Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu (ESPO) petrol boru hattı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu (ESPO) petrol boru hattı, görkemli bir boru hattı sistemidir. Batı Sibirya ve Doğu Sibirya petrol sahalarını Pasifik kıyısındaki Primorye limanlarına bağlar. Asya-Pasifik bölgesinin petrol ürünleri pazarlarına Rusya Federasyonu'nun girişini sağlar.

Rotanın coğrafyası

ESPO, Irkutsk Bölgesi'nden kaynaklanır, Saha-Yakutya Cumhuriyeti, Amur, Yahudi Özerk Bölgeleri ve Habarovsk Bölgesi'ni atlar. Rotanın bitiş noktası Primorsky Krayı'ndaki Nakhodka Koyu'dur.

Petrol boru hattı devlet şirketi Transneft tarafından inşa edildi ve aynı zamanda onun tarafından yönetiliyor.

Tarih

Boru hattı, tarihine XX yüzyılın 70'lerinden başlar. Daha sonra SSCB, petrolün ülkenin orta bölgelerinden Pasifik kıyılarına çekilmesi için bir boru hattı sistemi inşa etmeyi planladı. Ön keşif çalışması yapıldı. Ancak, bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi

Ama içinde20. yüzyılın sonunda bu fikir yavaş yavaş uygulamaya konmaya başlandı. Petrol boru hattı inşaatının başlatıcısı Yukos şirketinin yönetimiydi. Ancak son noktası Çin'di.

İlk niyet anlaşması, önerilen ulaşım rotası ve operasyonunun özellikleri 2001 yazında Rusya Federasyonu Başbakanı ve ÇHC Başkanı tarafından imzalandı. Bundan sonra, bir süre, tarafların temsilcileri, sürecin "ölü noktadan" ilerlemesine izin vermeyen, tek bir ülkenin çıkarlarıyla ilgili olarak projeyi uygulamak için girişimlerde bulundular.

2002 baharında, Transneft Corporation, Çin tarafının katılımı olmadan bir proje geliştirdi. Aynı zamanda, rotanın Angarsk'tan Nakhodka'ya kadar uzanması gerekiyordu. Bu plan Japon hükümeti tarafından aktif olarak desteklendi.

Bir yıl sonra, her iki proje de tek bir projede birleştirildi - Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu petrol boru hattı. Yeni plana göre, ana boru hatları Angarsk'tan Nakhodka Körfezi'ne kadar uzanıyordu. Aynı zamanda, buradan Çin'in Daqing kentine bir şube açılması öngörüldü.

Bu yaz, Rusya Federasyonu Doğa Bakanlığı çevre komisyonu tarafından değerlendirilen proje, doğa koruma alanlarından ve rezervlerinden geçtiği bildirildiği için reddedildi. Sonuç olarak, Transneft, Angarsk şehrinden Taishet şehrine başlangıç noktasını değiştirmek ve son noktayı - Kozmina Körfezi'ni belirlemek zorunda kaldı.

İnşaat

Bu en büyük petrol boru hattı sisteminin inşaatı Nisan 2006'da başladı. Her şeyden önce"ESPO-1" adı verilen proje Aralık 2009'da devreye alındı. Taishet şehrinden Skovorodino istasyonuna (petrol pompa istasyonu) giden bir boru hattıydı.

Yılda 30 milyon ton yağ pompalama kapasitesine sahip ESPO-1'in uzunluğu 2694 kilometreydi.

Nisan 2009'da, daha önceki anlaşmalara uygun olarak, boru hattından Çin'e doğru bir şube inşaatına başlandı. Eylül 2010'un sonunda faaliyete geçti.

2. etap "Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu" (ESPO-2) boru hattı 2012 sonunda işletmeye alındı. Skovorodino petrol pompa istasyonunu (Amur Bölgesi) Nakhodka şehri yakınlarındaki Kozmino petrol limanı terminaline bağlayan bu bölümün uzunluğu 2046 km'dir.

Boru sisteminin özellikleri

Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu petrol boru hattının toplam uzunluğu 4.740 km'dir. Bu boru hattı sistemi ile dünya pazarlarına tedarik edilen petrol, ESHPO olarak bilinir hale geldi. 2015 yılı başı itibarıyla birinci bölüm olan ESPO-1'in kapasitesi yıllık bazda 58 milyon tona yükseltilmiştir. Skovorodino menşeli Çin Daqing şubesinin kapasitesi yılda 20 milyon ton petrol.

Petrol boru hattının devreye alınması, başka bir büyük ölçekli Rus projesi olan Sibirya'nın Gücü doğalgaz boru hattına enerji sağlama ve döşeme maliyetini önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kıldı.

2020 yılına kadar ESPO-1'in kapasitesinin yılda 80 milyon tona yükseleceği varsayılmaktadır.

Petrol boru hattı sistemi verdiUzak Doğu Rusya bölgesinin iki nesnesini ona bağlama olasılığı: 2015'te - Habarovsk petrol rafinerisi; 2018'de - Komsomolsky.

Şu anda, Doğu Sibirya-Pasifik Okyanusu boru hattının bitiş noktasında bir petrol rafinerisinin inşası için tasarım belgeleri geliştiriliyor.

Yol döşemede zorluklar

ESPO'yu döşeme sürecinde, inşaatçılar en zor teknik sorunları çözmek zorunda kaldılar. Bunun nedeni, sahada gerekli altyapının olmamasıdır. Çalışma, genel durum üzerinde kontrol sağlayan tüm arazi araçlarını, havacılığı (helikopterleri) içeriyordu.

Sismik aktivite ve düşük sıcaklıklar gibi zorlu doğal koşullar inşaatları ciddi şekilde engelledi. Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu petrol boru hattının tüm güzergahı boyunca uzanan arazi de ciddi engeller yarattı. Su bariyerleri, geçilmez tayga, bataklık alanlar, gerekli ekipmanın taşınmasını ve yapım aşamasındaki iletişimin sürdürülmesini zorlaştırdı.

Ancak mevcut tüm sorunlara rağmen proje gerekli altyapıyı oluşturdu: konforlu yerleşimler, otoyol boyunca yollar, enerji hattı sistemleri, arıtma tesisleri vb. Tüm iletişim güvenlik ve iletişim sistemleri ile sağlandı.

Protestolar

İnşaatın başlamasından önce, 2006 yılının başlarında, devlete ait Transneft şirketi tarafından geliştirilen ve uygulamaya hazır olan Doğu Sibirya-Pasifik Okyanusu projesi reddedildi. Bu, devlete göre, gerçeklerden kaynaklanıyordu.rotasının Baykal Gölü'nün kuzey kıyılarına yakın karmaşık bir sismolojik bölgede geçtiğine dair çevresel değerlendirme.

Transneft'in planlarını lobi yapmak için müteakip eylemleri, Rusya Federasyonu Devlet Duması'ndan tavizlere yol açtı ve Baykal kıyısı yakınlarındaki inşaat kısıtlamalarını kaldırdı.

Doğu Sibirya petrol boru hattı etrafındaki süreçler de büyük bir kamuoyu tepkisi aldı. Baykal'dan Amur'a önerilen güzergah boyunca protestolar düzenlendi. Özellikle aktif çevre aktivistleri, boru hattının gölün yanına döşenmesine karşıydı. Doğu Sibirya-Pasifik Okyanusu petrol boru hattında bir petrol sızıntısı veya başka bir arıza meydana gelirse, planlanan koruma önlemlerinin ciddi ve feci sonuçları önleyemeyeceğini savundular.

Rusya Federasyonu Başkanının rolü

Yavaş yavaş, halkın petrol boru hattının inşasına karşı olan talepleri siyasi imalar kazanmaya başladı. Bazı eylemciler, hükümetin ve Rusya Devlet Başkanı'nın istifası için sloganlar atmaya başladı

Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Putin 2006 yazında çevrecilerin yanında yer aldı ve petrol boru hattı sisteminin Baykal Gölü'nün kuzey kıyısından 40 km'den daha yakına döşenmemesini talep etti.

Devlet başkanının bu tür itirazları sonucunda Doğu Sibirya-Pasifik Okyanusu (ESPO) boru hattı güzergahı projesi revize edildi ve Baykal Gölü'nün çok kuzeyinde çalışmalara başlandı.

Çekler

Transneft şirketi tarafından boru hattının yapım süreçleri defalarca denetimlere tabi tutuldu. Bunlardan ilki, Devlet Duması tarafından Ağustos 2007'de başlatıldı. Başlatıcılar, taleplerinde, çalışma şartlarının planlanan göstergelerin önemli ölçüde gerisinde olduğuna dikkat çekti. Bu, Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu petrol boru hattı için tahsis edilen devlet fonlarının geliştirilmesi konusunda Rusya Federasyonu Hesap Odası tarafından (Şubat 2008'den beri) denetimlerin başlamasına yol açtı.

Bir yıl sonra doğrulamanın tamamlandığı açıklandı. Sonuçlarına göre, 75 milyar rubleyi aşan rekabetsiz dağıtım gerçeği ortaya çıktı.

Mart 2010'da, Rusya Federasyonu Hesap Odası başkanı S. Stepashin, Rusya Federasyonu Devlet Duması'nda yaptığı konuşmada, yapısının Transneft yönetimi tarafından sahtekarlık gerçeklerini ortaya çıkardığını söyledi. Devlet 3,5 milyar ruble tutarında zarar gördü. Hesap Odasının inisiyatifiyle, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi tarafından işlenmekte olan bir ceza davası başlatılmıştır.

Ancak, Eylül 2011'de Rusya Başbakanı Vladimir Putin, ESPO'nun inşasıyla ilgili olarak Transneft aleyhine herhangi bir iddia bulunmadığını söyledi. Cezai kovuşturmaya tabi hiçbir eylem.