Engine MeMZ 245: teknik özellikler, açıklama

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-17 19:11

MEMZ 245, Melitopol Motor Fabrikasında üretilen dört silindirli su soğutmalı içten yanmalı bir motordur. Motor, kompakt Ukrayna otomobilleri "Tavria" ve "Slavuta" için tasarlanmıştır. Güç ünitesi iyi teknik özelliklere sahiptir ve ayrıca onarımı ve bakımı kolaydır.

Yaratılış Tarihi

İlk araştırma ve geliştirme çalışması 1975'te başladı ve 1979'da sona erdi. ZAZ-1102'nin bir parçası olarak MeMZ 245 motorunun kabul testleri 1982'de yapıldı, sonuçlara göre seri üretim için önerildi. Ancak seri üretim hemen başlamadı.

Güç ünitelerinin seri üretimi 1988'de başladı. Bu motorun gücü 51 litre idi. İle birlikte. 1991 yılında, MEMZ 24520'nin bir modifikasyonu, özellikle LuAZ-13602 Volyn kargo-yolcu aracı için geliştirildi.

Tüm üretim tarihi boyunca, motor önemli sayıda değişiklik ve iyileştirme aldı. Bu, motoru iyileştirmek için yapıldı ve ayrıcabelirli parametreler. Ayrıca 307 ve 317 gibi diğer motorlar da standart güç ünitesine dayalı olarak geliştirildi.

MeMZ 245 - özellikler ve modifikasyonlar

Model	Motor boyutu, l	Güç, hp	Maksimum devir sayısı, rpm	Tork	Özellik
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standart Model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	A-76 benzinle çalışan az altılmış model
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volyn" için Modifikasyon
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronik motor yönetim sistemi, çift yakıt enjeksiyon sistemi
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Yarı Otomatik Başlatıcı
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuel marş sürücüsü
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronik motor yönetimi
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Bir katalizör ve bir lambda probu varlığı, Euro-2 standardına uygunluk
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 uyumlu

Fabrika belgelerine göre, motor kaynağı yaklaşık 130.000 km'dir. Normal çalışma sırasında standart bakımın yanı sıra 150-170 bin km koşuya ulaşmak mümkün oldu. Bu sonuçlara ulaşmak için bakım aralığını %20 az altmak gerekiyordu.

Motor Sistemleri

Motorun tasarım özellikleri oldukça basittir. Güç ünitesi VAZ 2108'e çok benzer. MeMZ 245 motoru, aşağıdaki unsurlara sahip sistemlerden oluşur:

1. Güç sistemi -zorunlu rölantide yakıt beslemesini kapatma işlevine sahip emülsiyon karbüratör.
2. Şanzıman - iki şaftlı ve beş ileri ve bir geri vitesli mekanik.
3. Yağlama sistemi - karışık ıslak karter.
4. Soğutma sistemi - sıvı.
5. Elektrik ekipmanı - akü, voltaj - 12 V

Melitopol fabrikası tarafından üretilen tüm motorlar aynı tiptedir ve küçük tasarım farklılıklarına sahiptir. Bu nedenle, MeMZ 245 enjektörü, MeMZ 307'den yalnızca yanma odalarının hacmi ve boyutunda farklılık gösterir.

Bakım

Güç ünitesinin bakımı, tüm hat için tipik ve tipiktir. Tasarımın sadeliği nedeniyle, deneyimli araba tamircilerinden bahsetmeden, acemi sürücüler için bile MEMZ 245 motorunun bakımı zor olmayacaktır. Yani kendimiz yapıyoruz. Her bir MOT'taki her işlem hakkında daha fazla ayrıntı, özellikle Tavria otomobilleri için yayınlanan kılavuzda açıklanmıştır. Her bakımda bu işlemlere ek olarak yağ ve yağ filtresinin de değiştirilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var.

MOT	Gerekli işlemler	Dönem
1	Motorun teknik durumunun incelenmesi	8000-9000 km satın alma veya revizyondan sonra
2	Hava ve yakıt filtrelerinin değiştirilmesi	17000-18000 km koşu
3	Zamanlama kitinin değiştirilmesi, valf dizisi ayarı, valf kapağı contasının değiştirilmesi	25000-27000 km koşu
4	Hava ve yakıt filtrelerinin değiştirilmesi, tüm motor sistemlerinin teşhisi, olası arızaların onarımı

Güç ünitesi onarımı

MEMZ 245 ile en sık yapılan onarımlar yağ, triger kayışı ve su pompasının değiştirilmesidir. Bu aşamada onarımlar evde kolayca yapılabilir, ancak elden geçirme konusunda profesyonellere güveniyoruz.

Büyük bir revizyon gerçekleştirmek için bazı koşullar ve ekipman gerekli olacaktır. Bu nedenle, bir silindir bloğunu delmek için bir delme ve honlama makinesine ihtiyaç vardır. Ve bloğun başını taşlamak için - bir yüzey taşlama makinesi.

Yağ değişimi

Motordaki yağın değiştirilmesi, bir araca servis yapılırken en sık yapılan işlemlerden biridir. Bu, motora maksimum bakım sağlamak ve tam ömrünü korumak için yapılır. Önerilen servis aralığı 10.000 km'dir, ancak servis ömrünü artırmak için 8.000 km'ye düşürülmesi önerilir. İşlem, tamamen soğuk bir motorla 30 dakikadan fazla sürmez ve aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Pil terminalini çıkarma.
2. Çekilmemotor koruması (varsa).
3. Yağ tahliye tapasını sökün.
4. Yağı boş alttıktan sonra yağ filtresini çıkarın.
5. Yeni bir filtre öğesi yükleme.
6. Sızdırmazlık bakır rondelasının tahliye boynundaki değiştirilmesi, ikincisinin sıkılması.
7. Yeni yağı doldurma ağzından doldurma. Gerekli yağ miktarı Min ve Maks işaretleri arasında olmalıdır.
8. Boynun bükülmesi, ünitenin başlatılması. Yağlayıcı kontrolü. Yeterli değilse istenilen seviyeye ekliyoruz.

Teknik belgelere göre motora 3,5 litre yağ konur.

Gecikmeli bakım: sonuçları

Motor sıvısının zamansız değişimi, motorun ana elemanlarının kademeli olarak tahrip olmasına yol açar. Bu nedenle, aşırı miktarda metal kirlilik nedeniyle contalar çökmeye başlar ve bu da sızıntılara ve parçaların geri tepmesine neden olur.

Ayrıca, motor kaynağının önemli bir miktarını kaybedebilir. Diğer bir olumsuz faktör, motor soğutma sisteminin baş edemediği yağın aşırı ısınması olacaktır. Tüm faktörlerin birleşimi artan aşınmaya yol açacak ve buna bağlı olarak santralin revizyonunu yakınlaştıracaktır.

Triger kayışını değiştirme

Triger kayışı, zamanında bakım gerektiren bir parçadır. Bunun nedeni, eleman kırılırsa valflerin büküleceği ve bu da blok kafasının büyük bir revizyonuna yol açacağı gerçeğidir. Bu, sahibinin cüzdanını çok zorlayabilir.

Memz 245 zamanlama mekanizması oldukça standarttır, ancak herkes kayışı değiştiremez, bu nedenle çeşitli araba servislerinin kazancını artırır. Zamanlama dişlisini nasıl değiştireceğinizi düşünün:

1. Pil terminalini çıkarma.
2. Zamanlama korumasını kaldırma.
3. Hızı 4'e alın, el frenini kilitleyin.
4. Tekerleği ilk piston üst ölü noktaya ulaşana kadar çevirmek.
5. Eksantrik mili kasnağını sabitleme.
6. Gergi kasnağını gevşetin, kayışı çıkarın.
7. Gergiyi çıkarma.
8. Montajı ters sırada yapın.

Pompa değişimi

Su pompası - motor sistemlerinde soğutma sıvısının dolaşımından sorumlu olan bir eleman. Bir eleman arızalandığında, sıvı dolaşımı durdurur ve buna göre güç ünitesi aşırı ısınmaya başlar, bu da en öngörülemeyen sonuçlara yol açar (örneğin, blok kafasının deformasyonu veya sapması).

Su pompasını değiştirirken kasnağının triger kayışına bağlı olduğunu unutmamalısınız, yani sökülmesi kaçınılmazdır. Bu işlemin adımları aşağıdaki gibidir:

1. Pil terminalini çıkarma.
2. Zamanlama korumasını kaldırma.
3. Soğutma sıvısının boş altılması.
4. Eksantrik mili kasnağı ve pompa tahrikinden kayışın çıkarılması.
5. Su pompasını sabitleyen üç vidayı sökerek, ikincisini sökerek.
6. Ters sırada birleştirin.
7. Motoru çalıştırma, gerekli seviyeye soğutma sıvısı ekleme

Boşluk ayarı

Kontrol et vebir servis istasyonunda valf tahrik mekanizmasındaki boşlukların ayarlanması tavsiye edilir. Bu işlemin amacı motorun çalışmasını normalleştirmektir.

Motor kötü ayarlanmışsa verimliliğini kaybeder ve bileşenlerinin erken aşınma olasılığını artırır. Az altılmış boşluklarla, valflerin ve yuvalarının yanması kaçınılmazdır. Arttırıldığında motorun gücü azalır, susturucuda atışlar oluşur. Her 20.000-30.000 km'de bir kontrol ve gerekli ayar yapılmalıdır. Doğru boşluk boyutları ile ilgili tüm bilgiler araç onarım ve bakım kılavuzlarında yer almaktadır. Boşlukları ayarlarken işlem sırasını göz önünde bulundurun:

1. İlk silindirin pistonunu sıkıştırma strokunun TDC'sine ayarlama. KV kasnağı üzerindeki TDC işareti, kasa üzerindeki TDC işaretiyle eşleşmelidir ve kaydırıcı, 1 numaralı kapak elektrotunun karşısında olmalıdır. Bu konumda, üçüncü silindirin egzoz valfinin boşluğu da ayarlanır.
2. Külbütör üzerindeki ayar vidası somununu gevşeterek. Ayar vidasını çevirerek gerekli boşluğu ayarlayın. Bu durumda ilgili probu hareket ettirmek gerekir.
3. Somunu sıkma ve boşluğu kontrol etme.
4. CV'yi art arda 180° döndürün ve boşlukları aşağıdaki tabloda gösterilen sırayla ayarlayın.

MEMZ 245 motorunda supap boşluklarının şu şekilde olması gerektiğini vurgulamakta fayda var: giriş - 0, 13-0, 17, egzoz - 0, 28-0, 32.

KV dönüş açısı,derece	0	180	360	540
Silindir numarası	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Vana sipariş numarası	alınma		2	6				3	6
mezuniyet	5			8	4	1

MEMZ 245: revizyon. Birinci seçenek

Güç özelliklerini artırmak için motorun modifikasyonu gereklidir. Güç ünitesi Ukrayna menşeli olduğundan ve Ukrayna'da üretilen araçlara yönelik olduğundan, araba neredeyse hiç ülke dışına satılmadı. Ve uygulamanın gösterdiği gibi, motoru sonlandırmadan önce, sürücüler kendilerine ulaştılar.

Elbette, Melitopol tesisinin tasarım bürosu, diğerleri gibi, santrallerinin ayarlanmasını hoş karşılamaz, ancak sürücülerin genellikle, örneğin bir dağa çıkmak için yeterli gücü yoktur, bu iter bir aracın kaputunun altındaki beygir gücü miktarını artırmak için.

MeMZ 245 sahipleri, motor tasarımı basit olduğu için genellikle santralin ayarını kendileri yaparlar. Motordaki güç artışı, esas olarak daha güçlü modifikasyonlarının parçalarını kurarak elde edilir. Bazılarını düşünün:

Krank mili. MEMZ 2457 veya 2477 ile monte edilmiştir. Biyel kolu krank milinin dönme merkezinden 4 mm daha uzağa yerleştirilmiştir ve bu sayede motor 100 cc'lik ek bir hacme sahiptir. 'a bakın

Pistonlar. MEMZ 2457 veya 2477 ile kurulur. Bu modellerde daha kısa etek ve ofset parmak deliği bulunur

Volan. MEMZ 307'den MEMZ 245'e bir volan takılmıştır. Bu, motoru biraz değiştirmenize izin verecektir. Bu durumda, enjektör için MeMZ 245 motorunun iyileştirilmesi daha az acı verici olacaktır. Ayrıca titreşim miktarını da az altır

Ayarlama. İkinci seçenek

Motoru daha hafif yapan bir tuning versiyonu da var. Gerekli işlemler:

1. Daha hafif pistonlar, alçak ayarlı valfler, daha hafif bağlantı çubukları ve daha hafif CV takın.
2. Nozulları silikon olanlarla değiştirerek soğutma sistemini güncelleme, pompanın ayarlanmış bir versiyonunu kurma.
3. Egzoz sisteminin 5 cm kıs altılması, bu da ek 12 litre ekleyecektir. s.
4. Karbüratör revizyonu: yeni jetler işlenir veya eski jetler işlenir.
5. Hafif debriyaj montajı.
6. Sıfır dirençli bir hava filtresi takma.
7. Zamanlama sürücüsünü değiştirme.

Silindir kapağı ayarı da var. Hidrolik az altılarak güçte bir artış mümkündürdirenç. Bu, silindir kafası kanallarının profilini geliştirerek - kaba gelgitleri ortadan kaldırarak, kanalların enine kesitini artırarak elde edilir. Bronz kılavuzları monte etmek ve valf profillerini "T" harfine daha çok benzeyecek şekilde rafine etmek mümkündür. Son adım, valflerin düzlemini taşlayarak sıkıştırma oranını artırmak olacaktır.

Değişikliklerden sonra motorun kaynağının bir kısmını kaybettiği anlaşılmalıdır. Ayar doğru yapılırsa ve her şey önceden hesaplanırsa, çok az kaybedebilir. Ancak, iyileştirme hesaplamalar olmadan gerçekleştirilirse ve daha sonra motora önemli aşırı yükler uygulanırsa, böyle bir motorun ömrü 70-80 bin km olacaktır, artık değil.

Sonuç

MeMZ 245 motoru, VAZ-2108'e kurulan benzer motorlarla rekabet edebilmek için oluşturuldu. Melitopol tasarımcıları, garajınızda bağımsız olarak gerçekleştirilebilen kaliteli, bakım ve onarım kolaylığı nedeniyle başarılı oldular. Bu, tasarımın basitliği ve karmaşık elektroniklerin olmaması nedeniyle elde edilir.