Aks kutusu üniteleri: açıklama, arızalar, tasarım ve onarım

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Aks kutusu üniteleri, tekerlek takımlarının boyunlarına etki ederek arabanın oluşturduğu basıncı aktarmaya ve bu çiftin boyuna ve enine kesitini sınırlamaya hizmet eder.

Düğüm cihazı

Aks kutusunun dizilişinden bahsedecek olursak, arabanın tekerlek çiftinin en önemli parçası olduğunu hemen not etmek önemlidir. Bu elemanın montajı veya sökülmesi, tekerlek takımının takılması veya değiştirilmesi ile bağlantılı olarak da gerçekleşir. Yukarıda açıklananlara ek olarak, tertibatın ayrıca tekerlek çifti ile boji çerçevesi arasında güçlü bir bağlantı kurması da amaçlanmaktadır. Nişan, nadbuksovye yaylı süspansiyon ile gerçekleştirilir. Arabanın aks kutusunun amaçlandığı bir diğer görev, makaralı rulmanlar için gresin depolanmasıdır. Başka bir deyişle, bu detay bir tür kapsayıcıdır. Bu eleman ayrıca boji çerçevesine göre tekerlek çiftinin gereksiz hareketini sınırlar ve arabanın kütlesinin yükünü dingil boynuna aktarır.

Bileşikdüğüm parçaları

Bir yük vagonunun aks kutusu çok sayıda parçadan oluşur.

İlk kısım, yaylı süspansiyon için tasarlanmış gelgitli bir gövdedir.

Düğümün ikinci öğesi bir labirent halkasıdır. Bu parçanın yeri kasa gövdesinin arka kapağıdır. Aksın ön göbek kısmına bastırılır.

Bir sonraki öğe makaralı rulmanlardır. Bu montaj elemanı bir iç halkadan oluşur, silindirik bir makaralı kafese ve bir dış halkaya sahiptir.

Ardından, baskı halkası adı verilen küçük bir parça makaralı rulmanlar arasına oturur.

Dış yatağı takmak için tasarlanmış başka bir cihaz da tutma halkasıdır.

Son montajı yapmak için bir Belleville pulu veya oluklu somun gereklidir.

Aks kutusunda ayrıca bir montaj kapağı, parçalar arasında keçe ve lastik contalar ve bir kontrol kapağı bulunur.

Bütün bu öğeler, kutu adı verilen tek bir düğüme bağlanır.

Bağlantı yöntemi

Şu anda, düğümün arabaya iki tür bağlanması vardır. Çenesiz ve çenesiz olarak adlandırılırlar.

İkinci versiyon hakkında konuşursak, bu durumda ünitenin gövdesi, örneğin bir binek otomobilden, aşırı aks gibi bir ünite kurulum prosedürünü gerçekleştirmek için tasarlanmış iki brakete sahip olacaktır. yaylı süspansiyon. Düzeneğin sabitleme parçaları, içinden geçen deliklere sahiptir.pimler gibi bir detay yardımıyla arabanın çerçevesine takılırlar. Bu gibi montaj durumlarında kutunun labirent kısmı gövdesi ile birlikte dökülerek tek parça bir yapı oluşturmaktadır.

Sürüş sırasında aks kutusunun ısıtma sıcaklığını izlemek çok önemlidir ve bu nedenle gövdenin üst kısmında özel olarak SKNB'yi monte etmek için tasarlanmış geçişsiz bir delik bulunur. SKNB kıs altması, aks kutularının ısınmasını kontrol etmek için bir sinyal cihazı olarak deşifre edilir. Bu şekilde montaj yapılırken, labirent halkanın bastırılması ve yalnızca bu parçanın 125-150 santigrat derece sıcaklığa ön ısıtılmasıyla monte edildiğini eklemeye değer.

Ne tür aks kutusu arızaları meydana gelebilir?

Bu elemanın hareketli parçalarının yanı sıra birçok bileşeni olduğundan aşınması, aşınması ve arızalanması oldukça mantıklıdır. Ve yolcu veya yük vagonları çok sayıda insan veya değerli malzeme taşıdığından, düğümün arızalanması neredeyse felakete yol açacaktır.

Hatalar şunları içerir:

• Yatağın tahrip olması. Çoğu zaman bunun nedeni, silindirin sıkışması ve dönme hareketi yapmayı bırakmasıdır.
• Son bağlama hatası gibi bir sorun olabilir. Çoğu zaman, somunun aks boynundan çıkması veya cıvata başlarının kırılması nedeniyle oluşur.
• Yatağın iç halkasının dönmesi veya aks boynunun kırılması gibi olası arızalar.
• ArızalıAks kutusunun ısıtma sıcaklığının 70 santigrat dereceyi aştığı an da dikkate alınır.

Düğüm hatası belirtileri

Arabanın bu elemanının performansının bozulduğunun ve muayene ve onarımın gerekli olduğunun belirlenebileceği bir takım işaretler vardır. Bu tür işaretler, trenin hareketi sırasında periyodik olarak duyulabilen bir çıngırak veya tıkırtıyı içerir.

Aks kutusu içindeki rulmanlar metal olduğu için bu parçaların hareket halindeyken çıkardığı ses de bozuk bir düzeneğin işaretidir. Labirent halkasından yağ sızması, aks kutusundaki kireç veya renk değişikliği, tertibattan duman çıkması veya araç durduktan sonra kokusu gelmesi gibi durumlar da aks kutusunun arızalı olduğunu ve tamir edilmesi gerektiğinin işaretleridir. Elemanın üst kısmındaki çok yüksek sıcaklık da aks kutusu grubunun arızalarına aittir. Bu özel işareti fark etmek diğerlerinden daha kolaydır, bu parametre kontrol edildiğinden otomatik alarm tetiklenir.

Trafik güvenliği

Tüm trenin trafik güvenliği, büyük ölçüde bu düğümün doğru çalışmasına bağlıdır. Bileşimin oldukça yüksek bir hız geliştirmesi nedeniyle, aks kutusunun ısıtma sıcaklığı çok yüksek bir hızda artabilir - dakikada 20 santigrat dereceye kadar. Şiddetli aşırı ısınma nedeniyle, halka dönüşü veya tüm parçanın sıkışması gibi bir bozulma olasılığı artar. Bu ikisinden birinin meydana gelmesiaks kutusu tertibatının arızalanması vagonun raydan çıkmasına neden olur.

Elektrikli lokomotif kutusu

Teknik dokümantasyon tarafından belirlenen süre içinde veya arıza durumunda onarım çalışması yapılması gerekir. Bir yük vagonunun veya bir elektrikli lokomotifin bu elemanının tasarımları arasında pratik olarak hiçbir fark yoktur ve bu nedenle, bir aks kutusu tertibatının onarımına bir örnek, VL80 gibi bir elektrikli lokomotif modelinde düşünülebilir.

Montajın montajı, somunun sökülmesi ve ardından cıvatanın sökülmesi ile başlar. İpliğini kontrol etmek çok önemlidir. Kirlenme, yatakların dönmesini durduracağından, aks kutusunun tüm parçalarının yıkanmasının da onarımın önemli bir parçası olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak burada, öğeyi sökmeden önce yıkamanın bitiminden sonra 6 saatten fazla geçmemesi gerektiği gerçeğini dikkate almak gerekir. Bu, parçalar üzerinde uzun süre neme maruz kalmanın çok hızlı bir şekilde korozyona neden olacağı gerçeğiyle doğrulanır.

Tamir ederken nelere dikkat edilmeli

Aks kutusu tertibatının yataklarını ve eyeliner'ı çok kapsamlı bir incelemeye tabi tutmak gerekir. Daha fazla kullanım için uygun olduğu kabul edilen gömlekler, manyetik kusur tespiti için gönderilmelidir. Artık operasyona uygun görülmeyenler demonte edilerek muayene, montaj ve eyelinerların oluşturulacağı yere nakledilir.

Rulmanlar çok iyi yıkanır. İlk önce sabunlu emülsiyonla yıkanırlar, daha sonra tekrar benzinle yıkanırlar, ardından silinerek kurutulmaları gerekir.peçeteler. Bundan sonra muayene, ölçüm ve defektoskopi gibi işlemlerden de geçerler.

Bu elemanları incelerken, çoğunlukla halkalarda, kafeslerde veya silindirlerde meydana gelen aşırı ısınma izleri, çatlaklar gibi kusurların varlığına dikkat etmek çok önemlidir. Tüm aks kutusu arızalarının neredeyse %37'sinin yorulma arızası veya kafes merkezleme yüzeyinin aşınması nedeniyle meydana geldiğini belirtmekte fayda var.