Enjektörlerin teşhisi ve onarımı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Nozullar, bir otomobil motorunun yanma odasından yakıt enjekte etmekten ve püskürtmekten sorumlu olan elemanlarıdır. Hava-yakıt karışımının oluşması için gereklidir.

Dizel motor enjektörleri periyodik olarak tıkanma eğilimindedir. Bu nedenle, araç sahiplerinin genellikle bir sorusu vardır: dizel enjektörleri nasıl teşhis edilir ve onarılır? Kirli enjektörler artan yakıt tüketimine, aşırı ısınmaya ve piston aşınmasına neden olur.

Enjektörlerin teşhisi ve onarımı

Kirli bir enjektörü hesaplamanın en basit ve en erişilebilir yöntemi aşağıdaki adımlarda somutlaştırılmıştır:

• Motor çalışırken sorunları net bir şekilde duyabileceğiniz noktaya rölanti devrini ayarlama
• Yüksek basınç hattı bağlantısındaki rakor somununu gevşeterek her bir enjektörün bağlantısını kesin
• Çalışan meme kapatıldığında, motorun çalışması fark edilir şekilde değişir, çalışmayan meme kapatıldığında çalışma değişmez

Yakıt hattını sarsıntılara karşı hissederek enjektörleri kontrol etmek de mümkündür. Bunun nedeni enjeksiyontıkalı bir enjektöre basınçlı yakıt.

Enjektörlerin daha doğru bir kontrolü, bir maksimetre yardımıyla yapılır - aslında, örnek bir enjektör olan bir cihaz. Yakıt enjeksiyonunun başlangıcında basıncı ayarlayan bir yaya ve skalaya sahiptir.

Bosch Common Rail enjektörlerinin onarımı

Bosch CommonRail ile donatılmış dizel motorların enjektörlerinin onarımı, diğerlerine kıyasla en basit ve en karlı olanıdır, çünkü parçaların restorasyonu, onarımı veya değiştirilmesi yeni bir tane satın almanın yarısı kadardır.

En çok giyilen eşyalara bir göz atalım.

• Çarpan - koltuk ve gövde içerir. Koltuk deforme olursa eski haline getirilebilir, ancak mil aşınmışsa çarpan tamamen değiştirilir.
• Atomizer - 100.000 km fabrika garantisi ve değiştirme için gerekli olan her bir meme parçasının karakteristik numarası. İdeal olarak nebulizatörler değiştirilir, ancak bazen sadece sonikasyon uygulayabilirsiniz.

Ayarın özü, elektromıknatısın ve topun vuruşunu binde bire ayarlamaktır. Boşluklar şimler kullanılarak ayarlanır. Nozulun tipine, markasına ve modeline bağlı olarak bilye stroku 0,03 mm ile 0,07 mm arasında değişir. Planlanan teste göre, elektromıknatısın istenen vuruşunu seçmek gerekir. Doğru ekipman olmadan ayarlamanın imkansız olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle özel olarak yapılması tavsiye edilir.atölyeler, çünkü yanlış eylemler onarımların finansal maliyetlerini önemli ölçüde artırır.

Delphi CommonRail enjektörlerinin onarımı

Delphi dizel enjektörlerin onarımı Bosch enjektörleri kadar kolaydır, çünkü aynı parçaların değiştirilmesi gerekir - valf ve meme. Böylece eski "kutuda" yeni bir nozulumuz var.

Valf en sık kırılır. İçinde yukarı ve aşağı hareket eden ve böylece kanalları engelleyen bir döner tabla var. Valfin iç püskürtmesi silindiğinde, döndürücü eğri yürümeye başlar, boşluğa bir kum tanesi girebilir, ardından valf sıkışır ve yakıt geri boşalır. Bu durumda, valf geri yüklenemez. Bir püskürtücü ile işler daha kolaydır - ultrasonla temizlenir veya değiştirilir. Nozulu bir günde onarmak oldukça mümkündür ve bunu yapmak yenisini almaktan daha ucuzdur.

Denso Common Rail enjektörlerinin onarımı

Başlangıçta Denso nozullar çeşitli Japon ve Çin arabalarına takılıydı, ancak günümüzde Ford veya Peugeot gibi diğer tanınmış markalara da takılıyor. Nozulun fiyatı rakiplerinden çok daha düşüktür ve kaynak 150.000 km'ye kadardır. Denso enjektörü için yedek parça bulmanın oldukça zor olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü şirket ayrı parça satmıyor. Bu nedenle, bozulursa, birkaç kullanılmış olandan çalışan bir tane monte edilebilir.

Diğerlerinden daha sık arızalanan kısım tablet valfidir. Döner tablanın sonunda bulunur, kanalı kapatan eğimli bir kenarı vardır. Problem şutopun döndürülmesi, ardından kanal kırılır ve yakıt dönüş hattına boş altılır. Püskürtücü sorunlara neden olmaz - ultrasonla durulamak yeterlidir. Çok fazla sayıda küçük parça olduğundan ve daha az sayıda özel anahtar gerekmediğinden nozulu kendiniz sökmeniz önerilmez.

Enjektörlerin onarımı PiezoBosch, PiezoSiemens

Piezo motorlu bir motordaki enjektörleri onarmak kolaydır, ancak oldukça pahalıdır. Bu modelin nozullarında elektromıknatıs yoktur ve bunun yerine bir piezokristal yerleştirilmiştir. Modern zamanlarda, bu tür nozullar, Mercedes, VW ve diğerleri gibi Avrupa bölgesindeki çeşitli büyük markaların arabalarına kurulur. Tek sorun fiyat - 5000 ruble'den başlıyor.

Piezo memesinin bileşimi, piezokristal, hidrolik akümülatör, valf ve sprey içeren bir gövde içerir. Enjektör arızasının en yaygın nedeni düşük kaliteli yakıttır. Akümülatörün olası arızasından da bahsetmeye değer - yüzeyinde puanlama görünebilir ve yakıt sızdırmaya başlar. Valf yuvası aşınmaya maruz kalır ve memenin basınç tutmamasına neden olur. Püskürtücüyü unutmayın - sıkışabilir ve bu da memede dahili hasara neden olur.

Yedek parçalar yalnızca sipariş üzerine temin edilebilir ve sahibi için oldukça pahalıdır, bu nedenle enjektörleri tamir etmek yerine yenilerini almak daha iyidir.

Sonuç

Enjektörlerin arızalanması kritik bir arıza değildir, ancak yine de oldukçatatsız, çünkü çalışmalarının doğruluğu tüm motorun ve parçalarının çalışmasını doğrudan etkiler. Bir arabayı ayarsız veya kirli enjektörlerle çalıştırmak mümkündür, ancak onarımlar rafa kaldırılmamalıdır. Sorunun çözümünü geciktirmek, nozulların kendilerinin onarım maliyetinde ve ayrıca güç ünitesinin diğer bileşenlerinin arızalanmasında bir artışa neden olacaktır. Bu nedenle, parça tipi izin veriyorsa, enjektörlerin "bozukluğunun" ilk belirtilerinde temel teşhis ve olası onarımların yapılması önerilir.

En uzun çalışma için kaliteli yakıt kullanmak, orijinal filtreler takmak ve zamanında değiştirmek gerekir. Birçok otomobil üreticisi her 50.000 km'de bir enjektör temizliğini tavsiye eder.