Sürücü denetleyicisi: amaç, cihaz ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Günümüzde çeşitli araçların kullanımı çok aktif. Hepsinin ortak noktası yönetilmeleri gerektiğidir. Sürücü kontrolörü de kontrol için tasarlanmıştır. Bununla, çekiş motorunu frenleme veya çekiş modunda uzaktan kontrol edebilirsiniz.

Öğenin amacının genel açıklaması

Kontrol kontrolörünün yardımıyla, düşük voltaj kaynağına bağlanmak ve ayrıca istenen kablo dizisinde kontrol devresini kapatmak mümkündür. Yani bu cihaz sayesinde, elektrikli bir araç kullanırken hareket hızını düzenlerken ve hareket yönünü değiştirirken, kalkış, duruş sırasında yüksek voltajlı cihazları istenilen sırayla açıp kapatmak mümkündür. lokomotif. Sürücü denetleyicisi az sayıda tutamaçla donatılmıştır. Her birinin, her biri güç devresinin belirli bir çalışma moduna karşılık gelecek olan birkaç ana konumu vardır. Bu kolları değiştirerek sürücü aracı kontrol edebilir.

Cihazın tasarımı

Sürücü denetleyicisi tasarlarken akılda tutulması gereken birkaç gereksinim vardır. İlk olarak, maksimum basitlik ve kullanım kolaylığı sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır. İkinci olarak, kilitleme mekanizmaları için mümkün olan en basit kinematik bileşen sağlanmalıdır. Üçüncüsü, tüm mekanizmanın boyutları ve ağırlığı mümkün olduğunca en aza indirilmelidir. Diğer önemli tasarım gereksinimlerinin yanı sıra, tüm anahtarlama mekanizmalarının yüksek güvenilirliğini, muayene sırasında ve sürücü kontrolörünün onarımı sırasında kolaylık sağlama ihtiyacını vurgulamaya değer.

Ayrıca, tüm tutamaklar konsola sadece kullanım kolaylığı ve kullanım kolaylığı sağlayacak şekilde değil, aynı zamanda lokomotifi sürerken sürücünün dikkatini dağıtmayacak şekilde yerleştirilmelidir. sinyalleri, izleri, ağı gözlemlemek. Sürücü kontrol ünitesinde birbirine kenetlenen kilitleme mekanizmaları vardır. Bu, sürücü tarafından işlevde zıt olan iki kolun hatalı hareketini ortadan kaldırır.

Sıfır konum

Herhangi bir sürücü kontrolörünün çalışmasında bir diğer önemli nokta, kollardan birinin sıfır konumudur. Çoğu zaman ters veya ters seçici hale gelir. Ana özelliği, kaldırma olasılığıdır. Kontrol panelinden ancak sıfır konumuna getirildikten sonra çıkarılabilir. Tuhaflık, böyle bir kolun benzer bir konuma hareket ettirilebilmesidir.ancak diğer tüm tutamaçlar sıfır konumuna getirildikten sonra. Burada, kontrolörün kendisinin lokomotifin her bir kontrol kabinine kurulacak olmasına rağmen, sürücü kontrolörünün tasarımının, tüm kontrol panelleri için yalnızca 1 adet çıkarılabilir geri vites veya geri vites seçme kolunun varlığını varsaydığına dikkat edilmelidir.

Sürücünün yanlışlıkla kontrolörlerden birinde herhangi bir tutamaç bırakmamasını sağlamak için tüm bu sistem gereklidir. Bu, elektrikli lokomotif veya elektrikli tren başka bir kontrolörden kontrol edildiğinde elektrik devresinin normal çalışmasında arızalara neden olur.

Temel türler

Sürücü kontrolörünün amacı, herhangi bir tasarım için değişmeden kalır. Bugüne kadar iki ana tür vardır - davul, cam.

Tambur kontrolörlerinin tasarımına gelince, bu durumda, kontrol devresinin tellerinin kapanması ve açılması, tambur üzerinde bulunan özel segmentler kullanılarak gerçekleştirilecektir. Sözde parmaklar, elektrik devresini kontrol etmek için karşılık gelen tellere bağlanan bu segmente bağlanır. Parmakların kendisi rafa bağlıdır.

Kam kontrolörlerinden bahsedecek olursak, bu durumda devrenin kontrol tellerini kapatmak için tambur yerine kam kontaktörleri veya kontaktör elemanları kullanılır. Bu elemanlar özel bir rafa monte edilmiştir ve kam rondelaları üzerlerine etki eder.

KME-8 denetleyicisinin açıklaması

Kontrolörün amacını ve çalışmasını daha iyi anlamak için birkaç özel örnek alabiliriz. Birçok elektrikli yük lokomotifinde KME-8 gibi bir cihaz bulunur.

Tasarımına gelince, kamera cihazlarını ifade eder. KME-8 denetleyicisi hakkında konuşursak, aşağıdaki ana parçalardan oluşur: döküm tabanlı bir gövde, bir döküm kapak ve birkaç dikey raf. Tüm gövdenin önü bir kasa ile kaplanmıştır, arkada da bir kasa vardır, ancak zaten çıkarılabilir. Kontrol için aynı kontaktör elemanları, kontrolörün arka dikey raflarına takılır. Hareketli kontaklar, özel dikey miller üzerine yerleştirilmiş kam rondelaları ile kontrol edilecektir. Sürücünün kontrol kollarını hareket ettirerek kontrol edeceği bu millerin dönüşüdür.

Kol tasarımı

Elbette ana mile bağlı olan ana kolla başlamalısınız. Bu kol, cer motorlarını uygun modda kontrol etmenizi sağlar ve aynı zamanda sıfırı saymadan 37 konuma sahiptir.

Ardından, fren miline bağlı olan fren koluna dikkat etmelisiniz. Kolu saat yönünde hareket ettirirseniz, bu durumda sürücü kontrolörünün konumları sıfır sayılmaz, 15 ile sınırlıdır. Kolu hareket ettirmek, rejeneratif modda uyarma akımının düzenlenmesi anlamına gelecektir. Bu kol saat yönünün tersine de döndürülebilir. Bu durumda, zayıflayacak sadece 4 pozisyonu olacak.çekiş motorlarının uyarılması.

Hem ana hem de fren kolunu tek bir yere sabitlemek için bir mandal veya özel bir çıkıntı kullanılabilir. Mandal hakkında konuşursak, yayın hareketi nedeniyle özel bir yuvaya hareket eden bir dişi vardır. Kolu yerinden hareket ettirmek, yani başka bir konuma hareket ettirmek için, dişin oluktan çıkması için mandalı buna doğru bastırmanız gerekecektir. Bundan sonra kol hareket ettirilebilir, mandal serbest bırakılır ve kolu bir sonraki oyuğa çarpana kadar hareket ettirebilirsiniz.

Ters veya ters seçici çubuk atama

En önemli tutamağa gelince - ters çevrilebilir-seçici, aynı mile bağlıdır. Bilyalı rulmanlar kullanılarak fren milinin üstüne monte edilir. Tasarım özelliği aşağıdaki gibidir. Fren miline monte edilen yön seçici şaft, ikinci yön seçici şafta bir dişli vasıtasıyla bağlanmıştır. İkinci şaft ana şafta monte edilmiştir. Bu türün kol konumlarına gelince, dokuz konumu vardır. Bunlardan biri sıfır ve her yönde 4 konum.

"İleri" saat yönünün tersine hareket ettirildiğinde - 4 konum, "Geri" saat yönünde hareket ettirildiğinde - 4 tane daha. Kolu ileri, ilk konuma hareket ettirirken, çalışmaya karşılık gelen "M" konumu açılır çekiş modu. Sonraki üç konum, fren modundaki cer motorları için farklı bağlantı şemalarına karşılık gelecektir. Bu paralel bir bağlantı olacaktır."P", seri-paralel "SP" ve seri "C". Kolu geri hareket ettirirken pozisyonlara gelince, hepsi aynı olacaktır.

Lokomotif kontrolörü

Lokomotif sürücü kontrolörü, dizel lokomotif enerji santralinin iyon kontrolü için tasarlanmıştır. Elektrikli bir lokomotif durumunda, geri vites kolunun değiştirilmesi kontrol devrelerini değiştirirse, dizel lokomotif için böyle bir kolu hareket ettirmek hareket yönünde bir değişiklik anlamına gelir.

Tasarıma gelince, kontrolör kaynaklı bir gövdeden, bir çelik kapaktan, iki tamburdan birleştirilir - ana ve ters. Ek olarak, ters çevrilebilir bir kol ve direksiyon simidi vardır. Bu kontrolörün millerinde ayrıca kam rondelaları vardır. Bu pullar ile kontak elemanlarını istediğiniz sırayla kapatıp açabilirsiniz.