2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43
Anvers limanı ölçeğiyle etkileyicidir. Avrupa'nın en büyük ikinci limanıdır. Rotterdam'ın birinciliği. Rıhtımlarında demirlemek için, okyanusta seyreden devasa gemiler, Kuzey Denizi'ne dökülen Scheldt Nehri'nin akışına karşı 90 kilometrelik bir mesafeyi kat etmek zorunda kalıyor. İşletmenin kendisi, bilim ve teknolojinin modern başarılarını ve geleneksel özellikleri şaşırtıcı bir şekilde birleştirir. Yani, kendi topraklarında işleyen bir … taverna var! Limanın tarihi boyunca en önemli ticaret anlaşmalarının yapıldığı ve anlaşmaların güçlü viskilerle desteklendiği yer burasıydı.
Genel bilgi
Limanın tarihi Orta Çağ'a kadar uzanıyor. O zaman bile, bu yerde, Avrupa'nın her yerinden gemilerin demirlediği etkileyici büyüklükte bir iskelenin büyümesi.
Anvers Limanı, abartısız, şehir oluşturan bir kuruluştur. Şehir oluşturan ne var! Belçika hazinesinin doldurulmasına önemli katkılarda bulunuyor.
Son yıllarda, okyanusta giden gemilerin yer değiştirmesi ve tonajındaki artış eğilimi yalnızca yoğunlaştı. Modern gemiler nehirde gezinmekte zorlanıyor. Yönetim, büyük modern gemilerin limana girebilmesi için nehrin ağzını derinleştirmek ve genişletmek için önemli fonlar harcamak zorunda kalıyor. Sorun yeni değil. Bir yandan nehrin ağzı limandaki gemileri fırtınalı okyanus dalgalarından güvenilir bir şekilde korurken, diğer yandan böyle bir coğrafi konum nehir siltinin dibini düzenli olarak temizlemeyi zorunlu kılıyor.
Ayrıca, Antwerp limanına gemi gönderen armatörler, manevra operasyonları sırasında kılavuz ve römorkör hizmetleri için oldukça önemli masraflara maruz kalmaktadır. Bununla birlikte, kargo cirosunun büyüme oranı olumlu bir eğilim göstermektedir. Şirket finansal zorluklar yaşamıyor.
Denizden liman rıhtımlarına giden yol oldukça çetindir ve fairway'in kendisi, Belçika'nın her sakininin haklı olarak gurur duyabileceği teknik olarak karmaşık bir mühendislik yapısıdır. Anvers limanı deniz seviyesinden nispeten yüksekte yer almaktadır. Bu nedenle gemiler, tüm mürettebat için uzun zamandır beklenen karaya giderken altı kilidin üstesinden gelmelidir.
Rakamlarla Anvers Limanı
Tüm marinaların ve kargo rıhtımlarının uzunluğunu toplarsanız, yaklaşık 160 kilometre (!) elde edersiniz. Liman hizmetleri yalnızca büyük okyanus aşan gemiler tarafından değil, aynı zamanda "nehir-deniz" sınıfının nispeten küçük bir yer değiştirmesine sahip gemiler tarafından da kullanılır.
Kargo vinci sayısı - 387 adet.
Her yıl, dünyanın dört bir yanına dağılmış sekiz yüzden fazla limandan 20.000'den fazla gemi limana uğrar.top.
Geçtiğimiz yıla göre liman, 158 milyon tondan fazla çeşitli kargoyu elleçledi. Antwerp Limanı, çok işlevli bir ulaşım merkezidir. Çok çeşitli kargoları almak ve aktarmak için gerekli her şeyle donatılmıştır: konteynerler, sıvı kargo (benzin, petrol ve petrol ürünleri), çeşitli dökme kargolar (mineral gübreler, çeşitli hammaddeler) vb.
Petrol arıtma endüstrisinin merkezi
Bu limanın ana yüklerinden biri petrol ve petrol ürünleridir. Bu arada, liman bölgesinde dört petrol rafinerisi inşa edildi. Tüm Belçika petrol arıtma endüstrisi bu bölgede yoğunlaşmıştır. Ustaca olan her şey basittir. Bu rafinerilerde de durum aynı: böyle bir çözüm, işletmelerin verimliliğini büyük oranda artırmayı ve ham petrol taşımacılığından tasarruf sağlayarak rafinaj maliyetini düşürmeyi mümkün kılıyor.
Petrol rafinerilerinin kendileri gerçekten devasa boyutlarda. Sonunda alevlerin yandığı yüksek borularla süslenirler. Şaşırtıcı bir şekilde gerçek şu ki, petrol arıtma işleminde üretilen gazı faydalı amaçlarla (elektrik üretmek, su ısıtmak vb.) kullanmak yerine basitçe yakılıyor.
Ulaşım ve altyapı
Liman tesislerine hizmet vermesi amaçlanan demiryolu hatlarının uzunluğu 1000 kilometreden fazladır. Her gün yaklaşık 200 yük treni (veya 3.5 bin vagon) limana giriyor.
TeşekkürlerLiège ve Ren'den gelen gelişmiş kanallar, kargo gemileri ve yolcu tekneleri, nehirler boyunca Anvers limanına girebilir. Bu nedenle, liman benzersiz bir coğrafi konuma sahiptir ve tüm Avrupa için stratejik olarak önemli bir ulaşım merkezidir. Böylece okyanusta giden gemilerden gelen konteynerler daha küçük nehir gemilerine yüklenebilir ve Avrupa'nın gelişmiş sanayi bölgeleri olan Ruhr bölgesi (Almanya), Fransa ve İsviçre'nin belirli bölgelerine teslim edilebilir.
Konteyner nakliyesi
Anvers, konteyner taşımacılığında rakiplerini fark edilir şekilde geride bıraktı. 1980'de Antwerp'teki konteyner trafiği Rotterdam seviyesinin sadece yüzde 38'iydi. Şu anda, bu gösterge karşılaştırılabilir. Bu, önemli yatırımlar ve yeni konteyner terminallerinin inşasına yapılan sermaye enjeksiyonu sayesinde mümkün oldu. Şu anda, Antwerp limanının konteyner terminalleri kargo akışını hızla artırıyor.
Önerilen:
Lojistik yöneticisi: iş sorumlulukları, talimatlar, özgeçmiş. Lojistik yöneticisi kimdir ve ne iş yapar?
Ekonominin gelişmesiyle birlikte çeşitli sektörlerdeki işletme sayısı da artıyor. Bu nedenle, giderek daha fazla çeşitte ürünün depolanması ve taşınması gerekmektedir. Bu aktivite, belirli bir uzman tarafından organize edilmelidir - bu makalede iş sorumluluklarını ele alacağımız bir lojistik yöneticisi
Mühür bireysel bir girişimci için zorunlu mu: Rusya Federasyonu mevzuatının özellikleri, bireysel bir girişimcinin mührü olması gereken durumlar, mührün yokluğu hakkında bir onay mektubu, bir örnek doldurma, artılar ve bir mühürle çalışmanın eksileri
Baskı kullanma ihtiyacı, girişimcinin gerçekleştirdiği faaliyet türüne göre belirlenir. Çoğu durumda, büyük müşterilerle çalışırken, yasa açısından zorunlu olmasa da, bir damganın varlığı işbirliği için gerekli bir koşul olacaktır. Ancak devlet emirleriyle çalışırken baskı gereklidir
Jabrail Karaarslan, lojistik alanında tanınmış bir iş adamı ve görevlidir
Jabrail Karaarslan, lojistik alanında tanınmış bir iş adamı ve görevli, dünya çapında tanınan büyük bir lojistik holdingin kurucu ortağıdır. Jabrayil şirketi ve ortakları, nakliye ve forwarding hizmetlerinin sağlanmasıyla uğraşmaktadır
Lojistik şirketi, malların taşınması, işlenmesi ve depolanması için hizmet sağlayan bir kuruluştur. Rus lojistik şirketlerinin değerlendirmesi
Birçok yabancı şirket, kendileri için temel olmayan işlevleri yerine getirmeleri için uzun süredir üçüncü tarafları işe alıyor. Bu şemaya "dış kaynak kullanımı" denir. Şirketin karşı karşıya olduğu görevleri yerine getirmek için geri ödenebilir bir temelde üçüncü bir tarafın katılımı anlamına gelir. Dış kaynak kullanımı, işletmelerin daha esnek olmalarına yardımcı olur ve bu da onların iyi karlar elde etmelerini sağlar
Lojistik nasıl bir meslektir?
Bir lojistikçinin mesleği doğrudan emtia piyasasıyla ilgilidir. Taşıma lojistiği, ürünlerin hareketi ile ilgili her şeyi içerir (üretim yerinden depolama noktasına ve ürünlerin teslimine kadar). Malların teslimat mekanizması dikkatli bir şekilde hata ayıklanmalıdır. Bu, malların satış yerine zamanında ulaşması ve kar etmesi için gereklidir
