Füniküler bir duygu denizidir. Füniküler nasıl çalışır: cihaz, uzunluk, yükseklik. Kiev, Vladivostok, Prag ve Barselona'daki en ünlü fünikülerler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Dünyanın bazı şehirlerinin sakinleri, küçük vatanlarında füniküler gibi bir cazibe olduğu için övünebilirler. Bu sadece bir araç değil. Asansörün faydacı işlevini eğlence ile birleştiren bir cazibe olarak güvenle adlandırılabilir.

Füniküler nasıl çalışır?

Fünikülerin temel cihazı, adıyla karakterize edilir ("füniküler" kelimesi Latince ve İtalyanca'dan bir ip olarak çevrilir). Genellikle zıt yönlerde hareket eden bir çekiş sistemi ve vagonlardan oluşur. Bu şema, yükü dengelemenizi sağlar. Mühendislik yapısı ayrıca raylar, dişli kutuları, elektrikli tahrikler ve halat koptuğunda veya başka bir acil durum meydana geldiğinde otomatik olarak devreye giren acil durum da dahil olmak üzere bir fren sistemini içerir. Füniküler tasarımları, istasyonların benzersiz mimarisi ve vagonların tasarımı ile kendi projesine göre inşa edildikleri her şehirde çeşitlidir.

Restore edilmiş Odessa füniküleri

KÖrneğin, Odessa'da, Dev Merdiven'in yanında (daha sonra Potemkin Merdiveni olarak yeniden adlandırıldı), 1902'den beri işletilen bir füniküler, Rus İmparatorluğu'ndaki ilk füniküler. XX yüzyılın 60'larında, metroda çalışanlara benzer şekilde yerine bir yürüyen merdiven kuruldu. Verim arttı, ancak aşırı modern görünüm, güney kentinin tarihi görünümüne pek uymuyordu. Sonunda, modern "koşu merdivenleri" yıprandı ve şimdi füniküler orijinal yerinde tekrar çalışmaya başladı. Bu bina, Odessa sakinleri ve şehrin konukları arasında haklı bir başarıya sahiptir, harika bir liman ve liman manzarası sunar ve ayrıca Primorsky Bulvarı'na giden yolu kolaylaştırır, çünkü bazı insanlar, özellikle yaşlılar için 192 basamak tırmanmak, yorucu.

Vladivostok'taki Füniküler için San Francisco Tramvay Modeli

Vladivostok'taki füniküler, bu harika sahil şehrini bir "Sovyet San Francisco"suna dönüştürmek için alınacak önlemlerden biri olarak tasarlandı. SBKP Merkez Komitesi Birinci Sekreteri N. S. Kruşçev, 1959'da Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyareti sırasında, tüm dünyada eşi olmayan bu Kaliforniya metropolünün kentsel ulaşım sisteminden etkilendi. Vladivostok gibi San Francisco da zorlu araziye sahip bir arazide bulunuyor ve üzerinde yürümek oldukça zor, dik yokuşlardan inip çıkmanız gerekiyor. Bu çıkışların bir kısmı sıradan şehir içi ulaşım için mümkün olmayabilirdi ve ardından ilginç bir karar alındı. Tüm San Francisco şehir tramvayları arasında raylar üzerinde çalışır.hangi ip atılır. Aracı durdurmak için sürücünün bağlantı tertibatını açması ve frene basması gerekir ve aksi hareketler yapıldığında hareket başlar. Füniküler mi yoksa tramvay mı olduğunu belirlemek bile zor, ancak sistem harika çalışıyor ve vagonlar, dünyanın dört bir yanından getirilen motorları olmayan restore edilmiş eski vagonları kullanarak her türlü yolculuğu eğlenceli bir maceraya dönüştürüyor.

Füniküler - cazibe "Vladik"

1962'de işletmeye alınan Vladivostok'taki füniküler, ölçek ve dallanma açısından Amerikan olandan daha düşük olabilir, ancak aynı zamanda çok iyi. Uzak Doğu'da tek olan, Zolotoi Rog Körfezi'ni V. Sibirtsev Caddesi boyunca Orlinaya Tepesi'ne bağlar. Öğrenciler yanında Yüksek Teknik Okulu'na gitmeyi sever, turistler bu cazibe merkezini kesinlikle ziyaret eder ve şehir sakinleri “bin bir basamak” merdivenleri çıkmak istemezlerse dik bir yokuşu aşarlar (aslında, 368 merdiven vardır). onları, ama bu da çok). 70 m yüksekliğe füniküler yolculuğu bir buçuk dakika sürer ve bu süre zarfında yolun 183 m'sini aşar. Böylece ortalama eğim 22 dereceyi aşıyor ki bu oldukça fazla.

Prag'da Füniküler - aşıklar için bir yol

Çek Cumhuriyeti'nin başkentinde modern ve yerel sakinler için son derece kullanışlı olan Vladivostok fünikülerinin aksine, Petrin Dağı'na giden demiryolu sadece eğlenceli bir cazibe merkezidir ve yaşı saygındır - başladı1891'de çalıştı. Aynı zamanda Prag'da Letna Tepesi'nde ünlü bir füniküler daha açıldı. Rota romantik ve pitoresk. 510 metre uzunluğundaki vagon, eski kalenin duvarının altındaki küçük bir tüneli aşıyor ve son durakta gözetleme kulesine ek olarak öpücüğe adanmış bir heykel de ziyaretçilerini bekliyor. Genç Praglılar için favori bir buluşma yeridir.

Barselona fünikülerleri

Tibidabo, Barselona'daki en eski fünikülerdir (sadece üç tane vardır). Güzergâhı dağın zirvesine çıkıyor, ardından adını alıyor, başka bir istasyon Dr. Andreu caddesinde bulunuyor. Başka bir teleferik, Peude istasyonundan kalkan Tibidabo - Vaividrera'ya gidiyor, ancak çok daha küçük, sadece elli yolcu alabiliyor. Her iki fünikülerin kaldırma yüksekliği yaklaşık olarak aynıdır, 160 metreden fazladır, ancak uzunluk farklıdır (sırasıyla 1152 ve 729 metre), bundan hareketin farklı eğim dikliklerinde gerçekleştiğini takip eder. Bu nedenle, daha nazik Tibidabo, saygıdeğer yaşına rağmen (1901'den beri kullanılıyor), dört yüz yolcu alıyor ve küçük kardeşi Peude sekiz kat daha az yolcu alıyor.

Montuica füniküleri - aynı anda kentsel ulaşım ve cazibe

Üçüncü füniküler - "Montuica" - Barselona belediye taşımacılığının bir parçasıdır, otomatik ve yüksek hızlıdır. Amacı, yerel teleferiği Parallel metro istasyonuna bağlamaktır. Pist çok güzel bir konumdadır, 758 metrelik rotası yemyeşil çalılıklardan geçer ve yolcuları yukarıya kaldırır.yükseklik 76 metre. Cazibenin hazineye mümkün olduğunca çok para getirmesini sağlamak için Barselona şehir yönetiminin arzusunu taklit etmeye değer. Turistlerin hacı, Montuica Dağı'nın güzel manzarasının tadını çıkarmak için tüm koşulları yaratan restoranlar, kafeler ve diğer eğlence mekanlarıyla dolu gelişmiş bir altyapı tarafından kolaylaştırılmaktadır. Füniküler, 1929'da Barselona'da düzenlenen dünya sergisi vesilesiyle Barselona'da inşa edildi, ancak mükemmel teknik durumu, altmış yıldan fazla bir süre sonra Olimpiyat mekanı olarak kullanılmasına izin verdi.

Kyiv füniküleri – fikir ve uygulama

Kiev'deki füniküler şehrin simgelerinden biridir. Birçok tarihi kargaşaya katlanmak zorunda kaldı. Devrim, iç savaş, rehber, Makhnovshchina, Avusturya müdahalesi, Ukrayna Cumhuriyeti, yıkım, Büyük Vatanseverlik Savaşı ve birkaç "maidan" - bu, Kiev teleferiğinin geçtiği olayların eksik bir listesi. Ve hayatı 1905'te, iki yıllık inşaattan sonra Belçika Anonim Şirketi tarafından işletmeye alındığında başladı. Projenin yazarları, Rus mühendisler N. I. Baryshnikov ve N. K. Pyatnitsky, çeyrek kilometrelik bir uzunluk planladılar, ancak otoyolun alt kısmındaki evlerden birinin sahibi mülkünü şehir yetkililerine satmayı reddetti ve yolu elli arşın kıs altarak planın revize edilmesi gerekiyordu. Ancak genel görev, yani Podil'den yüzlerce basamakla patika ve merdivenlerden tırmanmak zorunda kalan Kiev halkının hayatını kolaylaştırmak,çözümlenmiştir. Tramvay dik Kiev tepelerinden geçemedi. Odessa'dan sonra Kiev, Rusya'nın ikinci şehri oldu ve iyileştirme sistemi Mikhailovski'nin yükselişi gibi bir elektromekanik mucizeyi içeriyordu (bu teknik yenilik başlangıçta çağrıldığı gibi).

Kiev fünikülerinin ikinci doğuşu

Kiev füniküleri, rutin bakım sırasında bir römorkun bozulduğu ve raylar boyunca yuvarlanan ikincisini kırdığı 1928 yılına kadar orijinal biçiminde çalıştı. Neyse ki bu olayda can kaybı yaşanmadı ancak yapının ciddi bir yeniden inşası gerekti. Demiryolu araçları, kablo hatları ve fren sistemi değiştirildi. Buna ek olarak, alt istasyon nihayet yeniden yerleştirildi ve rota 38 metre daha uzatıldı. İki adet İsviçre yapımı DC motordan (her biri 65 hp, 1903'te üretilmiştir) ve bir kablo tahrik kasnağından oluşan güç ünitesi 1984 yılına kadar hizmet vermiştir.

1986 yılında, Kiev fünikülerinin tarihinde geçirdiği üçüncü büyük rekonstrüksiyon tamamlandı. Bu yapı şimdi yüz yolcusu olan bir arabayı 2 m/s hızla 75 m yüksekliğe çıkarıyor. Güç-ağırlık oranı önemli ölçüde arttı, kurulu motorun gücü 100 kW. Parkurun toplam uzunluğu 222 m'ye ulaştı, vagonlar her yedi dakikada bir hareket ediyor. Her gün yaklaşık 15.000 yolcu bu uygun ulaşım şeklini kullanıyor.

Füniküleri iyileştirme çalışmaları düzenli olarak yapılır, güvenliğin iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi ile ilgilidir.yolcu bilinci Estetik tarafa çok dikkat edilir, çünkü bu bina uzun zamandır Ukrayna başkentinin tarihi görünümünün bir parçası olmuştur.