Çok amaçlı nakliye ve savaş helikopteri Ka-29: açıklama, özellikler ve tarihçe

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Ka-29 helikopteri, gemi tabanlı çok işlevli bir uçaktır. Ana amacı, iniş birimlerinin yanı sıra yer ve yüzey hedeflerinin imhasını desteklemektir. Ayrıca makine insan gücü ve özel kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Rotorcraft, BDK'ya yerleştirilir (dört kopyaya kadar). Uçağın özelliklerini, özelliklerini ve bir kaza gerçeğini göz önünde bulundurun.

Kısa açıklama

Ka-29 savaş helikopteri bir gözetleme ve nişan alma sistemi ile donatılmıştır, dış süspansiyonda ateşlemeden sorumlu silindirler için dört tutucu vardır. Nakliye versiyonunda, uçak 7.62 mm kalibreli bir makineli tüfek şeklinde silahlarla donatıldı. Şarjör kapasitesi 1800 mermi idi. Savaş analogu, çeşitli silah türlerinin ek kurulumunu sağlar. Aralarında:

1. Sturm tanksavar füzeleri (sekiz parçaya kadar).
2. S-80 tipi güdümsüz uçak savaş başlıkları (80 parçaya kadar).
3. 23 kalibreli silah mesnetlerimm.
4. 30mm uçaksavar silahları 2A42.

Navigasyon, uçuş ve yardımcı sistemlerin Ka-29 helikopterinin hava koşullarından bağımsız olarak günün veya gecenin herhangi bir saatinde kullanılmasına izin verdiğini belirtmekte fayda var.

Yaratılış Tarihi

Geçen yüzyılın 70'lerinde Sovyet Donanmasının liderliği, savaş potansiyelini güçlendirmeye ihtiyaç duyuyordu. Bu bağlamda, genel kullanım için bir helikopter tasarlanmasına karar verildi. S. Fomin başkanlığındaki tasarım bürosu makineyi geliştirmeye başladı. Ka-29 helikopterinin oluşturulması için grup başkanlarının temsilcileri arasında:

1. Yardımcı Baş geliştirici G. Danilochkin.
2. Asistan S. Mikheev.
3. Test E. Laryushin.

Belgesel olarak, söz konusu araç proje numarası 502 olarak tutuldu. Makine, Ka-27 tipinin deniz altı karşıtı bir versiyonuna dayanıyordu. Prototipin ilk uçuşu 1976'da gerçekleştirildi. Makinenin seri üretimi 1979'un sonunda alındı. Üretim üssü - Kumertau Havacılık Fabrikası. Daha önce, durum testleri yapıldı. Bu model şu anda Rus filosunda hizmet veriyor.

Ka-29 açık deniz helikopterinin modifikasyonları ve modernizasyonu

Söz konusu uçak bazında oluşturulan modeller arasında şu versiyonlar öne çıkıyor:

1. Prototip Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU hedef belirleyicisi.
3. Seri çok amaçlı nakliye ve savaş helikopteri Ka-29.
4. AWACS keşif modifikasyonu - Ka-31.

Söz konusu makinelerin modernizasyonu 2012 yılında aktif olarak başlamıştır. Süreç, araçların modern silahlar ve elektronik koruma ekipmanları ile donatılmasını içeriyordu. 2016 sonunda, Pasifik Filosuna gelen Ka-29'un altı kopyasının revizyonu tamamlandı. Güncellenen döner kanatlı üniteler, iyileştirilmiş ana rotor sütunları, yeni motorlar, vites kutuları, modern boyalar aldı.

Altı üniteden oluşan sonraki parti, Kasım 2017'de Kumertau tesisinde planlı bir revizyondan geçti. Güncellenen Sovyet helikopterleri Ka-29, Primorsky Bölgesi'ndeki (Pasifik Filosu Nikolaevka) deniz havacılık üssüne ulaştı. Kaliningrad bölgesindeki Donskoy havaalanında 150. onarım tesisindeki rehabilitasyondan sonra bir başka geliştirilmiş model grubu da faaliyete geçti.

Ka-29 helikopterinin teknik özellikleri

Analoglar arasında yerli otomobilin bir takım avantajları vardır. Söz konusu uçakla ilgili temel bilgiler:

• operasyonel devreye alma - 8.08.1987;
• seri üretim - 1984-1991;
• mürettebat sayısı - 3 kişi;
• üretilen birim sayısı - 59;
• kapasite -16 silahlı paraşütçü, 10 yaralı asker (sedyede dört hasta);
• gövde uzunluğu/genişliği - 1225/3800 mm;
• ana rotorların boyutu - 1590 mm;
• yükseklik - 5440 mm;
• ağırlık normal/çalışma pozisyonunda maksimum - 11, 0/18, 5 t.

Söz konusu modelin motorları, her bir motor çiftinde 2250 beygir gücündedir. Motor tipi - TVAD TV-3 117V. Helikopterin seyir hızı 235 km/s, maksimum yatay kaldırma 280 km/s'dir. Maksimum tırmanma hızı - 15,5 m/s, operasyonel aşırı yük - 2,3 G. Belirtilen uçağın pratik uçuş menzili 460-740 km, dinamik tavan ise 3,7 km'dir.

Silahlar

Birçok modifikasyonun savaş ekipmanı arasında, aşağıdaki silah türleri not edilir:

• Dahili makineli tüfek kalibre 7, 62 (9-A-622). 1800 tur için eksenel rezervi olan hareketli bir parçaya yerleştirilir.
• Ek donanım - bir çift UP-23-250 evrensel top, 250 mermilik bir GSh topu.
• "Koza", "Fırtına", "Saldırı" gibi güdümlü füzeleri yerleştirmek için kullanılan dört asılı nokta.
• Bomba ekipmanı - 3B-500 tipi iki set.

Dağıtım

2017 yılı itibari ile söz konusu uçaklardan Ukrayna Donanması'nın havacılığında dört adet bulunuyordu. 555'inci Araştırma Eğitmen Alayı'nda 5 araç görev yaptı. Bu muharebe birimi, Ochakovo'daki deniz altı karşıtı havacılık alayına aitti. Ekvator Ginesi Hükümeti tarafından 2011 yılında Ukrayna'dan satın alınan bir birim.

14 kuyruk numaralı uçak, Kaliningrad bölgesindeki Donskoye havaalanında konuşlu B altık Filosunun 72. hava filosunda hizmet veriyor. Bu, tüm hız aralığında düz dönüş yapabilen ilk Sovyet rotor aracıdır. hızlı tekniknişan alırken optimum doğruluğu korurken saldırı için gerekli pozisyonu alır. Diğer performans özellikleri de yüksek bir seviye gösterir.

Yönetim

Ka-29 helikopterinin doğruluğu, otomatik çözgüler kullanılarak kontrol çubuğunun hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilir. Bıçakların çekiş ve sürekli değişen açıları ile birbirine bağlanırlar. Sonuç olarak, gerekli yönde gerekli miktarda sapan bir çift pervanenin ortak bir aerodinamik kuvvetleri vektörü sağlanır. Aerodinamiğin simetrisi, reaktif etkilerin dengesi ve dümen pervanesinin olmamasıyla garanti edilir.

Tarihi bu güne kadar devam eden Ka-29 helikopteri, üst ve alt pervanelerin hatvelerinin diferansiyel hareketi ile pedal sehiminden dolayı farklı torklar oluşturma yeteneğine sahiptir. Mekanizma, bir pervanede kanat montaj açılarının artmasına yardımcı olurken, ikinci pervane üzerindeki kuvveti az altır. Aynı zamanda toplam itki değişmez.

Aerodinamik yöndeki simetrik bir uçak, havada asılı veya hareketli bir konumda muharebe manevraları gerçekleştirirken rüzgar veya diğer hava özelliklerinin dikkate alınmasını gerektirmez. Bu yeteneğin, hareket halindeki bir uçak gemisinin güvertesinden kalkış veya iniş üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

Kazalar

Bir Ka-29 helikopteri 12-13 Nisan 2018 gecesi Moskova saatiyle 23.30 sıralarında B altık üzerinde düştü. İki test pilotundan oluşan bir ekip öldü. Olay yerinde yapılan aramada, ölülerin cesetleriyakında (bir günde) bulundu. 13 Nisan gecesi, kaza yerindeki rüzgar şiddeti 112 m/s'yi geçmedi, dalga yüksekliği bir metreden fazlaydı.

"Komsomolskaya Pravda" gazetesi köşe yazarı (askeri uzman) V. Baranets, tüm belgeleri ve verileri işlemeden önce kazanın kesin nedenini belirlemenin mümkün olmayacağını söyledi. Bir fırtınada makinenin iniş tahtasının güvertesine inmesi mümkündür, ancak bir acil durum meydana geldi.

Uzmanlar, tatbikatların neden bir fırtınada yapıldığını, mürettebat üyelerinin ne kadar deneyimli olduğunu inceleyecek. İnsanların, gerçeklerle mücadeleye mümkün olduğunca yakın koşullarda askeri konularda eğitildikleri unutulmamalıdır. Sonuçta, bir savaşta düşman, fırtınayı sakince beklemenize izin vermez. Ancak bir şeyler ters gitti.

Son çarpışma gerçekleri

Ka-29 helikopteri, çıkarma gemisi "Ivan Gren"in güvertesindeki iniş ve kalkışı mükemmelleştirdi. Bilgili bir kaynak, geminin mürettebatının, gemide bir savaş rotor gemisi almaya odaklanan durum testlerinde olduğunu söyledi. Bir sonraki test sırasında helikopter düştü, gemi hasar görmedi.

Uçak, Cape Taran'a altı kilometre uzaklıkta düştü. Kaza yerinde denizin derinliğinin yaklaşık on metre olduğuna dair kanıtlar var. İki pilotun kaza yapması ve ölümü üzerine, Rusya Ceza Kanunu'nun 315. maddesi uyarınca “uçuş kurallarının ihlali ve bunlara hazırlık” suçundan ceza davası açıldı.

Ivan Gren gemisi, 2012 yılında Kaliningrad'lı gemi yapımcıları tarafından inşa edildi. Savunma Bakanlığı temsilcilerine göre, BDK yaklaşık 300 paraşütçü, 13 tank veya 36 zırhlı personel taşıyıcı taşıma yeteneğine sahip. Güverte, bir arama kurtarma helikopteri veya Ka-29'un bir nakliye analogu için bir platform sağlar. Yüzen aracın silahları arasında 30 milimetre kalibreli otomatik silahlar yer alıyor.