Incoterms nedir? Teslimat şartları ve koşulları Incoterms

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Yabancı bir tedarikçi ile bir satış sözleşmesi imzalarken, malların satış fiyatına ek olarak, ilgili maliyetleri de dikkate almak gerekir: nakliye, gümrük vb. başka bir ülkenin mevzuatının nüansları, anlaşmazlığın ortaya çıkması durumunda, sorunların kendi ülkelerinin mevzuatına göre çözüldüğünü sözleşmede belirtmeye çalışır. Karşı taraf genellikle kabul edilemez bir avantaj olduğunu düşünerek böyle bir maddeye katılmaz.

Olası tüm komplikasyonları öngörme girişimi, sözleşmeyi okunamaz hale getirir, banka ve gümrük ile koordine etmek zordur. Sözleşmedeki eksiklikler olumsuz sonuçlara ve yasal maliyetlere yol açabilir.

Incoterms nedir ve nerede kullanılır

Uluslararası Ticaret Odası, 1936'da Incoterms adı verilen ilk uluslararası ticaret kurallarını yayınlayarak dış ekonomik faaliyete (FEA) katılan tüccarların hayatını kolaylaştırdı. Bu belge evrensel hale geldi ve satıcılar, alıcılar, nakliye şirketleri vedış ekonomik faaliyetteki diğer katılımcılar.

2011 yılından bu yana Incoterms kurallarının iç ticarette de kullanılmasına izin verilmektedir. Geçerli sürüm Incoterms 2010'dur.

Tüm ülkeler tarafından tanınmasına rağmen, uluslararası Incoterms kurallarının kullanılması gerekliliği ulusal mevzuatta yer almamaktadır. Sözleşme tarafları, işlem kapsamındaki ilişkinin nasıl düzenleneceğine kendileri karar verirler. Incoterms'in uygulanması, örneğin "Teslim esası - CIF Incoterms 2010" gibi belirli bir kurala atıfta bulunulmasının sözleşmeye zorunlu olarak dahil edilmesini gerektirir. Sözleşme hükümlerinin baskın olduğunu akılda tutmak önemlidir. Sözleşmede belirtilen Incoterms temel teslimat koşulunun içeriğine aykırı bir madde varsa, ihtilaf halinde mahkeme Incoterms kurallarına değil sözleşme hükmüne göre karar verecektir.

Incoterms, uluslararası bir normatif belge statüsüne sahiptir ve lojistik tedarik zincirindeki katılımcılar tarafından kullanılan, nakliye iletme koşullarını tanımlayan ve malların ihracatçıdan ithalatçıya taşınması risklerini tanımlayan bir terimler sözlüğüdür.

Incoterms 2010 on bir kural içerir. İçinde formüle edilen terimler, uluslararası ticaretin aşağıdaki alanlarını kapsar:

• mal göndermeyle ilgili görevler;
• tarafların belirlenmesi ve sözleşmenin ifa tarihi;
• sorumlulukların ve risklerin dağılımı;
• mal teslimi;
• sigorta ücretlerinin ödenmesi;
• gümrük işlemleri;
• vergilendirme.

Incoterms teslimat koşulları, fiyatlandırma ve ödeme yöntemlerini, malların mülkiyetinin devrini ve tarafların sözleşme şartlarını veya hükümlerini ihlal etme sorumluluğunu etkilemez.

Bu sorunların sözleşme çerçevesinde çözülmesi gerekir, bunlar ya ayrı maddelerde belirtilir ya da yürürlükteki kanunla düzenlenir.

Incoterms'in temel koşullarının varyantlarının birleştirilmesi, sözleşme akdetme prosedürünü basitleştirdi. Taşıma için tarafların yükümlülüklerini sıralamak yerine Incoterms kuralı belirtilmiştir. Ne olduğunu? Her biri ihracatçı ve ithalatçıya özel yükümlülükler atanan üç harften oluşan bir kıs altma. Incoterms'in otuz sekiz sayfalık sözlüğü aşağıdaki şemada gösterilmiştir:

Incoterms kuralları gruplandırılmıştır. Kuralın adının başında yer alan harf, ihracatçıdan ithalatçıya sonraki taşımalarda risklerin transfer (serbest) anını belirler:

• E - sevkiyat noktasında, depoda veya satıcının üretiminde;
• F - satıcı tarafından ödenmeyen ana vagonun başında;
• C - ödemesi tedarikçi tarafından yapılan ana taşımanın başında;
• D – alıcının deposunda.

Listeden, tedarikçi için en karlı teslimat seçeneğinin alıcı için C kategorisi olduğu açıktır - D.

Tablonun takip eden her satırında, bir veya daha fazlanoktalar ve son satır, birincinin ayna görüntüsü olur. Birlikte ele alındığında, uluslararası Incoterms, işlemdeki katılımcıların çıkarları dengesini korur.

Aşağıdaki terim açıklamalarındaki farklılıkların daha iyi anlaşılması için, yalnızca Incoterms kurallarında önceki kural grubuna göre yapılan değişiklikler dikkate alınır.

Listelenen temel teslimat koşullarından E, C ve D kategorileri, herhangi bir taşıma türüyle yapılan taşıma için geçerlidir. F kategorisi, nakliye yolunun (ana nakliye) çoğunluğu su yoluyla gerçekleştiriliyorsa geçerlidir.

EXW - Alım

İhracatçının yalnızca gerekli miktarda malın üretiminden ve ambalajından sorumlu olduğu bir işlem senaryosu. Bu kural, basit ve anlaşılır bir kendi kendine teslimden başka bir şey değildir. Tedarikçi, alıcıya mallara erişim sağlar sağlamaz, temel EXW teslimat koşulu kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmiş olur. Bu, ihracatçı için minimum yükümlülükler ve ithalatçı için maksimum yükümlülükler içeren bir Incoterms kuralıdır.

İç ticaret söz konusu olduğunda, EXW diğerlerine tercih edilir. İç piyasada alıcının kullandığı ulaşım bağlantıları ve tedarik zincirleri vardır. Bu bağlantılar, ihracatçı satıcının sunduğu seçenekten daha ucuz olabilir.

Uluslararası piyasada bu alıcı için riskli bir sözleşmedir. Bir EXW düzenlemesi uygularken, alıcı aşağıdaki maliyetleri göz önünde bulundurmalıdır:

• Yükleme ve yanaşma ücreti;
• taşıma masrafları;
• gümrük vergileri;
• ilgili vergiler;
• sigorta;
• depolama.

Yukarıdaki öğeler, işletme için oldukça maliyetli olan ve satın alınan ürünün maliyetinde önemli bir artışa yol açabilecek birçok değişken içerir. Unutulmamalıdır ki, malın gümrük kıymeti, alıcının ülke dışında yaptığı tüm masrafların toplamından oluşur. EXW Incoterms kuralını tedarikçinin en düşük satış fiyatına göre seçerseniz, malların nihai teslimat noktasındaki gümrük değeri, beklenen değerden önemli ölçüde yüksek olabilir.

Diğer tüm uluslararası Incoterms gibi, EXW'nin de avantajları ve dezavantajları vardır. Uygulandığında alıcı-ithalatçı, forwarding ve sigorta şirketini, sigorta teminat tutarını, teslim süresini seçebilir.

Aynı zamanda, ürünü ihraç etmek için menşe ülkenin yasalarına göre lisans veya izin gerekliyse, yerleşik olmayan bir ithalatçı gümrükten çekme zorluklarıyla karşılaşabilir. Bu tür belgelerin hazırlanması genellikle ek para ve zaman maliyeti gerektirir. Üretilen malların ihracatı için tedarikçiler her zaman gerekli belgelere sahiptir.

Temel teslimat koşulu olarak EXW'yi seçerken, böyle bir Incoterm'in karşı tarafın ülkesinin ulusal mevzuatıyla çelişmediğinden emin olmalısınız, çünkü bazı yargı bölgelerinin gümrük mevzuatında ihracat izni yasağı vardır. yerleşik olmayan bir şirkete ait mallar.

FCA - ücretsiz operatör

FCA Incoterms kuralı sıklıkla kullanılır. Bu kadar çekici olan neithalatçılar için teslimat esası? Tedarikçinin malları paketleyip ihracata hazır bir limana teslim etmeyi taahhüt ettiği sözleşme multimodal bir sözleşmedir. Karayolu, hava, demiryolu ve su gibi herhangi bir taşıma şekli ile nakliye için geçerlidir. Tedarikçinin yükümlülükleri, malları nakliye acentesi-taşıyıcısına teslim ettiği anda yerine getirilmiş sayılır.

Sözleşme metni, malların teslimat noktasının belirli adresini belirtmelidir, risklerin ithalatçıya devredildiği yer burasıdır. Malların teslimatını organize etmek için diğer prosedürler de alıcının sorumluluğundadır. Deniz taşımacılığı kullanılıyorsa, sorumluluk ve riskin ihracatçıdan ithalatçıya geçişi konteyner antreposunda gerçekleşir.

Malları gümrükten geçirmek tedarikçinin sorumluluğunda olduğundan, bu EXW kuralının şartlarından çok daha az sorunludur. Satıcılar, ülke dışına ihracat yapmak için gereken uygun lisanslara ve gümrük komisyoncularıyla en iyi ilişkilere sahiptir.

FAS - geminin bordasında özgürce

Sözleşme, geminin demirleyeceği belirli rıhtımı belirtir. FAS çok modlu bir kuraldır, çeşitli taşıma modları tarafından teslimat için kullanılır, ancak yolun çoğu su yollarından geçmelidir.

FAS teslimat için ideal:

• yağ ve diğer sıvı hammaddeler;
• tahıl ve diğer dökme yükler;
• büyük boy kargo;
• cevher, kömür ve diğer mallar ambalajsız taşınır.

FAS, konteynerli kargo için kullanılmaz çünküIncoterms kuralı, iskeleye teslimat anlamına gelir. Konteynerler bir depoda veya terminalde elleçlenir, bu nedenle konteyner nakliyesi durumunda FCA kuralı seçilir. Satıcı-ihracatçı ve alıcı-ithalatçının yükümlülükleri için FAS ve FCA esaslarının kalan paragrafları aynıdır.

FOB – gemide ücretsiz

FOB ve FAS arasındaki fark, tedarikçinin malları gemiye değil, sözleşme metninde belirtilen gemiye teslim etmesidir. Bu Incoterm'in uygulanmasında ihracatçı ve ithalatçının sorumlulukları ve riskleri dengelenmiştir.

"Gemide ücretsiz" adı, Incoterms'in ne olduğunu ve nerede kullanıldığını çok iyi ifade eder: yalnızca su ile ana vagon olması durumunda.

CFR - Maliyet ve Navlun Ödenen

Teslim senaryosu, tedarikçinin, deniz yoluyla teslim edilen malları, alıcı tarafından sözleşmede belirtilen varış limanına taşıma maliyetini ödemesini zorunlu kılar. CFR ve FOB arasındaki temel fark budur. Sorumluluğun ve riskin alıcıya devri, geminin varış limanına varmasıyla gerçekleşir.

Nakliye kelimesi, bu Incoterms teslimat koşulu adına, böyle bir koşulun yalnızca uluslararası deniz veya nehir iç nakliyesi için kullanıldığı anlamına gelir.

CIF – maliyet, navlun, ödenen sigorta

Tedarikçinin sigorta, kargo gümrük vergileri ve varış limanına nakliye masraflarını ödediği koşul. Kural, tedarikçinin en az %110 sigorta kapsamı sağlamasını gerektirir. Eğer biralıcı, satın aldığı malları büyük bir bedelle sigorta ettirmek isterse, bu sözleşmede ayrı bir madde olarak belirtilir ve ek sigorta bedeli satıcının faturasında yer alır. Boş altma sırasında mallarda meydana gelebilecek hasarlar ve liman masrafları alıcıya aittir. Mallar gemiye yüklenir yüklenmez riskler alıcıya geçer. Satıcı, malların güvenliğinden yalnızca gemiye yüklenene kadar sorumludur.

CIF ve FOB, malların su ile taşınması için en yaygın terimlerdir.

CPT – terminale ödenen taşıma

CIF'in aksine CPT, ihracatçının malları sevkiyat sırasında sigorta ettirmesini gerektirmez. Mallar nakliye firmasına teslim edildiğinde risk ithalatçıya geçer. Diğer her şey alıcının sorumluluğundadır. CPT, herhangi bir taşıma türüyle taşındığında geçerlidir.

CIP

Varış noktasına ödenen navlun, taşıma ve sigorta. Bu durumda tedarikçinin malları maliyetinin en az %110'u oranında sigorta ettirme yükümlülüğü CPT kurallarının gerekliliklerine eklenmiştir.

DAT - terminale teslimat

Terminal, iskele, depo, konteyner sahası veya karayolu, demiryolu veya kargo terminali gibi kapalı olsun olmasın herhangi bir yeri ifade eder. Tedarikçi nakliye masraflarını, ihracat vergisini ve sigortayı öder.

DAP - noktaya teslimat

Mallar, kararlaştırılan yerde alıcıya sağlanır. Boş altma için hazır.

DDP - Ödenen Teslimat Vergisi

DDP ihracatçıya yüklermaksimum sorumluluk: üretim yerinden doğrudan nihai varış noktasına teslimat, ithalat gümrük formaliteleri ve vergi ve harçların ödenmesi.

İhracatçılar bu kuralın uygulanmasını kabul etmekte isteksizdir, çünkü böyle bir Incoterm hükmünün karşılanması, ithalatı işlerken bürokratik engeller nedeniyle zordur. Genellikle, fiyatı keskin ve önemli dalgalanmalara maruz kalmayan büyük miktarlarda mal tedariki için kullanılır.

Dış ekonomik faaliyette acemi biri için, böyle bir Incoterm alıcı için en faydalısı gibi görünebilir ve bu, belirli yargı alanlarında geçerlidir. Rusya Federasyonu'nda bu kuralın uygulanması, işletmeler üzerindeki vergi yükünün artması ve mal maliyetinin artması şeklinde sonuçlar doğurabilir.

Incoterms'in vergisel etkileri

Uluslararası ticaret kuralları Incoterms'e göre teslimat şartlarını sözleşmeye dahil ederek, ikamet ettiğiniz ülkenin vergi ve gümrük mevzuatına uygunluğunu kontrol etmelisiniz. Ulusal mevzuat normları ve ülkede hakim olan ticari ve yasal uygulamalar, özellikle vergilendirme açısından, işletmeler üzerinde ek bir yük oluşturuyorsa, başka bir şey seçmek daha akıllıca olacaktır.

Varış ülkesindeki gümrük işlemlerinin karmaşık ve bürokratik prosedürlerini anlamayan bir ihracatçı, ithalat gümrük beyannamesinin yürütülmesini ve malların geçici depolama antreposunda kalmasını geciktiren hatalar ve yanlış hesaplamalar yapabilir. Bu, teslimat maliyetinde bir artışa neden olur.

Vergi makamları, herhangi bir dış ticaret bağlantısına en fazla ödemeyi yaparyakın ilgi. Vergi matrahının hesaplanmasında kabul edilen sözleşme fiyatlarının, özdeş mallar için piyasa fiyatından %20'den fazla sapma göstermesi durumunda, ithalatçı şirketin vergi yükümlülüğü piyasa değeri üzerinden hesaplanır. Şirket, ek vergi tutarının yanı sıra para cezası ve ceza tutarını da ödemek zorunda kalacak. Rusya Federasyonu vergi mevzuatına göre, yerleşik olmayan bir ihracatçı tarafından ithalat kaydı yapılırken ödenen KDV iade edilmez. Satıcı, alıcıya ödenen gümrük ücretlerini ve vergileri fatura tutarına dahil edecektir. Gümrük vergileri ve harçları, malların faturalanan fiyatından hesaplanacaktır.

DDP kurallarının Incoterms sözleşmesine dahil edilmesi konusunda çok dengeli bir yaklaşım benimsemek gerekiyor.

İhracat-ithalat izni için mevcut ticari uygulama

Dış ekonomik sözleşmelerin analizi, uluslararası taşımacılıkta yerleşik uygulamaya göre, satıcı şirketin ihraç edilen malların çıkış ülkesinde gümrük işlemlerini, alıcı şirketin ise varış ülkesinde ithalat için gümrük formalitelerini yerine getirdiğini göstermektedir.. Bunun nedeni, şirketlerin ikamet ettikleri ülkedeki gümrük kanunları konusunda daha bilgili olmaları, genellikle profesyonel bir gümrük müşaviri kadrosuna sahip olmaları veya her zaman kapsamlı tavsiye alabilecekleri gümrük memurları ile iş ilişkileri kurmalarıdır.

Bazı ülkelerin ulusal gümrük kanunları tarafından yerleşik olmayan şirketler için gümrük işlemlerinin yapılmasının yasaklanması, temel bilgilerin yaygın olarak kullanılmasını da engellemektedir.teslimat koşulları EXW ve DDP.

Bazı ülkelerdeki vergi yasaları, yerleşik olmayan bir tüzel kişinin katma değer vergisi ödemesini bazen imkansız hale getirir. Yerleşik olmayan tedarikçi tarafından ithalatçı için ödenen KDV ile bile, ithalatçı bunu geri ödeme için sunma fırsatını kaybeder. Yukarıdaki nedenlere, bürokratik karmaşıklıklar ve çok sayıda vergi ve gümrük mevzuatı nüansları eklenir. Bu ülkede kayıtlı şirketlerin bu karmaşıklıkları anlama olasılığı çok daha yüksektir.

Karşı tarafların sözleşmelere DDP Incoterms'i dahil etme konusunda isteksiz olmalarının nedeni budur.