Phantom uçak (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): açıklama, özellikler, fotoğraf

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Birçok savaş uçağı, kullanımları sonucunda ya düşük nitelikleri nedeniyle unutuldu ya da havacılıkla ilgisi olmayanların bile bildiği gerçek efsaneler haline geldi. İkincisi, örneğin bizim Il-2'mizi ve çok daha sonraki Amerikan Phantom uçağını içerir.

Belki de bu, 1960-1980'lerin tüm Amerikan makinelerinin en ünlüsüdür ve uzun yıllar boyunca adı tüm ABD Hava Kuvvetleri savaşçıları için bir ev adı olmuştur. Öne çıkan özelliği, uçak tasarımcılarımızın biraz sonra başarabildikleri çok işlevliliğiydi. Genel olarak, Phantom uçak, örneğin B-52 bombardıman uçağından daha az Soğuk Savaş'ın canlı bir sembolü değildir.

Bu tekniğin bir özelliği, orta menzilli önleme füzelerinin aracın bomba bölmelerine yerleştirilebilmesiydi. İlginç bir şekilde, daha sonra MiG-23'ü silahlandırmak için kullanılan yerli meslektaşları, onlara güçlü bir şekilde benziyordu.tasarımlar ve performans özellikleri. Çinliler ise JH-7 uçaklarını tamamen “plan altında” yarattılar. Benzerlik - sadece görünüşte değil, aynı zamanda neredeyse aynı motorlarda ve hatta radarda. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Phantom, fotoğrafları hala silahlar konusuna ayrılmış birçok dergide görülebilen uçaktır.

Geliştirmeye başlayın

İlk çalışma 1953'te, ABD Hava Kuvvetleri'nin süpersonik uçak gemisi tabanlı bir avcı uçağı yaratma alanındaki en ufak gelişmelerin eksikliğinden ciddi şekilde endişe duymasıyla başladı. Birincisi McDonnell'di, ancak bu proje ordunun gereksinimlerini tam olarak karşılamadı. Ancak, AN-1 avcı-bombardıman uçağı daha sonra prototip temelinde oluşturuldu.

Ancak, "öncü"nün başarısızlığı, konseptin başarısızlığından değil, 1955'te yeni uçak için tamamen revize edilmiş görev tanımlarından kaynaklanıyordu: gerçek şu ki, o zamana kadar amiraller uçak gemilerinde, M=2'ye hızlanabilen, yalnızca füzelerle donanmış, tamamen uçak gemisi tabanlı bir önleme avcı uçağına sahip olma arzusu.

Bu arada, Phantom uçağı kim yarattı? Zaten bizim tarafımızdan "McDonnell" bahsetmiştik. Tecrübe kazanmış mühendisleri, müşterinin tüm gereksinimlerini tam olarak karşılayan bir makine yaratabildiler. Üstelik, ikincisi o kadar başarılı oldu ki, dünyanın birçok ülkesinde hala hizmet veriyor.

İlk prototipler

Zaten aynı yılın yazının ortasında, F4H-1F adını alan ilk prototip oluşturuldu ve üç yıl sonra uçtu. Test pilotu R. S. Little dümene oturdu. Uçak J79-3A motorlarını (2x6715 kgf) kullandı, ancak ilk elli uçuştan sonra bunları J79-GE-2 olarak değiştirmeye karar verildi. Biraz daha zaman sonra, ikincisi de J79-GE-2A modeline (2x7325 kgf) yol açtı. İkinci model Phantom uçak bu şekilde ortaya çıktı.

1960'da şimdiden 2583 km/s mutlak hız rekoruna ulaştı. Ama sonra Amerikalılar küçük bir teknik numaraya gittiler: kompresör odasına basınç altında bir su ve etil alkol karışımı enjekte edildi, bu da türbin kanatlarını etkili bir şekilde soğutmayı ve termal tahribatlarını önlemeyi mümkün kıldı. Bu modifikasyon F-4A adını aldı, bu modelin toplam 23 uçağı üretildi.

Hepsi sadece uçuş testleri için kullanıldı, ABD Hava Kuvvetleri ile hizmete girmediler. Genel olarak, Hayalet, tarihinde en az bir düzine değişiklik yapılan bir uçaktır (makalede bir fotoğrafı var). Nispeten kısa bir süre için doğrudan ABD ile hizmette olduğu düşünülürse, bu bir rekor sayılabilir! Phantom'un (uçak) neye benzediğini bilmiyorsanız bu makaleyi okuyarak merakınızı giderebilirsiniz!

Üretim başlangıcı, değişiklikler

Bu makinelerin üretimi Aralık 1960'ta başladı. 1967'ye kadar, bu modelin yaklaşık 637 uçağı ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyordu. Daha sonra, bu çeşitler temelinde bir izci oluşturuldu. Daha sonra, en az 500 "temiz" Fantom üretildi, bir dizi eski uçak (deneysel gruplar hariç) yeni modifikasyonlara dönüştürüldü.

İlginç bir şekilde, karar"Phantom" un çok rollü bir savaşçı olarak hizmete alınması sadece 1962'de kabul edildi. Birçok yönden, bu yavaşlık, o sırada geleceğin otomobilinin rolü hakkında yapılan tartışmalar nedeniyle oldu. Bazı tasarımcılar, onu hemen bir avcı uçağına benzer bir saldırı uçağına benzetmeyi önerirken, diğerleri, o zamanlar ABD Hava Kuvvetleri tarafından en çok talep edilen tamamen savaş uçağı yaratma seçeneğinde ısrar etti.

Teknik ekipman ve silahlar

Aerodinamik tasarım normal, kanat alçak, yamuk, özelliği katlanır konsolların varlığıydı. Kuyruk ünitesi, maksimum hava akışı direnci ve artırılmış uçak manevra kabiliyeti için süpürülür.

O yılların ana avcı uçaklarından farklı olarak, Phantom uçakları gelişmiş mekanizasyon ile ayırt edildi, bir dizi modifikasyonda bir UPS sistemi vardı. Uçağın bir uçak gemisinin güvertesine inmesi için bir fren kancası kullanılır. 17 tona kadar olan bir arabanın inişine dayanabilir. Tabii ki, bu tür inişler yalnızca uçaklarını mükemmel bir şekilde hisseden en deneyimli pilotlar tarafından kullanılabilir.

Makinenin tasarımında AN/APQ-120 model radar kullanıldı, AN/ASQ-26 kompleksi nişan almaktan, AN/AJB-7 sistemi navigasyondan ve hava aracının kesin çıkışından sorumluydu. uçak bombalama noktasına. Bomba atmak için F-4 fantom uçağı AN / ASQ-9L markasının ekipmanını kullandı. Düşman radarlarından gelen radar radyasyonu, AN / APR-36/37 alıcı ekipmanı tarafından tespit edildi, AN / ALQ-71/72/87 kompleksi elektronik savaş girişimini tespit etmekten sorumluydu.

Akrobasi ekibiF-4E navigasyon sistemi, AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 hesap makinesi ve AN / APN-155 alçak irtifa radyo altimetresini içerir. İletişim, radyo navigasyonu ve tanımlama için TACAN alıcı-verici dahil entegre bir AN / ASQ-19 sistemi vardır.

Silahlanma. Dokuz harici sabit noktada, F-4 fantom uçağı, dört AIM-7 Sparrow orta menzilli füze de dahil olmak üzere çeşitli silahlar taşıyabilir. Gövde nişlerinde silah taşımak mümkündür, uçak ayrıca M61A1 modelinin uçak silahlarını da kullanabilir (silah başına 1200 mermi). Gemide NAR'lı bloklar, standart bombalar, kanat askılarına uçak cihazları (VAP) döküyor.

Fotoğrafı makalede bulunan "Phantom" uçak, modelin iki nükleer bombasını gemide taşıma yeteneğine sahiptir: Mk43, Mk.57, Mk.61 veya Mk.28. Olası silahların toplam kütlesi yaklaşık yedi tondur, ancak böyle bir yükle araba ancak yakıt depoları tamamen doldurulmamışsa kalkabilir. Bu, Amerikalıların Sovyet MiG'leriyle tanıştığı Vietnam'da kendini en açık şekilde gösteren bu modelin en önemli eksikliklerinden biridir. Uçağımızın ağırlık ve silaha göre itme performansı gözle görülür şekilde daha yüksekti.

Üretim ayrıntıları

ABD ordusunun ihtiyaçlarını karşılamak için Fantomların üretimi 1976'ya kadar devam etti (toplamda yaklaşık 4.000 uçak teslim edildi ve yaklaşık 1.300'ü Donanmanın ihtiyaçlarına gitti). Ayrıca, yaklaşık bir buçuk bin otomobil daha ihraç edildi. Ama burada belirtmek gerekir ki, bazıihraç edilen cihazların yüzdesi doğrudan Deniz Kuvvetleri / ABD Hava Kuvvetleri'nden aktarıldı.

F4 Phantom uçağının toplamda beş bin adetten fazla üretildiği için sektörde o dönemin en popüler jet avcı uçaklarından biri haline gelmesi şaşırtıcı değil. Son olarak, 1971'den 1980'e kadar, Amerikan Phantom'un lisanslı bir kopyası olan Japonya'da 138 uçak inşa edildi; bu, silahların ve yerleşik ekipmanın bileşimindeki bazı değişikliklerde temel versiyondan farklıydı.

Özellikler

Toplam kanat açıklığı 11,7 metre, gövde uzunluğu 19,2 metre, maksimum gövde yüksekliği 5 metre, kanat alanı 49,2 metre kare oldu. Maksimum kalkış ağırlığı 25 ila 26 ton arasında değişiyordu. Boş bir F 4 Phantom uçağı (yakıt ve askıya alınmış silahlar olmadan) 13.760 kg ağırlığındaydı, dahili yakıt tanklarına altı ton yakıt yerleştirildi, harici tanklara dört ton daha dökülebildi.

Motorlar ve performans

Santral olarak iki adet General Electric turbofan motor kullanıldı. Ayrıca iki model vardı: J79-GE-8 (maksimum 7780 kgf itme ile), J79-GE-17 (en yüksek çekiş özelliği 8120 kgf idi).

Teknik özellikleri makalede yer alan Phantom uçak, bir zamanlar tam olarak uçuş verilerinin çok iyi olması nedeniyle ABD Hava Kuvvetleri'nin gerçek bir efsanesi haline geldi. Uçak 2.300 km/s hıza çıkabiliyordu, pratikte ulaşılabilecek maksimum tırmanma irtifası 16.600 metre, hızlanma 220 m/s ve uçuş menzili 2.380 kilometreydi.

UzunlukKalkıştan önceki koşu 1340 metre, fren paraşütü ile araba tamamen 950 metre durdu. Kancanın kullanıldığı uçak gemilerinde American Phantom uçağı yaklaşık 30-40 metrede durdu. Pratik çalışma sırasında elde edilen maksimum hız aşırı yükü 6.0G idi.

Önem ve savaş kullanımı

Amerikalılar Phantom uçağına çok düşkündü (özellikleri daha önce tarif ettiğimiz), çünkü bu modelin cihazları çok uzun bir süre Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nde hava üstünlüğü kazanmanın ana yolu olarak kaldı.. Bilinen ilk savaş kullanımı bölümü, 2 Nisan 1965'te Vietnam'daki çatışmalar sırasında gerçekleşti. Orada, bu modelin uçakları, ülkemiz tarafından Kuzey Vietnam'a tedarik edilen MiG-17F avcı uçaklarıyla çarpıştı.

1966'dan beri, yine SSCB tarafından sağlanan MiG-21F, şimdiden çatışma bölümlerine katıldı. ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, yeterince güçlü hava silahlarına, yüksek kaliteli radarlara ve yanlarında iyi hızlanma ve seyir hızlarına sahip olduklarından, Fantomların hızla hava üstünlüğü kazanmaya başlayacağını varsayıyordu. Tüm bu koşullar, hava savaşlarında iyi sonuçlar için umut verdi.

Artıları ve eksileri

Ancak pratikte, daha manevra kabiliyetine sahip makinelerle çarpışmada Amerikan uçaklarının özelliklerinin pek talep edilmediği ortaya çıktı. Daha düşük hızları vardı, kanatlara büyük bir operasyonel yük düştü, kısıtlamalaraşırı yükler (MiG'ler için 6.0'a karşı 8.0). Ayrıca Amerikan arabalarının daha küçük bir dönüş açısına sahip olduğu ve biraz daha kötü pratik yol tutuşuna sahip olduğu ortaya çıktı. Sovyet uçaklarında silahların birim ağırlığı başına itme gücü de daha iyiydi.

Avantajlar arasında hızlı hızlanma (MiG ile Amerikalının lehine yaklaşık yedi saniye) vardı, araba daha hızlı tırmandı, pilotlarımız yakalanan Hayaletlerin kokpitinden görünürlüğü ve ayrıca varlığı çok takdir etti ikinci bir mürettebat üyesinden. İkincisi, arka yarımkürenin alanını sürekli izlediği ve komutanı orada ortaya çıkan tehdit hakkında uyarabileceği için pilotun kendisini önemli ölçüde boş alttı.

Diğer savaş kullanım yerleri

Vietnam Savaşı sırasında en üretken mürettebatın, Amerikalıların kendilerine göre, savaş hesabında beş Vietnamlı MiG bulunan pilot S. Ritchie ve denizci C. Bellevue olduğuna inanılıyor. Geçen yüzyılın 60'lı yıllarının sonlarından bu yana, bu modelin uçakları, Amerika'nın İsrail müttefiklerine toplu olarak transfer edilmeye başlandı. İsrail Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak, makineler kendilerini çok iyi kanıtladılar.

Fakat orada bile, başında Sovyet pilotlarının oturduğu Mısırlı MiG-21'lerle çarpışmalarda aynı eksiklikler ortaya çıktı. Sorunlar o kadar büyüktü ki, İsrailliler kendi topraklarında Fransız Mirage savaşçılarının üretimini başlattı ve bunun için teknik belgelerin bir kısmını çalmayı bile küçümsemediler. Daha sonra, Hayaletler, bu modelin uçağının herhangi bir şikayet olmadan başa çıktığı yer saldırı görevlerini çözmeye yeniden yönlendirildi.

Ancak, pilotların kendilerisaldırı araçları olarak kullanılan Hayaletler önemli kayıplara uğradığından (bu araçların filosunun% 70'ine kadar) bundan memnunlar. Yine bu gerçek, Mısırlı pilotların yüksek profesyonel nitelikleriyle değil, Sovyet hava savunma sistemlerinin Sovyet hesaplamalarının iyi becerileriyle açıklandı.

Daha sonra, uçak İran ve Irak arasındaki ihtilaf sırasında (1980-1988) kullanıldı, ancak en azından o yıllarda savaş kullanımlarının bazı detayları hala bilinmiyor. Bununla birlikte, bir uçak ve bir helikopter arasındaki ilk hava savaşı, Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı Mi-24'ün havadan havaya füzelerle saldıran Phantom'u etkisiz hale getirebildiği o zamana kadar uzanır.

2012'de Suriye Hava Kuvvetleri'nin Türkiye'ye ait bir "Hayalet"i düşürdüğü ve ikincisinin keşif amaçlı kullandığı da biliniyor.

Teknoloji ve silah alanındaki bazı uzmanlar, Phantom uçağının, yaratıldığı sırada zamanını ciddi şekilde geride bırakabilen üçüncü nesil bir ABD avcı-bombardıman uçağı olduğuna inanıyor. Modelin çok başarılı olduğu ortaya çıktığından ve bu güne kadar bazı özellikleri talep edildiğinden, böyle bir görüş için bazı ön koşullar vardır.

Bugün, bu tür uçaklar Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor: Mısır (yaklaşık iki düzine uçak), Yunanlıların yaklaşık elli modernize Hayaleti var, İran'da da var, ancak tüm İran uçakları 60'ların yapımına ait ve kalan servis verilebilir makinelerin sayısı bilinmiyor. Bu tip uçaklar, en az bir buçuk yüz silahlı Türkiye tarafından kullanılmaktadır.modernize edilmiş Hayaletler, Güney Kore (yaklaşık elli), Japonya (yüz uçak). Japonların yukarıda bahsettiğimiz kendi yapılarının örneklerini kullandıklarına dikkat edin.

Modern Perspektifler

Bugün, ABD Hava Kuvvetleri'nde kalan araçlar, kitlesel olarak ağır saldırı İHA'larına ve ayrıca Hava Kuvvetleri mürettebatını ve hava savunma ekiplerini eğitmek için tasarlanmış radyo kontrollü hedeflere dönüştürülmektedir. Amerikalılar, "insan" "Phantom" uçuşunun son bölümünün Nisan 2013'ün ortalarında (ABD toprakları üzerindeki uçuş anlamına gelir) gerçekleştiğini yazıyorlar. Bundan önce, "Mohikanların sonuncusu", 18 Ocak 1989'da Mojave Çölü'ndeki üsse uçuşunu gerçekleştiren ve o zamandan beri uçmayan 68-0599 kuyruk numaralı bir araba olarak kabul edildi.

Ancak şu anda ABD Savunma Bakanlığı, şu anda depoda olan tüm Hayaletlerin yakında korumadan kaldırılacağını ve kitlesel olarak yeniden donatılacağını tahmin ediyor. Bugün itibariyle bu türden en az 316 makinenin halihazırda depodan kaldırıldığı biliniyor.

Hayaletler ile ne yapacaklar?

Amerikan şirketi BAE Systems, bu uçakları daha sonra QF-4C radyo kontrollü hedefe dönüştürerek elden geçiriyor. Sonunda tüm araçların radyo kontrollü hedeflerin 82. ayrı filosuna (Hava Hedefleri Filosu - ATRS) aktarılacağı biliniyor. Florida merkezlidir.

Dış işaretlerle, "robotlu" uçakların sıradan uçaklardan ayırt edilmesi kolaydır, çünkü kanatlarının ve omurgasının uçları parlak kırmızıya boyanmıştır (fotoğrafta görebilirsiniz)Makalede bu türden uçak "Hayalet"). Sipariş edilen ve yapım aşamasında olan birkaç yüz cihaz hakkında zaten biliniyor. Bu tür yeniden teçhizat, araçların savaş aracı olarak kullanılabilmesi açısından değerlidir.

Dönüştürülen Hayaletler'in savaş yeteneklerini göstermek için Ocak 2008'de bunlardan birinden ilk kez havadan yere füze fırlatıldı. İHA'lara dönüştürülen uçakların, düşman hava savunma sistemlerini bastırmak için etkin bir şekilde kullanılabileceğine inanılıyor. Teknolojinin kendisinin etkinliğine rağmen, düşürüldüklerinde pilotların kaybı olmayacak, bu da eğitimli pilotların hayatını kurtaracak.

Büyük olasılıkla, önümüzdeki on yıl içinde, "insan gücü" üzerindeki son "Hayaletler", bu tür makinelerin hala hizmette olduğu tüm ülkelerde nihayet hizmet dışı bırakılacak. Ve sonra efsanevi cihaza müzelerde veya özel havacılık koleksiyonlarını ziyaret ederken bakmak mümkün olacak. Son olarak, bu makalenin sayfalarında her zaman Phantom uçağın bir fotoğrafını görebilirsiniz.

Pilotlarımız ele geçirilen Hayaletleri değerlendirme fırsatı buldu. Sovyet uzmanlarının, özellikle genel işçilik kalitesine, mükemmel elektroniklere, iniş kolaylığına ve pilotun çalışmasına dikkat ederek, bu makineden aynı anda birkaç açıdan çok bahsettikleri söylenmelidir. Ayrıca bu modelin uçağında "aptal koruması" doğru bir şekilde temellendirildi. Bu nedenle, iniş modunda bir roket fırlatmak veya yanlışlıkla başka silahları kullanmak imkansızdı. Malesef ama bazenMiG'lerimizin pilotlarına oldu, yoruldukları için yanlış yere basabilirler …