Alkollü motor: açıklama, cihaz, çalışma prensibi, artıları ve eksileri, fotoğraf

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Birçok insan, yeni olasılıkları görmelerini ve sıradan şeylerin uygulanmasını engelleyen zihnin ataleti ile suçlanmalıdır. Örneğin, alkollü motor. Mümkün olan en iyi çözüm değil, oldukça işe yarıyor. Ayrıca, çok sayıda düzenleme vardır. Ruh benzini var. Ama sadece o değil. Her şeyi sırayla konuşalım.

Giriş

Alkolle çalışan bir motordan bahsederken, genellikle %5-10 oranında teknik veya şarap maddesinin eklendiği bir durumu kastederler. Sonunda, benzinin% 30'undan daha az olduğu ortaya çıktıysa, bu kelimeyi addan çıkarmak daha iyidir. İçinde bu kadar az yakıt varken yakıt demek yanlış olur.

Tanımını ayrıca belirtmekte fayda var. Bunun için E harfi ve bir sayı kullanılır. İkincisi, alkol yüzdesini gösterir. Yani, bitmiş madde E5, E10, E20, E30 vb. olarak adlandırılabilir. Bu atamanın her yerde kullanılmadığına dikkat edilmelidir. Ara sırabenzin tanımına E harfini ekleyebilir. Örneğin - A-95E. Sıradan ve tanıdık bir yakıt değildir. Bu işaret, oktan sayısının 95. benzine eşit olduğu alkol içeren yakıtla uğraşmanız gerektiğini gösterir.

Motoru alkolle doldurmanın avantajları ve dezavantajları vardır. Ancak onlara aşina olduktan sonra, bu yakıtı kullanmanın mantıklı olup olmadığına karar verebilirsiniz. Benzinli motorun alkole dönüştürülmesinin gerekli olmadığına dikkat edilmelidir. Tabii ki, biraz hazırlık yapmadan yapamazsınız, ancak ilk bakışta göründüğünden çok daha azını yapmanız gerekiyor. Ama her şeyi sırayla konuşalım.

Avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Alkolle çalışan motor, güçlü yönleriyle dikkat çekse de kullanımda bir takım sınırlamalara sahiptir. Buna daha detaylı bakalım. Böyle avantajlar var:

• Düşük fiyat. Alkol yakıtının maliyeti, petrole göre %5-15 daha düşüktür.
• Benzine kıyasla daha az kirlilik.
• Motor, aşınması üzerinde olumlu bir etkisi olan yeterince düşük sıcaklıklarda çalışabilir.
• Ciddi bir kazada yangın çıkma olasılığını az altır.
• Sıcak havalarda araba kullanırken motoru serin tutmak daha kolaydır.
• Motor yağınızın ömrünü uzatır, böylece yağ değişimine gerek kalmadan daha fazla mesafe kat edebilirsiniz.
• Bu yakıtın daha hafif bir kokusu var.
• Motor sürüş sırasında üretirdaha az gürültü.

Fakat her zaman dikkate alınması gereken dezavantajlar vardır. Bu durumda bunlar aşağıdaki gibidir:

• Eski araçlarda bu tip yakıt kullanılması önerilmez. Bunun nedeni, yakıt sistemlerinin teknik alkol eklenmiş benzin kullanımı için tasarlanmamasıdır.
• Yakıt tüketimi biraz artıyor.
• Yakıtın taşınması ve depolanması için özel koşulların sağlanması gereklidir. Aksi takdirde kalitesi önemli ölçüde bozulur.
• Karbüratörlü araçlarda kullanılamaz. Bu, yakıt tüketimini artırır ve kauçuk ve plastik parçaları aşındırır.
• Bu tür benzin istasyonları BDT'de yaygın değildir, bu nedenle yakıt ikmali ile ilgili sorunlar vardır.
• Kış mevsiminde arabayı çalıştırmak daha kötü.
• Sıfırın altındaki sıcaklıklarda artan ısınma süresi.
• Alkollü araçlar daha pahalıdır.
• Alkol motorlarıyla uğraşan insanlardan çok fazla kötü eleştiri almak.
• Yakıttaki alkol oranı arttıkça arabaların sürüş performansı düşer.

Birkaç eksi daha

Olumsuz noktalar arasında aşağıdakileri hatırlamalıyız:

• Sıcak havalarda sürerken, araba belirgin şekilde güç kaybedebilir.
• Düşük kaliteli yakıtta su oluşabilir. Ve bu durumda, alkollü içten yanmalı motor yanlış gidebilir ve başarısız olabilir.
• Motor yavaşlayabilir, durabilir, duramazbelirgin bir sebep olmadan başla.
• Yakıt sistemi sık sık tıkanır.
• Yakıt hortumları patlayabilir (eski araçlarda uzun süreli kullanım için önemlidir).
• Bazı üreticiler yetersiz kalitede yakıt sağlarlar (ancak bu normal benzin için de söylenebilir).
• Alkol ürünlerini kullanmak için sisteminizi yükseltmeniz gerekiyor. Buna yakıt pompasının ayarlanması ve korozyona duyarlı parçaların değiştirilmesi dahildir.

Özetlemek gerekirse, böyle bir maddeyi dökmeden önce, yapmaya değer olup olmadığını dikkatlice düşünmeniz gerektiğini söylemek gerekir. Eski arabalar (2010 ve sonrası) ve karbüratörlü arabalar için kontrendikedir. Aksi takdirde, bu yakıtı riski size ait olmak üzere kullanın. Bu sizi korkutmuyorsa, o zaman alkolle çalışan bir motor çok gerçek bir şeydir.

Şimdi ne yenir?

Bu yakıtın kullanımıyla ilgili anlaşmazlıklar azalmaz. Ancak yine de, benzin istasyonlarında, yeni neslin gelişimi olarak konumlanan ucuz yakıtları giderek daha fazla bulabilirsiniz. Ticari olarak satılan ürünler, susuz etil alkol (toplam hacmin %30'undan), hafif hidrokarbon fraksiyonları, eterler, benzinler, stabilizatörler ve katkı maddelerinin bir karışımıdır. İkincisi, korozyonu önlemek ve motorun ve yakıt sisteminin kauçuk parçalarını korumak için gereklidir.

Etanolle çalışan motor, yakıt ikmali için daha az para harcamanıza olanak tanır. yükselen trend göz önüne alındığındabiyolojik bileşenlerin içeriği, yakında bu tür yakıtların daha yaygın olacağını varsaymak oldukça mümkündür. Ama burada bazı nüanslar var. Böylece, bir araba belirli değişiklikler olmadan normal şekilde çalışmaya devam edebilecekken, bir yıl önce piyasaya sürülen benzer bir araba duracak ve yavaşlayacaktır. Bu nedenle, her kişinin bu tür yakıtı kullanmanın uygun olup olmadığına kendi başına karar vermesi gerekir.

Güveniniz yoksa küçük benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapılmaması önerilir. Sonuçta, çoğu zaman yakıtlarının kalitesi biraz daha kötüdür ve bu da ciddi hasara yol açabilir. Bu nedenle, tüm avantajlarına rağmen, sayısız dezavantaj, alkol bazlı yakıt kullanımına tam bir geçişe izin vermemektedir. Bu motor yavaş yavaş popülerlik kazanıyor olsa da.

Peki ya dünya pratiği?

ABD ve Batı Avrupa'da seyahat ediyorsanız, biyoetanolün yaygın olarak kullanıldığını fark edeceksiniz. E5, E7, E10 olarak adlandırılan en popüler düşük içerikli yakıt. Teorik olarak, herhangi bir yeni arabaya dökülebilir. Sayı ondan büyükse, otomobil üreticisinin biyoyakıt kullanımına izin verip vermediğinin açıklığa kavuşturulması arzu edilir. Brezilya, ABD ve Avrupa Birliği'nin bazı ülkelerinde E85 bile satıyorlar. Tahmin edebileceğiniz gibi bu yakıt %85 etanol ve %15 benzin içerir.

Ama burada o kadar basit değil. Bu sistem nispeten yenidir, bu nedenle bazı durumlarda etil alkol üzerindeki motor kurtarılmalıdır. Neden? Niye? Gerçek şu kiayarlanan sayıdan belirli sapmalar olabilir. Dolayısıyla, E5 (7, 10, 15, 20, 25) için buna izin verilmez. Ancak yazıt yakıtın E30 olduğunu söylüyorsa, yüzde 30-40 aralığında dalgalanabilir. E60 için 50-60'tır. Ve E85 altında 70-85'i anlıyorlar. Ve örneğin, A-95E bulunursa, bu tür yakıtın yüzdesini sorgulamak gereksiz olmayacaktır. Oktan sayısı bir şeydir, ancak litre başına alkol miktarı tamamen farklıdır.

Ayrıca, diğer adlandırma türleri tanıtılabilir. Bu durumda, tüm detayları öğrenmelisiniz. Ve kendinizi sadece benzin istasyonu çalışanlarına tekrar sormakla sınırlamayın, aynı zamanda bir yakıt kalite sertifikası talep edin ve bunun belirlenmiş standartları karşıladığından emin olun.

"Neden?" Sorularının yanıtları ve "neden?"

Alkolle çalışan benzinli motorun geçmişi 2000'lere kadar uzanır. Gerçek şu ki, benzinin kendisi büyük bir yapay kanserojen kaynağıdır. Biyoetanol eklendiğinde oksijenle zenginleştirilir ve daha iyi yanar. Bu, artı veya eksi karbon monoksit emisyon miktarını %30 oranında az altır. Bu durum göz önüne alındığında, benzinin %2 alkol içermesi gerektiği 2005 yılında yasal olarak belirlenmiştir. 2010 yılında bu rakam %5'e yükseldi. Ve 2020 yılına kadar yüzde ona çıkarılması planlanıyor! Uyarlanmamış otomobil endüstrisi için bazı hoşgörüler olmasına rağmen. Yani, eski arabalar için biyoetanol içermeyen benzin tedarikine izin verilir. Ama aynı zamanda su içermemesi de çok önemli.

Pratikte bu sonuca ulaşmak zordur, bu nedenle standart biyoetanolde %0,2'den fazla olmaması gerektiğini belirtir. Bunun için yakıt kalitesini etkiler ve bu sorun özellikle kış aylarında geçerlidir. Alkolün son derece higroskopik bir madde olduğu akılda tutulmalıdır. Ve bu belirli bir tehlike yaratır. Motordaki karışımın su-alkol peletlerine ve benzine ayrılması teorik bir risktir. Sonuç olarak, aşırı yakıt tüketimi (sonuçta su enerji üretmez), patlama veya araç hiç çalışmayabilir. Yakıtın kalitesi dikkatle izlenmelidir, aksi takdirde suya doygun alkol hızla buza dönüşecektir.

Yakıt hakkında biraz

Motorun alkolle çalışması kendine has özelliklere sahiptir. Tüm bu şemada kullanılan yakıta çok dikkat edilmelidir. Etanol mükemmel bir çözücü ve oksitleyici ajandır. Bu nedenle benzinde bol miktarda bulunduğunda contalar ve diğer plastik parçalar zarar görür. Bunu önlemek için paslanmaz çelik kullanılmalıdır.

Ayrıca, araba alkol içeren benzin nedeniyle bozulursa, öngörülen sigortalı tutarlar ödenmeyebilir (hatta garantinin kendisi iptal edilir). Ve yine bu tür yakıtların biraz daha fazla miktarda kullanıldığını unutmamalıyız. Ve soğuk havaların başlamasıyla normal benzine geri dönmek daha iyidir.

Kendi ellerinizle alkol motoru nasıl yapılır?

Genel olarak burada seçenekler olabilirbir çok. Kendi tasarımlarımızı yaratma çılgınlığına girmemek için en kolay yolu kullanacağız - içten yanmalı bir motorun uyarlanmasını. Genellikle iki seçenek sunulur: dizel yakıt ve benzinin kısmen veya tamamen değiştirilmesi. Birincisi, alkol oranını %20'ye çıkarmaktır. Yüksek vuruntu önleme nitelikleri elde etmek için cebri (kıvılcım) ateşleme kullanmak gerekir. Yakıt sistemini yıkamak ve içindeki tüm kirleticileri ortadan kaldırmak da faydalı olacaktır. Önemli bir avantaj, standart motorların benzin-alkol karışımıyla çalışabilmesi için tasarım açısından modifiye edilmesine gerek olmamasıdır.

Örneğin, Avtovaz, motoru aşmadan %10 etanol içeren AI-95'i test etti. İlgi, toksisite, yakıt tüketimi, araç dinamiği ile temsil edildi. Ve bu durumda, katkı maddesinin hava-yakıt karışımının tükenmesine yol açtığı, sürüş performansını biraz bozduğu (tüm çalışma modlarında) bulundu. Ancak %5 Avtovaz ürünlerini etkilemedi. Bu nedenle, kendinizi çok fazla kaptırmazsanız, güvenle alkol üzerinde çalışan bir motor oluşturabilirsiniz.

Dizel ne olacak?

Bu seçenek daha zordur. Bir dizel motoru alkol içeren karışımları kullanmaya uyarlamanın istediğimiz kadar kolay olmadığı kabul edilmelidir. Neden? Niye? Gerçek şu ki, etanolün setan sayısı düşüktür. Durumu iyileştirmek için elektronik bir ateşleme sistemi kullanılır ve silindir kapağı yükseltilir.onları oraya yerleştirmek için. Ayrıca yeni yüksek basınçlı yakıt pompalarına, nozullara, yakıt besleme sistemine ihtiyacınız olabilir. Piston tabanındaki yanma odasının geometrik şeklinin de değiştirilmesi gerekebilir. Az veya dumansız çalıştığı söylenmelidir.

Buharlaşma ısısının artması nedeniyle sıcaklık da düşer. Her ne kadar işten sonra bazı atıklarla ilgili bazı sorunlar olsa da. SN en çok ilgiyi hak ediyor. Ancak, en basit oksitleyici nötrleştiriciyi kullanırsanız, büyük ölçüde az altılabilir. Artan yakıt tüketimini unutmamalıyız. Ek olarak, geri dönüştürülmüş dizel, artan duman ile karakterizedir. Yani, gördüğünüz gibi, bu kolay bir iş değil. Bir araba için alkollü motor çok daha kolay.

Peki ya küçük araçlar?

Motosikletler, scooterlar, mopedler ve benzeri araçlar da ilgiyi hak ediyor. Bu kadar küçük bir araç için iki zamanlı bir motor alkolle çalışabilir mi? Evet, oldukça gerçek. Ve çok zor değil. Tasarım özellikleri ve otomobil motorlarına temel benzerliği nedeniyle, alkolle çalışan scooter, motosiklet ve moped yapmak mümkündür. Ve biri bundan sonra hoş olmayan bir alkol kokusu olacağını düşünüyorsa - bu doğru değil. Bu tür değişiklikleri, aracın tasarımını iyi tanıyarak ve aynı zamanda geçiş yapmak için yapılması gerekenleri tam olarak anlayarak yapabilirsiniz.biyoyakıtlar.