Dünyanın en eski buharlı lokomotifleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Artık Dünya'da kalan neredeyse tüm eski buharlı lokomotifler sadece anıt olarak görülebilir ve bir zamanlar onlarla bütün bir hikaye başladı. Hız, güç ve taşıma kapasitesi için ilk rekorlar, gökyüzüne siyah duman bulutları gönderen, sağır edici bir şekilde gümbürdeyen bu devasa araçlar tarafından tam olarak belirlendi. Otomobiller gibi buharlı lokomotifler de tanınmadan önce çok yol kat etti ve bir süre popüler oldu. Bugün insanların ilgisini kaybettiği söylenemezse de.

Yaratılış tarihi: dünyadaki ilk buharlı lokomotif

Buharlı lokomotiflerin tarihi, İngiliz mühendis Richard Trevithick'in tekerlekli bir arabayı bir buhar motoruyla donatmaya karar verdiği 1803 yılında başlar. O zaman dünyanın ilk buharlı lokomotifi, daha doğrusu onun benzeri yaratıldı. Trevithick gerçek treni bir yıl sonra, bir test yaptıktan sonra inşa etti ve bu sırada yaratılışına birkaç araba daha ekledi. Buluş patentliydi ve bu nedenle resmi olarak dünyadaki ilk ve en eski buharlı lokomotif olarak kabul edildi.dünya.

Elbette ortaya çıkan araç halkın güvenini hak etmedi. Bununla birlikte, Stephenson makinesinin ortaya çıkmasıyla şüphecilik hızla kayboldu. Anlaşıldı: Lokomotif ne kadar ağırsa, düz tekerlekleri düz raylarda o kadar iyi çalışır. Böylece, 1825'te Locomotion No. 1 dünyanın ilk demiryolundan geçti. Dünyanın en eskisi olarak kabul edilir ve hala Darlington Demiryolu Müzesi'nde görülebilir. Onun sayesinde demiryollarıyla ilgili ilk terim ortaya çıktı - bir lokomotif.

Dünyanın en eski buharlı lokomotifleri

1900'de Amerikan şirketi Richmond Locomotive Works, en eski buharlı lokomotifler listesinde yer alan H2-293'ü geliştirdi. 13 yıl sonra Finlandiya Demiryolları Kurumu tarafından satın alındı. Bu lokomotif en devrimci olarak kabul edilir, çünkü 1917'de V. I. Lenin'in Geçici Hükümetten saklanmasına yardımcı oldu. 9 Ağustos'ta makinist Yalava, Vladimir İlyiç'i Finlandiya'ya nakletti ve aynı yılın 7 Ekim'inde onu benzer şekilde Petrograd'a geri gönderdi. Şimdi H2-293, St. Petersburg'daki Finlandiya İstasyonunun platformlarından birinde camlı bir köşkte kalıcı olarak park edilmiş durumda.

Eski lokomotifler, 1912'de Lugansk'ta üretilen Sovyet E-sınıfı lokomotifi de içeriyor. En büyük olarak kabul edilir - 45 yılda 11 bin kopya üretildi. Başka hiçbir lokomotif fabrikasının üretmediği kadar.

Savaştan sağ çıkan olimpiyat lokomotifleri 1935'te Berlinli Borsig şirketi tarafından üretildi. sadece 3 vardı vebuharlı lokomotifler, yalnızca Almanya'nın başkentindeki Olimpiyatların katılımcılarına ve konuklarına hizmet etmek için tasarlandı. Bu lokomotifler fütüristik bir görünüme sahipti: aerodinamik şekiller, kapalı gövde, kırmızı renk. 1936'da hız rekorunu kıran Borsig lokomotifiydi - 200,4 km/s.

SSCB'deki buharlı lokomotifler

Yukarıda, SSCB'nin eski buharlı lokomotifleri konusuna biraz değindik. Ancak P38 lokomotifinden bahsetmemek mümkün değil. Gerçek bir devdi, Sovyet lokomotif yapımı tarihinin en ağırıydı. Ayrıca Sovyetler Birliği'nde sonuncusu olarak kabul edilir.

P38 1954-1955'te üretildi. Model, Mallet sistemi ile donatılmış 4 yük lokomotifinden oluşuyordu. Lokomotif, dünyanın en ağır Amerikan buharlı lokomotifinin hafif bir versiyonuydu.

Dikkat çekici bir başka lokomotif de 1934'te Lugansk'ta yapıldı. "AA" ("Andrei Andreev"), genellikle 5 tane olmasına rağmen, sert bir çerçeve üzerinde yedi hareketli dingili olan dünyadaki tek buharlı lokomotif oldu. Bu en basit lokomotif. Düz bir çizgide mükemmel bir şekilde yürüdü, ancak daireler çizerken uymuyordu. Oklarda genellikle raydan çıktı. Yani kaderi önceden belirlenmişti.

"IS" en eşsiz buharlı lokomotiftir. Lokomotif "Joseph Stalin" 1932'de kuruldu. Buharlı lokomotifler yüksek hızlıydı ve saatte 115 kilometreye kadar hız kazanıyorlardı. Lokomotif aerodinamik bir şekle sahipti. Benzersizlik, "IS"in Avrupa'nın en güçlü buharlı yolcu lokomotifi haline gelmesiydi.

Muhteşem lokomotiflerbarış

Olimpik bir lokomotif için hız rekoru, dünyanın en şaşırtıcı motorlarından biri olan İngiliz yapımı Mallard tarafından 1938'de kırıldı. 202.7 km/s hıza ulaştı. 160 km/s üzerindeki hızlar için tasarlanan Mallard, aerodinamik bir gövdeye ve 2 m'den daha büyük tekerleklere sahipti. Dünyanın en hızlısı olarak kaldı.

En güçlü ve en ağır buharlı lokomotif 1941'de ABD'de geliştirildi. Bir dizi lokomotife "Sağlıklı" adı verildi. Aracın toplam uzunluğu 40 m'den fazlaydı ve devler en az 500 ton ağırlığındaydı. Ancak diğer buharlı lokomotiflerle karşılaştırıldığında oldukça sessiz olarak kabul edildiler.

En eşsiz ve ilginç buharlı lokomotifler

Doğu Ekspresi gerçek bir efsanedir. Art Deco tarzında dekore edilmiş arabalar, başlangıcından (19. yüzyıl) günümüze kadar film yapımcıları, fotoğrafçılar ve yazarlar arasında inanılmaz derecede popüler olmuştur. Burada lüksle karıştırılmış ve gizemle dolu romantik bir atmosfer hüküm sürüyor. Bu lokomotifler, insanlara bu yerleşimlerin her birinin tarihini ve zengin kültürünü anlatmak için hala en güzel Avrupa şehirlerinden geçiyor.

İlginç gerçekler

• İlk buharlı vagon 1769'da Fransız Nicolas Cugno tarafından icat edildi.
• İlk yer altı demiryolu 1863'te Londra'da açıldı.
• SSCB, buharlı lokomotif P38'in üretimine en az 1.500 milyon dolar harcadı.
• En uzun Guinness Dünya Rekoru uçuşu Moskova'da başlar ve Pyongyang'da biter. Tren10.000 km'den fazla yol kat eder.
• Eski buharlı lokomotiflere binebileceğiniz birkaç yer var: Avustralya'daki Belgrave İstasyonu, Java Adası'ndaki Merichan Sugar Mill, Çin'deki Heilongjiang Eyaleti, Londra'daki Earl's Court Metro İstasyonu ve Lviv'deki Ana Tren İstasyonu.