B altık Tersanesi: kuruluş tarihi, adres, ürünler, fotoğraflar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

B altık Tersanesi, Vasilyevsky Adası'ndaki St. Petersburg'da yer almaktadır. Şirket, United Shipbuilding Corporation'ın bir parçasıdır ve en güçlü Rus tersanelerinden biridir.

Tarih

Kırım Savaşı'ndaki yenilgiden sonra, Rusya'nın büyük bir deniz gücü statüsünü korumak için donanma ve gemi inşasında geniş çaplı bir yeniden yapılanmaya ihtiyacı olduğu ortaya çıktı. Özel yatırımcılar süreçlere katıldı. 1865 yılında, 1. loncanın tüccarı Matvey Karr ve mühendis Mark McPherson, dökümhane, mekanik işlerin yapıldığı yeni bir gemi inşa kompleksi kurdu.

1874'te şirket İngiliz hissedarların malı oldu. Üç yıl sonra şirket yeni bir isim aldı - "Rus B altık Demiryolu Derneği". 1894'te hazine, Donanma Bakanlığı için tesisi satın aldı, işletme, şirketi lider yapan hükümet emirlerini yerine getirmeye başladı.endüstri.

Tesisin ana uzmanlığı, Rus filosu için metal gemilerin inşasıydı, ana uzmanlığa ek olarak, tesisin atölyelerinde buhar motorları ve çeşitli gemi mekanizmaları üretildi. İlk yerli deniz altı, B altık Gemi İnşa Fabrikasının tersanelerinde inşa edildi. Ivan Alexandrovsky, Rusya için yeni bir silah türünün geliştirilmesi için tasarımcı ve mühendis oldu. 1862'de zırhlı savaş gemisi “Experience” tesisin rıhtımından ayrıldı ve tamamen metalden yapılmış ilk Rus gemisi oldu.

Geliştirme ve seri üretim

19. yüzyılın ikinci yarısında B altık Tersanesi'nde inşa edilen "Amiral Lazarev" gemisi, sahil güvenlik için tasarlanmış ilk zırhlı gemi oldu, 40 yıl filoda görev yaptı. Başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesi ve test edilmesi, yerli üretim silahları ve teçhizatı ile donatılmış zırhlı gemilerin seri üretim çağını açtı. 1877'de B altık tersaneleri ilk buhar motorunu üretti, gücü 5300 beygir gücüydü.

Gemi inşa şirketi "B altiysky Zavod", gemilerin seri üretiminin kurulmasında öncü oldu, deniz altılar, bu tür silahların Batı ve Avrupa modellerine göre performansta düşük değildi. 20. yüzyılın başında, şirket ilk Rus dretnotları Petropavlovsk ve Sivastopol'u üretti. 1900 yılında, deniz altıların tasarımı, geliştirilmesi ve onarımı ile uğraşan işletmede "Dalış Departmanı" kuruldu. 1938'e kadaryıl, departman Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından yeniden düzenlendi.

Devrimden sonra

1917'de, Izmail ve Kinburn muharebe kruvazörleri tesiste bitmeden kaldı, gemiler zaten ayaktaydı, sadece revizyon kaldı, ancak finansman eksikliği nedeniyle işi tamamlamak mümkün olmadı. Gemi, depolama için St. Petersburg limanına transfer edildi. 1923'te Kinburn gemisi Almanya'ya hurda metal olarak satıldı. Kısmi finansman 1920'lerin başında yeniden başladı. 1928 yılına gelindiğinde, yeni Profintern adını alan Svetlana kruvazörü B altık Tersanesi'nde tamamlanıyordu.

Ocak 1925'te, tesisin tersanelerinde dört Sovyet Rusya gemisi yerleştirildi - kereste taşıyıcıları "Yoldaş Stalin", 1927'de hizmete girdiler. 1925 yılında yerli ana hat dizel lokomotiflerin üretimi başlatıldı, benzer tasarıma sahip makineler henüz hiçbir yerde üretilmedi. 1931 yılına gelindiğinde, 960 yolcu ve 100 ton yük taşıma kapasitesine sahip en büyük 4 yolcu gemisi denize indirildi. Gemiler Karadeniz hatlarında çalışacak şekilde tasarlandı.

1927'den 1931'e kadar, tesis dünyaca ünlü üç deniz altı üretti. "Decembrist" teknesi Sovyetler Birliği'nin ilk deniz altısı oldu, "Narodovolets" gemisi müzenin sergisi haline gelen ilk gemi olarak biliniyor. En fazla başarı Krasnogvardeets teknesinin payına düştü - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda yer aldı, Kuzey Kutbu'nun buzunun altında ilk yelken açan ve Dünya'nın Batı Yarımküresine ilk gezi yapan kişi oldu.

Büyük'ün başlangıcınaII. Dünya Savaşı, işletme Sovyet Donanması için birçok gemi geliştirdi, tasarladı ve inşa etti; bunun için 1940'ta işletmeye ülkenin savunma kapasitesini güçlendirmedeki tesisin esasına dikkat çekerek Lenin Nişanı verildi.

Savaş ve Barış Zamanı

Düşmanlık döneminde B altık Tersanesi cephenin ihtiyaçları için çalıştı, dükkanlarda gemileri tamir etti, mühimmat üretti, mayın tarama gemileri inşa etti, ayrıca Ladoga'daki Yaşam Yolu için mavna ve ihaleler yaptı. İş gücünün yarısı cepheye gitti.

Düşmanlıkların sonunda, tesis sivil ürünlerin üretiminde uzmanlaştı - kargo ve yolcu gemileri, tankerler, dökme yük gemileri, buz kırıcılar, araştırma faaliyetleri için gemiler.

Başarılar

71'den 1975'e kadar, nükleer enerjiyle çalışan buzkıran Arktika, o zamanlar bu türdeki en büyük gemi haline gelen B altık Gemi İnşa Fabrikasında inşa edildi. Bu yakışıklı gemi, yüzey sularıyla Kuzey Kutbu'na ulaşmada dünya avuçlarını aldı. 1992 yılına gelindiğinde, işletmede birkaç ikinci nesil nükleer enerjili buzkıran inşa edildi, seri 1985'te denize indirilen Rossiya gemisi tarafından açıldı.

2007 yılında, 20 bin ton deplasmanlı ve 14 güverteli en büyük nükleer enerjili buzkıran "50 Let Pobedy"nin inşaatı tamamlandı. Bu güne kadar, türünün tek örneği olmaya devam ediyor. 80'lerde, tesis 1144 projesinin nükleer füze kruvazörlerinin yapımında ustalaştı. Bu türden dört gemi üretildi, sonuncusu Peter the Great, fırlatıldı1998'de suda, şu ana kadar dünyada benzeri yok.

Modernlik

2009 itibariyle, B altık Gemi İnşa Tesisi iki dizel elektrikli buz kırıcı "St. Petersburg" ve "Moskva" üretti. 2009 yılında, şirket benzersiz bir tesisin inşasına başladı - yüzer nükleer santral "Akademik Lomonosov", projenin dünya gemi inşa pratiğinde benzerleri yok. İlk yüzer nükleer santralin kapasitesi 70 MW, yakıt değişimi olmadan hizmet ömrü 10 yıl, deplasman 21.5 bin ton, mürettebat 69 uzman. İstasyon, 200 bin nüfuslu bir şehir için enerji üretebilecek kapasitede.

FNPP ayrıca suyun tuzdan arındırılması için ekipmana sahiptir (günde 240 bin metreküp). Nisan 2018'de istasyon yerine çekilmeye başlandı. İlk aşamada, nükleer tesislere yakıtın yükleneceği Murmansk'ta demirlenecek, ardından yüzer nükleer santral kalıcı üssüne - Pevek şehrine gidecek. İstasyonun test edilmesi ve devreye alınması 2019 sonbaharında planlanıyor.

İşletmenin tarihi boyunca, burada 600'den fazla askeri gemi ve birçok benzersiz gemi inşa edildi, bu da tesisi yüksek teknolojilerin kullanımında endüstri lideri yapıyor.

Üretim kapasitesi

B altık Gemi İnşa Tesisi, gemilerin ve gemilerin inşası konusunda tam bir iş döngüsünün yürütüldüğü en büyük işletmelerden biridir. İşletmenin yapısı metalurjik,gemi yapımı için eksiksiz bir ürün seti üretmeyi sağlayan mühendislik üretimi.

Üretim tesisleri bölümlerden oluşur:

• Gemi inşa üretimi.
• Kasa üretimi.
• Montaj kaynaklı üretim.
• Gemi montaj üretimi.
• Son işlem ve boyama üretimi.
• Pervane dükkanı.
• Stern tüp üretimi.
• Metalurjik üretim.
• Kazan ekipmanı üretimi.
• Isı değişimi, kapasitif ekipman üretimi.

Ürünler

B altık Gemi İnşa ve Mekanik Tesisi 650 bin m2'den fazla bir alanı kaplamaktadır2. En büyük Rus kızağı burada bulunuyor, uzunluğu 350 metre, bu da 100 bin tona kadar taşıma kapasiteli gemilerin inşasına izin veriyor.

Şirketin atölyeleri aşağıdaki pazarlanabilir ürünleri üretir:

• Kimya endüstrisi için ekipman.
• Pervaneler, büyük boyutlu bakır bazlı alaşımlar.
• Nükleer santraller için ekipman.
• Stern tüp cihazları.
• Ray, kazan armatürleri.
• Isı değişim birimleri.
• Gemi şaftı.
• Kazanlar (ana, yardımcı).

Tesisin ana ürünleri askeri gemiler, sivil gemiler, dökme yük gemileri, buz kırıcılar, kimyasal tankerler vb. üretimidir. Şirket ayrıca çelik ve demir dışı malzeme tedarik etmektedir.döküm, makine mühendisliği, deniz enerjisi vb. için ürünler üretmektedir.

İncelemeler

B altık Tersanesinin kadrosunu 6 binden fazla kişi oluşturuyor. Olumlu eleştirilere sahip çalışanların yorumları, zamanında ücretlerden bahseder, gecikmeler olur, ancak sistematik değildir. Ücretler İş Kanunu'na göre hesaplanır ve gerekli tüm vergi ve ödemeleri içerir. Çalışanlar, çoğu durumda yerel ekibin arkadaş canlısı olduğunu, tavsiye alabileceklerini ve karşılıklı yardıma güvenebileceğinizi belirtti.

B altık Gemi İnşa Fabrikasındaki açık pozisyonlar çoğunlukla mavi yakalı işçilere açıktır. Çalışanlara sürekli ihtiyaç duyulması, personel devir hızının yüksek olduğunu gösterir. Anlaşıldığı üzere, her şey o kadar basit değil. Başvuru sahipleri genellikle personel departmanına başvururlar, daha az sıklıkla olumlu bir yanıt almazlar ve evrak işlemlerine başlarlar. Bazen tüm süreç yaklaşık iki hafta sürer, ancak tesise geçiş izni verildiğinde personel departmanı durumu yakalar ve iş bulmayı reddeder. Karar neden değişti cevabını almak imkansız, kimse cevap vermiyor.

Bazıları, bir iş sözleşmesi imzalama aşamasında St. Petersburg'daki B altık gemi inşa tesisinin boşluğunu reddetti. Bir adaya mülakatta yüksek maaş teklif edilmesi alışılmadık bir durum değildir, ancak sözleşmede çok iyi bir miktar düşürülür. Adayların insan kaynakları yönetiminin yetersiz olduğunu veya bu tür bir aldatmacanın şirket politikası olduğunu düşünmeleri,inanmak zor.

Eski çalışanlar, şirketin iş için araç ve gereç sağlama konusunda iyi gitmediğini, ancak aynı zamanda belirli cihazlar olmadan işi yapmak imkansız olsa bile hiç kimsenin üretim oranını düşürmediğini belirtiyor. Birçoğu, ikramiye kesintileri umuduyla enstrümanlarını getirdi. Ek ücret ile durum sıkı - işçilere fazla mesai veya zararlı koşullarda çalışma için ikramiye verilmez. Bunun sebebinin ise esas rolün şantiye ustalarına verildiği tahakkuk sistemi olduğuna inanan çalışanlar, sadece kendilerini ödüllendirmeyi tercih ediyor.

Adres

B altık Tersanesi, Rusya'nın en eski işletmelerinden biridir. Şanlı tarihi 150 yılı aşkın bir süredir. İşletme hala dünyada benzeri olmayan benzersiz ürünlerin üretimi için bir platformdur.

Tesisin adresi Kosaya Liniya caddesi, bina 16.

B altık Gemi İnşa Fabrikası şu anda bir iç kriz yaşıyor, durumun iyileşmesi ve şirketin Rus filosunun gururu olan ürünleri üretmeye devam etmesi umulmaktadır.