SU-24: bombardıman uçağının özellikleri (fotoğraf)

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Nadiren bir uçak, tasarım sürecinde Su-24'ten daha kapsamlı tasarım değişikliklerine maruz kalmıştır. Bu ön hat bombardıman uçağının müşteriye (SSCB Savunma Bakanlığı) sürekli olarak daha yüksek olması gerekiyordu ve uçak tasarımcıları sadece özel teknik çözümleri değil, aynı zamanda genel kavramsal şemayı da birkaç kez gözden geçirmek zorunda kaldı. Sonuç beklentileri aştı: cihaz başarılı oldu ve çağını atlattıktan sonra üçüncü bin yılda bile talep gördüğü ortaya çıktı.

Saf coşkuyla

Ellilerde tüm dünya "roket histerisinin" pençesindeydi. Askeri teorisyenlere göre, bir saldırı gücü olarak uçaklar, tamamen modası geçmiş olmasa da, en azından modern savaşta belirleyici önemini yitirdi. En geniş ölçüde, bu sonuçlar saldırı uçaklarına da uygulandı. Ancak, herkes bu son derece cesur bakış açısını paylaşmadı ve saldırı uçaklarının gelişimi hala devam etti. Bütçe tasarrufunun bir parçası olarak, P. O. Sukhoi'nin tasarım bürosu, çok başarılı bir Su-7 uçağını, ona savaşı çözme yeteneği verecek şekilde uyarlamakla meşguldü.olumsuz hava koşullarında kara birliklerini destekleme görevi. Aslında, modifikasyon çalışması kisvesi altında, ekip aslında tamamen yeni bir araba yarattı ve eskisini iyileştirme versiyonu, genel çizgilerini “teknisyenlere” empoze eden parti yetkilileri için icat edildi. Modern bir saldırı uçağının zorlu bir güç haline gelemeyeceği karmaşık elektronikleri barındırma olasılığı göz önünde bulundurularak çeşitli yerleşim seçenekleri değerlendirildi.

Yaratıcı arama

Yaratıcı işkencenin sonucu, ilk olarak Orion tüm hava koşullarına uygun navigasyon sistemi ile donatılmış Su-15 oldu. Ancak ordunun gereksinimleri giderek daha katı hale geldi, artık toprak bir şeritten havalanabilmek için bir saldırı uçağına ve bunda kısa bir saldırı uçağına ihtiyaçları vardı. Optimum çözüm arayışı devam etti, tasarıma ek motorlar eklendi, uçağı kalkış anında kaldırdı. Ama bütün bunlar aynı değildi. Projenin başkanı O. S. Samoilovich, bu bulmacanın çözümüne şaşırdı. Ve ipucu, garip bir şekilde, potansiyel bir düşmandan geldi.

1964'teydi, Kruşçev kısa süre önce görevden alındı ve ülkenin yeni liderliği çok romantik değil, pragmatik düşündü. Savaş uçaklarının tasarımı yine tam fon aldı. Tasarımcı Samoylovich bir havacılık sergisi için Paris'e uçtu. Orada ilginç bir şey gördü.

Paris'te Bir Amerikalı

Çok benziyorlar - Amerikan F-111 ve Su-24'ümüz. Fotoğraflar, özellikler ve savaş yetenekleri ve en önemlisi bu iki uçağın amacı çok yakın. bazılarındaBir anlamda, Samoilovich, genel yerleşim planının doğrudan ödünç alınmasına izin verdi, ancak oldukça haklıydı. General Dynamics, beynini Le Bourget'deki uluslararası salonda gururla sergiledi. Herkes uçağı görebiliyordu, ancak baş tasarımcı hemen yanına yaklaşmaya cesaret edemedi. Sonra "FED" ini aldı ve o anda Su-24'ün nasıl olacağını anladı. Moskova'daki F-111 uçağının bir fotoğrafı çok dikkatli bir şekilde incelendi, mühendisler rakiplerin becerisine hayran kaldı ve gördükleri hakkında yorum yaptı.

Tabii tasarımın Amerikalılardan "çalınmış" olması söz konusu değil. General Dynamics nasıl sır tutulacağını biliyor ve eğer Sovyet tarafı onlara eriştiyse, o zaman çok sonra oldu. Bu arada, O. S. Samoylovich görünüşünden bıkmıştı. Eski Romalıların bu gibi durumlarda çizimlerine yazdığı gibi, "yeterince akıllı."

Genel şema

Makinenin kalkış rulosunu az altan ek kaldırma motorlarının yanlış bir karar olduğu tespit edildi. Sadece ilk saniyelerde çalışırlar ve uçak onları her zaman taşımalıdır. Diğer bir şey ise değişken süpürme kanadıdır, avantajları, saldırı uçağını farklı hız modlarına geçirerek savaş görevi boyunca kullanılabilir.

Aynı zamanda, Su-24'ün harici süspansiyonlarda taşıması gereken silahlarla ilgili bazı zorluklar vardı. Bombardıman uçağı, füze ve bomba direklerini rota vektörüne paralel olarak otomatik olarak yönlendirir - bu, özel bir uyumlu elektromekanik sistem gerektiriyordu. İki radar anteni için geniş bölmeSukhoi Tasarım Bürosu'nun önceki cephe destek uçağı modellerinin sahip olmadığı güçlü bir aviyonik yerleştirmeyi mümkün kıldı. Ama asıl zorluklar önümüzdeydi.

Kil uçuşu

Taktik bombardıman uçağının amacı, düşmana geniş (800 km'ye kadar) bir cephe hattı bölgesinde hasar vermektir. Bu görevi gerçekleştirmek için, hava savunma hatlarının üstesinden gelmek için teknik yeteneğe sahip olmak gerekir, bu da buna göre tahmin edilebileceği gibi maksimum karşı önlemleri alacaktır. Altmışlı yıllarda radarlar bugünkü kadar mükemmel değildi ve alçak irtifalardaki hedefler her zaman "görülmedi". Aynısı, nesneleri dünyanın arka planına karşı ayırt edemeyen havadaki radarlar için de geçerliydi. Amerikan F-111, araziyi süpürerek son derece düşük irtifada uçtu. Aynı görev Su-24'ün tasarımcıları için de belirlendi. Aynı zamanda, hız özellikleri azalmadı, düz bir uçuş sırasında bile kendinden emin bir "süpersonik" gerekliydi.

Engellerden güvenli bir şekilde kaçınmayı sağlayan sistem iki modda çalışır - manuel ve otomatik. 60'ların eleman tabanı (çoğunlukla lambalar) göz önüne alındığında, bu başarıya sadece hayran olabilirsiniz.

Yakıt tüketimi ve savaş yarıçapı

O uzak yıllarda, yakıt ekonomisi konusu akut değildi. Bununla birlikte, gazyağı tüketimi çok önemli bir göstergeyi etkiledi - menzil. Bunu artırmak için devrim niteliğinde bir çözüm gerekliydi - ekonomik çift devreli motorlara geçiş. Afterburner modunda, geleneksel turbofan motorlardan daha az itiş gücü geliştirdiler, ancak deneyimin gösterdiği gibi, bir taktik bombardıman uçağıhızda keskin bir artış olasılığı pratikte gerekli değildir. Lyulka ve Tumansky'nin (Satürn) tasarım bürosu, özel motorların tasarımını üstlendi. Sadece Su-24 için tasarlandılar. Uçağın savaş yarıçapı önemli ölçüde arttı - beş bin kilometreyi aştı.

Yan yana oturalım…

İkinci Dünya Savaşı ve sonraki yıllardaki neredeyse tüm taktik bombardıman uçakları ve saldırı uçakları tandem mürettebat düzenine sahipti. Bir pilotu, denizciyi veya silah sistemlerinin operatörünü birbiri ardına indirmek için, tasarımcılar gövdenin enine kesitini az altma arzusuyla harekete geçti. Bu, aerodinamik sürtünmeyi az alttı. Ek olarak, önden saldırı sırasında uçaksavar topçuları açısından hedefin boyutu da önemliydi. Gerçek vahiy, iki mürettebat üyesinin Amerikan F-111'de yan yana yerleştirilmesiydi. O. S. Samoylovich bu planı Su-24'e de uygulamaya karar verdi. Kokpitin fotoğrafı, navigatör için bir kontrol çubuğunun varlığını gösteriyor, ancak pilotunkinden biraz daha küçük. Güvenlik hususları ayrıca, fırlatma sırasında koltukları ayıran özel bir ekranı dikte etti, ancak daha sonra uçakta kalan pilotun yaralanma riskinin minimum olduğu ortaya çıktı. Pilot ve navigatör arasındaki bilgi alışverişi çok daha kolay hale geldi, bir "dirsek hissi" ortaya çıktı.

Motor ve titanyum yangınları

Motor seçimi, Su-24'ün teknik özelliklerini önemli ölçüde etkiledi. İlk kopyalar "ürün numarası 85", yani bir jet türbini ile donatıldı. AL-21F, kompresöründe titanyum parçalar kullanılmıştır. Bu malzeme çok güçlü ve hafiftir, ancak motoru tasarlarken tasarımcılar bazı özelliklerini dikkate almamışlardır. Türbin kanatlarının ısınması, uzamalarına ve daha sonra gövdenin çevresel kenarları ile temasına yol açtı. "Titanyum yangını" olarak adlandırılan bu fenomen, tüm uçağın neredeyse anında yanmasına neden oldu ve nedenini hemen bulmak mümkün olmadı.

Sonuçta, diğer seri motorları uyarlamak için birkaç denemeden sonra, tasarım bürosu şu anda kullanımda olan AL-21F'ye ince ayar yapmaya karar verdi.

Zor Denemeler

İlk uçuşta T6-1 endeksini alan prototip, 1967 yılında ünlü uçak tasarımcısının oğlu olan test pilotu B. C. Ilyushin tarafından yetiştirildi. Test başarılı oldu, ancak iyileştirmeler sırasında ciddi tasarım kusurları tespit edildi. Testler uzun ve zorluydu, bu süre zarfında on araba kaza yaptı (bunlardan 7'si motor geliştiricilerinin hatalarından kaynaklanıyordu). 1973'te (28 Ağustos) sadece bir günde, tasarım bürosu iki prototipi kaybetti. Belki de proje ülkenin savunması için daha az önemli olsaydı, bu kadar çok başarısızlıktan sonra kapatılırdı. Ancak O. S. Samoilovich, özellikleri mükemmel olacağına söz veren Su-24 uçağına inanıyordu. Ve testler ve tespit edilen tasarım kusurlarını ortadan kaldırma çalışmaları devam etti.

Darbe bombalama gücü

Amerikan F-111'in aksine, uçak bomba bölmeleri ile donatılmamış, her türlü silah, dördü iki adet olmak üzere sekiz direk üzerine yerleştirilmiştir.karın. İki güçlü motor, yüksek güçlü olanlar da dahil olmak üzere hem geleneksel hem de özel (nükleer veya kimyasal) mühimmat taşıma yeteneği sağlar. Bu nedenle, kanadın sabit kısmındaki süspansiyon, yarım ton ağırlığındaki bombalar için tasarlanmıştır. Su-24'ün silahlarının doğası çeşitlidir. Toplam ağırlığı sekiz tona kadar olan muharebe yükü, güdümsüz veya ayarlanabilir bombalardan (lazer güdümlü bombalar dahil), NAR birimlerinden, konteynerlerden veya kasetlerden oluşabilir. Bu kadar geniş bir ürün yelpazesini korumak için direkler adaptörler ve ek kirişler ile donatılmıştır. Ancak Su-24 sadece bombalarla vuramaz: bu bombardıman uçağına füze gemisi de denilebilir.

Roketler

Potansiyel bir düşmanın hava savunmasını bastırma görevi, her şeyden önce, verici-alıcı antenler olmak üzere, radar direklerinin tespiti ve imhasıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Amerika'da, bu amaçla, rehberlik sistemi radardan gelen yoğun yüksek frekanslı radyasyon tarafından yönlendirilen radar karşıtı füze "Shpak" (1963) geliştirildi. Benzer bir X-28 mermisi de SSCB'de tasarlandı - Su-24 uçağının silah sistemini donatmak için. Bu mühimmatın savaş yetenekleri, en yaygın olarak, birincisi "Filin" sistemi ile yer belirleyicileri "tespit eden" ve ikincisi, taşıyıcı frekanslarının parametrelerini zaten bilen doğrudan bir grev sağlayan iki bombardıman uçağının eşleştirilmiş uçuşuyla ortaya çıkıyor. yayıcılardan. X-23 güdümlü füzeler telsiz komutuyla yönlendirilir.

Su-24'ü roketlerle donatmak için daha birçok seçenek var. Bir fotoğrafNURS kasetleri veya R-60 (“havadan havaya”) füzeleri ile donatılmış uçaklar, hava hedeflerine karşı da dahil olmak üzere bir bombacının olası kullanımının çok yönlülüğünü kanıtlıyor. Tabii ki, tam teşekküllü bir önleyici olarak adlandırılamaz, ancak gökyüzünde savunmasız olduğunu düşünmek de imkansızdır.

Tasarımcılar topçu silahlarını unutmadı. Su-24, 23 mm GSH-6-23M altı namlulu tabanca (dahili) ile donatılmıştır. Harici sabit noktalara askıya alınmış hızlı ateş eden topçu binekleri (üç tane daha) takarak ateş gücünü hızla artırmak mümkündür.

Ürün "44"

Her başarılı makine, tasarımını iyileştirme girişimleriyle birlikte uzun bir ömre mahkumdur. Bu Su-24 uçağı ile oldu. SSCB Savunma Bakanlığı liderleri açısından özelliklerinin düzeltilmesi gerekiyordu. Özellikle ilgili olan, yerleşik radyo-elektronik ekipmanı geliştirme görevi ve savaş yükünün kütlesini artırma olasılığıydı. 1979'dan beri Novosibirsk Havacılık Fabrikasında "ürün 44" olarak adlandırılan yeni modifikasyon, 1981'de Su-24M kodu altında askeri birliklere girmeye başladı. Resmi olarak, örnek 1983'te kabul edildi. Prototipten daha ağır olduğu ortaya çıktı, ancak uçuş performansındaki bir miktar düşüşün arka planına karşı, "temiz" Su-24'ün şaşırtıcı manevra kabiliyeti özelliğini korudu. Karakteristikler, bir ön hat bombardıman uçağı için nadir görülen bir özellik olan akrobasi bile gerçekleştirmenize izin verir.

Önemli bir yenilik, uçakta yakıt ikmali imkanıydı. İleseksenlerin başlarındaki pilotlar, tanker hortumunun konisine yumuşak bir yaklaşım tekniğini geliştirerek buna alışmak zorunda kaldılar, ancak sonuç çabayı haklı çıkardı. Muharebe kullanım yarıçapı artık tüm Avrupa'yı (Batı Kuvvetler Grubu'nun hava alanlarından havalanırken) ve Asya'nın önemli bir bölümünü kapsıyordu.

Su-24 ve yeni yüzyıl

Ve üçüncü bin yılın başında, hiçbir şey Su-24 uçağının yakında "hak ettiği dinlenmeye" gideceğini göstermiyor. Özellikleri, daha uzun yıllar boyunca güvenle savaş görevlerini yerine getirebilecek şekildedir. SSCB'nin çöküşünden sonra ortaya çıkan çeşitli çatışmalarda savaştı. Uçağın güçlü bir gövdesi, güçlü motorları ve geniş bir cephaneliği var. 200 metre yükseklikte, 1400 km/s hıza kadar uçabilir. Su-24, benzersiz mürettebat kurtarma ekipmanı ile donatılmıştır. Hâlâ memleketine hizmet etmek zorunda.