Aks kutusu: cihaz. Vagon tekerlek takımı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Şu anda demiryolu iletişimi oldukça güçlü bir şekilde gelişmiştir. Yolcu taşımacılığı, mal veya posta teslimi sürekli ve her yerde kullanılan endüstrilerdir. Ancak her şeyin saat gibi çalışması için her arabanın ve bileşenlerinin durumunu izlemek gerekir.

Cihaz

Aks kutusu, arabanın yürüyen aksamının elemanlarından biridir. Bu parçanın amacı, brüt yükü kabinden dingil boynuna aktarmaktır. Aynı zamanda bu ünite, yağlama cihazlarını ve yağlamanın kendisini barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca bu parça, tekerlek takımı ve boji çerçevesi arasında bir bağlantı elemanı görevi görür, tertibat, boyunları kirlenmeye veya hasara karşı korur. Ve düğümlerin gerçekleştirdiği son işlev, arabaya göre çiftin boyuna veya enine yer değiştirmesini sınırlamaktır.

Ayrıca, düğümün yaysız olduğunu ve bu nedenle, kesinlikle araçların hareketinden dolayı ortaya çıkacak olan, raydan yayılan herhangi bir dinamik titreşimi oldukça sert bir şekilde algılayacağını belirtmek önemlidir.

Rulmanlarla montaj

Şu anda birçok farklı aks kutusu türü vardır. ile elemanlar vartam olarak bu detaylara göre iki gruba ayrılabilen rulmanlardır. Silindirik ve küresel makaralı düğümler vardır. Şu anda, bu tip rulmanlara sahip bu iki tip aks kutusu BDT genelinde kullanılmaktadır.

Bu bileşenlerin küresel olanlarla üretiminin 1964'ten beri yapılmadığını ve şu anda vagonlarının bu tür bir cihazla düğümleri olan trenlerin sadece yaklaşık %5'inin bulunduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca bu parçalar arızalandığında benzerleri ile değil, silindirik yatak tipine sahip üniteler ile değiştirilirler, dolayısıyla bu küçük yüzde sürekli olarak azalmaktadır.

Şu anda, ana aks kutusu tipi, sıcak süspansiyon üzerinde silindirik makaralı tip rulmana sahip olanıdır.

Rulmanlar

Günümüzde her tür binek ve yük vagonu makaralı rulmanlarla donatılmıştır. Ayrıca, tüm eski binek otomobiller ve neredeyse tüm (yaklaşık %80) yük vagonları eski modellerden tekerlekli olanlara aktarıldı. Ayrıca 1982'den beri otomobilin tüm aks üniteleri silindir tipi ile donatılmıştır. Bu karar, bu tür parçaların çalışma kalitesinin ve güvenilirliğinin kaymalı yataklardan daha yüksek olması gerçeğiyle doğrulanmaktadır. Bu parçanın ısınması nedeniyle vagonların gecikmesi veya ayrılması gibi bir göstergeyi hesaba katarsak, bu açıkça görülebilir. Uygulama, silindir elemanlarının önceki muadillerine göre yaklaşık yarısı kadar ısındığını göstermiştir. Tekerlekli arabanın bir diğer avantajımakaralı rulmanlarla donatılmış aks kutusu, tren hareket etmeye başladığı anda tüm arabanın özgül direncini yaklaşık 7-10 birim az altır. Ve tren tarafından tüketilen yakıt tüketimi veya elektrik %10 oranında azalacaktır.

Binek araç montajı

Şu anda, yatakların bir rondela ile sabitlendiği bir binek otomobil için tipik bir aks kutusu da kullanılmaktadır. Bir yük vagonunun veya bir binek otomobilin aks kutusunun cihazını yapısal olarak doğru bir şekilde gerçekleştirmek için, boji çerçevesini belirli bir düğüm üzerinde destekleme şemasını takip etmek gerekir. Bu kısım için gövdenin farklı şekillerde yapılabileceğini de belirtmekte fayda var. Üretim destek braketleri ile yapılabildiği gibi sağlam bir labirent parçası veya birkaç çene yuvası ile yapılabilir ve labirent parçası preslenir.

Düğüm kurulumu

Rulmanlı aks kutusu tertibatının montajını gerçekleştirmek için bazı ön işlemlerin yapılması gerekmektedir. Bu tür işlemler, uygun bir labirent halkasının yanı sıra yatakların kendilerini aramayı içerir. Bileziğin seçilmesindeki ana özellik girişimdir, yani iç iniş parçasının çapındaki fark ile bu dingilin ön göbek kısmının çapındaki fark arasındaki pozitif yöndeki farktır. Bu gösterge 0,08 mm ila 0,15 mm aralığında olmalıdır. Rulman seçimi de sıkılığına göre yapılmalıdır ancak burada iç bileziğin çapı önemlidir. parametre gerekir0,04 mm ila 0,065 mm aralığında olmalıdır. Burada ayrıca eksenel boşluğu ve göstergesi 0,2 mm'ye eşit olması gereken radyal olanlar arasındaki farkı hesaba katmak da önemlidir.

Montaj işlemi, labirent halkayı 125-150 santigrat dereceye kadar ısıtmanın gerekli olduğu gerçeğiyle başlar. Halka, aksın ön göbek kısmına monte edilmiştir. Ardından, tam soğutmayı beklemeniz ve kavisli bir kare kullanarak kurulumun dikliğini kontrol etmeniz gerekir. Halkanın doğru şekilde oturduğundan emin olmak için bir kalınlık mastarı kullanmak da gereklidir. Bundan sonra, aks dişine vidalanan ve onu iç yatak halkalarının daha fazla takılmasından kaynaklanabilecek hasarlardan korumak için tasarlanmış olan kılavuz kabının kurulumuna geçerler.

Kaset yatakları

Şu anda Avrupa ülkelerine dönersek, yüksek hızlı trenlerinde çift sıralı konik makaralı rulmanlı dingil üniteleri kurulur. Bu araçların hareket hızları 200 ila 350 km/s aralığındadır. Kaset yataklarının yaygın kullanımı, aşağıdaki avantajlara sahip olmaları nedeniyle mümkün olmuştur:

• Üst düzey kombine yüklere uyarlanmıştır. Buna karşılık, bu, trenin gidebileceği daha fazla kilometre sağlar ve ayrıca aks kutusu zamanında kontrol edilirse, tüm garanti süresi boyunca trenin %100 çalışmasını garanti eder.
• Bu tip rulmanlar tamamenyüksek tren hızlarına ulaşmak için gereken koşulları karşılar.
• Bu montaj modelinin tasarımı daha kompakttır.

Tekerlek

Güvenliği garanti etmek için, aks kutularının ve çiftlerinin servis verilebilirliğini periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Çiftin ilk muayenesi sırasında ve öğütmek gerekirse, bunun aks kutusunu sökmeden yapılabileceğini bilmek önemlidir. Bu işlemi gerçekleştirdikten sonra, bir sonraki incelemede, çiftin döndürülmesiyle giderilmesi gereken kusurlar tekrar ortaya çıkarsa, aks kutusunu çıkarmadan yapmak artık mümkün değildir.

Onarım tamamlandıktan veya tekerlek takımının tam inceleme süreci tamamlandıktan sonra siyaha boyanır. Ayrıca, göbeklerin göbek aksları ile birleşimlerinin de boyandığını, ancak zaten ağartıcı boya ile yapıldığını belirtmekte fayda var. Eklemin tüm çevresi boyunca renklendirme yapılır.

Rulman uyumu

Şu anda, dingil üzerine rulman takmanın üç yöntemi bilinmektedir ve kullanılmaktadır - sıcak, kovanlı, preslenmiş. Bununla birlikte, modern aks kutularında, üç yöntemden yalnızca ikisi kullanılır - sıcak ve presleme.

Tam montaj işlemi tamamlandığında montajın gresle dolduğunu bilmek de önemlidir. Makaralı rulmanlar için kullanılan yağlayıcı hakkında konuşursak, 1973'ün başından beri LZ-TsNII olmuştur. Bu karışımın temel amacı aşağıdaki gibi işlevleri içerir:yatağın çalışması sırasında meydana gelen sürtünme olaylarının olmamasını sağlamak için aşınmaya, korozyona karşı direnç.