veya burcun üzerine yerleştirilebilir. Akor bıçakları plakaya bağlanır. Montaj menteşeleri, modifikasyonların altında bulunur. Altlarında rotorun kendisi var.

Swashplate'lerin çalışma prensibi

Eğri levhanın çalışma prensibi vidaların konumunun değiştirilmesine dayanmaktadır. Bu işlem, desteklerin eğim açısı değiştirilerek gerçekleştirilir. Alt halka, çekiş stabilizasyonundan sorumludur. Arka raflar, helikopteri sahada kontrol etmek için kullanılır. Eğim açıları sınırlıdır. Helikopterin kaldırma kuvveti ön payandalar tarafından düzenlenir. Bıçakların düzgün dönüşü küresel yataklarla sağlanır. Ancak, bu durumda, çoğu değişiklik türüne bağlıdır.

Ev yapımı değişiklikler

Kendi ellerinizle bir helikopter eğik levhası yapmak oldukça zordur. Her şeyden önce, montaj 25 cm çapında geniş bir halka gerektirecektir, menteşeler yapının altına yerleştirilmelidir. Vidalar plakaya takılıdır. Bunu yapmak için bir kaynak makinesi kullanmanız gerekecek. Ayrıca, kendi ellerinizle bir helikopter eğik levhası yapmak için bir bilyeli mafsal hazırlanır. Basit modifikasyonlar için dönen halka küçük çapta kullanılır.

Küresel rulmanlar sıklıkla kullanılmaz. Bıçakların döngüsel adımı, rafın boyutlarına bağlıdır. Plakayı sabitledikten sonra ön desteklerin kurulumuna devam edebilirsiniz. Ardından, eğik plakayı kendi elinizle monte etmek için destek plakasının altına sabitlenmiş sabitleme menteşeleri kullanılır. Modifikasyonun kiriş bıçakları bilyeli mafsala temas etmemelidir. Ortalama adım açısı 30 derecedir.

Swashplate çeşitleri

Öncelikle otomatların bölünmesi kanat sayısına göre yapılır. Üç kanatlı cihazlar genellikle çift halkalarla kurulur. Dört kanatta yapılan değişiklikler daha yaygın olarak kabul edilir. Geçiş modifikasyonları, yapının alt kısmında geniş plakaların varlığı ile ayırt edilir. Ayrıca, çarklı modifikasyonlar ve çarklı cihazlar olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrı bir kategoride çalışıyordöner uçaklarda kullanılan modifikasyonlar.

Üç vida için değişiklikler

Üç pervaneli model helikopterler için harikadır. Rulman rafları farklı ölçülerde kullanılmaktadır. Alt halkanın çapı, kural olarak, 22 cm'den fazla değildir, birçok değişiklik birkaç plaka kullanır. Pitch kontrolü ön itme ile gerçekleştirilir. Küresel tip rulmanlar makinelerde oldukça sık kullanılmaktadır.

Doğrudan sabitlenmiş plaka, halkanın altına veya üstüne takılabilir. Birçok modelde vidalar direklere takılır. Bu durumda plakanın sapması, yan rafların boyutlarına bağlıdır. Montaj açıları plakanın şekline göre belirlenir. Burçlar çoğunlukla yapının alt kısmında bulunur. Üç kanatlı cihazların dezavantajı, küçük bir döngüsel adım olarak kabul edilir.

Dört vidalı model

Dört bıçaklı cihaz esas olarak bir kam mekanizmasıyla üretilir. Birçok modifikasyon için eğim açısı 40 dereceyi geçmez. Eğrilik sorunları rotorlar tarafından kontrol edilir. Uzmanlara göre, çift burçlu modifikasyonlar oldukça nadirdir. Döner halkalar çeşitli boyutlarda mevcuttur.

Birçok uzman, küresel tip rulmanların kendilerini iyi kanıtladığını söylüyor. Birçok model raf için bir engelleyici kullanır. Bu nedenle, makinenin rulo eğimi çok sınırlıdır. Eğrilik değiştirme ile ilgili sorunlar korkunç değildir. Değişiklikler esas olarak menteşeler aracılığıyla kurulur.

Geçiş cihazları

Geçiş otomatları, çeşitli üreticilerin helikopterlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Uzmanlara göre stabilite, cihazların avantajlarına atfedilmelidir. Eğim eğimi yalnızca ön destekler tarafından düzenlenir. Uzmanlara inanıyorsanız, plakaların küçük çaplı kullanılmasına izin verilir. Bu tip modifikasyonlar için maksimum adım açısı 35 derecedir.

Otomatik makinelerdeki rulmanlar kural olarak küresel tiptedir. Aynı zamanda, altlarındaki pedler çok nadirdir. Ayrı olarak, gyroplanes için modifikasyonlar olduğunu not etmek önemlidir. Raflar uzun bir şekil kullanırlar. Ziller genellikle mekanizmanın üst kısmına sabitlenir. Kanatların döngüsel adımı, sabit halkanın boyutlarına bağlıdır. Rafta engelleme oldukça yaygındır. Çanağın üzerinde bıçakları koruyan burçlar bulunur.

Pervane ile koaksiyel modifikasyonlar

Döner kanatlı uçaklar için uygun çarklı koaksiyel eğik plaka. Modellerin çekiş gücü oldukça yüksektir. Uzmanlara inanıyorsanız, raflar küçük uzunluklarda kullanılır. Rulmanların montajı plakalar üzerinde gerçekleştirilir. Büyük adaptörlerle modifikasyonlar çok nadirdir. Pervanelerin eğim açısı, kural olarak 40 dereceyi geçmez. Birçok makinede engelleyici yoktur. Cihazların montajı standart olarak rotor üzerinde gerçekleştirilir. Bu durumda burçlar iki sıra halinde kurulur.

Pervaneler, yapının alt kısmında bulunan döner bağlantılarla birlikte kullanılır. Uzmanlara göre, çekiş gücümodifikasyonlar plakaların çapına bağlıdır. Bıçakların döngüsel adımı, sabit halkalı plakaların yanlarında bulunan rafların boyutuyla yakından ilgilidir. Çarklı makinelerde küresel tip rulmanlar çok yaygındır. Pek çok uzman, değişikliklerin çanak sapmasından muzdarip olduğunu iddia ediyor. Cihazlarda yuvarlanma eğimi oldukça sınırlıdır.

Krank milleri

Helikopterler için krank modifikasyonları oldukça nadirdir. Çekiş güçleri genellikle yüksek seviyededir. Eksikliklerden bahsedecek olursak, kuvvetli rüzgar esintilerinde mekanizmanın zor kontrol edilebilirliğinden bahsetmek önemlidir. Uzmanların görüşüne inanıyorsanız, rotorlar modifikasyonun üst kısmına yerleştirilmelidir. Plakanın eğimi ile ilgili sorunları çözmek için bir engelleyici kurulur. Doğrudan ön raflar plakalara sabitlenir.

Maksimum perde açısı yaklaşık 40 derecedir. Küresel yataklar olmadan birçok modifikasyon yapılır. Plakalar kaplamalı ve kaplamasız olarak kullanılır. Hareketli halkalarla modifikasyonlar oldukça nadirdir. Plakaların dönme momenti yüksektir. Montajın arkasındaki raflar küçük genişlikte kullanılır. Bu serinin modifikasyonlarının iç halkaları ağır yüklere dayanabilir. Ayrıca, daha düşük rotor düzenlemesi ile modifikasyonların piyasada sunulduğunu belirtmekte fayda var. Bu durumda ön raflar düşük yükseklikte kullanılır ve plakanın altına takılır.

Uzmanlara göre bu makine serisinin kaldırma gücü oldukça yüksek. Modern modifikasyonlar için mükemmel uyum sağlarlar. Ancak, bu tür sistemlerin dezavantajları da dikkate alınmalıdır. Her şeyden önce, bu küçük bir adım açısıdır. Küresel rulmanlar ağır yüklüdür. Rulo eğimi maksimum 50 dereceye ulaşır. Raf kilidi çok nadiren kullanılır. Bu tip makinelerin montajı sadece menteşeler vasıtasıyla rotorlar üzerinde gerçekleştirilir.

Yürüme cihazları

Çalışan makineler, hem helikopterlerde hem de tiltrotor uçaklarda kullanılabileceğini bildirecektir. Uzun raflar ve geniş bir plaka ile birçok değişiklik kullanılır. Rotorlar genellikle makinenin üst kısmında bulunur. Bu durumda adım eğimi, hareketli halkanın genişliğine bağlıdır. Değişikliklerde vida yanlış hizalanmasıyla ilgili sorunlar çok nadirdir.

Koruyucu kılıflar adaptörün üzerine takılır. Rotora bağlantı sadece menteşeler aracılığıyla gerçekleşir. Bu durumda, genellikle küçük çaplı iç halkalar kullanılır. Mekanizmaların ana yükü tam olarak raflardadır. Bıçakların döngüsel aralığı çok yüksek değil. Ayrıca, bu türdeki değişikliklerin yüksek kaliteli engelleyiciler tarafından ayırt edildiğini belirtmekte fayda var. Makinelerdeki bilyeli mafsallar çok nadirdir.

Sikorsky Modifikasyonu

Sikorsky eğik plaka güvenilirdir ve güçlü desteklere sahiptir. Bu durumda daireler 23 cm'de kullanılır Uzmanlara göre, eğim eğimi ile ilgili sorunlar nadiren ortaya çıkar. Modellerin rotorları plaka seviyesinin üzerindedir. Dikey kurulum çok hızlıdır. Birçok uzman hakkında konuşuyorrulo ayarının çok düzgün olduğunu. Bu etki, küçük raflar kurularak sağlandı. Maksimum eğim açısı 40 derecedir.

Bilyalı rulmanlar bindirmeli olarak kullanılır. Uzmanlar, raf engelleyicilerin bu durumda iyi çalıştığını söylüyor. Değişikliklerin dezavantajı, küçük bir dönme momenti olarak kabul edilir. Cihazlardaki halkalar oldukça çabuk aşınır. Menteşeler, modifikasyonlarda özel ilgiyi hak ediyor. Yapının altında bulunurlar. Böylece zillerin sapmasını ayarlamak oldukça kolaydır.

MI 8T serisinin modelinin özellikleri

Bu eğik levha, farklı serilerdeki helikopterlerde kullanılır. Yatak vidaları halka seviyesinde monte edilmiştir. Eğik plakanın çalışması, bıçakların konumu değiştirilerek gerçekleştirilir. Uzmanların görüşüne inanıyorsanız, bilyalı rulmanlar ağır yüklere dayanabilir. Bu durumda, döngüsel adım mükemmel bir şekilde kontrol edilir. Makinenin yatakları küresel tiptedir. Eğim yatağı düşmesi nadirdir.

Aynı zamanda yüzüklerin aşınması çok azdır. Kompakt menteşeler özel ilgiyi hak ediyor. Değişiklik rotora çok sıkı bir şekilde monte edilmiştir. Dairesel hareketler sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir, yataklar üzerindeki yük eşit olarak dağıtılır. Perde sınırı 30 derecedir. Birçok uzman, zillerin yüksek hızlarda bile hızlı bir şekilde stabilize olduğunu söylüyor. Ayrıca, maksimum rulo eğiminin 20 dereceyi geçmediğine dikkat etmek önemlidir.

AB-1 serisinin modifikasyon parametreleri

Sunulan faz eğik plaka, düşük raflarla ayırt edilir. Bu durumda maksimum adım eğimi 50 derecedir. Baskı yatakları pedlerle birlikte kullanılır. Uzmanların görüşüne inanıyorsanız, rafı kilitlemeyle ilgili sorunlar çok nadirdir. Bu durumda plaka 23 cm'ye ayarlanmıştır, modifikasyonun rotorları plaka seviyesinin üzerindedir. Bu durumda burçlar uzun süre dayanabilir.

Zilin sapması iyi kontrol edilir. Bıçağın döngüsel adımı yalnızca ön destekler tarafından düzenlenir. Rulo eğimi 30 derecedir. Dikey kurulum oldukça hızlıdır. Küresel tip rulmanlar yalnızca plakanın üzerinde bulunur.

912'deki cihazlar arasındaki farklar

Sunulan serinin eğik plakası, iyi bir adaptör ile ayırt edilir. Bu cihaz kam mekanizmalarına aittir. Ancak, modifikasyonun menteşeleri, modifikasyonun alt kısmında bulunur. Rulmanlar sadece plaka üzerine uygulanır. Bıçakların dikey olarak takılması fazla zaman almaz. Maksimum yuvarlanma açısı 25 derecedir. Birçok uzman, cihazın mükemmel bir stabilizasyona sahip olduğunu söylüyor. Döner halkaların 34 cm çapında kullanıldığını da belirtmekte fayda var.

Koruyucu burçlar sadece ön direklerde kullanılır. Maksimum yuvarlanma açısı 55 dereceyi geçmez. Prekosam ile ilgili sorunlar bu makine için korkunç değil. Modifikasyon, rotor üzerine menteşeler aracılığıyla standart olarak monte edilir. Birçok uzman, ayarlamanınbıçaklar yatay olarak çok hızlı gidiyor. Bu modelde stant kilidi yoktur.

B 915 serisi modelin özellikleri

Sunulan eğik plaka, rulodaki büyük bir eğimle diğer modifikasyonlardan farklıdır. Cihaz krank tiplerine aittir. Rotorlar, baskı yatakları seviyesinde bulunur. Uzmanlara göre, çarpık boşluklar yok. Bu durumda koruyucu kılıflar rafın altında ve üstünde bulunur. Tahrikli bıçaklar ağır yüklere dayanabilir.

Bu durumda bilyalı rulmanlar bindirmelerle birlikte kullanılır. Maksimum adım açısı 55 derecedir. Uzmanlara göre, engelleyici iyi çalışıyor. Eksiklikler arasında, halkaların hızlı aşınmasından bahsetmeye değer. Bıçakların döngüsel adımı çok düzgün bir şekilde düzenlenmemiştir. Menteşelerdeki sabitleme, arzulanan çok şey bırakıyor. Bu serinin modifikasyonu dönebilir kanatlı uçaklar için uygun değildir.

B serisi modifikasyon parametreleri 920

Sunulan helikopter eğik levhası dört rafla yapılmıştır. Serbestçe dönüyorlar, maksimum yuvarlanma açısı 35 derece. Yatak vidaları, yatak sırası seviyesinde monte edilir. Plaka paslanmaz çelikten imal edilmiştir ve çapı 4 cm'dir. Birçok uzman modifikasyonun yüksek kaliteli menteşelerle yapıldığını ve kurulumun oldukça basit olduğunu söylüyor.

Bu durumda burçlar sadece koruyucu halkanın üzerinde bulunur. Maksimum adım açısı 50 derecedir. Üretici 30 cm dönen bir halka kullanır Bu makine için raf kilidi yoktur. Bazı uzmanlar, değişikliğin gyroplanes'e uygulanabileceğini söylüyor. Modelin iki bilyeli mafsala sahip olduğunu da belirtmekte fayda var. Prekos ile ilgili sorunlardan korkmuyorlar.

V922-04 arasındaki farklar

Bu helikopter eğik plaka, geniş plaka stabilizasyonu ile dikkat çekiyor. Maksimum adım açısının 45 derece olduğunu da belirtmekte fayda var. Bıçakların dikey olarak takılması fazla zaman almaz. Eksiklikler hakkında konuşursak, plakanın alçak inişine dikkat etmek önemlidir. Maksimum yuvarlanma açısı 50 dereceyi geçmez.

Döner halka 30 cm çapında kullanılmaktadır. Makinenin yatakları sadece küresel tiptedir. Modifikasyonun bilyalı rulmanları yoktur. Raf kilidi, zilin altına standart olarak takılır. Baskı yatakları pedsiz kullanılır. Bıçakları yatay olarak takmak oldukça hızlıdır. Zil sapması çok nadirdir. Aynı zamanda, kanatların döngüsel hatvesi sorunsuz bir şekilde ayarlanır.

MI 8 modelinin özellikleri

MI 8 helikopter eğik levhasının birçok avantajı vardır. Her şeyden önce, modifikasyonun geçiş cihazlarına atıfta bulunduğunu not etmek önemlidir. Bu durumda yatak vidaları, burçların seviyesinde bulunur. Dikey kurulum oldukça uzun zaman alır. Maksimum yuvarlanma açısı 40 dereceden fazla değildir. Yürüyen bıçaklar daha fazla yüke dayanabilir. MI 8 eğik plakanın küresel yataklarla yapıldığını da belirtmekte fayda var. Birçok uzman işaret ediyorDüşük destek gücü için. Bu durumda, plaka küçük çaplı kullanılır. Cihaza özel dikkat, sahada küçük bir eğim açısını hak ediyor. Bu durumda bilyalı rulmanlar plakanın üzerine monte edilmiştir. Bağlantı elemanı modifikasyonu rotor üzerinden gerçekleştirilir. Bu durumda bağlantı elemanları küçük bir genişlikte kullanılır. Önemli yükler altında plakanın sapmaları çok belirgindir. Kaldırırken, büyük bir yük tam olarak bilyeli mafsallara yönlendirilir.

8-1950-000 serisinin modifikasyon parametreleri

Swashplate 8-1950-000 yoğun talep görüyor. Sadece helikopterler için değil, aynı zamanda gyroplanes için de uygundur. Eğik plaka 8-1950-000, yüksek kaliteli destek ayakları ile donatılmıştır. Bıçakların dikey olarak takılması hızlıdır. Aynı zamanda, modifikasyon plakasının stabilizasyonu ile ilgili sorunlar korkunç değildir. Bazı uzmanlar ayrıca menteşelerin gücüne de işaret ediyor.

Makinenin ana rotorları, raf kilidi seviyesinde bulunur. Bilyalı mafsallar, halkanın altında standarttır. Göstergeler hakkında konuşursak, maksimum adım açısı 35 derecedir. 1950 eğik plaka üzerindeki plaka 22 cm çapında monte edilmiştir, burada maksimum eğim açısı 40 derecedir. Bıçağın döngüsel adımı çok düzgün bir şekilde ayarlanabilir.

Cihazlar arasındaki farklar 8-1975-000

Bu kaliteli bir helikopter kam eğik levhasıdır. Cihazın çalışma prensibi, kanatların eğim açısının değiştirilmesine dayanmaktadır. Göstergeler hakkında konuşursak, plakanın çapısadece 34 cm'ye eşittir. Rotorlar küresel yataklar seviyesinde bulunur.

Modifikasyon, ağır yüklere dayanabilir. Ancak maksimum yuvarlanma açısının 40 dereceyi geçmediğine dikkat etmek önemlidir. Bu durumda raf kilidi yoktur. Kompakt bilyalı mafsal özel ilgiyi hak ediyor. Sorunları bükmekten korkmuyor. Bıçakları dikey olarak takmak oldukça hızlıdır.

Ön destekler, kanatların döngüsel hatvesini ayarlamak için kullanılır. Bu serinin tiltrotor modifikasyonu için uygun değildir. Plakanın altında menteşeli yuvaları var. Modifikasyonun koruyucu halkası manşon üzerine sabitlenmiştir. Rotil üzerindeki astar çok yavaş aşınır. Bu eğik plaka döner uçaklar için uygun değildir.