OSAGO kapsamında sigortalı olay. OSAGO ödemeleri. Kaza durumunda prosedür

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Her sürücünün hayatında araba sigortasını hatırlaması gereken bir an gelir. Sonra bazıları öngörülerine sevinirken, diğerleri tüm masrafları kendi başlarına telafi etmek zorunda oldukları için hatalardan şikayet ediyorlar. Bu makale, OSAGO sigortalı bir olayı neyin oluşturduğunu ayrıntılı olarak açıklayacaktır, oluşumu, kaydı ve ödeme makbuzunun tüm nüanslarını tartışacağız.

Tanım

Sigortalı olay - sözleşmenin konusuna zarar veren bir olay. OSAGO, üçüncü şahısların canını, sağlığını, malını, yani sürücünün birine verdiği zararı sigortalar. CASCO, poliçe sahibinin aracının (V) aldığı hasarı tazmin eder.

Sigortalı bir olayın meydana gelmesi tazminat için şirkete başvurmak için bir nedendir. Ancak bir kişi bir ödeme almadan önce, olayın gerçekleri ve koşulları hakkında ayrıntılı bir çalışma yapılır. Dolandırıcılığı önlemek için,kasıtlı eylem veya niyet, şirket tüm belgeleri ayrıntılı olarak inceleyecektir.

Algoritma

Tüm sigorta kuralları ve mağdur için prosedür sözleşmede belirtilmiştir. Kısacası, algoritma şöyle görünür:

• uyarı üçgeni kurun;
• polisi arayın;
• arabayı hareket ettirme;
• kaza belgesi imzalamayı kabul ederseniz;
• çekici çağırın;
• sınırlı bir zaman dilimi içinde Birleşik Krallık'ı bilgilendirin.

Kazadan hemen sonra şirketi aramamalısınız. İlk olarak, çalışanların doğru prosedürü ve evrak işlerinin tüm nüanslarını istemesi pek olası değildir. İkinci olarak, sigortalı bir olayın meydana geldiğini teyit eden sertifikaların mevcudiyetini soracaklar. Bu nedenle, sözleşmeyi önceden tanımalı ve eylemlerin algoritmasını incelemelisiniz.

Öncelikle

Bir kazaya karıştıysanız, kaza mahalline acil durum işaretleri asılmalıdır. Gerekirse, yaralılara yardım sağlayın. Ardından 002, 112, 911'i arayarak trafik polisini arayın.

Bekleme süresi boyunca, kazanın herhangi bir nüansını diğer tarafla tartışmamalısınız. Bu bilgiler daha sonra size karşı kullanılabilir. Bu süre, arabaların kayıt numaralarını tespit etmeye, kazaya katılan diğer kişilerin isimlerini, telefon numaralarını bulmaya harcanmalı, varsa tanıkların verilerinin alınması tavsiye edilir. Aynı zamanda, bir başvuru yapmaya değer. Sigortalı olay, 'de belirtilen şartlara uygun olarak tanımlanmalıdır.sözleşme.

Mağdurun, kazaya neden olan kişinin iletişim bilgilerini, sigorta şirketinin adını, poliçe numarasını bulması tavsiye edilir. Kazada çok sayıda katılımcı varsa (ikiden fazla araba) ve olanlar için kimin suçlanacağını açıkça belirlemek zorsa, tüm taraflarla görüşmeye ve toplu olarak OSAGO kapsamında sigortalı bir olayın meydana geldiğine dair bir bildirim derlemeye değer.. Politikaya eklenir.

Yardımcı sürücü belirtilen gerçekleri kabul etmiyorsa veya sadece belgeyi imzalamak istemiyorsa, endişelenmenize gerek yoktur. IC'nin yalnızca başvuru olmaması nedeniyle ödemeyi reddetme hakkı yoktur.

Önemli noktalar

Trafik polisi kaza mahalline gelmeden önce çok şey değişebilir. Bu nedenle yanınızda kamera veya video kamera varsa, olay mahallini (dört taraftan) ve varsa mağdurları derhal filme almalısınız. Farklı açılardan ve mesafelerden birkaç fotoğraf çekmek en iyisidir.

Kaza mahallinde hiçbir şey değiştirilemez. Ancak bir trafik sıkışıklığı oluşmuşsa ve mağdurlar polis gelmeden önce yolu boş altmak zorunda kalıyorsa, önce kazanın bir diyagramını çizmek, tanıkların huzurunda aracın konumunu düzeltmek ve aracın konumunu belirlemek gerekir. bir açıklama hazırla. Sigortalı olay, sözleşmede belirtilen kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Sahneyle ilgili öğeler (örneğin cam parçaları) varsa, bunları korumak ve dolambaçlı yolu sınırlamak için tüm önlemler alınmalıdır.

Sigorta kurallarında kaza meydana geldiğinde firmaya telefonla bilgi verilmesi öngörülüyorsa,aramayı cevaplayan çalışanın adını sormaktan çekinmeyin. Gelecekte, sözleri sizi belgeleri işleme prosedürünü ihlal etmeye kışkırtırsa, başvuracak birileri olacaktır. CASCO poliçe sahiplerinin Birleşik Krallık'ı kendi başlarına bilgilendirmeleri gerekmektedir.

OSAGO kapsamında sigortalı bir olayın kaydı

Trafik polisi müfettişi varışta tüm katılımcılardan kaza araç tescil belgelerini, sürücü belgelerini ve poliçelerini almakla yükümlüdür. Tüm tarafların bilgilerine dayanarak, kazanın tüm koşullarının ayrıntılı olarak açıklandığı bir kaza planı hazırlanır. Sertifika, varsa tanıkların ve yolcuların kişisel bilgilerini içermelidir. Bilgiler doğru sunulursa, kağıt imzalanabilir. Bir kişi OSAGO sigortalı olay için belgelerin yanlış düzenlendiğine inanıyorsa, bu da bildirime kaydedilmelidir. Bu durumda, "Kabul Etmiyorum" seçeneğini belirtmeniz ve imzalamanız gerekir.

Yaralı müfettiş, suç raporunun bir kopyasını, bir sertifikayı, bir kaza şemasını (arabanın alan planı ve konumu, hız, fren mesafesi, çarpışma bölgesinin tanımı), muayene ile ilgili verileri düzenlemekle yükümlüdür. araç ve tüm katılımcıların ve tanıkların açıklamaları. Bu kağıtlar, müfettişin adını ve konumunu açıkça belirtmelidir. Belgeler hemen düzenlenemiyorsa, davanın değerlendirilmesi için kesin zamanın netleştirilmesi ve belirtilen yerde ve belirtilen süre içinde görünmesi gerekir.

Bir kaza, mağdurun sağlığına ciddi zarar verdiyse, belgelere tıbbi muayene sertifikası eklenmelidir. prosedürkaza mahallinde veya bir sağlık kuruluşunda iki tanığın huzurunda gerçekleştirilir. Belirli bir CMTPL sigortalı olay budur - bir kaza kaydedilmelidir.

Nüanslar

Bir kazadan sonra, arabada oluşan hasarı dikkatlice kontrol etmelisiniz. O zaman trafik polisi bunları açıkça tanımlamalı ve kanuna “Gizli kusurlar olabilir” ifadesini de eklemelidir. Aksi takdirde, Birleşik Krallık daha önce açıklanmayan hasarın onarım maliyetini ödemeyecektir.

Ayrıca protokol ve sertifikaların doldurulmasının doğruluğunu, kaza yeri ve saatinde belirtilen verilerin doğruluğunu, katılımcılar ve araç ile ilgili bilgileri kontrol etmelisiniz. Tüm düzeltmeler bir mühür, imza ve "düzeltildiğine inanmak için" ibaresi ile onaylanmalıdır. Belge tek el yazısıyla yazılmalıdır.

Müfettişin izni ile kazayı belgeledikten sonra arabayı tahliye edebilirsiniz.

Diğer seçenekler

Araç, kasırga veya bir reklam panosunun düşmesi gibi doğal bir afet sonucu hasar gördüyse, olay belgesi için Roshidrometeoroloji merkezinin yerel şubesine başvurmalısınız. Araç yangında hasar gördüyse itfaiyeden ilgili belge alınabilir.

CASCO poliçesi sahipleri, üçüncü şahısların neden olduğu zararın tazminini almak için bölge karakoluna bir başvuru yazmalı ve parça hırsızlığı gerçeğini onaylayan bir sertifika almalıdır. Aracın çalınması durumunda da aynısı yapılmalıdır.

Sigortalı bir OSAGO (kaza) olayı meydana geldiyse ve suçlu başka bir şehirde poliçe aldıysa,lütfen yerel şubenizle iletişime geçin. Tazminat mağdur için uygun bir yerde (şehir) ödenmelidir.

OSAGO kapsamında sigortalı bir olayın kaydı bu şekilde gerçekleşir.

Yapılmaması gerekenler

• Trafik polisi gelmeden önce arabayı veya trafik kazası yeri ile ilgili nesneleri çok geçerli bir sebep olmadan hareket ettirin.
• Katılımcıların tehditlerine teslim olun ve polis gelmeden diğer tarafa verilen zararı ödeyin.
• Panik.

SC Bildirimi

Müşterinin olayı bildirmekle yükümlü olduğu şartlar sözleşmede belirtilmiştir. OSAGO'ya göre, olay anından itibaren 15 gün, CASCO'ya göre - hırsızlık hariç tüm durumlarda 3 iş günü. İkinci versiyonda, bir kişinin sadece 24 saati vardır. O zaman Birleşik Krallık şubesine gelmeniz ve eksiksiz bir belge paketi sağlamanız gerekir. Onun listesi de sözleşmede. Bir kişinin evrak toplamak için 15 günü vardır. Çoğu zaman zaman düzenlenmese de.

Mağdur, kaza mahallinden herhangi bir belge almadıysa, ilgili talep Soruşturma Komitesi tarafından yapılabilir. Müşterinin bir pasaport, orijinal poliçe, makbuz kopyaları, araba tescil belgesi, sürücü belgesi, orijinal "Bildirim", yaralı tarafın banka bilgileri ve ödeme için iki nüsha olarak bir başvuru sunması gerekecektir. sigortalı olaylar durumunda. Kağıtlar kaşeli, tarihli ve numaralandırılmış olmalıdır.

Şirket çalışanları hatasız bir sınav yapar. Hasar çok ciddi ise, o zaman bir uzman kaza mahalline gitmelidir. Değerlendirme sonuçlarına bağlı olaraködenecek miktar belirlenir. Belgelerin sunulduğu andan itibaren, Birleşik Krallık'ın karar vermek için 20 günü vardır.

Uzmanlık prosedürü

Çoğu zaman, bir kişi ödemenin değerlendirmesine ve miktarına katılmadığında bir durum ortaya çıkar. Sorunu çözmek için, bu işlemi gerçekleştirme lisansına sahip değerleme uzmanları ve Birleşik Krallık temsilcilerinin katılımıyla bağımsız bir inceleme yapılması gerekmektedir. Şirket çalışanlarına davet, denetim tarihinden en geç üç gün önce taahhütlü posta ile gönderilmelidir. Ön hasar tutarı 120 bin rubleden fazlaysa, kazadan sorumlu kişinin de incelemeye davet edilmesi gerekir. OSAGO sigortalı bir olay olması durumunda bu tür eylemler, yaralanan tarafın gelecekte mahkeme yoluyla tazminat almasına yardımcı olacaktır. Birleşik Krallık temsilcileri genellikle bağımsız soruşturmaları görmezden geliyor. Ancak burada gönderilen bildirimlerin yazılı onayı önemlidir. Birleşik Krallık tazminat ödemeyi reddettiyse veya belgeleri aldıktan sonraki 30 gün içinde hiç yanıt vermediyse mahkemeye gitmelisiniz.

Sertifika olmadan OSAGO kapsamında sigortalı bir etkinlik için nasıl başvurulur?

Son zamanlarda, trafik polislerinin katılımı olmadan "Avrupa Protokolü"ne göre bir kaza kaydetme uygulaması ortaya çıktı. Bu prensibe göre bir kaza düzenlemek için İngiltere tarafından geliştirilen özel formların kullanılması gerekmektedir. Kazadan sonraki 5 gün içinde kabul edilirler.

Kayıt koşulları: Tüm katılımcılar sigortalı olmalı, hasarlar ve kaza şemaları konusunda herhangi bir anlaşmazlık olmamalıdır. Ancak o zaman sürücüler basitleştirilmiş bir şekilde belge düzenleyebilirler.sistem. "Kaza Bildirimi" tüm katılımcılar tarafından imzalanarak YK'ya teslim edilmelidir. Bu durumda mağdur sigortacıya karşı ek bir talepte bulunamaz ancak şirketin kaza koşullarını netleştirmek için inceleme yapma hakkı vardır.

Sigorta "Rosgosstrakh": OSAGO özellikleri

• Maksimum maddi tazminat miktarı 400 bin ruble.
• "Avrupa protokolü" tarafından düzenlenen sigortalı olaylar için maksimum ödemeler - 50 bin ruble, eğer kazaya katılan her iki katılımcı da 2014-01-08 tarihinden sonra bir poliçe aldıysa. Diğer durumlarda - 25 bin ruble.
• Moskova, St. Petersburg ve ilgili bölgelerde bir kaza meydana gelmesi üzerine düzenlenen "Avrupa Protokolü" kapsamında teknik kontrol yoluyla kaydedilen azami tazminat miktarı 400 bin ruble.
• Sigorta "Rosgosstrakh", nakit olarak veya onarımlar için bir sevk vererek ödenir. İkinci durumda, değiştirilecek parçaların aşınması dikkate alınır. Araca yalnızca İngiltere'nin onarım işi için sözleşme yaptığı servis istasyonlarında servis verilebilir.
• Sorunların çözüm süresi 20 iş günüdür.

2015 için mevzuattaki değişiklikler

Geçen yıl Devlet Duması, maddi hasar ödemelerinin sınırını artırarak ve amortisman eşiğini değiştirerek yasada değişiklikler kabul etti. OSAGO kapsamında sigortalı bir olay meydana gelirse, araç sahibi artık tazminat alma yöntemini (nakit olarak veya göndererek) bağımsız olarak seçebilir.onarım). Kazanın suçlusuna hizmet verilen şirkete bakılmaksızın, yalnızca mağdurun IC'si fonları geri ödeyecektir. Devlet Duması, kazaya katılan başka bir sigortacının yerel şubesine yönlendirilmenin yalnızca tazminat alma sürecini geciktirdiğine inanmaktadır. Daha önce, bu gibi durumlarda, her gecikme günü için tazminat tutarının% 0,1'i kadar para cezası ödenmesi sağlanıyordu. Kanunda yapılan yeni değişiklikler bu komisyonu %1'e çıkardı.

IC çalışanlarının CMTPL politikasını ilgili taraflara satmayı reddetmesi durumunda da ceza verilir. Boyutları 50 bin ruble. Alternatif olarak, şirkete aynı tutarda ek hizmetler uygulanabilir.

Rosgosstrakh OSAGO politikaları kapsamındaki maksimum ödemeler de değişti. Moskova, St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi topraklarında meydana gelen sigortalı bir olayın 400 bin ruble olduğu tahmin ediliyor. Bu durumda, kazaya katılanların her iki arabanın video kayıt cihazlarından veri sağlaması gerekecektir. Diğer bölgeler için limit 50 bin ruble ile sınırlıdır.

Değişiklikler aynı zamanda şirketlerin poliçe fiyatlarını düşürebilmeleri için bir tarife koridorunun getirilmesini de sağlıyor. Ancak bunun "avtocitizen" maliyetini ne kadar etkileyeceği hala bilinmiyor. Rusya Motor Sigortacılar Birliği'nin (RSA) ön tahminlerine göre, tarife fiyatta %24,2 oranında artabilir. 2016'dan itibaren Merkez Bankası tarafından ayarlanacaktır.

Anlaşmazlıkların mahkeme öncesi çözümü için şartlar 25 güne indirildi. İlk 20'si için muayene yapılması ve ödeme ile ilgili karar verilmesi gerekiyor. Anlaşmaya daha 5 gün var. Bu süre, her sigortalı olayın tam olarak işlenmesi için yeterli değildir. Risk, otomobil avukatlarının daha aktif hale gelmesi ve müvekkillerine talep hakkının devri karşılığında nakit olarak tazminat ödemelerini teklif etmesidir. Daha sonra bu tür uzmanlar, hasar miktarından birkaç kat daha fazla olan IC miktarlarından uzaklaşır. Burada şirket zarara uğrar ve müşteri elindeki tazminat tutarının tamamını alamaz. Kısır döngü.

Uzman yorumlar

PCA personeline göre, başka bir sorun daha var. Tazminat için müvekkiller şirkete değil mahkemeye başvururlar.

Örnek

Bir kişi Rosgosstrakh'tan bir CMTPL poliçesi satın aldı. Sigortalı olay bir kaza sonucu meydana gelmiştir. Müşteri, IC çalışanlarını aramadan, inceleme yapmak amacıyla özel bir değerleme uzmanına döner. Ama kaç kişi, çok fikir var. Bir uzman, arabayı geri yüklemek için 1 bin ruble gerekeceğini düşünecek ve ikincisi 10 bin ruble miktarını belirleyecek. Alınan sonuçla birlikte, müşteri derhal mahkemeye başvurur. İstatistiklere göre, her 4. sigortacı bu şemaya göre çalışır. Bu normal bir durum değil.

Kurallarda veya sözleşmede müşterilere "Sigortalı bir olay meydana geldi" başlıklı bir not var. Ne yapalım?" Eylemlerin algoritmasını açıkça dile getirdi. Her şeyden önce, trafik polisine haber vermelisin. İstatistiklere göre, vakaların %8-9'u Europrotocol tarafından kaydedilmektedir. Ödeme limitlerinde yapılacak bir artış, sadece trafik kazası yapanları trafik polisi olmadan kaza yapmaya teşvik edecektir. Teoride, böyle bir önlem trafik sıkışıklığını önemli ölçüde az altmalıdır. Sürücüler saatlerce beklemek zorunda değilpolis memurları. Ancak uygulamada, mağdur İngiltere'ye ek şartlar sunamayacak. Kağıt yalnızca "Europrotocol" olarak adlandırılıyor, ancak Rus esintileri ile yayınlanıyor.

Araba tamiri şeklinde hasarın tazminine gelince, buradaki durum da belirsiz. İngiltere'nin sözleşmeli olduğu servis istasyonu, mağdurdan 100 km uzakta olabilir. Sürücünün yeni parçalar için yine de ekstra ödeme yapması gerekecek. Bu arada kanunda yapılan yeni değişikliklerle yedek parça aşınma limiti %80'den %50'ye düşürülmüştür. Ve kalitesiz onarımlar durumunda, sözleşme Birleşik Krallık tarafından imzalanmış olmasına rağmen, servis istasyonuyla kendiniz ilgilenmeniz gerekecektir.

Giyme özellikleri

Hasar miktarı, aşınma ve yıpranma dikkate alınarak değiştirilecek veya onarılacak parçaların maliyeti toplanarak belirlenir. Bu göreceli bir göstergedir. Çalışması sırasında makinenin bileşenlerinin ve düzeneklerinin kullanım derecesini karakterize eder. Para birimi cinsinden ifade edilir. Araba ne kadar eski olursa, parça maliyeti o kadar düşük olur. Kurbanlar ve Birleşik Krallık arasında çok fazla tartışmaya neden olan bu yorumdur.

Her tür parçanın aşınmayı hesaplamak için kendi kuralları vardır. Bu parametre yalnızca tamamen değiştirilebilecek birimler için hesaplanır. Parça tamir edilebilirse, sigortacı tüm onarımı ödemek zorundadır. Boya ve araba servisi satın alma maliyeti de tam olarak geri ödenmelidir. Aynısı, araç kullanımının yasak olduğu güvenlik ekipmanları (yastıklar, kemerler) için de geçerlidir. Maliyet hesabı muayene yapıldığında değil, kaza tarihinde yapılmalıdır.

Sonuç

Otomobil Üçüncü Şahıs Mali Sorumluluk Sigortası tüm sürücüler için zorunludur. Ancak bu tür politikalar, en sık olarak, kilit faktörün fiyat olduğu teknik inceleme dönemi için verilir. Sürücünün uzun bir kazasız sürüş deneyimi varsa, o zaman sorun olmamalıdır. Ancak sigortalı bir olayın meydana gelme olasılığı her zaman mevcuttur. Bu nedenle, önceden bir kaza durumunda belge derleme kurallarını ve eylemlerin algoritmasını öğrenmelisiniz.