Kablo kanalı nasıl?

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Her birimiz gözümüzün önünde "kanalizasyon" ifadesinin zikredildiği an, içinden yağmur sularının ve evsel atıkların geçtiği bir toplayıcı ve boru hattı sistemi alırız. Ancak, bunlar yer altına döşenebilecek tek iletişim değildir. Yer altı kanalizasyon şebekesi için başka bir seçenek de kablo kanalizasyonudur.

Açıklama

Tarif edilen sistem, telefon ve elektrik kablolarının döşendiği bir yer altı tank ve kanal ağıdır. Böyle bir sistem, boruların yanı sıra kuyuları içerebilir. İlki kablo döşemek için kullanılırken ikincisi revizyon, değiştirme, onarım ve güç artışı için gereklidir.

Kablolar açık bir şekilde döşenebilir, boru hatları kullanılmaz, bunların yerini bina bodrumları, tüneller ve kanalizasyonlar alır. Bu durumdaki çizgiler özel cihazlar yardımıyla güçlendirilir.

Kablo kanallarının belirlenmesi

Kablo kanalı için gereklidirtellerin atmosferik olaylardan ve toprak ve yol yüzeyinin yükünden korunması. Toprağı açıp yol yatağını tahrip etmeye gerek yokken telefon ve elektrik şebekelerinin olası onarımı, değiştirilmesi ve dallanması için kullanılır.

Kablolu kanalizasyon sistemleri çeşitleri

En yaygın kanal sınıflandırması, borulama yöntemine dayalıdır. Boruların montajı daha önce kazılmış hendeklerde gerçekleştirilir. Bununla birlikte, kablo zeminin üzerindeyken ve toprak yüzeyi bozulmadan döşeme işlemi kazısız da olabilir. Bu kurulum, yatay delme teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu tür sistemler, kesit boyutuna ve kuyuların şekline, boruların kendilerine ve elemanların imalatında kullanılan malzemelere göre farklılık gösterebilir. Kuyular plastik, tuğla ve betonarme olabilir. Bu tür sistemler için borular için:

• asbest;
• beton;
• plastik;
• fiberglas;
• zift lifi.

En popüler olanları plastik ve asbesttir. Bazı durumlarda, borular yerine, çok kanallı olarak adlandırılan, birkaç bölümden oluşan plastik bloklar kullanılır.

Kablo kanalı montajı

Kablo kanalları, boruların tabanında malzemenin konumuna bağlı olarak bir derinlikte bulunan gömülü kanallardır. Derinlik 40 ila 200 cm arasında değişebilir, beton borulardan bahsediyorsak,daha sonra daha derine döşenebilirler, ancak plastik olanlar en küçük derinliğe yerleştirilmelidir. Tramvay raylarının altındaki boru hatları mümkün olduğunca gömülü, ancak minimum - yaya bölgelerinin altında. Yolların altında elementler ortalama bir derinlikte.

Boruların metrede 4 mm eğimi vardır, bu da kanallara girebilecek doğal su akışını sağlar. Kuyular arasındaki kablo ve borular düz bir çizgide olmalıdır, ancak yine de hafif bir kaymaya izin verilir, borunun metresi başına 10 mm'den fazla olmamalıdır. Menholler her 25-150 m'de bir bulunur, nihai değer kablo döşeme şemasına bağlıdır. Binaların büyük toplayıcıları ve bodrum katlarında, burada konsollar boyunca teller çekildiği için borulara kablo döşenmez.

Kablo kanalları, bir hendekte birkaç tüpün bulunmasını sağlayabilirken, kabloların voltajı, toprak yüzeyine daha yakın olanlarda en düşük olmalıdır. En uygun çap 100 mm olarak kabul edilir, ancak son zamanlarda kablo döşemenin daha zor olduğu 15 cm'lik borular kullanılmıştır. Telefon ve elektrik kabloları aynı pakette olmamalıdır.

Rögar cihazı

Kablo tipi kanalizasyon için yönetim kuyuları, geleneksel kanalizasyon kuyularıyla aynı teknoloji kullanılarak monte edilir. Üst kısmı bir kapakla kapatılmış, kuyu ile arasına bir boyun yerleştirilmiş, dipli kaplardır. Yan duvarlardakablolarla borunun çıkışı ve girişi için özel açıklıklar. Bu tankların çoğunda, iç kısmında gizli bir kilit bulunan ve anahtarı yalnızca kuyu sahibine açık olan çift kapak sistemi vardır.

Kablo ağının bulunduğu yere bağlı olarak, kuyular şunlar olabilir:

• geçerek;
• istasyon;
• ayırmak.

İlk çeşit düz bölümlere veya düz bir çizgiden sapmanın 30 ° 'yi geçmediği yerlere kurulur. İstasyon ve döner kuyulara gelince, sırasıyla binaların yakınında veya ağ kıvrımlarında bulunmalıdırlar. Ayırma kuyuları, birkaç kanalın çıkış veya yaklaşma noktalarında bulunur.

Rögarlar hakkında bilmeniz gereken başka ne var

Kablo kanallarının inşası farklı boyutlarda kuyuların kurulumunu gerektirebilir, kablo ile çalışma ve ekipman kurulum imkanına sahip olmaları için geniş olmalıdır. Kuyu tankları farklı malzemelerden yapılmıştır, ancak son zamanlarda takviyeli plastik ürünler giderek daha fazla kullanılmaktadır. Bu, özellikle yükün çok büyük olmadığı koşullar için geçerlidir. Örneğin özel sektörün kablo kanalında KKT-2 tipinin iyi modellerini bulabilirsiniz, çapı 136 cm, içine ekipman takılabilir.

Kablo kanalları üzerinde çalışma: bakır iletkenli kablo kullanma

Bakırlı bir kablo kullanacak kablo kanalıteller, kablonun lehimli ucuna galvanizli çelikten yapılmış bir çorap takma ihtiyacını sağlar. Bunun için bir kablo boşluğu sabitlenecektir. Kablo döşeme belli bir teknolojiye göre yapılır, tamburun kriko veya troley gibi cihazlara kablo ile sabitlenmesini sağlar.

Bu çalışma alıcı kuyu tarafından yapılır. Kablo tamburun tepesinden beslenir ve kanal girişinde polietilen burçlar veya kablo dirsekleri bulunmalıdır. Alıcı kuyuda, boş telin kablo ile çekilmesi başlar, besleme kuyusunda ise kablo tamburundan gelen gerilim sürekli olarak izlenir. Açıklıktaki döşeme bittiğinde, uçların sıkılığı kontrol edilir ve konsollara istiflenir. Kışın kablo kanallarında kablo döşeme işlemi en az 10 °C sıcaklıkta yapılabilirken, kurşun kılıf kullanılıyorsa ortam sıcaklığı -20 °C olabilir.

Çift cidarlı boruların özellikleri

Çift duvarlı kablo kanalları yüksek halka sertliğine sahiptir, özellikle oluklu ürünler için geçerli olan etkileyici mekanik yüklere dayanabilirler. Borular iyi bir esnekliğe sahiptir, bunların yardımıyla rota boyunca engelleri atlayabilirsiniz.

Bunları geniş bir sıcaklık aralığında çalıştırabilirsiniz ve özel aksesuarların varlığı, herhangi bir karmaşıklıktaki izleri oluşturmanıza olanak tanır. Bu boru boruları 35 ila 150 m uzunluğunda olabilir vekoylar ve naylon bir broş var. Düşük sıcaklıklarda bile elastik kalırlar ve minimum bükülme yarıçapı 8 çaptır.

Sonuç

Yaya bölgesine kuyu kurulması gerekiyorsa, konteyner üzerindeki tahmini yük olan 10 ton dikkate alınmalıdır. Karayoluna gelince, bu parametre 80 tona çıkarıldı.