Engellere yönelik mühendislik araçları: açıklama, teknik özellikler, özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Mühendislik Engel Aracı veya kısaca WRI, bir orta tank temelinde oluşturulmuş bir tekniktir. Temel, T-55 idi. Böyle bir birimin temel amacı, yolların engebeli araziye döşenmesidir. Ayrıca, örneğin nükleer silahların kullanımından sonra sütun rayını donatmak için kullanılabilir.

Genel Açıklama

Mühendislik bariyeri aracı, muazzam gücü ile ayırt edilen buldozer tipi donanıma sahiptir. Ayrıca manipülatörlü teleskopik bom da mevcuttur. Ayrıca makinenin sızdırmaz bir yapıya sahip olduğunu ve nükleer karşıtı korumaya sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Mühendislik bariyerli aracı diğer araçlardan büyük ölçüde ayıran bir diğer ayırt edici özelliği ise su altında hareket edebilmesidir. WRI, 5 metreye kadar derinlikte olma özelliğine sahiptir.

Listelenen avantajlara ek olarak, bu ünitede birkaç tane daha vardır. Bunlar, R-113 veya R-123 modelinin radyo istasyonunu, sistemyangın söndürücüler ve ayrıca bir kimyasal keşif cihazı. IMR'nin bir filtre havalandırma ünitesine sahip olduğunu açıklamaya değer. Radyoaktif maddelerle kontaminasyonun gözlemlendiği yerlerde ekipmanı çalıştırmanıza izin verir. Ek olarak, bu koruyucu mekanizma oldukça güvenilir ve kaliteli olarak kabul edilir ve bu nedenle, kimse kabinden ayrılmayı planlamıyorsa, içerideki tüm mürettebat kişisel koruyucu ekipman olmadan yapabilir.

IMR ve T-55 arasındaki temel farklar

Daha önce de belirtildiği gibi, mühendislik aracı T-55 orta tank temelinde tasarlandı. Bunu yapmak için tasarımı belirli bir şekilde değiştirmek gerekiyordu. Aşağıdaki değişiklikler yapıldı:

• IMR'nin altına özel takviye levhaları kaynaklandı ve taret oluşumunun tasarımı da değiştirildi;
• eski tankın gövdesinin üst tabakasına bir taret kaynaklandı, şimdi sürücünün içinde bulunduğu;
• iletimde de bazı değişiklikler ortaya çıktı - BTS-2'den "Gitar" kuruldu;
• tankın donatıldığı tüm gözlem cihazları küçük gözetleme pencereleriyle değiştirildi;
• Gece görüş cihazı da değiştirildi - TVN-2'den PNV-57'ye.

Mühendislik engel engelleme makinesinin çalışma parçalarına gelince, bunlar buldozer ve bom ekipmanının yanı sıra bir sıyırıcı-fırın, bir PTO mekanizması ve bir hidrolik tahrik içerir.

Ekipman cihazının açıklaması

İlgilibom ekipmanı, asıl amacı aşağıdaki gibidir.

• Kiriş, döşeme, moloz ve diğer hacimli eşyaların taşınması.
• Orman veya dağ molozlarından geçişler düzenlemek için harika.
• Engellenen saklanma yerlerinin girişlerini kazmak için iyi.

Yukarıdaki iş türlerine ek olarak, bom ekipmanı kullanan IMR mühendislik bariyeri aracı, yükleme ve boş altma ve diğer iş türlerini başarıyla gerçekleştirebilir.

Tasarım hakkında konuşursak, bom ekipmanı istilacı manipülatörlü döner teleskopik bir bomdur. Özelliklerini tartışacak olursak, bunlar aşağıdaki gibidir:

• Bomun maksimum erişiminde, yük kapasitesi 2 tondur.
• WRI'nin kaldırabileceği maksimum yükseklik 11 metredir ve erişim alanı 8.835 metre ile sınırlıdır.

Yapısal elemanlar

Bu makinenin gövdesinin çatısına bir döner tabla monte edilmiştir. Döner tablanın iç halkasının takıldığı bir taret yeri vardır ve cıvatalar ana bağlantı elemanları olarak işlev görür. Dış halka da cıvatalı bağlantılarla platforma bağlanmıştır. Kulenin döner halkalar üzerinde dikey eksen etrafında serbest dönüşünü sağlamak için platform döndürme mekanizmasının bir dişli kutusu takılıdır.

Operatör kulesinin tasarımına gelince, kaynaklı elemanlara atıfta bulunur ve döner tablaya takılır. Engel mühendislik aracı IMR-1'in iki braketi vardır. Bunlardan biri kulenin ön duvarına, diğeri arkaya kaynaklanmıştır. Bomu kaldırmak ve indirmek için hidrolik silindir ön brakete takılıdır. Sabitlemek için döner tip bir bağlantı kullanılır. Arka braket, bomu aynı şekilde sabitlemek için kullanılır.

Operatör kulesinin kendisi dahili telefon, üst kapak, uzaktan kumanda, projektör ve koltuk gibi cihazlarla donatılmıştır. Sürücüye mümkün olan en iyi görüşü sağlamak için kabinde 6 pencere bulunur.

Buldozer ekipmanı

Yazıda fotoğrafı sunulan mânia iş makinesi bomun yanı sıra bir de buldozer parçasına sahiptir. Bu durumda, ana amaç geleneksel teknolojininkiyle aynıdır. Yani toprağı gevşetmek ve taşımak, araziyi temizlemek, ağaç kesmek vs. için kullanılır.

Bu ekipman daha küçük parçalara ayrılmıştır. Bu unsurlardan biri merkezi çöplüktür. Bu, çerçeve kafesine bağlı tamamen kaynaklı bir yapıdır. Ek olarak, bıçak, pivot pim üzerinde sola ve sağa dönebilir, ancak oldukça zayıf bir şekilde, belirtilen yönlerden herhangi birinde sadece 10 derece dönebilir. Kanatların tasarımı da benzer bir prensip üzerine inşa edilmiştir.

IMR buldozer ekipmanının üç konumda çalışabileceğini belirtmekte fayda var. Birincisi çift damper olarak adlandırılır ve etkinleştirildiğinde genişlik 3.560 mm'dir. İkinci konum, 4.150 mm genişliğinde buldozerdir. Son sınıf öğrencisi konumu, genişlik3395 mm.

Kazıyıcı ve makine tahriki

Mühendislik makinesinin bir diğer önemli parçası da kabartma tozu kazıyıcıdır. Burada her şey oldukça basittir ve iki ana unsura, sıyırıcıya ve kabartma tozuna ek olarak, bu sadece iki kirişle temsil edilen orta kısmı içerir. Sıyırıcının verilmesinden sorumlu mekanik kısım da önemlidir. Çerçeve, külbütör, krank, hidrolik silindir ve braketler gibi küçük parçaları içerir. Çerçevenin sonunda özel bir ipucu var. Üzerine kazıyıcı kabartma tozu konur. Bu durumda taşıma konumunda olduğu kabul edilir.

En önemli parçalardan biri hidrolik tahriktir. IMR'nin hem ş alter hem de buldozer ekipmanını taşıma konumundan çalışma konumuna aktarmak için kullanılır. Ayrıca hidrolik tahrik, çalışma sırasında bu elemanların kontrolünü sağlar, kuleyi döndürmekten sorumlu mekanizmanın normal çalışmasını sağlar. Başka bir deyişle, hidrolik tahrik, bir mühendislik makinesinin ağır mekanik parçalarının neredeyse tüm olası hareketlerini sağlar.

WRI ve WRI-2 arasındaki fark

IMR hidrolik tahrikinin IMR-2 mühendislik bariyeri aracından önemli farklılıkları olduğunu belirtmekte fayda var. Bu fark şu şekildedir:

• IMR, NSh-46d tipi 5 dişli pompa ile donatılmıştır. Bu tasarım, hidroelektrik kaynaklarının toplam kapasitesini az altır.
• WRI, daha az hidroelektrik tüketir, çünkübeş ek hidrolik silindir eksik.
• Sayıları sadece iki parça olduğundan hidrofiltrelerin performansı da düşer.
• IMR'nin hidrolik deposunda sıcaklık sensörü ve çalışma sıvısı sınırlayıcısı yoktur.
• BG-52-14 tipi emniyet valfleri genellikle makineye kurulur, ancak tam bir tasarım iyileştirmesine sahip değildirler.

Her türlü engel iş makinesinin motor yağlama sistemindeki yağ miktarının her zaman çok yüksek seviyede tutulduğunu belirtmekte fayda var.

Makine özellikleri

Bu makinenin bir takım belirli özellikleri vardır.

1. Önemli bir parametre, orman ve moloz taş arasında geçiş düzenleme hızıdır. Bu durumda hız sırasıyla 300-400 m/h ve 200-300 m/h'dir.
2. Örneğin, sütunlu parkurları döşerken hız çok daha yüksektir ve 6-10 km / s'dir.
3. Makinenin toprak taşırken çalışma kapasitesi 200-250m3.
4. Düzenli trafik hızı 50km/sa
5. Asf altsız yollarda hız yaklaşık yarı yarıya azalır ve 22 ile 27 km/s arasındadır.
6. Bariyer aracının ağırlığı 37,5 tondur.

Performansa ek olarak, bu tür ekipman için olağan hesaplamanın yalnızca iki kişiden oluştuğunu belirtmekte fayda var.

Üçüncü WRI Modeli

IMR-1 ve IMR-2'nin yanı sıra başka bir model oluşturuldu -IMR-3M mühendislik takas aracı. Önceki iki modelden temel farkı, bu durumda, taban olarak T-55'in değil, T-90 tankının tabanının kullanılmasıdır.

Tasarımdaki güçlü farklılığa ek olarak, makine için belirlenen görevler de önemli ölçüde farklıdır. IMR-3M, sivil kullanım için değil, askeri sütunların ilerlemesini sağlamak için tasarlanmıştır. Tanksavar mayın tarlalarını temizlemede çok başarılıdır ve aynı zamanda onların içinden geçen yolları kesme yeteneğine de sahiptir.

Bu makinenin ağırlığı çok daha büyük ve 50,8 ton ve maksimum hız 60 km/s, ancak sadece otoyolda. Motora gelince, üzerine gücü 840 hp olan dört zamanlı çok yakıtlı V-84MS dizel motorlar monte edilmiştir. s.

Sivil modellerle küçük bir benzerlik, IMR-3M'nin bir buldozer parçasına ve bir katılımına sahip olmasıdır. Bununla birlikte, ikinci tip ekipman ayrıca, evrensel bir çalışma gövdesi veya bir manipülatör olan URO gibi bir cihazla donatılmıştır. Maksimum erişim ve kaldırma kapasitesi de sırasıyla 8 metre ve 2 tonda aynıdır.

Sonuç

Yukarıdakileri özetleyerek şunları söyleyebiliriz. İlk olarak, makinenin teknik verileri, tanklar temelinde yapıldıkları için normal olanlardan çok farklıdır. İkincisi, özellik, IMR'nin hem buldozer hem de ş alter ekipmanına sahip olması gerçeğinde yatmaktadır. Ek olarak, radyoaktif maddelere karşı yerleşik koruma mekanizması, mühendislik makinesini, yeteneklerini büyük ölçüde artıran toplam kütleden ayırır.operasyon.

Mühendislik engelli araç sürücüsünün tarife kategorisinin üçüncü olduğu eklenebilir.